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  2019碰撞測(cè)試結(jié)果： 五款汽車表現(xiàn)糟糕，兩款特供車慘敗

  汽車行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月21日?qǐng)?bào)道——中保研旗下中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）自誕生起，名聲迅速掩蓋中汽中心的C-NCAP，不少車型在C-IASI的碰撞測(cè)試下得到較差成績(jī)，揭露了廠家疑似偷工減料、結(jié)構(gòu)安全強(qiáng)度設(shè)計(jì)不足的現(xiàn)狀。比如東風(fēng)本田思域、比亞迪宋MAX、上汽大眾途觀L等。截至9月21日，C-IASI公布了2019年第一批部分車型的測(cè)試成績(jī)，共有9款車型。包括沃爾沃XC60、日產(chǎn)天籟、紳寶D50、哈弗F5、現(xiàn)代菲斯塔、風(fēng)神AX7、三菱歐藍(lán)德、凱迪拉克XT4以及本田凌派，最終結(jié)果只有三款車型表現(xiàn)優(yōu)秀。沃爾沃XC60、日產(chǎn)天籟和凱迪拉克XT4三款車型，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、輔助安全指數(shù)均得到優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為較差（P）評(píng)價(jià)。原本第一批車型名單中沒(méi)有東風(fēng)日產(chǎn)天籟，后來(lái)廠家主動(dòng)申請(qǐng)測(cè)試的，從結(jié)果來(lái)看，可能與網(wǎng)友所預(yù)想的有些偏差。日產(chǎn)天籟在車內(nèi)乘員安全方面，總體評(píng)級(jí)為G。其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕（即揮鞭傷試驗(yàn)）各項(xiàng)評(píng)級(jí)均為G。從成績(jī)來(lái)看，日系三款主流B級(jí)轎車，天籟與凱美瑞的碰撞成績(jī)基本持平，比雅閣的表現(xiàn)好些。不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)另一款B級(jí)轎車西瑪表現(xiàn)則不理想，正面25%偏置碰撞成績(jī)?yōu)镸，車輛結(jié)構(gòu)為P，乘員艙潰縮嚴(yán)重。哈弗F5作為一款國(guó)產(chǎn)車，碰撞表現(xiàn)也算可以，由于缺少側(cè)氣簾，導(dǎo)致側(cè)面碰撞成績(jī)較差，失分嚴(yán)重。哈弗F5車內(nèi)乘員安全方面，總體評(píng)級(jí)為A（良好）。其中64km/h的正面25%偏置碰撞評(píng)級(jí)為A（良好），50km/h的側(cè)面碰撞評(píng)級(jí)為M（一般），車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕（即揮鞭傷試驗(yàn)）評(píng)級(jí)均為G（優(yōu)秀）。側(cè)面碰撞中，駕駛員及后排乘客的頭部保護(hù)、以及駕駛員軀干的保護(hù)，均有不同程度的失分，很大原因是缺少重要的側(cè)氣簾配置。其余五款車型安全表現(xiàn)都不太理想，包括三款合資品牌車型（凌派、歐藍(lán)德和菲斯塔）、兩款國(guó)產(chǎn)車（紳寶D50、風(fēng)神AX7）。合資品牌中國(guó)特供車型在C-IASI中表現(xiàn)都比較糟糕，廣汽本田凌派也是一款特供車。其主要失分在于正面25%偏置碰撞駕駛艙變形A柱彎折、側(cè)面碰撞駕駛員和乘員均受傷。在64km/h的正面25%偏置碰撞中，本田凌派潰縮程度已入侵到駕駛艙，A柱被擠壓出現(xiàn)明顯彎折，車門(mén)形變較大，另一個(gè)失分項(xiàng)為乘員艙下部侵入量較大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可能存在不合理。側(cè)面碰撞由于前后側(cè)面缺少氣囊的保護(hù)，假人頭部與車窗玻璃、C柱發(fā)生直接撞擊，導(dǎo)致頭部、頸部受損，最終評(píng)級(jí)較低。另一款特供車北京現(xiàn)代菲斯塔， 安全情況更為堪憂。車輛以64km/h的時(shí)速發(fā)生25%偏置碰撞，菲斯塔車頭潰縮略嚴(yán)重，A柱上部出現(xiàn)嚴(yán)重折彎，AB柱間的邊梁也脫離位置；座艙前部結(jié)構(gòu)有明顯形變，駕駛員腿部和腳部受傷失分。相比凌派，菲斯塔的座艙潰縮形變更大。側(cè)面碰撞中，不管是對(duì)駕駛員防護(hù)，以及對(duì)乘員的防護(hù)，菲斯塔最終結(jié)果也不理想。除與車輛結(jié)構(gòu)相關(guān)外，低配車型缺少側(cè)氣簾，導(dǎo)致車內(nèi)人員在碰撞中受傷。三菱歐藍(lán)德的碰撞表現(xiàn)也比較糟糕，車內(nèi)乘員安全指數(shù)的四項(xiàng)測(cè)試中，沒(méi)有一項(xiàng)獲得G。從C-IASI至今公布的32款測(cè)試車成績(jī)來(lái)看，合資品牌汽車與國(guó)外的差距明顯，部分國(guó)產(chǎn)版明顯存在差異化，而合資品牌特供車更是慘敗。自主品牌車總體表現(xiàn)也不太理想，安全氣囊配置的缺失是主要失分點(diǎn)。經(jīng)不起考驗(yàn)的“國(guó)產(chǎn)化汽車”，實(shí)在讓人難以預(yù)料。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat

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  2019皮卡全國(guó)解禁最新消息，取消皮卡進(jìn)城限制意味著皮卡解禁？

  汽車行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來(lái)爆發(fā)期。6月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購(gòu)規(guī)定促進(jìn)汽車消費(fèi)外，皮卡車型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點(diǎn)項(xiàng)目。實(shí)施方案中明確表示，鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...

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  全球汽車市場(chǎng)陷入低迷 恒大造車“逆勢(shì)攬才”的底氣是什么？

  老虎車網(wǎng) Zoe

  今年以來(lái)，一直在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻的恒大，近日又因大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的人才招募再度引得市場(chǎng)關(guān)注。9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院?jiǎn)?dòng)全球招聘，計(jì)劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級(jí)專家和技術(shù)精英，工作地點(diǎn)遍布中國(guó)、瑞典、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國(guó)等九個(gè)國(guó)家。造車狂人恒大“逆勢(shì)攬才”今年的汽車行業(yè)可謂是日漸趨寒，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊如福特、通用、大眾等車企動(dòng)輒上千人的裁員...

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  三款新車！捷途又一品牌發(fā)布

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-23

  1月22日，奇瑞汽車捷途縱橫序列正式發(fā)布。綜合此前報(bào)道，捷途縱橫是捷途汽車旗下全新豪華越野產(chǎn)品序列，定位為豪華電混越野品牌。在發(fā)布會(huì)上，捷途縱橫序列旗下G900、G700、F700正式亮相，其中捷途縱橫G700將于今年三季度在阿聯(lián)酋迪拜舉辦上市發(fā)布。捷途縱橫G700可以看作是此前山海T5概念車的量產(chǎn)版，新車延續(xù)概念車的硬派風(fēng)格設(shè)計(jì)，整體造型高大方正，LED日間行車燈與中網(wǎng)都擁有矩形的輪廓，前臉配備...

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  央視；豐田大規(guī)模召回43萬(wàn)輛車

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  據(jù)央視新聞報(bào)道，日本豐田汽車公司向日本國(guó)土交通省報(bào)備一項(xiàng)召回計(jì)劃，申請(qǐng)召回自2014年12月至2023年4月生產(chǎn)的埃爾法和威爾法兩款車型，共計(jì)434,520輛。國(guó)土交通省方面表示，相關(guān)車輛在一定條件下，耐久性不足的零件會(huì)發(fā)生損壞，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)發(fā)生行駛中引擎熄火的情況。不過(guò)，截至目前豐田汽車暫未收到相關(guān)事故報(bào)告，已收到故障報(bào)告135件。威爾法和埃爾法是姊妹車型，兩款車型基于相同平臺(tái)打造而來(lái)。Alph...

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  進(jìn)口車最新銷量榜公布！

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  1月21日，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布2024年12月以及2024年全年國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，12月國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車銷量為6.7萬(wàn)輛，同比下滑16%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；2024年全年累計(jì)銷量為70萬(wàn)輛，同比下滑12%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。細(xì)分來(lái)看，從12月各大國(guó)別銷量情況來(lái)看，12月進(jìn)口量前三的國(guó)家分別為日本、德國(guó)、美國(guó)，進(jìn)口銷量分別為3.49萬(wàn)輛、1.33萬(wàn)輛、0.94萬(wàn)輛，其中前兩者分別同比增長(zhǎng)3%...

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  天塌了！本田要求日產(chǎn)至少利潤(rùn)提升三倍

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  日產(chǎn)與本田的合并發(fā)生了變數(shù)，本田對(duì)日產(chǎn)提出了明確且極具挑戰(zhàn)性的利潤(rùn)要求。據(jù)日媒報(bào)道，本田要求日產(chǎn)在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至少提升三倍，以確保雙方計(jì)劃中的合并能夠成功。在此之前，日產(chǎn)與本田簽署諒解備忘錄，備忘錄明確指出日產(chǎn)盈利改善是合并的前提條件，而本田總裁三部敏宏和日產(chǎn)總裁內(nèi)田誠(chéng)均強(qiáng)調(diào)，扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的盈利狀況是合作的關(guān)鍵。不過(guò)，這一目標(biāo)對(duì)于日產(chǎn)而言是尤為艱巨的，意味著日產(chǎn)需要在2026財(cái)年至少賺取約...