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  駕駛艙變形A柱彎折，本田凌派中保研碰撞安全測(cè)試結(jié)果公布

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月03日?qǐng)?bào)道——日前，中保研旗下C-IASI中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)公布了2019年第一批首款車(chē)型碰撞測(cè)試結(jié)果——廣汽本田凌派，這是一款中國(guó)特供車(chē)，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)用戶打造而來(lái)，因此也只在中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)售。對(duì)于這樣一款掛著本田標(biāo)的特供車(chē)，用戶對(duì)它的安全性肯定也比較好奇的。在所有碰撞測(cè)試中，衡量車(chē)體安全性的項(xiàng)目為“車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)”，因此我們重點(diǎn)看看廣汽本田凌派的成績(jī)會(huì)是如何。車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)包括了四項(xiàng)測(cè)試：正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅/頭枕（即揮鞭傷試驗(yàn)）。測(cè)試車(chē)型為價(jià)值11萬(wàn)元的次低配凌派，最終C-IASI給出的總體評(píng)分為M（一般）。其中64km/h的正面25%偏置碰撞評(píng)級(jí)為M（一般），50km/h的評(píng)級(jí)為M（一般），車(chē)頂強(qiáng)度、座椅/頭枕評(píng)級(jí)均為G（優(yōu)秀）。在64km/h的正面25%偏置碰撞中，車(chē)頭損毀較為嚴(yán)重，視頻可見(jiàn)潰縮程度已入侵到駕駛艙，A柱被擠壓出現(xiàn)明顯彎折，車(chē)門(mén)形變較大，另一個(gè)失分項(xiàng)為乘員艙下部侵入量較大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可能存在不合理。由于低配車(chē)型未配備側(cè)氣簾，假人頭部在車(chē)體碰撞中還一度撞擊到B柱位置，造成頭部一定的損傷。此外還發(fā)現(xiàn)一處安全隱患，撞擊過(guò)程中引擎蓋后部固定位置脫落，直接通過(guò)擋風(fēng)玻璃插進(jìn)駕駛艙，可能對(duì)駕駛員存在一定威脅。側(cè)面碰撞同樣評(píng)級(jí)為M（一般），主要是假人頭部受到撞擊傷害。側(cè)撞后沒(méi)有出現(xiàn)思域斷B柱的情況，結(jié)構(gòu)入侵量的評(píng)價(jià)為：B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為12.5cm。但由于前后側(cè)面缺少氣囊的保護(hù)，假人頭部與車(chē)窗玻璃、C柱發(fā)生直接撞擊，導(dǎo)致頭部、頸部受損評(píng)級(jí)較低。從側(cè)面碰撞結(jié)果來(lái)看，比早前測(cè)試的思域要好一些。另外兩項(xiàng)車(chē)頂強(qiáng)度和揮鞭傷試驗(yàn)，均為G（優(yōu)秀）。由于25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞均為M（一般），最終車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)的評(píng)級(jí)也為M（一般）。廣汽本田凌派月銷(xiāo)量約一萬(wàn)臺(tái)，今年前5月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到47542輛，是本田旗下銷(xiāo)售最好的一款中國(guó)特供車(chē)，廠家指導(dǎo)價(jià)為9.98-13.98萬(wàn)元。在C-IASI公布三批測(cè)試車(chē)結(jié)果來(lái)看，與美國(guó)同樣標(biāo)準(zhǔn)碰撞測(cè)試下普遍優(yōu)秀、良好的成績(jī)相比，中國(guó)本土生產(chǎn)的車(chē)型確實(shí)慘不忍睹，不僅配置缺失，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還存在一定差異，實(shí)在讓人難以預(yù)料。中國(guó)特供這類(lèi)車(chē)型，在未來(lái)更多結(jié)果公布后，會(huì)一一揭開(kāi)真面目。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat

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  觸目驚心！菲斯塔A柱被撞折成90度，安全性堪憂

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月15日?qǐng)?bào)道——中保研旗下中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）發(fā)布2019年第一批部分車(chē)型碰撞測(cè)試結(jié)果，其中北京現(xiàn)代菲斯塔在“車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)”項(xiàng)目中的評(píng)級(jí)僅為M（一般）。在所有碰撞測(cè)試項(xiàng)目中，衡量車(chē)體安全性主要是“車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)”，包括了四項(xiàng)測(cè)試：正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅/頭枕（即揮鞭傷試驗(yàn)）。最終菲斯塔在該項(xiàng)目中總體評(píng)級(jí)為M（一般），其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的側(cè)面碰撞評(píng)級(jí)均為M（一般）。25%偏置碰撞中，A柱的折彎程度觸目驚心，幾乎變成90度。 ? ?車(chē)輛以64km/h的時(shí)速發(fā)生25%偏置碰撞，菲斯塔車(chē)頭潰縮略嚴(yán)重，A柱形變大，上部出現(xiàn)折彎，座艙底盤(pán)前部結(jié)構(gòu)也有明顯形變。從視頻中可清晰看到，因車(chē)頭潰縮形變較大導(dǎo)致座艙空間受到侵占，對(duì)駕駛員存在一定威脅。中保研對(duì)此評(píng)價(jià)結(jié)果為M（一般），乘員艙上部侵入量，假人傷害的腿部和腳部，乘員前傾過(guò)度，座椅不穩(wěn)定是主要失分點(diǎn)。并由此可以猜測(cè)，車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可能存在不合理性。針對(duì)菲斯塔在25%偏置碰撞中的表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“前伸縱梁及水箱框架橫梁沒(méi)有發(fā)生足夠的牽扯支撐及向后潰縮疊加吸能變形，而是發(fā)生了向車(chē)體中部滑偏折彎，撞擊體形同繞過(guò)前部主變形緩沖保護(hù)區(qū)直接沖向輪胎及A柱正面，直接導(dǎo)致腿部空間被擠壓內(nèi)潰，AB柱中間上部邊梁折彎而壓縮駕駛室上身空間，前門(mén)變形卡滯。前杠短弱，橫向支撐強(qiáng)度弱?！眰?cè)面碰撞中，不管是對(duì)駕駛員防護(hù)，以及對(duì)乘員的防護(hù)，菲斯塔最終結(jié)果也不理想。除與車(chē)輛結(jié)構(gòu)相關(guān)外，低配車(chē)型只有前排正面及側(cè)氣囊，氣囊的缺失容易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員在碰撞中受傷。菲斯塔總體碰撞項(xiàng)目評(píng)級(jí)：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性：P（較差）車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)：M（一般）—正面25%偏置碰撞：M—側(cè)面碰撞：M—車(chē)頂強(qiáng)度：G（優(yōu)秀）—座椅/頭枕：G（優(yōu)秀）車(chē)外行人安全：A（良好）車(chē)輛輔助安全：G（優(yōu)秀）北京現(xiàn)代菲斯塔是一款中國(guó)特供車(chē)型，去年10月上市，定位緊湊型轎跑，基于現(xiàn)有領(lǐng)動(dòng)平臺(tái)打造，搭載1.4T和1.6T（低/高功率）三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，五款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為11.98-15.48萬(wàn)元。截至2019年7月底，北京現(xiàn)代菲斯塔上市至今累計(jì)銷(xiāo)售量為72216輛，月均銷(xiāo)量七至八千臺(tái)。從C-NCAP過(guò)渡到C-IASI，菲斯塔的碰撞成績(jī)一直不理想，在C-NCAP中菲斯塔僅拿下四星評(píng)價(jià)，綜合得分率72.3%，然而在C-IASI下更是慘不忍睹，尤其25%偏置碰撞下A柱的折彎程度，觸目驚心。從C-IASI至今測(cè)試的28款車(chē)型中，不管自主還是合資，許多中國(guó)本土生產(chǎn)車(chē)型均經(jīng)不起考驗(yàn)，一旦上戰(zhàn)場(chǎng)全露餡了，不僅配置缺失，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還存在一定差異，實(shí)在讓人難以預(yù)料。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat

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  2019皮卡全國(guó)解禁最新消息，取消皮卡進(jìn)城限制意味著皮卡解禁？

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車(chē)（轎車(chē)、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車(chē)型有望迎來(lái)爆發(fā)期。6月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購(gòu)規(guī)定促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)外，皮卡車(chē)型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點(diǎn)項(xiàng)目。實(shí)施方案中明確表示，鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...

最新內(nèi)容

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  三款新車(chē)！捷途又一品牌發(fā)布

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-23

  1月22日，奇瑞汽車(chē)捷途縱橫序列正式發(fā)布。綜合此前報(bào)道，捷途縱橫是捷途汽車(chē)旗下全新豪華越野產(chǎn)品序列，定位為豪華電混越野品牌。在發(fā)布會(huì)上，捷途縱橫序列旗下G900、G700、F700正式亮相，其中捷途縱橫G700將于今年三季度在阿聯(lián)酋迪拜舉辦上市發(fā)布。捷途縱橫G700可以看作是此前山海T5概念車(chē)的量產(chǎn)版，新車(chē)延續(xù)概念車(chē)的硬派風(fēng)格設(shè)計(jì)，整體造型高大方正，LED日間行車(chē)燈與中網(wǎng)都擁有矩形的輪廓，前臉配備...

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  三款新車(chē)！捷途又一品牌發(fā)布

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-23

  1月22日，奇瑞汽車(chē)捷途縱橫序列正式發(fā)布。綜合此前報(bào)道，捷途縱橫是捷途汽車(chē)旗下全新豪華越野產(chǎn)品序列，定位為豪華電混越野品牌。在發(fā)布會(huì)上，捷途縱橫序列旗下G900、G700、F700正式亮相，其中捷途縱橫G700將于今年三季度在阿聯(lián)酋迪拜舉辦上市發(fā)布。捷途縱橫G700可以看作是此前山海T5概念車(chē)的量產(chǎn)版，新車(chē)延續(xù)概念車(chē)的硬派風(fēng)格設(shè)計(jì)，整體造型高大方正，LED日間行車(chē)燈與中網(wǎng)都擁有矩形的輪廓，前臉配備...

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  央視；豐田大規(guī)模召回43萬(wàn)輛車(chē)

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  據(jù)央視新聞報(bào)道，日本豐田汽車(chē)公司向日本國(guó)土交通省報(bào)備一項(xiàng)召回計(jì)劃，申請(qǐng)召回自2014年12月至2023年4月生產(chǎn)的埃爾法和威爾法兩款車(chē)型，共計(jì)434,520輛。國(guó)土交通省方面表示，相關(guān)車(chē)輛在一定條件下，耐久性不足的零件會(huì)發(fā)生損壞，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)發(fā)生行駛中引擎熄火的情況。不過(guò)，截至目前豐田汽車(chē)暫未收到相關(guān)事故報(bào)告，已收到故障報(bào)告135件。威爾法和埃爾法是姊妹車(chē)型，兩款車(chē)型基于相同平臺(tái)打造而來(lái)。Alph...

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  進(jìn)口車(chē)最新銷(xiāo)量榜公布！

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  1月21日，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布2024年12月以及2024年全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，12月國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為6.7萬(wàn)輛，同比下滑16%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；2024年全年累計(jì)銷(xiāo)量為70萬(wàn)輛，同比下滑12%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。細(xì)分來(lái)看，從12月各大國(guó)別銷(xiāo)量情況來(lái)看，12月進(jìn)口量前三的國(guó)家分別為日本、德國(guó)、美國(guó)，進(jìn)口銷(xiāo)量分別為3.49萬(wàn)輛、1.33萬(wàn)輛、0.94萬(wàn)輛，其中前兩者分別同比增長(zhǎng)3%...

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  天塌了！本田要求日產(chǎn)至少利潤(rùn)提升三倍

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  日產(chǎn)與本田的合并發(fā)生了變數(shù)，本田對(duì)日產(chǎn)提出了明確且極具挑戰(zhàn)性的利潤(rùn)要求。據(jù)日媒報(bào)道，本田要求日產(chǎn)在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至少提升三倍，以確保雙方計(jì)劃中的合并能夠成功。在此之前，日產(chǎn)與本田簽署諒解備忘錄，備忘錄明確指出日產(chǎn)盈利改善是合并的前提條件，而本田總裁三部敏宏和日產(chǎn)總裁內(nèi)田誠(chéng)均強(qiáng)調(diào)，扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的盈利狀況是合作的關(guān)鍵。不過(guò)，這一目標(biāo)對(duì)于日產(chǎn)而言是尤為艱巨的，意味著日產(chǎn)需要在2026財(cái)年至少賺取約...