來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-10-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月27日?qǐng)?bào)道——
10月27日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)1-9月份利潤(rùn)報(bào)告，在41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，30個(gè)行業(yè)利潤(rùn)總額同比增加，11個(gè)行業(yè)減少。其中汽車制造業(yè)利潤(rùn)下滑，1-9月利潤(rùn)總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。
2019年汽車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、汽車市場(chǎng)趨向飽和、國(guó)六排放提前實(shí)施等多種因素影響，致使汽車銷量持續(xù)下降，車企效益下滑，汽車行業(yè)進(jìn)入寒冬期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下滑，1-9月汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，跌幅維持在雙位數(shù)。同時(shí)，原本高補(bǔ)貼高增長(zhǎng)的新能源汽車行業(yè)，其產(chǎn)銷量也出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月下滑，且跌幅超出預(yù)期。
在這個(gè)大環(huán)境下，汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武分析認(rèn)為，汽車行業(yè)還沒(méi)到谷底，明年情況也不樂(lè)觀，在這一背景下，沒(méi)有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。
1-9月汽車制造業(yè)利潤(rùn)同比下滑16.6%，直接反映了車企利潤(rùn)下降的整體局面。整理統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)18家主流車企2019上半年業(yè)績(jī)情況，5家車企陷入虧損，13家利潤(rùn)為正的車企中十家出現(xiàn)利潤(rùn)下降，占比達(dá)77%。
作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)上半年利潤(rùn)同比減少超四分一。半年度報(bào)告顯示，上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)3762.93 億元，比去年同期下降19.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為137.64 億元，同比減少27.49%。上汽集團(tuán)旗下?lián)碛猩掀蟊?、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱等企業(yè)，1-9月份，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量441.4萬(wàn)輛，同比跌14.23%。
北京汽車上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入877.64億元，同比增長(zhǎng)14.1%；凈利潤(rùn)20.9億元，同比下滑25.9% 。公告指出，營(yíng)收增長(zhǎng)主要得益于北京奔馳和北京自主品牌銷量的增長(zhǎng)；利潤(rùn)下降是由于北京現(xiàn)代及相關(guān)配套企業(yè)受國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，韓系車市場(chǎng)整體低迷等影響。
比亞迪上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，營(yíng)收621.84億元，同比增長(zhǎng)14.84%，凈利潤(rùn)14.55億元，同比增長(zhǎng)203.61%。汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，公司實(shí)現(xiàn)收入約339億元，同比上升16.27%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到254.5億元，同比增長(zhǎng)38.77%，占集團(tuán)收入比例進(jìn)一步提升至40.92%。此外，比亞迪預(yù)計(jì)受市場(chǎng)需求下滑及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡影響，第三季度盈利較去年同期有較大幅度的下降。
吉利汽車發(fā)布的2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，上半年集團(tuán)總收入（不包括領(lǐng)克合營(yíng)公司的收入）與去年同期相比下跌11%至475.59億元；凈利潤(rùn)同比下跌40%，為40.09億元。今年1-9月，吉利汽車總銷量達(dá)958110輛，同比下降19%，年度目標(biāo)調(diào)整至136萬(wàn)輛。
長(zhǎng)城汽車上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為15.17億元，同比減少58.95%。而在剛剛發(fā)布的三季度報(bào)告中，利潤(rùn)方面有所改善，前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)29.17億元，同比下滑25.7%。1-9月份，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)724113輛，同比增長(zhǎng)7%，是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的自主品牌。
長(zhǎng)安汽車自主和合資品牌遭遇重挫，上半年巨虧。公告顯示，今年上半年長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入298.76億元，同比下降16.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-22.40億元，與去年同期盈利16.1億元相比暴跌239.17%。其中長(zhǎng)安福特虧損7.77億元，江鈴控股虧損4.73億元，長(zhǎng)安鈴木損2.46億元，僅長(zhǎng)安馬自達(dá)盈利8.73億元。
廣汽集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)收入281.23億元，同比減少23.38%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為49.19億元，同比減少28.85%。自主板塊銷量下滑是業(yè)績(jī)變化的主要原因，而廣汽本田和廣汽豐田成為銷量、利潤(rùn)的支撐點(diǎn)。
一汽轎車主營(yíng)乘用車品牌有奔騰品牌和一汽馬自達(dá)，2019上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入107億，同比下降18.3%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)964萬(wàn)，同比下降88.1%。該公司稱，受市場(chǎng)影響、競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，導(dǎo)致公司產(chǎn)品銷量減少，以及國(guó)五國(guó)六切換等因素致業(yè)績(jī)大幅減少。
力帆汽車銷量大幅下滑，盈利困難。上半年力帆虧損9.47億元，最新報(bào)告顯示力帆前三季度共計(jì)虧損26.33億元。產(chǎn)銷報(bào)告顯示，該公司1-9月傳統(tǒng)乘用車銷量2.2萬(wàn)輛，同比下降72.25%；前9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量2035輛，同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，力帆均有不同程度的下滑。
眾泰汽車業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入為50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損2.9億元，與上年同期相比下滑195.37%。眾泰汽車1-9月累計(jì)銷量為13.46萬(wàn)輛，同比下滑32.4%。
因“賣房”被人們重新認(rèn)識(shí)的海馬汽車，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.23億元，同比下降14.67%，虧損1.78億元。由于海馬汽車2017年度和2018年度連續(xù)虧損，今年4月已被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票名稱變更為“*ST海馬”。海馬汽車1-9月累計(jì)銷量為21979輛，同比暴跌60.78%。
一汽夏利上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.68億元，同比下滑62.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為-5.51億元。今年上半年，一汽夏利威志和駿派品牌轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1126輛，同比下降93.34%；累計(jì)銷量為3920輛，同比下滑69.86%。
整體來(lái)看，市場(chǎng)環(huán)境的變化，致汽車制造業(yè)陷入低迷，車企利潤(rùn)減少或虧損，還直接影響上下游供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈，拉開(kāi)汽車行業(yè)洗牌序幕。更嚴(yán)峻的是，未來(lái)汽車行業(yè)低迷的情況仍將持續(xù)。
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