汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月01日報道——汽車行業(yè)寒冬期下，即使來到“金九銀十”這個傳統(tǒng)刺激消費時期，也不能避免持續(xù)的低迷購車情緒影響。中國汽車流通協(xié)會31日發(fā)布“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”報告，2019年10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.4%，環(huán)比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，庫存預(yù)警指數(shù)仍然位于警戒線之上。值得注意的是，62.4%的庫存預(yù)警指數(shù)，是繼2月份63.6%庫存預(yù)警指數(shù)后的今年第二高水平，反映了汽車經(jīng)銷商庫存再次走向高位。協(xié)會表示，9月各地車展及季度末經(jīng)銷商沖量等營銷活動透支了一部分市場需求；十一國慶節(jié)期間消費者外出游玩，經(jīng)銷商集客量有所下滑；北方地區(qū)進入農(nóng)忙時節(jié)，農(nóng)村消費者到店量下降，且今年部分地區(qū)糧食欠收，農(nóng)村消費者購車需求被抑制。另外，11月一些地區(qū)將舉辦大型車展，廠家與經(jīng)銷商促銷力度加大，導(dǎo)致消費者持觀望態(tài)度。因此，10月車市壓力較大，競爭環(huán)境進一步惡化。協(xié)會調(diào)查顯示，10月份市場表現(xiàn)與9月相比略有下滑，并沒有達到經(jīng)銷商期待，市場壓力依舊很大，“金九不金，銀十難銀”。而11月臨近年底，廠家和經(jīng)銷商為完成全年任務(wù)將加大促銷力度，同時經(jīng)銷商提車輛也會進一步增加。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，9月銷量僅為8萬輛，同比下降高達34.2%，其產(chǎn)銷量也連續(xù)3個月下降。因此，無論傳統(tǒng)車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。在這個大環(huán)境下，汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武分析認為，汽車行業(yè)還沒到谷底，明年情況也不樂觀，希望車企能早做準(zhǔn)備。付于武表示，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型帶來許多壓力，對車企來講淘汰賽已經(jīng)開始。未來沒有補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。他認為，中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現(xiàn)在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。市場淘汰是公平的，這也有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組，現(xiàn)階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。乘聯(lián)會秘書長崔東樹早前分析表示，“車市消費極差，中國消費減速是房價惹的禍，同時疊加其他因素。但房地產(chǎn)對社會財富的侵蝕效應(yīng)很嚴重。近幾年的債務(wù)高增長，這對居民購買力影響很大，對車市尤其是不利?！贝迻|樹還認為，房地產(chǎn)2019年持續(xù)高漲，車市嚴重低迷，今年應(yīng)該進一步落實刺激汽車消費政策，目前的消費短板就是汽車消費，這是巨大的機會，抑房促車才能實現(xiàn)經(jīng)濟穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展。有專家分析，目前我國宏觀經(jīng)濟增速放緩，如果沒有強勢的政策補貼支持，以及拉動市場的刺激政策落地，汽車產(chǎn)銷全年樂觀估計至少將下滑5%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月01日報道——車市寒冬下，汽車企業(yè)銷量下滑、虧損逐漸成為主流。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月70%的車企銷量下滑，近30%的車企跌幅超五成，另外近80%的自主車企陷入苦戰(zhàn)，實現(xiàn)銷量增長的品牌寥寥無幾。然而就在此時，不太起眼的一汽紅旗品牌率先公布銷量成績，實現(xiàn)連續(xù)三個月破萬臺。紅旗品牌公布了10月份銷量數(shù)據(jù)，10月紅旗品牌單月銷售整車11,880輛，同比增長188%，創(chuàng)單月銷量新高，同時實現(xiàn)連續(xù)3個月銷量破萬。今年1-10月，紅旗累計銷量達75,520輛，同比增長217%，今年紅旗的銷量目標(biāo)為10萬輛。擺脫長年產(chǎn)品短缺以及官車的稱號后，紅旗品牌迎來快速發(fā)展，改變了“可望而不可及”的固有形象。兩年時間內(nèi)，紅旗已從2款產(chǎn)品增至6款，經(jīng)銷商得到廣泛布局，紅旗品牌也取得歷年銷量最好成績，而今年能否完成10萬輛的目標(biāo)，還存有懸念。?2019年，紅旗推出了三款SUV車型，分別是HS5、HS7以及E-HS3，不再只是擁有轎車產(chǎn)品線的單一布局。紅旗首款中型SUV HS5于5月26日上市，全系搭載2.0T發(fā)動機+6速手自一體變速箱，售價18.38-24.98萬元。而旗下中大型SUV HS7于7月12日上市，搭載3.0T V6機械增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，全系售價34.98-45.98萬元。8月18日，紅旗首款純電動車型——E-HS3上市，售價22.58-26.58萬元，續(xù)航有344km和407km兩個版本。此外，一汽集團董事長徐留平曾表示，汽車產(chǎn)品迅速上量必須有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)支撐。因此，目前紅旗在網(wǎng)的服務(wù)網(wǎng)點已經(jīng)有150家。?兩三年前，紅旗品牌年銷量只有三四千輛，產(chǎn)品相對老舊且十分短缺，用徐留平的話說：實際上名存實亡。2018年紅旗完成了3萬輛銷售目標(biāo)，有內(nèi)部員工表示公司拿出了3000萬元作為獎勵。而2019年紅旗有望達成10萬輛目標(biāo)，對于紅旗品牌已經(jīng)是歷史性的時刻。一汽集團的內(nèi)部人士認為，紅旗之所以在短期內(nèi)取得如此亮眼的成績，原因有幾個方面：一是基數(shù)低；二是專注，徐留平入主一汽后基本上是舉全集團之力支持紅旗品牌；第三是對品牌的重新定位、內(nèi)部組織架構(gòu)的動刀梳理和人員的重新配置；第四是營銷和思路上的創(chuàng)新，比如董事長親自站臺、明星代言等，讓品牌走進年輕消費者。一汽集團還公布了未來3年（2020-2022年）的“三大行動”計劃，圍繞自主品牌發(fā)展的“龍騰行動”中，一汽集團計劃未來3年投入130億元，其中有24億元投入到紅旗品牌中，每年在紅旗品牌和研發(fā)上分別支持4億元，力爭達成“346”，即3年達成40萬輛，利潤6%的目標(biāo)。在新車計劃中，紅旗將在2030年前投放45款產(chǎn)品。在9月初的法蘭克福車展上，紅旗品牌發(fā)布旗下全新超級跑車S9，值得注意的是，紅旗計劃量產(chǎn)這款超級跑車，并將在2021年全球范圍內(nèi)交付。紅旗S9超跑造型突出，動力搭載一套由V8渦輪增壓發(fā)動機+電機所組成的油電混動系統(tǒng)，綜合功率達1400馬力，最高車速可去到400km/h，常規(guī)條件下百公里加速小于2.3秒，而在極限條件下的破百時間只需1.9秒。另外，紅旗還發(fā)布了一款全尺寸純電動SUV E115概念車，配備L4自動駕駛技術(shù)，續(xù)航里程達600km，量產(chǎn)車型計劃2020年推出。在徐留平舉全集團之力支持紅旗品牌的戰(zhàn)略下，紅旗確系有所起色，不再是名存實亡的品牌。如今國內(nèi)車市環(huán)境低迷，自主品牌受到較大沖擊，紅旗品牌實現(xiàn)銷量增長，也是為數(shù)不多的亮點了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月29日報道——一汽-大眾官方發(fā)布消息，旗下首款小型SUV——大眾TACQUA將于10月31日發(fā)布亮相，屆時該車的中文名稱也將會公布。目前一汽-大眾采取“探X”作為SUV家族命名，而上汽大眾采用“途X”的命名方式。從商標(biāo)局發(fā)現(xiàn)，大眾已注冊“探族”商標(biāo)，有可能應(yīng)用在TACQUA車型上。大眾TACQUA基于MQB A0平臺打造，其對應(yīng)于上汽大眾T-Cross途鎧車型，形成南北大眾的雙車市場戰(zhàn)略。新車將于2019年年底上市銷售，至今一汽-大眾已擁有探歌、探岳兩款SUV。根據(jù)工信部申報信息，大眾TACQUA應(yīng)用了一汽-大眾SUV的家族風(fēng)格，側(cè)面和尾部則與上汽大眾T-Cross途鎧基本相同，均采用貫穿式尾燈組造型，以及隱藏式排氣布局。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm，其軸距和車身寬度與T-Cross途鎧相同，車長稍短，車高數(shù)據(jù)則大一些。動力方面，大眾TACQUA同樣搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T發(fā)動機，最大輸出分別為113馬力和150馬力，最大扭矩分別為145N·m和250N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是6速自動變速箱以及7速雙離合變速箱。屆時，一汽-大眾將形成SUV車型的主流細分市場局部。大眾TACQUA肯定沿用探字輩的家族命名，你們覺得會是什么名稱？探X歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月29日報道——新能源汽車大力發(fā)展下，卻出現(xiàn)多起自燃事件，新能源自燃已成為社會重點關(guān)注問題，2019年以來不少品牌車輛出現(xiàn)起火案例，不僅造成財產(chǎn)損失，還可能危及生命安全。杭州的謝先生有輛插電混合動力的新能源車，他說以前小區(qū)物業(yè)是允許業(yè)主在自己車位上安裝充電樁的，但是看到多起新能源車充電時著火的新聞后，物業(yè)就不允許了，如今買的車只能當(dāng)油車來用。謝先生買了這臺插電混合動力的新能源車后，在自家小區(qū)地下停車場租了一個車位，租期三年，為了方便給車充電于是向物業(yè)申請在車位上安裝充電樁，卻遭到物業(yè)拒絕。謝先生說，以前物業(yè)是允許業(yè)主在自己車位上安裝充電樁的，但是看到多起新能源車充電時著火的新聞后，物業(yè)就不允許了，“物業(yè)為了安全隱患、責(zé)任劃分的事情，不肯蓋公章。因為之前報道有特斯拉著火。”謝先生還咨詢過國家電網(wǎng)的工作人員，對方表示沒有物業(yè)的批準(zhǔn)，他們不能安裝充電樁。謝先生認為物業(yè)“一刀切”的方案不合適，“我現(xiàn)在沒辦法充電，外面充電不方便，只能燒油了。買的混動車只能當(dāng)燃油車來使用。”小區(qū)物業(yè)韓經(jīng)理表示，“如果著火了，把別的車也著起來了，作為物業(yè)管理來說是我們失職了，這個責(zé)任我們永遠是逃不掉的?！彼€說，為了避免這個事情發(fā)生，暫時不能安裝充電樁，等有更好的辦法出來后，再同意安裝。韓經(jīng)理也承認，出事之前是可以裝的，國家也鼓勵，但當(dāng)時欠考慮了。最后謝先生什么時候能夠安裝充電樁，韓經(jīng)理說他們也沒有確切的時間。有律師表示，最好的解決辦法是由業(yè)主代表大會決定。另有律師認為，安裝汽車充電樁確實需要業(yè)主和物業(yè)協(xié)商，法律上來說在自己的停車位上安裝充電樁是不會禁止的，如果物業(yè)強行阻攔不讓安裝，業(yè)主是可以起訴的。一直以來，起火事件是新能源汽車的一大安全隱患。今年4月21日，上海某小區(qū)車庫發(fā)生特斯拉起火爆燃事件，造成多車燒毀或受損。特斯拉方面在6月18日稱，已啟動對受損業(yè)主的理賠工作。該事件發(fā)生后，新能源汽車起火問題備受關(guān)注。今年8月新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》，報告顯示自今年5月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車輛96輛。在已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處于行駛狀態(tài)、40%的車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、19%的車輛處于充電狀態(tài)。其中，絕大部分事故車輛使用的是三元鋰電池，占比達86%；造成起火事故主要有兩大因素，有58%的車輛是源于電池問題、19%的車輛是源于碰撞起火，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等。可以看到，新能源汽車充電起火確系占據(jù)了一定比例。針對此事，應(yīng)當(dāng)有相關(guān)協(xié)議，明晰一旦發(fā)生事故后的責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士認為，不到政府全面支持小區(qū)地庫標(biāo)配充電樁時，就不是放心消費電動汽車的最佳時機。 ? ?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月29日報道——一汽-大眾兩款新車上市，高爾夫·純電（e-Golf）補貼后售價14.77-16.88萬元，寶來·純電（e-Bora）補貼后售價13.68-14.68萬元。兩款新車均基于汽油版車型改造而來，最大“亮點”是續(xù)航只有270公里，放到如今新能源汽車市場當(dāng)中競爭力并不大。高爾夫·純電的外觀延續(xù)了進口e-Golf的設(shè)計，與燃油版高爾夫7的區(qū)別包括帶有藍色元素的蜂窩網(wǎng)式前格柵和大燈、新造型的LED尾燈，同時車輪也采用了低風(fēng)阻輪圈和低滾阻輪胎。尺寸方面，新車的長寬高為4259（4267）/1799/1479mm，軸距為2631mm。內(nèi)飾布局沒有太大變化，配備12.3英寸全液晶儀表盤和8英寸車載中控大屏。寶來·純電的造型能看出明顯區(qū)別，前格柵飾條更為密集且與車身同色，下方前包圍兩側(cè)通風(fēng)口也有變化，其余與燃油版保持一致。尺寸方面，新車長寬高為4663（4671）/1815/1473mm，軸距為2680mm。寶來·純電的內(nèi)飾設(shè)計與燃油版車型基本一致，但儀表盤仍為傳統(tǒng)指針式，或基于成本考慮。高爾夫·純電和寶來·純電均搭載相同的純電動動力系統(tǒng)，驅(qū)動電機最大功率100千瓦（136馬力），峰值扭矩290?！っ祝鋫?7.2kWh容量的寧德時代三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程均為270公里。電動汽車的一大賣點是“續(xù)航”，而動力電池存在衰減的可能性，加上冬天續(xù)航打折，實際使用或難以達到廠家標(biāo)稱的續(xù)航里程，270公里的續(xù)航表現(xiàn)也難以滿足當(dāng)下消費者的日常需求。高爾夫·純電和寶來·純電的推出，或許更大作用是滿足企業(yè)新能源積分要求。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月29日報道——汽車電動化方向正在加速前進，包括大眾集團在內(nèi)的多家汽車制造商，對電動化的投入和計劃十分激進。據(jù)路透報道，大眾汽車正在加快電動汽車生產(chǎn)，計劃到2022年每年在全球生產(chǎn)約100萬輛電動汽車，從而超過美國競爭對手特斯拉，并使中國成為關(guān)鍵戰(zhàn)場。大眾幾乎押寶純電動技術(shù)路線。大眾一名高管表示，到2022年，該公司將在全球范圍內(nèi)對8家工廠進行改造，專門生產(chǎn)電動汽車，并將其MEB電動專用平臺授權(quán)給其他競爭對手，從而有望成為全球最大的電動汽車制造商。根據(jù)大眾的計劃，明年將在華投產(chǎn)兩座工廠生產(chǎn)電動汽車，年產(chǎn)能將達60萬輛，具體是位于安亭和佛山的兩家工廠。大眾還表示，預(yù)計到2028年總計將生產(chǎn)2200萬輛電動汽車，其中1160萬輛將來自中國工廠。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月28日報道——今日網(wǎng)上流傳一份下發(fā)給寶馬授權(quán)經(jīng)銷商的內(nèi)部通知，通知顯示寶馬4款車型因發(fā)動機缺陷問題，即日起全部停止銷售。根據(jù)網(wǎng)傳通知內(nèi)容顯示，依據(jù)相關(guān)質(zhì)量監(jiān)控，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司決定對部分G12、G20、G28、G29車型，即日起實施停止銷售和交車活動。據(jù)了解上述名稱代表底盤代號，分別對應(yīng)的是G12—新款7系，G20—新一代3系標(biāo)軸距版，G28—新一代3系長軸距版，G29—全新一代寶馬Z4。其中新一代3系于今年6月份上市銷售，全系搭載B48系列發(fā)動機。所述原因系發(fā)動機存在缺陷。通知顯示，所涉車輛上，發(fā)現(xiàn)存在一個發(fā)動機的平衡軸軸承的問題，解決方案是更換發(fā)動機。此外，通知中未說明涉及問題車輛的具體數(shù)量。廠家“召回”直接更換發(fā)動機，成交很高，說明缺陷問題比較嚴重，無法通過更換相應(yīng)零部件進行解決。通知中提到的平衡軸軸承問題，或是設(shè)計原因，也存在供應(yīng)商制造原因的可能性。截止發(fā)稿前，寶馬官方和國家市場監(jiān)督管理總局未發(fā)現(xiàn)上述通知所涉車型的召回信息。不過，一般來說召回行動前廠家特意發(fā)文通知經(jīng)銷商暫停交車，也是業(yè)內(nèi)較為普遍的現(xiàn)象。新《消法》明確規(guī)定，只要經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)其提供的商品或者服務(wù)存在缺陷，有危及人身、財產(chǎn)安全危險的，要立即采取停止銷售、警示、召回等措施，同時消費者因商品被召回支出的必要費用由經(jīng)營者承擔(dān)。今年以來，寶馬召回行動頻繁。5月27日，寶馬宣布召回共計319045輛汽車，包括05-11年期間的國產(chǎn)3系、5系，以及05-11年生產(chǎn)的進口寶馬1系、3系、5系、7系、X1、X3、X5及Z4汽車。召回原因是車輛的發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)管道加熱器（PCV加熱器）因材料及制造原因，加熱器內(nèi)部元件在長期使用后可能因水汽腐蝕而導(dǎo)致接觸電阻增大，造成加熱器工作時其塑膠殼體可能過熱熔損，增大了車輛起火的風(fēng)險。4月16日，寶馬宣布召回包括118i、318i、X3在內(nèi)的61個型號車型，共計36萬輛，因裝配了高田公司生產(chǎn)的氣囊，可能存在傷及車內(nèi)人員的風(fēng)險。4月8日，寶馬宣布召回121381輛汽車，包括10年-11年生產(chǎn)的國產(chǎn)和進口318i、320i、325i汽車等，由于車輛的前部配電盒電纜接頭因設(shè)計失誤使用了鍍錫涂層，在長期使用后涂層可能發(fā)生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導(dǎo)致車輛無法啟動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度。針對上述經(jīng)銷商的內(nèi)部通知，將會導(dǎo)致已售車輛召回，即將交付新車也受影響。數(shù)據(jù)顯示，寶馬1-9月在華累計交付新車526,017輛，同比增長14.4%，高于奧迪的49.1萬輛，以及奔馳的52.59萬輛，暫時位列豪華品牌第一名。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月28日報道——媒體報道，蔚來汽車首席財務(wù)官（CFO）謝東螢將于近期離職。資料顯示，謝東螢擁有斯坦福大學(xué)工程專業(yè)理學(xué)學(xué)士學(xué)位、哈佛商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位以及加州大學(xué)伯克利分校理學(xué)士，并具有長期海外工作背景。謝東螢先后在摩根大通、瑞銀資產(chǎn)、瑞銀投資銀行等公司工作多年，隨后出任新東方教育科技集團總裁、首席財務(wù)官；2017年5月，謝東螢加盟蔚來汽車擔(dān)任CFO，負責(zé)蔚來融資及上市項目，直接向董事長兼CEO李斌匯報。謝東螢出席了今年二季度蔚來財報電話會議。謝東螢表示，在蔚來中國融資項目上，蔚來與相關(guān)方取得了重大的積極進展。10月，媒體曝光蔚來汽車正與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資意向，蔚來將在吳興區(qū)建成一個具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠。隨后吳興區(qū)方面表示，最終未簽署融資協(xié)議，原因是經(jīng)評估后認為項目風(fēng)險較大。此外，今年5月蔚來汽車宣布獲北京亦莊國投100億元投資，將設(shè)立“蔚來中國”注入特定業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，蔚來將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新工廠。但到目前為止，相關(guān)合作細節(jié)未公布，雙方合作進展緩慢。蔚來董事長李斌早前回應(yīng)稱，“蔚來確實在跟不少地方政府接觸，但目前沒有太多信息可披露。 ”交付數(shù)據(jù)顯示，蔚來2019年第三季度共計交付4799輛，包括4196輛ES6，603輛ES8；整個2019年前三季度共交付12341輛。財報顯示，2019年第二季度蔚來凈虧損32.85億元，上半年累計虧損59.086億元。截至美東時間10月25日收盤，蔚來股價報收1.51美元。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
警情通報2019 年10 月28 日12 時08 分許， 蘇州市虎丘區(qū)秦嶺路金沙江路路口發(fā)生． 一通事故。一輛重型自卸貨車由東向西直行扌路囗時， 向左失舌向右側(cè)傾覆傾覆時車體右后側(cè)砸壓停靠口左轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)等待轉(zhuǎn)彎的教練車。事故致兩車嚴重受損教練車駕駛學(xué)員歐某某死亡， 教練某受傷（ 已送醫(yī)院救治， 無生命危險） 。貨車駕駛員石已制事故原因正在進一步調(diào)中。特此公告。蘇州市公安局高新區(qū)分局（ 虎局）201...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月28日報道——繼合資股比公布開放時間表后，工信部再次聲明開放汽車市場。日前工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人黃利斌表示，未來將進一步對外資開放電信、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域，繼續(xù)提高知識產(chǎn)權(quán)保護水平，營造良好的營商環(huán)境。黃利斌還稱，中國將堅定不移擴大開放，以開放的心態(tài)和包容的胸懷看待中美貿(mào)易摩擦問題，不關(guān)起門來搞建設(shè)，不一味強調(diào)“自主可控”，不與國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫鉤。國家政策保護了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓自主汽車品牌擁有可發(fā)展空間，但市場開放是大趨勢，一些未能完全適應(yīng)市場競爭環(huán)境的自主品牌，將迎來大洗牌。早在2018年4月，國家發(fā)改委已發(fā)布相關(guān)公告，明確表示2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。意味著通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消外資股比限制。吉利董事長李書福接受媒體采訪時曾表示，中國汽車企業(yè)有幾百家，最終留下的不會很多?！斑^去幾十年，國家政策確實保護了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，此前中國汽車產(chǎn)品的價格在世界范圍來看是最貴的，但合資股比放開后，中國汽車市場將更加開放，中國的汽車價格將變?yōu)槿澜缟献畋阋说??！?李書福還稱，這項政策不僅有利于中國汽車行業(yè)的自我覺醒、自我奮斗，還有利于中國品牌汽車提高競爭能力和研發(fā)水平，為用戶提供更多更好的產(chǎn)品，不斷提高市場份額。并且，隨著合資股比放開，新競爭方式會參與進來，行業(yè)兼并重組不可避免。到目前為止，華晨寶馬已確定改變合資股比，寶馬持股“華晨寶馬”的比例從50%提高到75%，作為協(xié)議的一部分，華晨寶馬的合同期限在2028年到期之后將延長到2040年。韓國現(xiàn)代汽車考慮增持其在中國合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車有限公司的股份，收購中方——南駿汽車集團持有的四川現(xiàn)代50%股權(quán)，將四川現(xiàn)代變成一家外商獨資企業(yè)。此外，特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)，也是中國首家完全由外方獨資建立的企業(yè)。中國擴大開放汽車市場，外資品牌的優(yōu)勢將更為凸顯，加上汽車市場進入寒冬期，自主企業(yè)生存空間進一步被壓縮，面臨的競爭加劇，或加快企業(yè)兼并重組，同時破產(chǎn)倒閉或也成為常態(tài)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
國產(chǎn)電動高爾夫/寶來續(xù)航只有270公里
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月27日報道——10月27日國家統(tǒng)計局發(fā)布全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)1-9月份利潤報告，在41個工業(yè)大類行業(yè)中，30個行業(yè)利潤總額同比增加，11個行業(yè)減少。其中汽車制造業(yè)利潤下滑，1-9月利潤總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。2019年汽車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟放緩、汽車市場趨向飽和、國六排放提前實施等多種因素影響，致使汽車銷量持續(xù)下降，車企效益下滑，汽車行業(yè)進入寒冬期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個月同比下滑，1-9月汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，跌幅維持在雙位數(shù)。同時，原本高補貼高增長的新能源汽車行業(yè)，其產(chǎn)銷量也出現(xiàn)連續(xù)3個月下滑，且跌幅超出預(yù)期。在這個大環(huán)境下，汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武分析認為，汽車行業(yè)還沒到谷底，明年情況也不樂觀，在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。1-9月汽車制造業(yè)利潤同比下滑16.6%，直接反映了車企利潤下降的整體局面。整理統(tǒng)計國內(nèi)18家主流車企2019上半年業(yè)績情況，5家車企陷入虧損，13家利潤為正的車企中十家出現(xiàn)利潤下降，占比達77%。作為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車企業(yè)，上汽集團上半年利潤同比減少超四分一。半年度報告顯示，上汽集團營業(yè)總收入達3762.93 億元，比去年同期下降19.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為137.64 億元，同比減少27.49%。上汽集團旗下?lián)碛猩掀蟊?、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱等企業(yè)，1-9月份，上汽集團累計銷量441.4萬輛，同比跌14.23%。北京汽車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入877.64億元，同比增長14.1%；凈利潤20.9億元，同比下滑25.9% 。公告指出，營收增長主要得益于北京奔馳和北京自主品牌銷量的增長；利潤下降是由于北京現(xiàn)代及相關(guān)配套企業(yè)受國內(nèi)乘用車行業(yè)競爭加劇，韓系車市場整體低迷等影響。比亞迪上半年業(yè)績報告顯示，營收621.84億元，同比增長14.84%，凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，公司實現(xiàn)收入約339億元，同比上升16.27%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入達到254.5億元，同比增長38.77%，占集團收入比例進一步提升至40.92%。此外，比亞迪預(yù)計受市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡影響，第三季度盈利較去年同期有較大幅度的下降。吉利汽車發(fā)布的2019年上半年業(yè)績報告顯示，上半年集團總收入（不包括領(lǐng)克合營公司的收入）與去年同期相比下跌11%至475.59億元；凈利潤同比下跌40%，為40.09億元。今年1-9月，吉利汽車總銷量達958110輛，同比下降19%，年度目標(biāo)調(diào)整至136萬輛。長城汽車上半年實現(xiàn)凈利潤為15.17億元，同比減少58.95%。而在剛剛發(fā)布的三季度報告中，利潤方面有所改善，前三季度實現(xiàn)凈利潤29.17億元，同比下滑25.7%。1-9月份，長城汽車累計銷量達724113輛，同比增長7%，是為數(shù)不多實現(xiàn)銷量增長的自主品牌。長安汽車自主和合資品牌遭遇重挫，上半年巨虧。公告顯示，今年上半年長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入298.76億元，同比下降16.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-22.40億元，與去年同期盈利16.1億元相比暴跌239.17%。其中長安福特虧損7.77億元，江鈴控股虧損4.73億元，長安鈴木損2.46億元，僅長安馬自達盈利8.73億元。廣汽集團上半年營業(yè)收入281.23億元，同比減少23.38%；歸屬于母公司股東的凈利潤為49.19億元，同比減少28.85%。自主板塊銷量下滑是業(yè)績變化的主要原因，而廣汽本田和廣汽豐田成為銷量、利潤的支撐點。一汽轎車主營乘用車品牌有奔騰品牌和一汽馬自達，2019上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入107億，同比下降18.3%；實現(xiàn)歸母凈利潤964萬，同比下降88.1%。該公司稱，受市場影響、競爭持續(xù)加劇，導(dǎo)致公司產(chǎn)品銷量減少，以及國五國六切換等因素致業(yè)績大幅減少。力帆汽車銷量大幅下滑，盈利困難。上半年力帆虧損9.47億元，最新報告顯示力帆前三季度共計虧損26.33億元。產(chǎn)銷報告顯示，該公司1-9月傳統(tǒng)乘用車銷量2.2萬輛，同比下降72.25%；前9月新能源汽車累計銷量2035輛，同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發(fā)動機業(yè)務(wù)，力帆均有不同程度的下滑。眾泰汽車業(yè)績報告顯示，公司上半年營業(yè)收入為50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.9億元，與上年同期相比下滑195.37%。眾泰汽車1-9月累計銷量為13.46萬輛，同比下滑32.4%。因“賣房”被人們重新認識的海馬汽車，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入23.23億元，同比下降14.67%，虧損1.78億元。由于海馬汽車2017年度和2018年度連續(xù)虧損，今年4月已被深交所實行退市風(fēng)險警示，股票名稱變更為“*ST海馬”。海馬汽車1-9月累計銷量為21979輛，同比暴跌60.78%。一汽夏利上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2.68億元，同比下滑62.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-5.51億元。今年上半年，一汽夏利威志和駿派品牌轎車累計產(chǎn)量為1126輛，同比下降93.34%；累計銷量為3920輛，同比下滑69.86%。整體來看，市場環(huán)境的變化，致汽車制造業(yè)陷入低迷，車企利潤減少或虧損，還直接影響上下游供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈，拉開汽車行業(yè)洗牌序幕。更嚴峻的是，未來汽車行業(yè)低迷的情況仍將持續(xù)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月27日報道——針對車險機構(gòu)業(yè)務(wù)相關(guān)違法違規(guī)行為，今年以來監(jiān)管部門已采取更嚴厲的處罰措施，開啟大規(guī)模車險整治行動。據(jù)上海證券報獲悉，今年前三季度，銀保監(jiān)局查處并叫停全國111家機構(gòu)車險業(yè)務(wù)，其中87家機構(gòu)被罰1700多萬元。2019年前三季度，28家銀保監(jiān)局累計對111個機構(gòu)采取停止使用商業(yè)車險條款費率的監(jiān)管措施。其中省級機構(gòu)2個、計劃單列市機構(gòu)4個、地級市機構(gòu)98個、縣級機構(gòu)7個。這些分支機構(gòu)分別來自28家法人財險公司。分地區(qū)來看，僅山東就有16個機構(gòu)被叫停車險業(yè)務(wù)，其后內(nèi)蒙古12個、河北10個、貴州7個、黑龍江6個等等。同時，銀保監(jiān)局還采取行政處罰這一措施。今年以來，18家銀保監(jiān)局已累計對87家機構(gòu)進行行政處罰，對機構(gòu)罰款合計1735.5萬元；對126個責(zé)任人進行警告、罰款等行政處罰，對責(zé)任人罰款合計526.5萬元。銀保監(jiān)局發(fā)現(xiàn)并查實車險機構(gòu)的相關(guān)違法違規(guī)行為主要有：1、通過給予合同約定以外的利益，變相突破報批費率水平，保險公司通過代理人或業(yè)務(wù)員返還現(xiàn)金；2、通過虛列宣傳費、勞務(wù)費、咨詢費等費用科目套取手續(xù)費；3、費用數(shù)據(jù)不真實，保險公司向中介機構(gòu)承諾支付高于報批水平的手續(xù)費率，但不及時入賬。通過大規(guī)模車險整治行動，目前已初有成效。包括車險綜合費用率呈現(xiàn)下降趨勢，相關(guān)業(yè)務(wù)及管理費的快速增長也得到了有效遏制，但費用延遲入賬等問題仍存在，此外通過理賠虛列費用、套取費用的現(xiàn)象也仍有發(fā)生。據(jù)了解，各地銀保監(jiān)局將會進一步加大查處力度，對車險業(yè)務(wù)從嚴監(jiān)管，對存在違法違規(guī)問題的公司采取嚴厲監(jiān)管措施。一家財險公司高管表示，“監(jiān)管連下重手，一是因為部分地區(qū)車險經(jīng)營秩序混亂，違法違規(guī)問題突出；二是因為當(dāng)前車險行業(yè)的經(jīng)營形勢已十分嚴峻，如不及時遏制和扭轉(zhuǎn)愈演愈烈的車險市場亂象，車險行業(yè)的保費收入增速和承保效益的發(fā)展趨勢將不容樂觀?！睔g迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月26日報道——上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3（中國制造）已公布具體售價35.58萬元，官方開啟預(yù)訂并預(yù)計交付時間為2020年第一季度。特斯拉用了不到一年的時間完成工廠制造實現(xiàn)投產(chǎn)，國產(chǎn)車提前入局市場，對國內(nèi)剛起步不久的造車新勢力打擊最大。10月25日威馬汽車針對特斯拉官方發(fā)了一條微博，“不好意思特斯拉，在中國制造≠中國制造”，威馬汽車稱EX5是真正中國制造，還特意@特斯拉。目前為止特斯拉沒有做出回應(yīng)。威馬汽車該條微博引起網(wǎng)友熱議，甚至遭到網(wǎng)友狂噴?！跋茸龊米约喊?，產(chǎn)品都沒成熟就這樣攻擊友商，還不嫌丟人?！币幻W(wǎng)友如是說。評論中充斥著“碰瓷營銷”、“蹭熱度”、“Low爆”等的字眼。還有網(wǎng)友說，搞這種無聊的文字游戲，不如去好好造車。為自己貼上“中國制造”標(biāo)簽的威馬汽車，目前只有EX5一款電動汽車在售，但因威馬EX5的質(zhì)量問題太多，有車主自發(fā)建起威馬吐槽大會群，同時也有車主為威馬EX5貼上大標(biāo)簽游街公示：垃圾車，謹慎入坑。據(jù)第一電動報道，威馬吐槽大會群為EX5總結(jié)了“十二宗罪”：1.實際續(xù)航里程偏低；2.方向盤異響、方向盤回輪跑偏；3.剎車異響，下坡剎車向前沖； 4.車內(nèi)異味大；5.漏風(fēng)；6.車輛隔音隔熱效果極差；7.轉(zhuǎn)彎時候車輛抖動；8.電池包接地線暴露在外，無任何保護措施；9.腰部支撐漏氣；10.倒車影像延遲；11.車機系統(tǒng)數(shù)據(jù)嚴重偏離實際表現(xiàn)，誤導(dǎo)用戶；12.單方私自更改協(xié)議。其中一位威馬車主表示，“官宣NEDC續(xù)航400公里的威馬EX5，實際只能跑200多公里，但是威馬一直說是我腳法的問題。然后我苦練腳法，已經(jīng)到電耗9了，依然跑200多公里。然后威馬又說讓我少轉(zhuǎn)彎，盡量別開空調(diào)……”。當(dāng)然，威馬車主的不滿并不只是體現(xiàn)在吐槽上，還有車主為威馬EX5貼上大標(biāo)簽游街公示。其中一位威馬EX5車主直言“威馬垃圾車”，想必車主用車過程中肯定充滿故事。還有來自另一位威馬車主的忠告：威馬漏風(fēng)，續(xù)航虛，高速失速，品控差，欺詐銷售，垃圾售后——謹慎入坑。威馬汽車成立于2015年10月，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商，由原吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉帶領(lǐng)初創(chuàng)團隊建立。威馬汽車總部位于上海，溫州甌江口自建工廠，EX5是該公司的第一款量產(chǎn)電動車，售價13.98-23.98萬元。根據(jù)交強險數(shù)據(jù)顯示，威馬ES5 1-9月累計上牌量為12656輛，高于第二名蔚來12433輛，以及小鵬汽車10929輛，暫時處于造車新勢力頭名。威馬汽車在今年3月份完成30億元人民幣的C輪融資，由百度集團領(lǐng)投，至今威馬累計融資金額已達230億元。沈暉表示，近期威馬正尋求新一輪融資，可能會籌集最多達10億美元（約70億元人民幣）的資金，用于技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務(wù)及渠道拓展。除用戶吐槽質(zhì)量問題外，威馬汽車還遭到吉利汽車起訴天價索賠、自燃問題等，日子過得并不安穩(wěn)。2019年9月，吉利汽車以侵害商業(yè)秘密為由，起訴威馬汽車四家公司的案件在上海高院開庭審理，而該案件索賠金額高達21億元，是目前國內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)界訴訟金額最大的商業(yè)糾紛案。該案件還在進一步審理當(dāng)中。有媒體援引知情人士報道， “曾任吉利集團副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的侯姓高管，在2018年離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團隊核心成員隨后加入了威馬汽車，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了威馬首款車型EX5?！惫_資料顯示，威馬汽車創(chuàng)立早期的多名核心員工均具有吉利履歷。包括威馬汽車合伙人兼首席運營官徐煥新博士，此前曾在沃爾沃主導(dǎo)新能源技術(shù)。風(fēng)波不斷，9月23日溫州某公路一輛威馬EX5自燃，熊熊烈火下還飄起濃濃黑煙。威馬汽車稱，車輛所裝載的電池包并未在事故中發(fā)生起火和爆炸現(xiàn)象，事故也未造成人身傷亡及其他財產(chǎn)損失。至今起火原因未明確。汽車行業(yè)寒冬下，新能源汽車出現(xiàn)連續(xù)三個月銷量下滑，且跌幅超出預(yù)期，新能源行業(yè)在經(jīng)歷盲目發(fā)展后也將進入洗牌期。對資本需求量大、市場卻十分薄弱的造車新勢力來說，或?qū)⑹巧来嫱龅年P(guān)鍵時刻。一些品牌不好好專注產(chǎn)品本身，口碑差，又愛玩營銷蹭熱點，無疑“玩火自焚”。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，“今年是造車新勢力的分化年，明年才是倒閉年”。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
據(jù)樂山當(dāng)?shù)孛襟w報道，10月24日21時30分，樂山夾江縣木城鎮(zhèn)五顯崗村一輛小型貨車翻到山下，一名駕駛員被困。最后經(jīng)醫(yī)護人員現(xiàn)場確認，駕駛員暫無生命危險。 事發(fā)后，樂山夾江專職消防隊接警后立即出動兩車10人前往。消防人員抵達后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場一輛小型貨車從公路上翻滾下山，卡在山下約120米至150米處。消防員立即帶上工具沿小路下山，利用繩索將車身固定，防止在救援過程中車輛再次翻滾。但因山路狹窄，下雨路滑路...
2223 總文章數(shù)
汽車行業(yè)關(guān)注
報導(dǎo)汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
汽車行業(yè)關(guān)注
報導(dǎo)汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
Copyright ? 2007-2019 Qi-Che.com All Rights Reserved qi-che. 粵ICP備19014852