來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-01-24
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為2289.2萬(wàn)輛，同比下滑5.5%。其中，自主品牌銷(xiāo)量為1385.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%；主流合資品牌銷(xiāo)量為629.9萬(wàn)輛，同比下滑15.7%；豪華品牌銷(xiāo)量為274.2萬(wàn)輛，同比下滑7.8%；在合資品牌中，德系品牌銷(xiāo)量為404.0萬(wàn)輛，同比下滑9.0%，占市場(chǎng)份額17.6%，日系品牌為313.4萬(wàn)輛，同比下滑15.2%，占市場(chǎng)份額13.7%。此外，法系銷(xiāo)量下滑20.8%，韓系下滑28.0%，美系下滑18.0%，一眾合資品牌基本呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)。
根據(jù)易車(chē)公布的合資車(chē)型銷(xiāo)量，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸再次奪得冠亞軍，但兩款車(chē)型的銷(xiāo)量規(guī)模都出現(xiàn)大幅下滑。其中，日產(chǎn)軒逸全年銷(xiāo)量34.27萬(wàn)輛，位于榜單第一，而東風(fēng)日產(chǎn)在2024年共售出60.52萬(wàn)輛新車(chē)，軒逸占了東風(fēng)日產(chǎn)超過(guò)一半的份額，是銷(xiāo)量支柱車(chē)型。因此，日產(chǎn)軒逸銷(xiāo)量一旦出現(xiàn)大幅下滑，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言將是不小的打擊。
大眾朗逸在2024年銷(xiāo)量為32.70萬(wàn)輛，與日產(chǎn)軒逸相比僅有1.57萬(wàn)輛的差距，大眾朗逸是由朗逸和朗逸新銳兩款車(chē)型組成，雖然沒(méi)能奪得燃油車(chē)銷(xiāo)冠的稱(chēng)號(hào)，但朗逸仍是大眾集團(tuán)下銷(xiāo)量最好的車(chē)型。值得一提的是，2025年朗逸將換代，換代后的朗逸NF將與現(xiàn)款朗逸、朗逸新銳組成朗逸家族，進(jìn)一步穩(wěn)定大眾燃油車(chē)低端市場(chǎng)。
軒逸和朗逸在轎車(chē)市場(chǎng)還是具備較強(qiáng)的市場(chǎng)地位的，在轎車(chē)榜單中，軒逸僅次于比亞迪秦PLUS和海鷗，位于第三，朗逸則排名第四。對(duì)于日常通勤和家庭出行來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，但在電動(dòng)車(chē)火爆的當(dāng)下，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這一類(lèi)車(chē)型更多是對(duì)于品牌以及其品質(zhì)和可靠性的信任。同時(shí)，日產(chǎn)大眾在國(guó)內(nèi)擁有完善的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供便捷的購(gòu)車(chē)和售后體驗(yàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。
榜單第三、第四名均來(lái)自大眾，分別為速騰和帕薩特，兩款車(chē)型銷(xiāo)量分別為24.85萬(wàn)輛、24.57萬(wàn)輛。其中，帕薩特?fù)魯P美瑞、雅閣等車(chē)型，成為合資B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)冠車(chē)型。帕薩特和凱美瑞均在2024年完成換代，帕薩特的銷(xiāo)量高于凱美瑞、雅閣等車(chē)型，除了新老同堂銷(xiāo)售，另外就是限時(shí)一口價(jià)，全新帕薩特Pro 380TSI限時(shí)一口價(jià)為18.99-22.39萬(wàn)元，2025款帕薩特出眾款限時(shí)一口價(jià)格區(qū)間為15.99-17.99萬(wàn)元。另外，作為帕薩特的姊妹車(chē)型，邁騰也在年內(nèi)換代，雖然換代的時(shí)間比帕薩特早，但銷(xiāo)量比不上帕薩特，全年銷(xiāo)售19.10萬(wàn)輛。
在前十榜單中，豐田品牌共有三款車(chē)型進(jìn)入前十，分別為鋒蘭達(dá)、RAV4榮放、卡羅拉銳放，其中豐田賣(mài)的最好的車(chē)型是鋒蘭達(dá)，全年銷(xiāo)量20.57萬(wàn)輛，位居榜單第五名，姊妹車(chē)型卡羅拉銳放賣(mài)出18.63萬(wàn)輛，RAV4榮放以192817輛的成績(jī)排名第六。
作為本田最暢銷(xiāo)的車(chē)型，CR-V銷(xiāo)量排名第10，全年銷(xiāo)量17.44萬(wàn)輛。至于豪華車(chē)銷(xiāo)冠車(chē)型，則為奧迪A6L，累計(jì)售出178457輛，榜單中排名第九。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有28款合資車(chē)型銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛以上，前十榜單之外，來(lái)自大眾品牌的途觀L、探岳、途岳和寶來(lái)，豐田品牌的威蘭達(dá)、凱美瑞、卡羅拉，本田品牌的雅閣、皓影，日產(chǎn)品牌的逍客，BBA的主流車(chē)型包括奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L等超過(guò)10萬(wàn)輛。
低于10萬(wàn)輛的車(chē)型中，也不乏有表現(xiàn)較好的車(chē)型，例如寶馬X5，其是BBA旗下首款國(guó)產(chǎn)的中大型SUV，2024年全年銷(xiāo)量8.78萬(wàn)輛，在中大型SUV中排名第四，僅次于問(wèn)界M7、理想L6、理想L7，為此奔馳GLE也將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
在合資市場(chǎng)中，大眾和豐田還是占據(jù)較大的市場(chǎng)地位的，而這背后是深厚的品牌積淀、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、豐富的產(chǎn)品線以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略共同作用的結(jié)果，但在2025年的今天，新能源汽車(chē)的崛起也已經(jīng)大幅影響合資品牌的市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。在這種趨勢(shì)下，消費(fèi)者需求也在發(fā)生著深刻的變化。如今的消費(fèi)者不再僅僅滿足于車(chē)輛的基本代步功能，他們對(duì)車(chē)輛的智能化、個(gè)性化和舒適性提出了更高的要求。因此，合資品牌需要深入了解消費(fèi)者需求的變化，提升產(chǎn)品的智能化水平，加強(qiáng)本土化研發(fā)，打造更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
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