汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月15日報道——中保研旗下中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）發(fā)布2019年第一批部分車型碰撞測試結(jié)果，其中北京現(xiàn)代菲斯塔在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”項目中的評級僅為M（一般）。在所有碰撞測試項目中，衡量車體安全性主要是“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”，包括了四項測試：正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕（即揮鞭傷試驗）。最終菲斯塔在該項目中總體評級為M（一般），其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的側(cè)面碰撞評級均為M（一般）。25%偏置碰撞中，A柱的折彎程度觸目驚心，幾乎變成90度。 ? ?車輛以64km/h的時速發(fā)生25%偏置碰撞，菲斯塔車頭潰縮略嚴重，A柱形變大，上部出現(xiàn)折彎，座艙底盤前部結(jié)構(gòu)也有明顯形變。從視頻中可清晰看到，因車頭潰縮形變較大導(dǎo)致座艙空間受到侵占，對駕駛員存在一定威脅。中保研對此評價結(jié)果為M（一般），乘員艙上部侵入量，假人傷害的腿部和腳部，乘員前傾過度，座椅不穩(wěn)定是主要失分點。并由此可以猜測，車輛結(jié)構(gòu)強度可能存在不合理性。針對菲斯塔在25%偏置碰撞中的表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士認為：“前伸縱梁及水箱框架橫梁沒有發(fā)生足夠的牽扯支撐及向后潰縮疊加吸能變形，而是發(fā)生了向車體中部滑偏折彎，撞擊體形同繞過前部主變形緩沖保護區(qū)直接沖向輪胎及A柱正面，直接導(dǎo)致腿部空間被擠壓內(nèi)潰，AB柱中間上部邊梁折彎而壓縮駕駛室上身空間，前門變形卡滯。前杠短弱，橫向支撐強度弱?！眰?cè)面碰撞中，不管是對駕駛員防護，以及對乘員的防護，菲斯塔最終結(jié)果也不理想。除與車輛結(jié)構(gòu)相關(guān)外，低配車型只有前排正面及側(cè)氣囊，氣囊的缺失容易導(dǎo)致車內(nèi)人員在碰撞中受傷。菲斯塔總體碰撞項目評級：耐撞性與維修經(jīng)濟性：P（較差）車內(nèi)乘員安全指數(shù)：M（一般）—正面25%偏置碰撞：M—側(cè)面碰撞：M—車頂強度：G（優(yōu)秀）—座椅/頭枕：G（優(yōu)秀）車外行人安全：A（良好）車輛輔助安全：G（優(yōu)秀）北京現(xiàn)代菲斯塔是一款中國特供車型，去年10月上市，定位緊湊型轎跑，基于現(xiàn)有領(lǐng)動平臺打造，搭載1.4T和1.6T（低/高功率）三種排量發(fā)動機，五款車型售價區(qū)間為11.98-15.48萬元。截至2019年7月底，北京現(xiàn)代菲斯塔上市至今累計銷售量為72216輛，月均銷量七至八千臺。從C-NCAP過渡到C-IASI，菲斯塔的碰撞成績一直不理想，在C-NCAP中菲斯塔僅拿下四星評價，綜合得分率72.3%，然而在C-IASI下更是慘不忍睹，尤其25%偏置碰撞下A柱的折彎程度，觸目驚心。從C-IASI至今測試的28款車型中，不管自主還是合資，許多中國本土生產(chǎn)車型均經(jīng)不起考驗，一旦上戰(zhàn)場全露餡了，不僅配置缺失，結(jié)構(gòu)強度還存在一定差異，實在讓人難以預(yù)料。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月15日報道——上半年傳統(tǒng)乘用車銷量2.08萬輛，同比下滑62.55%，在國六標(biāo)準執(zhí)行的7月，力帆汽車產(chǎn)銷再次大跌。力帆股份產(chǎn)銷報告顯示，2019年7月公司傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)僅34輛，同比下降99.58%，1-7月累計生產(chǎn)17204輛，同比下降70.97%。7月力帆傳統(tǒng)乘用車市場銷量678輛，同比下降91.43%，1-7月累計銷量21436輛，同比下降66.16%。除此之外，靠摩托車起家的力帆在摩托車銷量方面也出現(xiàn)下滑，1-7月力帆摩托車累計銷售35萬臺，同比下滑12.55%。力帆從起家至今已走過27年，進入汽車制造也達到13年，目前正面臨巨大危機。力帆不僅銷量大幅下滑，公司還遭遇大量訴訟，眾多汽車零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆股份近12個月內(nèi)未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額達到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。其中渤海國際信托、上海紅星美凱龍商業(yè)保理、重慶森邁汽車配件等多家公司都是力帆股份的“債主”。7月30日，力帆的零部件供應(yīng)商萬安科技發(fā)布公告，已起訴力帆股份要求其旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。萬安科技表示，自2007年起力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司持續(xù)向萬安科技全資子公司諸暨萬寶采購制動器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件。從去年開始，力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司批量出現(xiàn)未能按期付款情形，該公司拖欠貨款行為已造成諸暨萬寶損失。截至起訴日力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司共欠607.57萬元貨款，仍未付清該筆貨款。被索要14億巨款可能進一步壓垮力帆，因為力帆經(jīng)營方面早已陷入虧損。根據(jù)業(yè)績報告顯示，2018年力帆實現(xiàn)凈利潤2.53億元，主要靠變賣資產(chǎn)獲利，然而扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤則虧損高達21.49億元。2019年一季度財報顯示，力帆一季度營業(yè)收入約22.5億元，同比下降31.07%，歸屬于上市公司股東凈利潤約為-9720萬元，同比下滑257.56%。除債務(wù)外，力帆股份還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計 4.49 億元暫時補充流動資金，均尚未歸還。其中第一筆3.79億元已于2019年7月5日到期。力帆表示，公司目前資金流動性偏緊，生產(chǎn)經(jīng)營還需要一定的流動資金周轉(zhuǎn)，短時間內(nèi)無法籌集大額資金。此外，公司新增融資較為困難，故公司無法在短期內(nèi)歸還上述3.79億元募集資金。力帆汽車幾乎陷入停產(chǎn)狀態(tài)，銷量沒有起色，公司轉(zhuǎn)型困難，資金也出現(xiàn)問題。力帆作為一家自主老牌車企，走到如今境況，不禁讓人唏噓。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月15日報道——2017年3月，美國豪華品牌林肯汽車宣布與長安汽車組建合資公司，正式開啟國產(chǎn)化之路。2019年，林肯品牌首款國產(chǎn)車將上市。日前，國家工信部公布了長安林肯品牌車型的申報圖，證實該款國產(chǎn)車命名為“Corsair”，定位中型SUV，可看作現(xiàn)款林肯MKC的繼任者，動力方面搭載2.0T發(fā)動機。林肯Corsair于2019紐約車展正式發(fā)布，按照林肯新車規(guī)劃，該車的國產(chǎn)版將在2019年底在華上市，成為長安林肯合資品牌的首款車型。從外觀來看，國產(chǎn)版與海外版車型保持一致。大燈組造型規(guī)則，日間行車燈獨立于燈組下方，前臉為林肯家族式設(shè)計，中網(wǎng)格柵采用了大量的鍍鉻件進行裝飾，搭配前唇的銀色飾條，營造出美式豪華感。在尾部方面，新車依舊延續(xù)林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈，尾門中部還有著倒車影像攝像頭。尾部左側(cè)是“長安林肯”標(biāo)識，代表其國產(chǎn)車的身份，尾部下方則采用雙邊共兩出排氣布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm。動力方面，申報信息中共有兩款搭載2.0T發(fā)動機的車型，最大功率248馬力，預(yù)計匹配的是全新8速手自一體變速箱。2018年林肯中國銷量為55315輛，同比增長2.2%；2019年1-6月累計銷量為25514輛，同比下降5%。顯然，林肯正急于利用加速國產(chǎn)化來沖擊銷量。品牌影響力不大，銷售體量尚小，更顯得沒有國產(chǎn)化的迫切需要求。林肯目前在華的處境不上不下，屈居中游水平，相比凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃的二線豪華品牌，林肯的地位略顯得尷尬，品牌知名度也不足。林肯的國產(chǎn)化前景目前尚不明朗，此前謳歌、DS的國產(chǎn)化效果并不理想。有分析人士認為：不管是進口還是國產(chǎn)，林肯想要憑一款車賣出爆款不太容易。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月14日報道——廣汽本田全新緊湊型SUV正式揭曉，該車英文名為“BREEZE”，中文命名將在8月26日線上新車發(fā)布活動中公布。從工信部發(fā)布的申報信息中了解到，新車可視為東風(fēng)本田CR-V的同源車型，外觀主要變化是融入十代雅閣的前臉造型，尾部造型也進行重新設(shè)計，燈具變化十分明顯。此外，BREEZE還將有Black Edition運動版那車型。廣汽本田BREEZE的長寬高分別為4634/1855/1689mm，軸距為2660/2661mm。動力方面，新車將搭載型號為L15BT的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為193馬力。預(yù)計后續(xù)申報中還將有2.0L混動車型。參考東風(fēng)本田CR-V的售價16.98-27.68萬元，BREEZE也將保持在這區(qū)間。十代雅閣上市熱銷致銷量增加，緊湊型SUV是合資品牌的主銷車型，新車將進一步豐富本田在華車型布局，助增銷量。大眾途岳、探岳的上市，以及即將上市的新一代RAV4以及明年上半年的廣汽豐田RAV4版，眾多合資緊湊型SUV集體投放，屆時市場競爭將會更加激烈。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
百萬提走的保時捷，結(jié)果讓這位車主很崩潰。據(jù)報道，劉先生近日在鄭州中原保時捷中心花了100多萬買一輛保時捷，提車當(dāng)天發(fā)動機故障，開了三天修五天，要求退換車。劉先生介紹，自己購買的保時捷新車出4S店大門不到十分鐘，發(fā)動機就發(fā)生故障擱那了，開了不到三天修了五天，總共開了700多公里，有600多公里全在維修路試。對于車主來說，這樣的一臺車，帶來的并不是便利，恐怕是負擔(dān)?！靶萝嚥坏绞昼娋统霈F(xiàn)發(fā)動機故障碼，...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月14日報道——2018年8月，中國造車新勢力品牌前途汽車正式上市首款純電動跑車—K50，售價為75.43萬元，也是目前中國自主品牌中售價最貴的汽車之一。初創(chuàng)品牌、定位小眾、售價奇高的一款中國品牌電動汽車，究竟它的目標(biāo)消費者是怎樣的？可能沒有人能說清楚。不過，從銷量上來看，基本能預(yù)料它的命運。前途K50在2019年上半年累計上牌量只有72輛，自去年8月上市以來，總計上牌量為131輛。有消息指，由于內(nèi)部管理及市場銷售問題，今年5月前途汽車聘任了原北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司西區(qū)總經(jīng)理、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)（IMSS）銷售執(zhí)行副總裁“劉云良”，后者出任前途汽車銷售公司總經(jīng)理，并著手對營銷體系構(gòu)架進行調(diào)整。意義或在于重整市場銷售和營銷，挽救K50低迷的銷量，并為年底推出的兩門雙座電動車K20及后續(xù)產(chǎn)品做準備。前途汽車創(chuàng)始人、董事長陸群曾說過，“前途應(yīng)該能夠比較快地進入有收入的周期，也將會比較早地進入到贏利期?！比欢鳮50推出近一年時間，僅有131臺的市場銷量，肯定遠不及預(yù)期。前途在蘇州自建的工廠年產(chǎn)能規(guī)劃是5萬輛，對比銷量數(shù)字確實難堪。有消息指，如果不計算研發(fā)成本的投入，就K50來說，由于它的生產(chǎn)工藝和零庫存策略，每年幾百輛的銷量就可以平攤這款車型的生產(chǎn)成本。前途汽車成立于2015年2月，利用三年時間打造出首款量產(chǎn)車前途K50，并于2018年8月正式上市，售價75.43萬元。前途K50定位純電動雙門雙座跑車，官方宣稱“中國純電動城市跑車”。其車身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造，同時其前后雙電機的綜合最大功率可達435馬力，官方0-100km/h加速時間為4.6秒，最高時速可達200公里/小時，綜合續(xù)航里程為380km。中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，涌現(xiàn)了眾多造車新企業(yè)，至今脫離PPT階段并完成量產(chǎn)上市的，僅占很小的一部分。隨著市場遇冷，新能源汽車銷量脫離高增長，很可能導(dǎo)致一批造車新勢力倒閉。前途汽車是否有“前途”，就看后續(xù)產(chǎn)品給不給力了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月14日報道——中國汽車行業(yè)進入下滑階段，豪華車市卻獨當(dāng)一面，屢屢實現(xiàn)逆市增長，成為今年汽車行業(yè)一大“奇景”。進入下半年，國五清庫過后市場回歸理性，而品牌之間的競爭程度只會越來越激烈，銷量排名變化顯著。隨著各大豪華品牌公布截至7月底的銷量業(yè)績，具體排名也隨之出爐。一線豪華陣型，奔馳以超6萬輛銷量不僅奪得月度冠軍，累計銷量還超越寶馬暫時成為領(lǐng)頭羊。奧迪表現(xiàn)穩(wěn)定，因?qū)汃R主力產(chǎn)品換代讓出價格空間，奧迪7月上升至第二位。二線品牌生存壓力大，凱迪拉克與沃爾沃以降價保銷量，雷克薩斯完成逆襲，再次獲得二線陣型月度冠軍。7月奔馳發(fā)力，回到領(lǐng)先位置。奔馳（smart）品牌7月份在華銷量為60093輛，同比增長11%；前七個月共交付新車410097輛，同比增長2%，反超寶馬6千輛左右。專為中國市場打造的國產(chǎn)奔馳A級三廂推出，獲得一定的增量市場，7月銷量為5270輛，前7個月也達到3.8萬輛銷量。C級、E級轎車銷量平穩(wěn)，7月分別達到1.3萬輛和1.2萬輛。北京奔馳GLC在7月份的交付量為12349輛，進入了SUV銷量榜前十排名。上半年西安奔馳漏油事件逐漸淡去，今年10月底奔馳將迎來大規(guī)模質(zhì)量召回，57萬輛C級、E級減振器斷裂失效隱患，更換前減振器或加強組件。整個下半年，奔馳計劃推出國產(chǎn)緊湊型SUV GLB，新款GLC L長軸距版，AMG A 35 L 4MATIC以及EQC純電SUV四款國產(chǎn)車。因此，對于寶馬、奧迪來說，競爭壓力將加大。奧迪價格放開后，連續(xù)兩個月銷量增長。7月奧迪銷售新車56223輛，同比增長6.1%，1-7月累計銷量至368094輛，仍落后于奔馳寶馬，與第二名寶馬的差距為3.6萬輛，預(yù)計今年奪冠無望。奧迪失去官車光環(huán)后，換代新車銷量表現(xiàn)很一般，包括支柱車型奧迪A6L、Q5上半年銷量均出現(xiàn)下跌，隨著時間推移，優(yōu)惠放開后奧迪銷量得以恢復(fù)。7月奧迪三款主力車型恢復(fù)以往銷售水平，其中A4L單月達到1.4萬輛；Q5L銷量至1.3萬輛同比增長45.7%，同樣進入SUV榜單前十排名；新A6L也上升至一萬輛的水平。業(yè)內(nèi)人士分析：新3系讓出了價位空間，新A4L少了一個最有力的競爭對手；Q5L、A6L也到了最具性價比的位置，銷量可以穩(wěn)定一段時間。寶馬進入2019年保持增長勢頭，增幅也較大，但新3系剛上市價格堅挺，銷量受到影響。7月寶馬（MINI）在華銷量為53953輛，與去年同期相比增長15.6%，1-7月累計銷量達404023輛，同比增長16.6%。國產(chǎn)寶馬X3上市一年來銷售勢頭良好，7月銷量為1萬輛，前7個月總計銷售67700輛。5系前7個月共交付超過91000輛新車，7月單月交付14500輛。新3系剛完成換代上市，優(yōu)惠力度未能完全放開，7月銷量僅4263輛。BBA來看，奧迪熄火，寶馬和奔馳在2019年均有望爭冠，下半年的激烈競爭值得期待。二線豪華品牌的焦點仍集中在凱迪拉克與雷克薩斯兩家。7月雷克薩斯在華銷量達到了16110輛，同比增長5.9%，單月超過凱迪拉克奪冠，并實現(xiàn)連續(xù)14年增長；前7個月累計銷量109933輛，同比增長31%，與凱迪拉克的差距逐漸縮小。從車型來看，ES單月平均銷量接近9000輛，在雷克薩斯車型中占比57%；此外雷克薩斯混動車型占比也上升，占總體銷量的34%。雷克薩斯是一個特殊品牌，價格堅挺，銷量增幅還明顯，保持著穩(wěn)定的價格體系。凱迪拉克以價格打出一片天地，上半年“以價換量”透支很大， 5、6月連續(xù)破2萬臺后，7月銷量回落至14706輛。1-7月凱迪拉克累計銷量為129298輛，同比增長2.1%，仍居二線豪華品牌首位，高于雷克薩斯2萬臺左右。國產(chǎn)車型中凱迪拉克完成XT4、XT5、XT6的SUV細分布局。主力轎車ATS-L和XTS在上半年國五降價清庫，之后僅小批量生產(chǎn)甚至將退出市場，7月兩車銷量分別只有幾百臺，其市場地位將被CT5取代。國產(chǎn)CT5將在9月份成都車展首發(fā)，11月份上市。沃爾沃銷量增幅同樣亮眼，以降價換銷量效果明顯。7月沃爾沃在華銷售12639輛，同比增長24.9%，2019年前7個月銷量同比增長12.3%，至80380輛。綜合來看：寶馬有著爭冠的良好勢頭，而奔馳下半年新車攻勢強勁，兩品牌都有爭第一的欲望，而今年很有可能是奧迪入華以來慘敗的一年。7月雷克薩斯超越凱迪拉克，保持銷量增長下與后者的差距將會逐步縮小，凱迪拉克的二線頭名地位岌岌可危。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月13日報道——在中國市場敗給“口碑”的一個意大利豪華車品牌阿爾法·羅密歐，因被指質(zhì)量不穩(wěn)定、故障率高、維修價格貴等問題，導(dǎo)致品牌形象不斷下降，銷量慘淡終端價格崩塌，因此阿爾法·羅密歐進入中國后幾乎被砸壞，同時也被網(wǎng)友玩壞了。針對阿爾法·羅密歐的維修費用，不少網(wǎng)友給出這樣的評價：“就算你買的起，修的起嗎？”，“沒有豪車的命，得了豪車的病”或是“直到修車的時候，才知道你如此的尊貴”。究竟阿爾法·羅密歐的維修費用是不是很高，零整比是不是真的很可怕，從車主給出的維修單了解一下。8月8日，蘇州一位Giulia車主駕車在高速上發(fā)生碰撞事故，車頭左側(cè)刮擦損傷，保險杠、翼子板及大燈受損，隨即事故車輛被推至4S店進行維修。從車主給出的一份估價單上了解到，此次事故造成的維修總價為41379.31元，包括前保險杠和左前翼子板更換均超過5000元，左前大燈一個接近2萬元，以及產(chǎn)生的其他維修費用。在早前國五大降價清庫期間，Giulia轎車官方指導(dǎo)價32-48萬，經(jīng)銷商打出5.8折的降價優(yōu)惠，起步價跌至18.56萬元。如此對比來看，維修價格是有點高。今年5月，一輛阿爾法·羅密歐Stelvio SUV在高速上追尾前車，Stelvio前臉損壞，發(fā)動機蓋變形隆起?？此茡p傷并不嚴重，但維修費用也不低。阿爾法·羅密歐經(jīng)銷商報價這臺Stelvio的維修費達到112296元，包含工時費近2萬，材料費9萬多。網(wǎng)友高呼，這臺20多萬的車修11萬，半臺車的價格都修出去了。有一種說法，市面上一些所謂的豪華品牌，只有修車的時候才知道它是豪車，可能阿爾法·羅密歐也算是這一類了，畢竟走的是瑪莎拉蒂售后。還有網(wǎng)友直言，再買一臺新車拆零件用算了?？纯淳W(wǎng)友的評價：阿爾法·羅密歐在中國市場最壞的情況是口碑差，品牌不被認可，“故障率高、維修保養(yǎng)價格高、保值率低”的形象在消費者中根深蒂固，這也是導(dǎo)致銷量不好的原因之一。品牌形象不斷下降，打骨折般的降價，這個品牌進入中國后幾乎被玩壞了。如果廠家不有所行動，阿爾法·羅密歐離退出中國市場也就不遠了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月13日報道——2019年7月國內(nèi)轎車銷量排行榜（前十名單）：1.大眾朗逸 36921輛；2.大眾寶來 26704輛；3.豐田卡羅拉 26049輛；4.大眾桑塔納 25362輛；5.本田思域 25229輛；6.日產(chǎn)軒逸 24999輛；7.豐田雷凌 22811輛；8.大眾速騰 22240輛；9.本田雅閣 18392輛；10.豐田凱美瑞 16213輛。2019年7月國內(nèi)SUV銷量排行榜（前十名單）：1.哈弗H6 23079輛；2.本田CR-V 22132輛；3.大眾探岳 16405輛；4.日產(chǎn)奇駿 15600輛；5.吉利博越 15006輛；6.日產(chǎn)逍客 14398輛；7.奧迪Q5 13541輛；8.榮威RX5 12407輛；9.奔馳GLC 12349輛；10.別克昂科威 12163輛。2019年7月國內(nèi)MPV銷量排行榜（前十名單）：1.五菱宏光 14736輛；2.別克GL8 12218輛；3.寶駿730 10614輛；4.比亞迪宋MAX 4820輛；5.東風(fēng)風(fēng)行菱智 3516輛；6.吉利嘉際 3456輛；7.本田奧德賽 3437輛；8.寶駿360 3409輛；9.大眾途安 2692輛；10.廣汽傳祺GM6 2654輛。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月13日報道——2019年7月國內(nèi)MPV銷量排行榜（前十名單）：1.五菱宏光 14736輛；2.別克GL8 12218輛；3.寶駿730 10614輛；4.比亞迪宋MAX 4820輛；5.東風(fēng)風(fēng)行菱智 3516輛；6.吉利嘉際 3456輛；7.本田奧德賽 3437輛；8.寶駿360 3409輛；9.大眾途安 2692輛；10.廣汽傳祺GM6 2654輛。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月13日報道——2019年7月國內(nèi)SUV銷量排行榜（前十名單）：1.哈弗H6 23079輛；2.本田CR-V 22132輛；3.大眾探岳 16405輛；4.日產(chǎn)奇駿 15600輛；5.吉利博越 15006輛；6.日產(chǎn)逍客 14398輛；7.奧迪Q5 13541輛；8.榮威RX5 12407輛；9.奔馳GLC 12349輛；10.別克昂科威 12163輛。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月13日報道——2019年7月國內(nèi)轎車銷量排行榜（前十名單）：1.大眾朗逸 36921輛；2.大眾寶來 26704輛；3.豐田卡羅拉 26049輛；4.大眾桑塔納 25362輛；5.本田思域 25229輛；6.日產(chǎn)軒逸 24999輛；7.豐田雷凌 22811輛；8.大眾速騰 22240輛；9.本田雅閣 18392輛；10.豐田凱美瑞 16213輛。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月13日報道——中國汽車市場進入存量競爭階段，低端落后的企業(yè)面臨被淘汰的命運，這時又一家自主品牌出問題了。據(jù)媒體報道，8月8日，100多家君馬汽車經(jīng)銷商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)，君馬汽車是眾泰集團新成立的子品牌公司。君馬汽車成立于2017年6月，是眾泰集團旗下獨立營運的汽車品牌，成立時君馬提出了3年推9款新車的計劃，彼時的眾泰已是一家連續(xù)兩年銷量突破30萬輛的自主車企，君馬也成為眾泰探索并開啟品牌上升的路徑。然而成立至今，君馬汽車僅推出了君馬S70、君馬MEET 3，君馬SEEK 5三款車型，新品推進速度遠不及預(yù)期，甚至工廠陷入停滯。工廠陷入停滯，配件斷供。多名維權(quán)經(jīng)銷商向媒體透露，2019年以來君馬汽車頻頻出現(xiàn)問題，3月份廠家曾斷供自動擋汽車，原因是變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題，工廠只能生產(chǎn)手動擋汽車；4月開始廠家配件供應(yīng)不足，客戶返店維修沒有配件，只能從試駕車上拆下給客戶車輛換上。此外，君馬經(jīng)銷商因車輛質(zhì)量問題遭遇客戶上門投訴，但由于配件供應(yīng)不足，售后基本處于癱瘓狀態(tài)。經(jīng)銷商還表示，今年春節(jié)以來與他們對接的君馬區(qū)域經(jīng)理陸續(xù)離職，并傳出君馬停產(chǎn)的消息。且經(jīng)銷商將錢款打入廠家賬戶系統(tǒng)，至今沒有提到車，因債務(wù)問題賬戶系統(tǒng)目前已無法登入，賬戶余額也看不到。庫存壓力大，經(jīng)營持續(xù)虧損。一名經(jīng)銷商向媒體表示，新車是按照廠商指導(dǎo)價9折提的，最后55折清貨，單臺虧損很大，賣車完全無法償還資金成本，而且目前店里庫存深度已高達3-4個月。另一名經(jīng)銷商表示，當(dāng)初建店成本100萬，目前還有200萬的庫存，廠家的任務(wù)是一年賣出300臺車，入網(wǎng)一年卻只賣了幾十臺。君馬汽車維權(quán)經(jīng)銷商們提出的主要訴求是：1.眾泰需要保證君馬汽車售后的問題，保證配件供給；2.退還賬戶余額，兌現(xiàn)向經(jīng)銷商承諾的補貼及保證金等。包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。據(jù)了解，上周眾泰高管與100多家維權(quán)經(jīng)銷商進行過協(xié)商，并承諾會負責(zé)，兩周內(nèi)給出具體處理方案，并進行第二輪談判。工廠陷入停滯，產(chǎn)品跟不上，君馬汽車這家自主品牌還能扛住嗎？今年以來，市場快速變化，包括北汽銀翔、比速汽車、長江汽車、華泰汽車、觀致汽車等多家自主品牌均陷入經(jīng)營困境。特別在國六標(biāo)準執(zhí)行后，多家品牌均暫時放棄了生產(chǎn)計劃。有分析認為，他們無論在產(chǎn)品研發(fā)更新、品牌推廣，還是新能源汽車發(fā)展等多方面，均錯失寶貴的機遇期。君馬汽車成立僅兩年，本身品牌力不強，又因質(zhì)量和口碑問題幾乎被壓垮。在百度搜索“君馬汽車”，卻出現(xiàn)“君馬汽車倒閉”、“君馬s70質(zhì)量差”的相關(guān)推薦搜索。據(jù)報道，君馬汽車一些經(jīng)銷商寄望廠家能恢復(fù)生產(chǎn)，但由于君馬全為國五排放，很多地區(qū)已無法上牌。還有一些經(jīng)銷商提出退網(wǎng)，但也意味著損失建店投入。目前，經(jīng)銷商只能與廠家繼續(xù)協(xié)商，等待進一步解決方案。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月13日報道——上汽大眾旗下SUV車型共有五款，包括途昂、途昂X、途觀、途岳以及T-Cross，然而T-Cross在此之前并沒有正式的中文名。今日上汽大眾官方宣布，T-Cross定名“途鎧”。該車在4月份已上市，定位小型SUV，共有1.5L/1.4T兩種動力，售價區(qū)間為12.79-15.99萬元。途鎧基于MQB-A0平臺開發(fā)而來，也就是和全新Polo? Plus同一平臺，同時新一代的奧迪A1也是在這個平臺上。外觀方面T-Cross采用大眾家族式外觀設(shè)計，與途昂以及途岳前臉風(fēng)格差不多。車尾部分采用了貫穿式尾燈設(shè)計，不過中間部分并不能點亮。車身尺寸方面，相對于海外版本新車還是進行了加長，加長88mm后軸距達為2651mm，長寬高為4218/1760/1589mm，仍然是一款小型SUV。內(nèi)飾方面新車還是采用了大眾家族式內(nèi)飾設(shè)計語言，中控臺各功能區(qū)劃分較為規(guī)整，不過在用料上大多使用了硬塑料。動力方面，新車分別搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率81kW（110Ps），最大扭矩150Nm；1.4T發(fā)動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm；傳動系統(tǒng)，分別匹配6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。途鎧還采用了前麥弗遜式和后扭力梁式的非獨立懸掛系統(tǒng)。途鎧的到來，填補了上汽大眾在小型SUV陣容方面的空缺，T-Cross上市后將與本田繽智、XRV，日產(chǎn)勁客以及豐田奕澤、C-HR等車型競爭，加長后的T-Cross在軸距上還是具有一定的優(yōu)勢，以大眾的產(chǎn)品力，這款升高了底盤的“POLO”哪怕是將近13萬起的起售價還是能夠吸引到消費者。銷量數(shù)據(jù)顯示，T-Cross途鎧在6月份的銷量為5230輛，至今累計銷量為17647輛。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月12日報道——8月10日，廣西南寧街頭一輛新能源汽車發(fā)生自燃，并最終燒毀。據(jù)了解，起火車輛為造車新勢力云度新能源汽車的第二款純電動SUVπ3。今日，云度新能源汽車官方就8月10日云度π3在南寧起火事件發(fā)表聲明。聲明顯示：2019年8月10日，廣西南寧市發(fā)生一起云度π3車型起火事件。當(dāng)?shù)叵廊藛T第一時間趕到現(xiàn)場實施救援，我司在接到消息后按公司應(yīng)急處理機制，立即召集公司技術(shù)團隊和管理人員組成事故處理小組奔赴現(xiàn)場，積極調(diào)查事故原因并開展后續(xù)工作。本次事故中沒有造成任何人員傷亡， 也沒有發(fā)生對第三方損害的情況。我司高度重視本次事故，本著對消費者負責(zé)的態(tài)度，盡全力調(diào)查事故原因。福建省汽車工業(yè)集云度新能源汽車股份有限公司。資料顯示，云度新能源汽車股份有限公司成立于2015年12月，由福建省汽車工業(yè)集團有限公司、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)平臺。云度新能源于2017年10月上市第一款純電動SUVπ1，2018年3月第二款純電動SUVπ3也宣布上市。云度是國內(nèi)最先實現(xiàn)交付的造車新勢力之一，銷量在2018年也達到9300輛，隨著市場競爭對手不斷涌入，新能源補貼大幅退坡，產(chǎn)品單一、品牌羸弱的云度，銷量遭遇重挫。2019年6月，云度僅交付新車200臺，上半年累計交付也只有1383臺。云度新能源方面表示，主要原因在于新能源補貼持續(xù)退坡，以及汽車整體市場下行等，這一定程度上給云度新能源造成不少壓力。新能源汽車自燃事故、安全性是目前汽車行業(yè)關(guān)注的焦點，6月27日蔚來汽車宣布召回了4803輛存在自燃隱患的ES8，更換電池。針對云度新能源汽車自燃事故，還有待官方調(diào)查，確切原因。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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