復(fù)古拉風(fēng)的造型，強悍的越野能力，奔馳G級被稱為每個男人的夢想，甚至是地位和身份的象征。定位高端的奔馳G級售價高昂，因此只有很少一部分車迷能夠擁有它，同時由于它的熱度及產(chǎn)量，國內(nèi)銷售的奔馳G級供不應(yīng)求，導(dǎo)致長期加價，加收50萬以上是常有之事，成為又一款加價神車。既有實力又充滿信仰，如此形容奔馳G級一點也不為過，但消費者最終關(guān)心的終究是產(chǎn)品質(zhì)量。有網(wǎng)友爆料，上海奔馳大G又出事了，有車主拉橫幅維權(quán)?！百I奔馳嗎？買大G嗎？車價164萬，另外加價45萬，210萬開五千公里，燒3升機油的那種?！眮碜砸晃槐捡YG級車主的維權(quán)辛酸，可想用車過程充滿故事。從圖片來看，事件發(fā)生在上海利星奔馳店。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)必然消耗機油，但量的多少決定了是否屬于正?，F(xiàn)象。有資料顯示，奔馳G級正常保養(yǎng)間隔是1萬公里，加注機油量8升。按照奔馳G車主五千公里即消耗3升機油的說法，沒到保養(yǎng)周期儀表盤早已出現(xiàn)異常提醒，并要求盡快加注機油。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。因此，燒機油不僅頻繁添加機油十分麻煩，還是重大隱患。從奔馳G級論壇上了解到，近期不少消費者反映機油消耗過快的問題，投訴案例增多。2018年10月，有車主反映購買不到一年的奔馳G63，每走3000公里就燒掉2升機油，為此還來到泉州中升星輝奔馳4S店拉橫幅維權(quán)，其表示不接受拆解發(fā)動機進行檢查維修的方案，要求退車。2019年6月，一名老款奔馳G63車主發(fā)帖稱，其去年9月份購買的新車如今出現(xiàn)機油消耗過快的現(xiàn)象，“2000公里開始報警，加完1l機油，5000公里又報警，去4s店做檢測，更換了機油做1000公里測試，測試完1000公里損耗0.35l機油，讓我后備箱備點機油經(jīng)常加著點，跟我說1萬公里之內(nèi)看不出問題”，車主表示，要求更換發(fā)動機，但4S店方案是必須拆解發(fā)動機找出問題后再談處理的事。不管是老款還是新車奔馳G級，均出現(xiàn)有機油消耗過快的問題。一名網(wǎng)友發(fā)帖稱，其購買的2019款G500出現(xiàn)燒機油，新車6000多公里機油報警，到4S店更換了機油并多加1升后再行駛6000多公里后機油顯示下降一半！此外，奔馳G級發(fā)動機還存在其他問題。據(jù)媒體報道，2018年年底湖南車主李先生花了208萬購買一臺奔馳G500越野車，開了兩個月，故障燈亮起，發(fā)動機劇烈抖動。最終經(jīng)4S店檢測，確認正時鏈故障導(dǎo)致發(fā)動機缸裂報廢，4S店表示只能更換發(fā)動機。奔馳G 500和AMG G63車型均搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，官方指導(dǎo)價格為155.88-245.80萬元，由于終端銷售加價厲害，最終落地價要高不少。然而幾十萬的加價，卻讓車主走上維權(quán)路，發(fā)動機各種問題出現(xiàn)，讓他們的“信仰”寒了心。機油報警、機油消耗過快可能成為奔馳G級車主日常遭遇的問題，他們等待奔馳廠家的一句答復(fù)：機油消耗過快是正?，F(xiàn)象嗎？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月26日報道——9月25日，恒大新能源汽車集團宣布與五家汽車工程企業(yè)就研發(fā)設(shè)計戰(zhàn)略合作，并簽訂合作協(xié)議。這物價公司為德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL和加拿大MAGNA（麥格納），協(xié)議內(nèi)容是共同研發(fā)15款新能源車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品。五家外國企業(yè)涵蓋底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車集成、車身內(nèi)外飾等汽車整車研發(fā)業(yè)務(wù)。這次，恒大又砸錢買技術(shù)了。不久前，恒大新能源汽車集團發(fā)布“恒馳汽車”品牌。恒大是新造車勢力中最有錢的企業(yè)之一，不斷收購、拿地，巨資砸出一條造車路。不僅有錢，恒大還雄心壯志，號稱10年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)能500萬輛電動車。8月23日，在恒大健康2019年中期業(yè)績發(fā)布會上，恒大健康副董事長兼汽車集團總裁彭建軍稱，汽車產(chǎn)業(yè)沒有一定的規(guī)模、小打小鬧做不成事情，無法降低成本。恒大汽車集團首期規(guī)劃100萬輛產(chǎn)能，力爭10年內(nèi)達到年產(chǎn)能500萬輛。2019年8月10日，恒大健康發(fā)布了盈利預(yù)警稱，上半年預(yù)計凈虧損約20億元人民幣，主要是“拓展新能源汽車業(yè)務(wù)處于前期投入階段，研發(fā)等相關(guān)費用及利息支出增加。”恒大方面還稱，2019年上半年汽車投入140.7億元，具體明細為購買股權(quán)款，包括NEVS、柯尼塞克入股等，花了8.7億，另外是各大汽車基地土地款的支出等等，預(yù)計下半年集團投入總額為60億，所以全年集團投入應(yīng)該在200億的水平。從今年4月份開始恒大動作頻頻，先后在天津、廣州、鄭州和南通投資拿地，四地的拿地總金額約為21億元。同時，恒大還布局了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)。包括恒大與廣州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大基地將落戶南沙，總投資額達1600億；與沈陽市人民政府簽署1200億投資協(xié)議等等。在造成方面，恒大作價約64億元入股NEVS成為大股東，NEVS國能汽車93車型于今年6月在天津工廠下線。未來，恒大將會主打恒馳品牌。恒大汽車集團總裁彭建軍表示，發(fā)揮恒大資本實力優(yōu)勢，采取“買買買”模式，把世界一流核心技術(shù)集合起來。如今中國新能源汽車銷量增速出現(xiàn)明顯下滑，恒大新能源還處于起步階段，快速變化的市場環(huán)境，幾年后還能容下恒大這家“砸錢”造車的新勢力嗎？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
在公布二季度財報期間，蔚來汽車突然取消了財報電話會議，當(dāng)天蔚來股價大幅下跌，盤中暴跌創(chuàng)下歷史新低1.97美元，9月26日凌晨5點美股收盤，蔚來股價報收2.05美元。9月25日，蔚來宣布將在北京時間20:00召開第二季度財報業(yè)績電話會議，蔚來管理層針對外界消息及問題，作出了回應(yīng)，包括虧損、裁員、今后發(fā)展計劃等。蔚來二季度財報顯示，營收15.08億元，高于市場市場預(yù)期的13.09億元；第二季度歸屬于股東的凈虧損為32.85億元，高于市場預(yù)期的29.44億元，而去年同期虧損61.1億元。2019年上半年，蔚來累計虧損了59.086億元，其中一季度凈虧損達到26.236億元。彭博社消息顯示，蔚來四年內(nèi)虧損額度超過400億元，虧損額度相當(dāng)于特斯拉15年內(nèi)的虧損。在財報電話回應(yīng)上，蔚來方面首先澄清400億虧損的傳聞。蔚來方面澄清稱，目前公司虧損實則為220億人民幣。財報顯示第二季度公司虧損達32.85億元。在談到有關(guān)公司為何二季度利潤率大幅下滑，蔚來方面表示，汽車召回事件是其利潤率大幅下滑的重要原因。該公司稱，如果扣除3.39億元人民幣的召回成本，其汽車銷售利潤率則為-4%，較一季度的-7.2%原本是有所改善的。同時，蔚來預(yù)計今年毛利率仍會是負數(shù)。而對于汽車銷量下滑方面，蔚來在財報中稱，主要電動汽車補貼大幅減少，且宏觀環(huán)境不利。新車交付方面，蔚來稱ES6基礎(chǔ)款將在本月出貨，此款車毛利率較低，第四季度將會交付ES6高級版，該款車毛利率相對較高。針對裁員方面，9月底前，蔚來員工由9000多減至7000多，并且蔚來汽車將在第三季度以及年底前持續(xù)減少員工數(shù)量。最后，蔚來一季度交付3989臺新車，二季度共交付3553臺，蔚來預(yù)計第三季度交付車輛數(shù)量在4200-4400輛之間歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
復(fù)古拉風(fēng)的造型，強悍的越野能力，奔馳G級被稱為每個男人的夢想，甚至是地位和身份的象征。定位高端的奔馳G級售價高昂，因此只有很少一部分車迷能夠擁有它，同時由于它的熱度及產(chǎn)量，國內(nèi)銷售的奔馳G級供不應(yīng)求，導(dǎo)致長期加價，加收50萬以上是常有之事，成為又一款加價神車。既有實力又充滿信仰，如此形容奔馳G級一點也不為過，但消費者最終關(guān)心的終究是產(chǎn)品質(zhì)量。有網(wǎng)友爆料，上海奔馳大G又出事了，有車主拉橫幅維權(quán)。“買奔馳嗎？買大G嗎？車價164萬，另外加價45萬，210萬開五千公里，燒3升機油的那種?！眮碜砸晃槐捡YG級車主的維權(quán)辛酸，可想用車過程充滿故事。從圖片來看，事件發(fā)生在上海利星奔馳店。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)必然消耗機油，但量的多少決定了是否屬于正常現(xiàn)象。有資料顯示，奔馳G級正常保養(yǎng)間隔是1萬公里，加注機油量8升。按照奔馳G車主五千公里即消耗3升機油的說法，沒到保養(yǎng)周期儀表盤早已出現(xiàn)異常提醒，并要求盡快加注機油。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。因此，燒機油不僅頻繁添加機油十分麻煩，還是重大隱患。從奔馳G級論壇上了解到，近期不少消費者反映機油消耗過快的問題，投訴案例增多。2018年10月，有車主反映購買不到一年的奔馳G63，每走3000公里就燒掉2升機油，為此還來到泉州中升星輝奔馳4S店拉橫幅維權(quán)，其表示不接受拆解發(fā)動機進行檢查維修的方案，要求退車。2019年6月，一名老款奔馳G63車主發(fā)帖稱，其去年9月份購買的新車如今出現(xiàn)機油消耗過快的現(xiàn)象，“2000公里開始報警，加完1l機油，5000公里又報警，去4s店做檢測，更換了機油做1000公里測試，測試完1000公里損耗0.35l機油，讓我后備箱備點機油經(jīng)常加著點，跟我說1萬公里之內(nèi)看不出問題”，車主表示，要求更換發(fā)動機，但4S店方案是必須拆解發(fā)動機找出問題后再談處理的事。不管是老款還是新車奔馳G級，均出現(xiàn)有機油消耗過快的問題。一名網(wǎng)友發(fā)帖稱，其購買的2019款G500出現(xiàn)燒機油，新車6000多公里機油報警，到4S店更換了機油并多加1升后再行駛6000多公里后機油顯示下降一半！此外，奔馳G級發(fā)動機還存在其他問題。據(jù)媒體報道，2018年年底湖南車主李先生花了208萬購買一臺奔馳G500越野車，開了兩個月，故障燈亮起，發(fā)動機劇烈抖動。最終經(jīng)4S店檢測，確認正時鏈故障導(dǎo)致發(fā)動機缸裂報廢，4S店表示只能更換發(fā)動機。奔馳G 500和AMG G63車型均搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，官方指導(dǎo)價格為155.88-245.80萬元，由于終端銷售加價厲害，最終落地價要高不少。然而幾十萬的加價，卻讓車主走上維權(quán)路，發(fā)動機各種問題出現(xiàn)，讓他們的“信仰”寒了心。機油報警、機油消耗過快可能成為奔馳G級車主日常遭遇的問題，他們等待奔馳廠家的一句答復(fù)：機油消耗過快是正?，F(xiàn)象嗎？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月26日報道——擔(dān)心的事終于發(fā)生了！據(jù)外媒electrek報道，美國費利蒙市警局的一輛特斯拉Model S警車，在追捕嫌犯車輛時，由于沒電不得不中途放棄追捕，趕往充電站充電。特斯拉警車在追捕時沒電了，新聞出來后讓眾多網(wǎng)友哭笑不得，不過警方也加以說明，這次事件實際上是自身錯誤導(dǎo)致的。報道稱，去年弗里蒙特市警局花費61478.50美元（約43.84萬元人民幣）購入一臺二手的2014年特斯拉Model S 85純電動汽車，從而替換一輛2007款的道奇Charger。他們的目的很簡單，就是讓特斯拉Model S變成一臺警用巡邏車，看看電動車是否符合警車的需求，并通過節(jié)省汽油來削減成本。于是，在今年早些時候就將特斯拉Model S警車正式投入使用。而在最近，這輛特斯拉Model S警車執(zhí)行任務(wù)追逐一臺“重罪犯”的嫌疑車輛，高速上時速一度達到193公里。正當(dāng)最關(guān)鍵的時候，特斯拉電量過低速度被限制，不得不放棄追捕任務(wù)，警察趕緊駛下高速去附近的充電站進行充電。隨后趕來增援的警車發(fā)現(xiàn)那輛嫌疑車輛撞毀在路邊，而罪犯卻不知去向。（2019年3月，首輛特斯拉警車在美國加州弗里蒙特上路）隨后，弗里蒙特警方發(fā)言人證實，這其實自身錯誤導(dǎo)致的，因上次輪班后，有人忘記插電并為車輛充電，導(dǎo)致特斯拉警車并未充滿電就要執(zhí)行任務(wù)了。他還補充，即使我們使用燃油警車，如果在換班結(jié)束時沒有加油，這種情況也會時有發(fā)生。警方方面還表示，給電動汽車充電實際上比去加油站方便得多，而且他們只需要養(yǎng)成在輪班后插上電源的習(xí)慣即可。而且電動汽車，尤其是特斯拉汽車，在警察部門將非常受歡迎。他們還認為，特斯拉Model 3會是更好的選擇，決定開始使用特斯拉Model 3車輛更新車隊，并使用節(jié)省下來的費用聘請更多人員。值得注意的是，美國加利福尼亞州下屬的弗里蒙特縣，也是特斯拉生產(chǎn)工廠的所在地。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月26日報道——現(xiàn)今道路安全監(jiān)控設(shè)備更智能，應(yīng)用更廣泛，一旦前排駕駛員沒有系安全帶，監(jiān)控攝像頭也能自動識別。隨著人工智能技術(shù)的引入，人臉識別功能也被植入監(jiān)控設(shè)備當(dāng)中，自動獲取或跟蹤違規(guī)違法人員的信息。換句話說，技術(shù)的突破能夠更規(guī)范道路安全問題。日前，澳大利亞這邊推出新的法規(guī)，一旦司機開車玩手機被攝像識別，將回被重罰。據(jù)媒體報道，澳大利亞新南威爾士州為了說服人們在開車期間不要使用手機，將安裝更多的監(jiān)控攝像頭，用于檢舉在駕駛期間玩手機導(dǎo)致分神的司機。新南威爾士州交通部長Andrew Constance表示，作為澳大利亞人口最多的一個州，新南威爾士州是目前全球首個獲得司法權(quán)，允許利用攝像頭技術(shù)，對駕駛期間查看社交媒體、短信內(nèi)容或接電話而導(dǎo)致分神的駕駛員們施加懲戒。到今年12月，州政府計劃在南威爾士州內(nèi)部署45個手機探查攝像頭。它還介紹，攝像頭是高清攝像頭，可透過風(fēng)擋查看到駕駛員在車內(nèi)的行為及手中所持的物體。同時，該裝置采用了人工智能技術(shù)，將未觸碰手機的駕駛員排除在外。如果設(shè)備檢測并拍下照片，涉嫌違法（使用手機）的駕駛員行為，將由審核人員進行復(fù)核并做出判斷。若情況屬實，駕駛員存在違法行為，交通部將向車主發(fā)送一份處罰通知書，要求其繳納344澳元（約合人民幣1657元）的罰金。為了最大限度的推廣，該州部分?jǐn)z像頭則會安裝到巡邏車上，在新南威爾士州的道路上開展巡查。不過，該規(guī)定也進一步說明，駕駛員可使用手機支架等其他東西固定手機，但在駕駛期間，若駕駛員的手觸碰到手機，則屬于違法行為。警方表示，今年有逾16500名駕駛員因違法使用手機而繳納罰款。規(guī)范駕駛員行為，消除道路安全隱患，在新技術(shù)的應(yīng)用，或許得到進一步的改善。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月25日報道——對于近期一輛比亞迪唐新能源汽車被焚燒事件，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛在9月25日晚間發(fā)布最新消息，其表示：北京方面刑偵已成立專案組進行專項破案工作，并要求盡快破案，據(jù)說國慶前重點對縱火犯要嚴(yán)抓嚴(yán)打。事件回顧9月23日網(wǎng)曝一段監(jiān)控視頻，蒙面人士對一臺比亞迪唐新能源汽車進行引燃，致使車輛底部出現(xiàn)明火。事發(fā)時間為9月23日凌晨1點23分，具體地點不詳。 ? ?該監(jiān)控視頻時長2分15秒，而剪輯版為1分鐘。蒙面人士身穿黑色上下衣，頭戴白帽，面容被掩蓋，并試圖撐傘遮擋。監(jiān)控視頻顯示，1點22分47秒左右，該人士引燃車輛底部可燃物品，隨即逃走，而比亞迪唐新能源汽車底部出現(xiàn)明火燃燒起來。對于該蒙面人士縱火的做法，這樣做的目的，網(wǎng)友也有不同猜測，眾說紛紜。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛表示，“細思極恐！如果路邊沒有攝像頭，會怎樣？ 縱火者是與車主有仇，還是與品牌有怨？ 懇請警方仔細調(diào)查，一追到底！持續(xù)關(guān)注！”其還透露，客戶已經(jīng)報案，如果客戶不報案，我們（比亞迪）也會去報案的。比亞迪汽車官方微博回應(yīng)：相信警方，靜待真相。據(jù)資深比亞迪粉絲“小迪快報”透露，目前縱火人士已被警方找到，靜待真相！?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月25日報道——在公布二季度財報后，蔚來汽車股價大跌今日股價報收2.17美元，受二季財報虧損32.85億影響，今日大跌開市暴跌創(chuàng)下歷史新低1.97美元，末知原因蔚來宣布取消原定財報電話會議，稱有更多消息將會使用公告的方式發(fā)布，這在上市公司財報發(fā)布后非常罕見,因市場反應(yīng)對此普遍質(zhì)疑，蔚來汽車今早又再決定宣布將在北京時間20:00召開第二季度財報業(yè)績電話會議，本稿發(fā)布時，電話會議正在召開，文后為部分實錄。二季度財報顯示，蔚來汽車二季度實現(xiàn)營收15.08億元，高于市場市場預(yù)期的13.09億元；第二季度歸屬于股東的凈虧損為32.85億元，高于市場預(yù)期的29.44億元，而去年同期虧損61.1億元。2019年上半年，蔚來累計虧損了59.086億元，其中一季度凈虧損達到26.236億元。據(jù)統(tǒng)計，蔚來四年內(nèi)虧損額度超過400億元。受召回、輿論影響，蔚來汽車銷量低迷，導(dǎo)致公司規(guī)模性擴張陷入困境，不得不縮減開支并實行裁員計劃。蔚來汽車CEO李斌表示：“截至2019年8月31日，總交付量達到21670輛。到第三季度末，將全球員工總數(shù)從2019年1月的9900多人減少到7800人左右，并在年底前通過進一步重組和剝離一些非核心業(yè)務(wù)，進一步實現(xiàn)業(yè)務(wù)精簡?！比谫Y壓力。蔚來的“瘋狂燒錢”模式讓其資金壓力越來越大，但如今伴隨著熱潮退去、政策的變化，資本環(huán)境也發(fā)生巨大變化，投資者對于互聯(lián)網(wǎng)造車的投資項目變得無比謹(jǐn)慎，蔚來融資出現(xiàn)困難。蔚來一季度交付3989臺新車，二季度共交付3553臺，蔚來預(yù)計第三季度交付車輛數(shù)量在4200-4400輛之間。以下為進行中的財報電話會議實錄:【21:03】蔚來：我們正在和7個商業(yè)銀行開展融資租賃計劃。目前銀行合作伙伴為我們消費者提供利息補貼，大概是1萬人民幣每臺?！?0:53】提問：你們ES6在上市過程中花了很多錢，在Q2大量是召回成本，未來會不會改變燒錢的情況？蔚來：我們會在Q3Q4進一步改善。首先我們會裁員，我們只會在蔚來空間上花錢。我們的財務(wù)很透明，希望大家全面客觀地看我們資金的投入。我們正好想澄清虧損57億美金的傳聞，我們在全球提交了420多項專利，我們肯定需要更多的資金支持技術(shù)研發(fā)，我們還是非常有信心獲得更多投資人的支持。【20:48】提問：基于市場的情況與趨勢，銷量未來應(yīng)該不會特別高，蔚來對于企業(yè)的變化有什么打算，你們會認為未來會做到盈虧平衡？蔚來：我們剛剛才部署蔚來空間，中國的汽車市場已經(jīng)連續(xù)14個月出現(xiàn)了下挫的情況，我們對ES6還是有期待的，在未來會推出幾十個蔚來空間，也會推出新的車型。我們會精簡人員，下一年的預(yù)算還未做出來，我們會把注意力放在下半年市場?！?0:48】提問：基于市場的情況與趨勢，銷量未來應(yīng)該不會特別高，蔚來對于企業(yè)的變化有什么打算，你們會認為未來會做到盈虧平衡？蔚來：我們剛剛才部署蔚來空間，中國的汽車市場已經(jīng)連續(xù)14個月出現(xiàn)了下挫的情況，我們對ES6還是有期待的，在未來會推出幾十個蔚來空間，也會推出新的車型。我們會精簡人員，下一年的預(yù)算還未做出來，我們會把注意力放在下半年市場?！?0:43】提問：請介紹下經(jīng)銷策略，包括NIO空間建設(shè)，這些成本將有多少。蔚來：其實NIO HOUSE是我們的合作伙伴建設(shè)，大約成本會是100萬人民幣一間，是為消費者提供體驗的方式。我們并沒有改變銷售模式，只是更注重合作伙伴。【20:41】提問：關(guān)于毛利率，尤其是你們的銷售額不夠高，第二季度除去召回成本以外僅為-4%，怎么預(yù)計未來的毛利率。蔚來：我們第三季度的車輛銷售毛利率是-6%，第四季度是-10%。ES6的基礎(chǔ)款在月底會交付，ES6會在Q4交付高配版，這也會影響毛利率進展?！?0:39】提問：第一個問題關(guān)于召回成本，我們從公告看到，召回成本主要是蔚來承擔(dān)。第二個問題關(guān)于利潤率的走勢，現(xiàn)在的毛利率走勢是否會改善。蔚來：我們和供應(yīng)鏈合作伙伴就召喚責(zé)任是非常清晰的，我們在召回公告上說得非常明確了。我們和合作伙伴就共同承擔(dān)達成一致。其實如果去掉召回成本，我們的毛利率是-4%，毛利率還是基于車的銷量，對于毛利率來說，整體來說走勢還是負的。【20:32】提問：能否更新下在中國的融資進展，除了發(fā)債券以外還有哪些融資方式。ES6的銷量有所上升，但是又出現(xiàn)召回車輛的情況，是否能介紹下ES6和ES8的情況。蔚來：第一個融資問題無法回答。第二個問題ES6七八月的銷量是面臨了挑戰(zhàn)，大部分中國的電動汽車銷量都出現(xiàn)了大部分下滑。我們并沒有進行額外的降價，這也影響了ES6的七八月銷量。在九月份ES6的市場需求正在回暖，我們認為ES6是非常有競爭力的。【20:26】據(jù)消息稱，蔚來也正計劃將NIO Power拆分、獨立融資，希望擺脫蔚來輸血的同時，反哺蔚來股價。NIO Power已經(jīng)形成了家充樁、換電站、快充樁、移動充電車和第三方充電設(shè)施在內(nèi)的充換電網(wǎng)絡(luò)，部署了超過100座換電站、500多輛充電車。【20:21】CFO謝東螢剛剛再次表示年底將減少員工數(shù)量?！?0:16】截至今年6月底，蔚來普通股股東權(quán)益為負9.6億元。本月上旬，蔚來宣布，擬向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計在9月底之前完成。騰訊旗下的附屬公司和蔚來創(chuàng)始人李斌將分別認購1億美元可轉(zhuǎn)債?！?0:13】2019年上半年，蔚來虧損金額已經(jīng)達到59.37億元(一季度虧損26.52億元，二季度虧損32.85億元)；再加上2016年-2018年三年間，蔚來的虧損金額分別為35.18億元、75.62億元、233.28億元。也就是說，不到四年的時間蔚來汽車?yán)塾嬏潛p達403.45億元。而根據(jù)外媒的統(tǒng)計，這相當(dāng)于美國電動車公司特斯拉15年累計的虧損金額?！?0:13】內(nèi)部信顯示蔚來計劃在今年9月底之前裁員1200人，相當(dāng)于員工總數(shù)的14%。二季度，蔚來的銷售、一般及行政開支同比僅增長48.6%，而在一季度、去年四季度和三季度，這個增幅分別是71.5%、130.0%、208.9%?！?0:12】二季度財報顯示，截至6月30日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金和短期投資余額34.556億人民幣，約合5.034億美元【20:11】蔚來預(yù)計，三季度汽車交付量將為4200輛至4400輛之間，環(huán)比增幅為18.2%-23.8%；預(yù)計總收入在15.93億元人民幣至16.63億元人民幣之間，環(huán)比增幅5.6%-10.3%?！?0:10】6月27日起，蔚來召回了共計4803輛在去年4月2日至10月19日生產(chǎn)的ES8汽車。召回是蔚來汽車?yán)麧櫬蚀蠓禄闹匾?。公司稱，如果扣除3.39億元人民幣的召回成本，其汽車銷售利潤率則為-4%，較一季度的-7.2%原本是有所改善的?！?0:08】對于汽車銷量下滑，蔚來在財報中稱，主要是因為3月下旬電動汽車補貼減少，且宏觀環(huán)境不利。國家四部委在3月底針對新能源汽車的《補貼政策通知》中，將純電動乘用車的補貼標(biāo)準(zhǔn)較去年下調(diào)了至少50%?！?0:07】CFO謝東螢表示蔚來汽車的融資是非常成功的，昨天發(fā)布的財報已公布了完全信息，由于受到了投資者的反饋，決定重開本季度財報會議，但是本次會議不會介紹融資內(nèi)容。【20:05】參與本次財報會議的高管主要是董事長李斌及CFO謝東螢。【19:51】9月24日，蔚來汽車(NIO)發(fā)布了一份營收和虧損都超出預(yù)期的2019年第二季度財報。根據(jù)財報顯示，蔚來汽車第二季度營收15.08億元，高于市場預(yù)期的13.09億元；第二季度歸屬于股東凈虧損32.85億元，高于市場市場預(yù)期的29.44億元，去年同期虧損61.1億元。當(dāng)天下午，蔚來又宣布取消原定于財報發(fā)布當(dāng)天會舉行的第二季度財報電話會議。財報數(shù)據(jù)發(fā)布后，在紐交所上市的蔚來汽車在美股開盤后便出現(xiàn)暴跌，跌幅一度高達27.57%，最終收盤報2.17美元/ADS，下跌20.22%，股價創(chuàng)出歷史新低。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月25日報道——老車講求情懷，“情懷”這個東西就是擁有某種情感或心境，很難用金錢去衡量，因為他們會跟你說：千金難買心頭好。幾個月前，一臺2011年的豐田皇冠 V8 4.3L車型拍賣，最終被以41.2萬元的高價拿下，有車商說，皇冠的價值不會因為誰不接受而改變。彰顯經(jīng)典卻又稀缺的老車，市場價值可以很大。今天，一臺1989年的大眾捷達刷爆朋友圈。車商表示，北京花鄉(xiāng)二手車市場再出輝煌，1989年的捷達審車保險都有，實表三萬公里，550000成交。他還特意強調(diào)，是人民幣五十五萬元，這是一臺沒有任何改裝的普通捷達，老車需要懂他的人。對于一些吃瓜的群眾來說，他們會說買家“錢多”，就算是多么經(jīng)典稀缺，也不值這個價。 55萬的天價，甚至已經(jīng)超出情懷的事了。不過，也有知情人士透露，這臺1989年的大眾捷達，實際成交價是5.5萬元，不是網(wǎng)傳的55萬元。不管是55萬還是5.5萬，對于這臺30年前的大眾捷達，如果沒有其他原因，既然有買家肯出這個價，已經(jīng)彰顯了它的市場價值或收藏價值。一汽-大眾組裝大眾捷達是在1991年開始的，相比桑塔納的國產(chǎn)晚了大約8年時間，因此，1989年的大眾捷達只能說是一臺德國原裝貨。老捷達是大眾捷達系列的第二代車型，也稱為捷達2，問世于1984年，和大眾高爾夫2采用相同的底盤，它們之間大部分零部件都通用。1989年8月，大眾再次對捷達2進行技術(shù)升級，因此捷達2后期版問世，它的下半身增加了噴塑的裙邊，以及采用了造型更厚實的保險桿，這就是中國車迷比較熟悉的方頭老捷達了。從年限來看，今天這臺買出的大眾捷達，應(yīng)該屬于這一時期，很大可能還是化油器發(fā)動機。捷達在中國的歷史很悠久，也是它家喻戶曉的原因。捷達這個名字曾出現(xiàn)在“老三樣”中，是當(dāng)時人民群眾和企事業(yè)單位購買小汽車的車型選擇之一，如今捷達仍成為大多數(shù)駕校、保險公司的特定用車。Jetta是大眾自1979年起基于歷代高爾夫平臺打造的一款三廂轎車，1991年第二代Jetta（代號MK2）由一汽-大眾引入國產(chǎn)，開始了“捷達”車型的歷史。2001年第四代Jetta引入后更名寶來，并持續(xù)更新?lián)Q代至今，保持中國特供身份。2006年第五代Jetta引入后更名速騰，至今外海版的Jetta也是對接于國內(nèi)速騰，包括最新的第七代Jetta，也就是目前國內(nèi)在售的全新一代速騰。一汽-大眾捷達車型也是一款中國特供車，2013年從80年代的A2底盤車型換代到PQ25平臺車型，銷售至今。一汽-大眾捷達車型于2019年6月正式停產(chǎn)，累計銷售440萬輛，可見捷達車型在中國市場的輝煌，注定其是中國汽車歷史中不可或缺的一部分。說回今天這臺捷達，至今審車保險都有，實表也只行駛?cè)f公里，說明車主還愛惜它，使用的頻率也比較少。即使過去了30年，這臺捷達車況應(yīng)該也是沒有大問題的。不過，至今網(wǎng)友也無法理解，為什么它還值這個價，或許情懷這個東西我們是無法理解的。難道，還有別的原因？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月25日報道——復(fù)古拉風(fēng)的造型，強悍的越野能力，奔馳G級被稱為每個男人的夢想，甚至是地位和身份的象征。定位高端的奔馳G級售價高昂，因此只有很少一部分車迷能夠擁有它，同時由于它的熱度及產(chǎn)量，國內(nèi)銷售的奔馳G級供不應(yīng)求，導(dǎo)致長期加價，加收50萬是常有之事，成為又一款加價神車。既有實力又充滿信仰，如此形容奔馳G級一點也不為過，但消費者最終關(guān)心的終究是產(chǎn)品質(zhì)量。有網(wǎng)友爆料，上海奔馳大G又出事了，有車主拉橫幅維權(quán)?！百I奔馳嗎？買大G嗎？車價164萬，另外加價45萬，210萬開五千公里，燒3升機油的那種?！眮碜砸晃槐捡YG級車主的維權(quán)辛酸，可想用車過程充滿故事。從圖片來看，事件發(fā)生在上海利星奔馳店。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)必然消耗機油，但量的多少決定了是否屬于正常現(xiàn)象。有資料顯示，奔馳G級正常保養(yǎng)間隔是1萬公里，加注機油量8升。按照奔馳G車主五千公里即消耗3升機油的說法，沒到保養(yǎng)周期儀表盤早已出現(xiàn)異常提醒，并要求盡快加注機油。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。因此，燒機油不僅頻繁添加機油十分麻煩，還是重大隱患。從奔馳G級論壇上了解到，近期不少消費者反映機油消耗過快的問題，投訴案例增多。2018年10月，有車主反映購買不到一年的奔馳G63，每走3000公里就燒掉2升機油，為此還來到泉州中升星輝奔馳4S店拉橫幅維權(quán)，其表示不接受拆解發(fā)動機進行檢查維修的方案，要求退車。2019年6月，一名老款奔馳G63車主發(fā)帖稱，其去年9月份購買的新車如今出現(xiàn)機油消耗過快的現(xiàn)象，“2000公里開始報警，加完1l機油，5000公里又報警，去4s店做檢測，更換了機油做1000公里測試，測試完1000公里損耗0.35l機油，讓我后備箱備點機油經(jīng)常加著點，跟我說1萬公里之內(nèi)看不出問題”，車主表示，要求更換發(fā)動機，但4S店方案是必須拆解發(fā)動機找出問題后再談處理的事。不管是老款還是新車奔馳G級，均出現(xiàn)有機油消耗過快的問題。一名網(wǎng)友發(fā)帖稱，其購買的2019款G500出現(xiàn)燒機油，新車6000多公里機油報警，到4S店更換了機油并多加1升后再行駛6000多公里后機油顯示下降一半！此外，奔馳G級發(fā)動機還存在其他問題。據(jù)媒體報道，2018年年底湖南車主李先生花了208萬購買一臺奔馳G500越野車，開了兩個月，故障燈亮起，發(fā)動機劇烈抖動。最終經(jīng)4S店檢測，確認正時鏈故障導(dǎo)致發(fā)動機缸裂報廢，4S店表示只能更換發(fā)動機。奔馳G 500和AMG G63車型均搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，官方指導(dǎo)價格為155.88-245.80萬元，由于終端銷售加價厲害，最終落地價要高不少。然而幾十萬的加價，卻讓車主走上維權(quán)路，發(fā)動機各種問題出現(xiàn)，讓他們的“信仰”寒了心。機油報警、機油消耗過快可能成為奔馳G級車主日常遭遇的問題，他們等待奔馳廠家的一句答復(fù)：機油消耗過快是正常現(xiàn)象嗎？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月25日報道——據(jù)媒體報道，蔚來汽車宣布將在北京時間周三20:00召開第二季度財報業(yè)績電話會議。昨日在公布二季度財報后，蔚來取消財報會議。蔚來汽車回應(yīng)媒體稱，“電話會議一般是季報的補充，我們認為此次季報已充分涵蓋目前需披露的信息。如公司有其他重大事項發(fā)生，將會再次通過公告的形式披露。”?蔚來2019年第二季度財報顯示，營收15.086億元，環(huán)比下降7.5%；歸屬于股東凈虧損32.858億元，去年同期虧損61.1億元。受二季財報虧損消息影響，今日蔚來汽車股價報收2.17美元，下跌20.22%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月25日報道——大眾尾氣門再發(fā)酵，多項指控讓其繼續(xù)陷入丑聞困境。據(jù)外媒報道，大眾現(xiàn)任董事長迪斯、前任董事長文德恩和現(xiàn)任監(jiān)事會主席珀奇，均受到德國不倫瑞克檢方的指控，起訴其涉嫌“市場操縱”，故意拖延很長時間才向市場披露該公司柴油汽車尾氣測試作弊丑聞，從而非法地影響股價。三名大眾高管均通告律師反駁了檢方那個的指控。其中大眾董事長迪斯的律師在聲明中表示，不能理解這一起訴決定，針對迪斯的指控從事實和法律上都無法成立。大眾汽車集團負責(zé)法務(wù)的管理委員會成員希爾特魯?shù)隆の旨{（Hiltrud Werner）在一份電子郵件聲明中表示：“近4年來，公司在內(nèi)部和外部法律專家的幫助下，對這一問題進行了細致的調(diào)查。而且調(diào)查結(jié)果非常明顯：這些指控是毫無根據(jù)的?！彼硎荆蟊娨廊挥行判睦^續(xù)履行資本市場法律所規(guī)定的所有告知義務(wù)。大眾汽車監(jiān)事會的執(zhí)行委員會則回應(yīng)表示，美國政府完全出乎意料地公布了導(dǎo)致大眾汽車股價暴跌的指控，并且大眾汽車董事會也無法預(yù)見到美國政府的做法會發(fā)生這種變化。因此，董事會未獲得足夠的具體證據(jù)表明有義務(wù)立即通知資本市場。大眾尾氣門于2015年9月正式被揭發(fā)，美國環(huán)保署發(fā)現(xiàn)大眾涉嫌在車輛的車載電腦內(nèi)安裝一款可用于尾氣測試作弊的軟件，以逃避嚴(yán)苛的尾氣檢測。大眾承認了事實，時任董事長的文德恩引咎辭職，大眾集團開啟大規(guī)模召回行動。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大眾為此損失近300億歐元，主要用于罰款和支付賠償事宜。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
在公布二季度財報后，蔚來汽車股價大跌，今日股價報收2.17美元，受二季財報虧損32.85億影響，今日大跌開市暴跌創(chuàng)下歷史新低，蔚來隨后宣布取消原定財報電話會議。
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月25日報道——廣汽本田皓影預(yù)售價18萬元起，其將作為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型于年內(nèi)上市，動力系統(tǒng)保持一致搭載1.5T燃油版和2.0L混動版，CR-V官方指導(dǎo)價為16.98-27.68萬元。9月25日廣汽本田展出全新緊湊型SUV皓影，主要針對前臉、側(cè)裙、輪圈，以及整個尾部進行了重新設(shè)計。車頭部分，皓影采用了與冠道及雅閣相似的設(shè)計語言，主要特征是粗壯的鍍鉻裝飾條。而在車身側(cè)面，新車完整保留了CR-V的造型。尾部造型變化較大，且尾燈組采用L形設(shè)計。尺寸方面，皓影的長寬高為4634/1855/1679mm，軸距根據(jù)申報車型的不同為2661mm和2660mm。?內(nèi)飾方面廣汽本田暫未公布，預(yù)計與CR-V的區(qū)別不大。動力方面，皓影燃油版搭載1.5T直列四缸發(fā)動機，最大功率為193馬力，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)車型；皓影銳·混動版則有望搭載與東風(fēng)本田CR-V銳·混動相同的2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，其由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成，綜合最大功率215馬力，工信部綜合油耗為4.9-5.2L/100km。本田在華實行雙車戰(zhàn)略下，CR-V的姊妹車型皓影也隨之誕生，未來思域車型也有廣汽本田版本，進一步豐富本田在華的車型布局。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
9月24日晚，美股開盤不久，NIO蔚來股價一度低于2美元。9月24日美股盤前，蔚來汽車(NIO.US)公布了2019財年第二季度(Q2)業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，蔚來Q2營收為人民幣15.08億元(約合2.197億美元)，超過市場預(yù)期的13.09億元，去年同期為4600萬元。第二季度，公司歸屬于股東凈虧損為32.85億元(約合4.786億美元)，不及市場預(yù)期的虧損29.44億元，去年同期為虧損61.1億...
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