來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-07-03
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月03日報道——
日前，中保研旗下C-IASI中國保險汽車安全指數(shù)公布了2019年第一批首款車型碰撞測試結果——廣汽本田凌派，這是一款中國特供車，專為中國市場用戶打造而來，因此也只在中國地區(qū)銷售。對于這樣一款掛著本田標的特供車，用戶對它的安全性肯定也比較好奇的。
在所有碰撞測試中，衡量車體安全性的項目為“車內乘員安全指數(shù)”，因此我們重點看看廣汽本田凌派的成績會是如何。
車內乘員安全指數(shù)包括了四項測試：正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕（即揮鞭傷試驗）。測試車型為價值11萬元的次低配凌派，最終C-IASI給出的總體評分為M（一般）。
其中64km/h的正面25%偏置碰撞評級為M（一般），50km/h的評級為M（一般），車頂強度、座椅/頭枕評級均為G（優(yōu)秀）。
在64km/h的正面25%偏置碰撞中，車頭損毀較為嚴重，視頻可見潰縮程度已入侵到駕駛艙，A柱被擠壓出現(xiàn)明顯彎折，車門形變較大，另一個失分項為乘員艙下部侵入量較大，結構強度可能存在不合理。
由于低配車型未配備側氣簾，假人頭部在車體碰撞中還一度撞擊到B柱位置，造成頭部一定的損傷。此外還發(fā)現(xiàn)一處安全隱患，撞擊過程中引擎蓋后部固定位置脫落，直接通過擋風玻璃插進駕駛艙，可能對駕駛員存在一定威脅。
側面碰撞同樣評級為M（一般），主要是假人頭部受到撞擊傷害。
側撞后沒有出現(xiàn)思域斷B柱的情況，結構入侵量的評價為：B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為12.5cm。但由于前后側面缺少氣囊的保護，假人頭部與車窗玻璃、C柱發(fā)生直接撞擊，導致頭部、頸部受損評級較低。從側面碰撞結果來看，比早前測試的思域要好一些。
另外兩項車頂強度和揮鞭傷試驗，均為G（優(yōu)秀）。由于25%偏置碰撞和側面碰撞均為M（一般），最終車內乘員安全指數(shù)的評級也為M（一般）。
廣汽本田凌派月銷量約一萬臺，今年前5月累計銷量達到47542輛，是本田旗下銷售最好的一款中國特供車，廠家指導價為9.98-13.98萬元。
在C-IASI公布三批測試車結果來看，與美國同樣標準碰撞測試下普遍優(yōu)秀、良好的成績相比，中國本土生產的車型確實慘不忍睹，不僅配置缺失，結構強度還存在一定差異，實在讓人難以預料。中國特供這類車型，在未來更多結果公布后，會一一揭開真面目。
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