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  捷達(dá)品牌剛上市就推出教練車，連經(jīng)銷商都在極力宣傳

  汽車行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月05日報道——大眾捷達(dá)是一款經(jīng)典的家用轎車，其還活躍在出租車、教練車、保險車、公務(wù)用車領(lǐng)域，售價低、省油耐開、維修成本低是它的顯著特征。然而自2019年下半年開始，捷達(dá)車型徹底停產(chǎn)了，大眾公司將“捷達(dá)”從一款車型發(fā)展成為一個子品牌，不再使用大眾標(biāo)。如此大的市場保有量及覆蓋面，大眾該如何延續(xù)它的使命？有網(wǎng)友爆料，經(jīng)銷商直接推出了教練車配色捷達(dá)，駕校買回去不用改外觀顏色，太周到了。甚至經(jīng)銷商還將教練色捷達(dá)展車?yán)宪囌棺鳛樾麄髁咙c(diǎn)。大眾捷達(dá)車型很大一部分銷量來源于駕校和出租車，原車型停產(chǎn)后將會直接丟失這塊市場，雖然捷達(dá)品牌誕生延續(xù)了捷達(dá)車型低端市場的定位，但沒有了大眾標(biāo)，消費(fèi)者幾乎難以認(rèn)可。經(jīng)銷商推出教練車配色涂裝作為宣傳，是極力挽回駕?？蛻舻男袨?。網(wǎng)友表示，目標(biāo)客戶定位很明確，不愧是專門研究中國人的大眾。只不過，作為新品牌此舉更不利于品牌形象的建立。捷達(dá)品牌希望延續(xù)用戶口碑之余，進(jìn)一步滿足年輕用戶購車需求和審美。而捷達(dá)新品牌剛推向市場，正是品牌形象建立階段，然而經(jīng)銷商大力推廣“教練車”，此舉直接拉低品牌形象，檔次一下子降低許多，想必也是年輕消費(fèi)者群體十分抗拒的。捷達(dá)VS5 SUV上市后，VA3是該品牌的第二款車型，可視為老款大眾捷達(dá)的后續(xù)版本，官方指導(dǎo)價為6.58-9.28萬元，相比原大眾捷達(dá)的終端價還略貴，況且還沒有了大眾標(biāo)，使用的是“JETTA”首字母“J”車標(biāo)。捷達(dá)VA3動力配備1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率112馬力，峰值扭矩145?！っ?，匹配5速手動變速箱或愛信6速自動變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，捷達(dá)品牌兩款車型9月銷量總計為11080輛。當(dāng)然，首月銷售數(shù)據(jù)并不能看出該品牌的真正市場反映，因此未來銷量值得期待。捷達(dá)品牌定位瞄準(zhǔn)自主品牌，并與之爭奪市場份額，但無論外觀還是內(nèi)飾，捷達(dá)都不像是2019年的新產(chǎn)品，或許最大的賣點(diǎn)是大眾技術(shù)加持了。捷達(dá)品牌很明顯是針對中國消費(fèi)者對于“捷達(dá)”這款車型的忠誠度，打了一張感情牌。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat

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  2019皮卡全國解禁最新消息，取消皮卡進(jìn)城限制意味著皮卡解禁？

  汽車行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日，國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規(guī)定促進(jìn)汽車消費(fèi)外，皮卡車型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點(diǎn)項目。實(shí)施方案中明確表示，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...

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  全球汽車市場陷入低迷 恒大造車“逆勢攬才”的底氣是什么？

  老虎車網(wǎng) Zoe

  今年以來，一直在新能源汽車領(lǐng)域動作頻頻的恒大，近日又因大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的人才招募再度引得市場關(guān)注。9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級專家和技術(shù)精英，工作地點(diǎn)遍布中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。造車狂人恒大“逆勢攬才”今年的汽車行業(yè)可謂是日漸趨寒，無論是傳統(tǒng)汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊如福特、通用、大眾等車企動輒上千人的裁員...

最新內(nèi)容

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  央視；豐田大規(guī)模召回43萬輛車

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  據(jù)央視新聞報道，日本豐田汽車公司向日本國土交通省報備一項召回計劃，申請召回自2014年12月至2023年4月生產(chǎn)的埃爾法和威爾法兩款車型，共計434,520輛。國土交通省方面表示，相關(guān)車輛在一定條件下，耐久性不足的零件會發(fā)生損壞，嚴(yán)重時可能會發(fā)生行駛中引擎熄火的情況。不過，截至目前豐田汽車暫未收到相關(guān)事故報告，已收到故障報告135件。威爾法和埃爾法是姊妹車型，兩款車型基于相同平臺打造而來。Alph...

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  進(jìn)口車最新銷量榜公布！

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  1月21日，乘聯(lián)會對外公布2024年12月以及2024年全年國內(nèi)汽車進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，12月國內(nèi)進(jìn)口汽車銷量為6.7萬輛，同比下滑16%，環(huán)比增長12%；2024年全年累計銷量為70萬輛，同比下滑12%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負(fù)增長。細(xì)分來看，從12月各大國別銷量情況來看，12月進(jìn)口量前三的國家分別為日本、德國、美國，進(jìn)口銷量分別為3.49萬輛、1.33萬輛、0.94萬輛，其中前兩者分別同比增長3%...

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  天塌了！本田要求日產(chǎn)至少利潤提升三倍

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  日產(chǎn)與本田的合并發(fā)生了變數(shù)，本田對日產(chǎn)提出了明確且極具挑戰(zhàn)性的利潤要求。據(jù)日媒報道，本田要求日產(chǎn)在2026財年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤至少提升三倍，以確保雙方計劃中的合并能夠成功。在此之前，日產(chǎn)與本田簽署諒解備忘錄，備忘錄明確指出日產(chǎn)盈利改善是合并的前提條件，而本田總裁三部敏宏和日產(chǎn)總裁內(nèi)田誠均強(qiáng)調(diào)，扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的盈利狀況是合作的關(guān)鍵。不過，這一目標(biāo)對于日產(chǎn)而言是尤為艱巨的，意味著日產(chǎn)需要在2026財年至少賺取約...

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  馬自達(dá)6將退出澳洲市場！

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  繼北美、英國、日本市場之后，馬自達(dá)6又一市場宣布停產(chǎn)停售。據(jù)多家媒體報道，馬自達(dá)6將在銷售完庫存后在澳洲市場停產(chǎn)停售，并退出澳洲市場。據(jù)了解，馬自達(dá)6自2002年在澳洲市場推出，提供三廂轎車、旅行車版本。據(jù)統(tǒng)計，馬自達(dá)6三代車型累計售出近15萬輛。目前，馬自達(dá)6僅在歐洲、亞洲和非洲的少數(shù)市場上銷售。在此之前，馬自達(dá)6已退出北美、英國、日本市場。據(jù)了解，馬自達(dá)6（Mazda6）是馬自達(dá)公司21世紀(jì)推...

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  凈利潤轉(zhuǎn)正！賽力斯最新財報預(yù)告

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  1月21日晚間，賽力斯對外公布2024年年度業(yè)績預(yù)盈公告。公告顯示，公司預(yù)計2024年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1442億元到1467億元，同比增長302.32%到309.30%；預(yù)計2024年實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元至60億元，與上年同期相比將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；預(yù)計2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為51.5億元到56.5億元。作為參考，2023年度賽力斯度利潤總額為-4...