作為國(guó)內(nèi)算得上歷史悠久的品牌，海馬曾一度與日本馬自達(dá)合作，生產(chǎn)出多款高銷量的轎車，隨后更是單飛創(chuàng)立了海馬汽車品牌。而昔日的明星汽車品牌在經(jīng)歷了近兩年的連續(xù)虧損后，其股票如今也被戴上了“*ST”的帽子，面臨被實(shí)施退市的風(fēng)險(xiǎn)。為了摘掉帽子，海馬汽車實(shí)施了一系列的自救活動(dòng)，卻也沒有改變其缺錢缺技術(shù)的窘境；未來(lái)，海馬汽車將何去何從？巧婦難為無(wú)米之炊 2018年，海馬汽車整一年的凈利潤(rùn)虧損為16.37億元人...
產(chǎn)能過(guò)剩是中國(guó)汽車行業(yè)目前所面臨的難題，從2013年中國(guó)車市進(jìn)入高速發(fā)展的黃金時(shí)期開始，看到中國(guó)車市潛力的車企就紛紛開始持續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能，但車市迅猛增長(zhǎng)的好景卻并沒有持續(xù)多久，2018年汽車消費(fèi)需求突然出現(xiàn)急剎車，遭遇了市場(chǎng)首次銷量下滑，使得該年汽車制造業(yè)的產(chǎn)能利用率不足70%。截止今年6月，持續(xù)下滑12個(gè)月的中國(guó)車市并未好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能過(guò)剩的壓力進(jìn)一步擴(kuò)大。那么面對(duì)車市持續(xù)下滑，過(guò)剩的產(chǎn)能又該怎樣消化？產(chǎn)...
作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的老大哥，長(zhǎng)城皮卡一直以其強(qiáng)悍的實(shí)力占據(jù)著國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量第一的寶座，更是有著與豐田、福特并列全球皮卡領(lǐng)域“三大巨頭”的趨勢(shì)。而穩(wěn)站在金字塔頂?shù)拈L(zhǎng)城皮卡在最近卻做出了一個(gè)大膽的決定——換用新車標(biāo)。車標(biāo)是一家企業(yè)的形象，是一輛汽車最具辨識(shí)度的點(diǎn)睛之筆。一個(gè)好看的車標(biāo)除了讓汽車給消費(fèi)者一個(gè)良好的第一印象外，還蘊(yùn)含著一家車企的品牌文化。對(duì)于長(zhǎng)城這樣的老牌車企來(lái)說(shuō)，舊車標(biāo)早已在消費(fèi)者的腦海...
繼恒大和寶能之后，又有一家房地產(chǎn)公司宣布進(jìn)軍汽車圈。本月初，房地產(chǎn)商富力集團(tuán)與華泰汽車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方提出將發(fā)展電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)及無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，攜手打造新能源汽車。作為處在消失邊緣的華泰汽車和深陷負(fù)債緋聞的恒大集團(tuán)，此次聯(lián)手能否讓二者“負(fù)負(fù)得正”？面臨“邊緣化”危機(jī)的華泰 據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年華泰汽車全年的銷量約12萬(wàn)輛，僅完成其公司2018年全年銷售目標(biāo)的一半，同比去年下滑8...
最近，美國(guó)著名調(diào)研公司J.D. Power發(fā)布了2019年汽車品牌最具吸引力排行榜，在今年的調(diào)查中，去年被捷恩斯終止13連冠的保時(shí)捷再度重回榜首。此項(xiàng)汽車品牌吸引力排行榜是基于68000名消費(fèi)者在購(gòu)買新車90天后的反饋，測(cè)量了車主對(duì)新車功能的情感依賴程度和興奮保持程度，憑借多達(dá)77項(xiàng)的問(wèn)題調(diào)查分?jǐn)?shù)，為汽車制造商解答了車輛哪些功能對(duì)消費(fèi)者更具吸引力。該項(xiàng)研究共包括駕駛動(dòng)態(tài)、安全性、動(dòng)力性、娛樂性和乘...
最近，廣西南寧陸先生花34萬(wàn)元買的一輛奧迪車在正常使用半年后起火被燒，經(jīng)消防鑒定事故原因系汽車自燃，但當(dāng)陸先生以此為依據(jù)要求廠商賠償損失時(shí)，廠商卻表示車輛本身沒問(wèn)題拒絕賠償，使得陸先生十分惱火。據(jù)陸先生介紹，該奧迪車是他在去年10月份于廣西南奧汽車有限公司貸款買的，首付是20多萬(wàn)元，今年4月剛剛還完全部貸款，前前后后總共花了陸先生34萬(wàn)元。可就在剛還完貸款不久，也就是今年的5月7日晚，這輛剛開了半...
2019年上半年各車企的銷售成績(jī)都已陸續(xù)公布，國(guó)內(nèi)合資和自主品牌都出現(xiàn)了不同程度的下滑，而一汽紅旗作為自主品牌，在車市低迷的環(huán)境下卻銷量驚艷，上半年銷量達(dá)3.32萬(wàn)輛，僅用半年便超過(guò)了2018全年的銷量，同比增長(zhǎng)252%。如此亮眼的銷售數(shù)據(jù)，讓人不禁想問(wèn)，紅旗這次崛起真的“穩(wěn)了”嗎？紅旗這一品牌作為中國(guó)汽車工業(yè)的名片，在國(guó)人心目中有著特殊的地位。而在此前，紅旗品牌由于車型相對(duì)老舊，產(chǎn)品選擇空間少，...
最近，一汽集團(tuán)在一次內(nèi)部會(huì)議上披露了其公司未來(lái)三年的“三大行動(dòng)”計(jì)劃，這“三大行動(dòng)”分別是以自主品牌、核心關(guān)鍵技術(shù)和新興業(yè)務(wù)為主的“龍騰行動(dòng)”、以合資合作2.0為主的“虎躍行動(dòng)”和包含零部件、物流等業(yè)務(wù)的“飛馬行動(dòng)”。在此次披露的“三大行動(dòng)”計(jì)劃中，以自主品牌為主的“龍騰行動(dòng)”是一汽集團(tuán)未來(lái)三年發(fā)展的重點(diǎn)。對(duì)此，一汽集團(tuán)對(duì)旗下的自主品牌紅旗、奔騰以及解放也做了三年的規(guī)劃目標(biāo)。對(duì)于紅旗品牌，一汽計(jì)劃...
為了促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，今年6月我國(guó)正式實(shí)施2019新能源補(bǔ)貼新政，新政實(shí)施后地方對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼基本結(jié)束，而國(guó)家對(duì)新能源行業(yè)的補(bǔ)貼也縮水到不足原來(lái)的一半；如今一個(gè)月過(guò)去了，部分車企迫于補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，不得不對(duì)部分車型漲價(jià)減配。漲價(jià)是迫于無(wú)奈 據(jù)了解，比亞迪、北汽新能源和江淮新能源等4S店都在最近表示其在售的新能源車型將于近期漲價(jià)。對(duì)于新能源汽車的漲價(jià)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華表...
受今年上半年汽車銷售市場(chǎng)不景氣的影響，作為整車制造的上游產(chǎn)業(yè)，汽車零部件企業(yè)的業(yè)績(jī)也呈現(xiàn)大面積滑坡。而不久前美國(guó)《財(cái)富》雜志發(fā)布的世界500強(qiáng)排行榜中汽車零部件企業(yè)排名的整體下滑，更是證明了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集體向后已是不爭(zhēng)的事實(shí)。從今年的世界500強(qiáng)排行榜來(lái)看，今年上榜的汽車零部件企業(yè)有10家，其中除了兩家排名略微上升和一家排名不變外，其余7家都出現(xiàn)了不同程度的下滑。從榜單數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年除了博...
最近，特斯拉發(fā)布了2019年第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，該公司當(dāng)季凈虧損4.08億美元，至此特斯拉上半年凈虧損已達(dá)11.1億美元，但該公司仍然堅(jiān)信，將在今年下半年恢復(fù)盈利。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，想在今年實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉面臨著巨大的壓力。根據(jù)今年特斯拉二季度的財(cái)報(bào)顯示，該公司在二季度營(yíng)收63.5億美元，同比增長(zhǎng)58.67%。而在盈利方面，特斯拉二季度凈虧損為4.08億美元，同比收窄43.18%。同時(shí)，今年...
7月26日，在2020款風(fēng)神AX7上市之時(shí)，風(fēng)神汽車發(fā)布了其公司今年下半年的產(chǎn)品規(guī)劃。從發(fā)布的規(guī)劃信息來(lái)看，除了于昨天剛剛上市的新款風(fēng)神AX7，下半年風(fēng)神汽車還將在9月上旬推出新款E70和奕炫，而新款A(yù)X4和一款代號(hào)為D01的新車也將在四季度進(jìn)入市場(chǎng)。新款E70上市時(shí)間：9月上旬根據(jù)風(fēng)神汽車透露的消息，新款風(fēng)神E70將會(huì)在外觀上有所改變，同時(shí)對(duì)車輛的配置進(jìn)行升級(jí)，并且進(jìn)一步提升車輛的續(xù)駛里程，綜合...
7月26日，一汽-大眾A-SUV Coupe項(xiàng)目預(yù)批量首臺(tái)整車在一汽-大眾華北生產(chǎn)基地（天津分公司）正式下線。該車是一汽-大眾SUV Coupe概念車的量產(chǎn)版本，同時(shí)也作為探岳的轎跑版本。外觀方面，新車的整體布局與現(xiàn)款探岳基本保持一致，依舊采用家族式的前臉設(shè)計(jì)，但下方的造型有所不同，進(jìn)氣口的面積變得更大，其三段式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)非常符合大眾的R-line運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，對(duì)比現(xiàn)款探岳更加的夸張和大氣。車頭兩...
眾所周知，新能源已成為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，而中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，越來(lái)越多的車企開始開始加入新能源大軍，企圖瓜分中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)這一塊大蛋糕。而德系三強(qiáng)BBA作為豪華車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，自然不可能放過(guò)這么好的機(jī)會(huì)，接下來(lái)就讓我們來(lái)看看德系三強(qiáng)在新能源都有哪些布局吧。首先從寶馬說(shuō)起，作為德系三強(qiáng)里最早在新能源領(lǐng)域起步的寶馬，其公司早在2015年便推出了i3和i8兩款新能源車型，直到目...
在過(guò)去，合資品牌以其平民的價(jià)格和良好的品牌形象獲得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，占據(jù)了國(guó)內(nèi)轎車的大部分市場(chǎng)。但在最近幾年，隨著自主品牌實(shí)力的提升，其品牌形象與自主品牌的差距正在逐漸減??；而另一方面，隨著外資高端品牌在價(jià)格上的大幅下探，合資品牌的市場(chǎng)也正在被逐漸蠶食。目前，合資品牌遭受著自主品牌和外資品牌的上下夾擊，正處于一種尷尬的境地。合資品牌降維打擊失效 目前，國(guó)人對(duì)于汽車的消費(fèi)觀念日趨理性，對(duì)于普通家庭...
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