汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月06日報道——比亞迪戴姆勒合資公司成立的“DENZA騰勢”汽車品牌，多年以來僅有一款車系銷售，產品接近空白，銷量低下接連虧損，憑借母公司比亞迪和戴姆勒持續(xù)增資輸血，騰勢才得以撐下來。近日比亞迪方面表示，騰勢X首批量產車型預計2020年初交付使用。騰勢X將是該品牌的第二款車系，解決多年產品線單一的局面。今年6月1日深港澳國際車展上騰勢推出了全新概念車Concept X，騰勢X將是該概念車的最終量產版，新車基于比亞迪唐EV600打造，未來將在梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商進行銷售，市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網(wǎng)絡發(fā)展等也由奔馳負責。不管從外觀還是內飾圖來看，騰勢X均充滿比亞迪唐的影子。據(jù)稱新車設計由戴姆勒團隊提供設計方案，能看到騰勢X采封閉式進氣格柵，兩側狹長的大燈組與貫穿式鍍鉻飾條相連，上方為騰勢品牌車標，下方為DENZA LOGO。新車尾部方面采用貫穿式尾燈設計，尾燈下方是大寫字母“X”的LOGO。值得注意的是，左下方標識直接使用“比亞迪”標識，也印證了這款車的真實身份。騰勢X車身尺寸的長寬高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm，除長度數(shù)據(jù)稍大，其余數(shù)據(jù)與比亞迪唐保持一致。毫無疑問，騰勢X的內飾與比亞迪唐高度一致，最顯眼的是可旋轉大尺寸中控液晶屏。動力方面，新車將推出純電動版和插電式混合動力版車型。其中純電動版NEDC綜合續(xù)航里程達到500公里以上；插電混動版搭載比亞迪生產的2.0T發(fā)動機，最大功率為192馬力，同時配備前后共兩臺永磁同步驅動電機。?由比亞迪生產制造，奔馳經(jīng)銷商銷售，騰勢品牌憑借這款新車能救活嗎？騰勢上市初期，銷售渠道分為聯(lián)合經(jīng)銷商和專營經(jīng)銷商，其中聯(lián)合經(jīng)銷商為奔馳核心經(jīng)銷商店共計39家，專營經(jīng)銷商共計15家，但由于產品無法完成支撐，部分經(jīng)銷商已經(jīng)名存實亡。經(jīng)過協(xié)商，今年7月1日后，戴姆勒將騰勢汽車銷售體系劃歸旗下，利用奔馳在國內銷售渠道的優(yōu)勢，為騰勢汽車打開市場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢部分業(yè)務的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網(wǎng)絡發(fā)展等。比亞迪汽車工業(yè)有限公司與戴姆勒大中華投資有限公司在2010年各出資3億元設立了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，雙方股權比例50：50，2012年正式發(fā)布“DENZA騰勢”品牌，2014年首款產品騰勢300上市銷售，定位為高端商務電動汽車，當時該車補貼前售價高達36.9萬~39.9萬元。后續(xù)經(jīng)過升級，2017年上市騰勢400，2018年上市騰勢500，續(xù)航里程得到改善，但無法解決品牌知名度低、產品不被認可的局面，導致騰勢銷量一直低下。數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年的四年時間內，騰勢累計僅銷售11774輛，其中2018年銷售數(shù)據(jù)只有1974輛，同比下滑58.12%。車型單一，銷量低迷造成騰勢成立至今無法盈利。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年、2018年騰勢分別虧損了13億、4.77億、8.88億，近五年騰勢已虧損超過35億元。騰勢依靠母公司持續(xù)增資輸血，才支撐下來。自2012年開始，比亞迪與戴姆勒已為騰勢增資了七次，增資金額30多億。為支持騰勢發(fā)展，股東雙方在2019年為騰勢增資兩次，分別是2月份的共計4億元，以及5月份3億元。比亞迪公告顯示，增資將用于日常經(jīng)營及新產品研發(fā)，主要用于研發(fā)費用、專用設備及模具投資、新產品宣傳費用、銀行本金的償還及利息支出及服務網(wǎng)絡建設等。品牌知名度不高是騰勢最大的障礙，基于比亞迪唐打造的高端版，放在奔馳經(jīng)銷商銷售，要得到消費者的認可仍需時間。如今新能源汽車市場增速放緩，補貼大幅退坡，騰勢也錯過了高速增長時期，僅靠股東增資輸血不能長久維持，關鍵是將車賣出去，實現(xiàn)自我造血，才能活下來。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月06日報道——據(jù)媒體獲悉，2019年10月5日凌晨，中國汽車營銷界優(yōu)秀管理者、一汽豐田銷售公司原常務副總經(jīng)理王法長，在長春家中突發(fā)心梗去世，終年67歲。中國汽車流通協(xié)會資料介紹，王法長先生1970年進入汽車行業(yè)，對中國汽車整車雙向物流的實現(xiàn)起到積極的推動作用，并且發(fā)明創(chuàng)造以合格證質押開展銀，企，貿三方合作，解決經(jīng)銷商缺少資金無法提車周轉的困境。王法長先生歷任一汽大眾銷售有限公司，一汽豐田銷售有限公司，一汽轎車股份公司等單位高級管理人員。在一汽豐田擔任常務副總經(jīng)理期間，結合多年實踐經(jīng)驗，撰寫了操作性極強的汽車營銷著作《二輪定律》，強調只有商品力和營銷力兩個輪子匹配，企業(yè)才能前進。王法長先生積極為行業(yè)發(fā)展做貢獻，參與編寫《二手車鑒定評估理論與實務》《汽車經(jīng)銷企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人執(zhí)業(yè)資格條件》《汽車流通企業(yè)營銷服務能力評價指標》《汽車流通行業(yè)術語》 《二手車鑒定評估技術規(guī)范》等規(guī)范和著作。2018年12月28日，王法長在北京接受媒體訪談時表示，“2003年，我調任一汽豐田銷售公司常務副總經(jīng)理。這是我一生中難忘的一個階段，我個人的學習與成長都提到一個新高度?！彼€稱，“總結我42年的職業(yè)生涯，還真沒什么遺憾，因為我在這些崗位上，都是盡心盡力地耕耘和奮斗?！蓖醴ㄩL履歷：1970年6月 - 1974年5月 一汽散熱器公司 工人1974年5月 - 1984年8月 一汽散熱器公司 車間主任1984年8月 - 1987年7月 一汽職工大學企業(yè)管理班 班長1987年7月 - 1990年10月 一汽散熱器公司 車間主任1990年10月 – 1996年4月 一汽散熱器公司 黨委副書記 副總經(jīng)理1996年4月 - 1997年1月 一汽貿易總公司 總經(jīng)理助理1997年2月 - 1998年8月 一汽大眾銷售公司 副總經(jīng)理1998年8月 - 2003年3月 一汽轎車銷售公司 黨委書記副總經(jīng)理 總經(jīng)理黨委書記2003年3月 - 2003年10月 一汽豐田汽車銷售公司籌備組 組長2003年11月 - 2009年5月20日 一汽豐田汽車銷售公司 常務副總經(jīng)理2009年5月20日 一汽轎車副總經(jīng)理，分管一汽轎車銷售公司和一汽馬自達銷售公司業(yè)務。2003年3月 - 2003年10月 一汽豐田汽車銷售公司籌備組 組長2003年11月 - 2009年5月20日 一汽豐田汽車銷售公司 常務副總經(jīng)理2009年5月20日 一汽轎車副總經(jīng)理，分管一汽轎車銷售公司和一汽馬自達銷售公司業(yè)務。2013年，奇瑞營銷公司顧問隨后出任中國汽車流通協(xié)會專家委員會副主任委員。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——多次爆發(fā)缺陷隱患及陷入召回風波的本田汽車，再次成為輿論焦點。近兩年，本田汽車在中國市場出現(xiàn)數(shù)次質量缺陷召回，當消費者似乎淡忘本田曾犯下的錯誤后，本田銷量持續(xù)增長，消費者仍然選擇相信本田品牌。然而有消費者反映，本田召回方案不能徹底解決問題，高速失速依舊存在。同時媒體同行在做廣汽本田雅閣汽車的測試中，同樣遭遇車輛失速門的情況，雅閣CVT變速箱嚴重漏油。雅閣又爆失速門7月至8月初，廣汽本田雅閣出現(xiàn)大量失速門案例，許多車主遭遇高速失速情況，廠家很快以一份召回通告掩蓋了持續(xù)發(fā)酵的輿論聲音，召回超22萬輛問題車。廣汽本田解釋，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，中冷器冷凝水有可能被吸入燃燒室，造成發(fā)動機缺火或進入保護模式。為此，廣汽本田免費為召回車型安裝優(yōu)化的中冷器出口空氣流速裝置。由于網(wǎng)上對雅閣失速成因有不同的猜測，著名車評人“38號美系性能控”曾表示，即便廠家發(fā)布了召回改進方案，也不代表這件事一定能夠根本性解決，再觀后效以最終結果為準。然而召回方案發(fā)布至今，仍有雅閣車主投訴再次遭遇車輛失速，召回方案不能徹底解決問題。據(jù)車主發(fā)帖表示，國慶期間在銅川附近高速向西安行駛途中發(fā)生失速事件，4S店已給出檢測報告，至今仍等待本田廠家聯(lián)系。車主稱，其購買的1.5T汽油版十代雅閣于2019年5月3日提車，8月23日做車輛首保時同時也做了失速門的召回，10月3日發(fā)生失速事件時里程是4000多公里?！霸阢~川附近高速向西安行駛途中發(fā)生失速，當時車速100到110之間，大雨，現(xiàn)象是突然故障燈亮，開車發(fā)現(xiàn)油門踏板踩著幾乎沒反應。后車跟不是很緊，在車速降下來的過程中，迅速變道至應急車道，熄火重新打火后故障消失，車輛恢復正常?！避囍鬟€表示，4S店經(jīng)過一番檢查后，沒有提取到故障數(shù)據(jù)，然后讓車輛運行空轉檢測程序，發(fā)現(xiàn)4缸缺火。4S店檢測報告顯示，拆裝前杠檢查召回部件安裝正常，中冷器內未見明顯積水，檢測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)4缸有缺火現(xiàn)象、檢查火花塞電極部位有明顯積碳、初步判斷燃燒不充分導致缸內缺火，從而進入發(fā)動機保護模式。車主認為，新車4000多公里剛完成首保，就出現(xiàn)積碳致發(fā)動機失速，積碳的原因希望廠家能查清楚，目前通過官方客服要求解決問題，還在等待反饋。本田1.5T發(fā)動機自中國市場推出至今問題不斷，僅失速門案例中4S店給出的成因就“五花八門”，導致發(fā)動機失速或另有原因。雅閣變速箱漏油十代雅閣因近日媒體測試中出現(xiàn)變速箱嚴重漏油而再次引起熱議。媒體汽車畫刊在做十代雅閣耐久性測試過程中，變速箱漏油始終未得到解決，4S店先是解釋出廠油加多了，放油解決，再而給出漏油屬正常現(xiàn)象不影響使用的說明。最終，雅閣在后續(xù)測試出現(xiàn)失速，原因是變速箱故障且溫度過高，不能修復需要更換，給予索賠。如果出了質保期更換變速箱總成和液力變矩器，費用大概是4-4.5萬元。該媒體通過分析推斷，漏油只是變速箱的現(xiàn)象，真正的原因是“變速箱容易過熱”，還可能是導致失速門的原因之一。其發(fā)現(xiàn)雅閣變速箱油出廠時已加多，原因或是廠家出于可緩解出問題頻率的考慮，同時雅閣燃油版CVT變速箱維修保養(yǎng)周期較短，期限為兩年或4萬公里，其他品牌大多在8萬公里。關于變速箱過熱、漏油原因，網(wǎng)上輿論不斷發(fā)酵，希望廣汽本田能夠正面回應，同時解釋失速成因不同的現(xiàn)象。本田缺陷召回頻發(fā)近兩年時間內，本田汽車屢屢陷入召回風波，產品缺陷問題頻發(fā)。2017年東風本田全新CR-V上市后，出現(xiàn)“剎車門”事件，最終召回了3萬多臺。2018年初，本田汽車1.5T發(fā)動機“機油門”爆發(fā)，幾乎所有搭載該發(fā)動機系列的車型系數(shù)召回，包括13萬輛CR-V、30萬輛思域、10萬輛冠道等。2018年中，冠道/UR-V出現(xiàn)制動問題，22.5萬輛悉數(shù)召回。2019年中，廣汽本田雅閣爆發(fā)失速門，超22萬輛汽車召回。屢屢出現(xiàn)缺陷隱患的本田汽車，讓品牌忠實粉絲也寒了心，讓本田品牌再網(wǎng)上陷入輿論危機，這也是網(wǎng)友糾結會不會再選擇本田的原因。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——大眾捷達是一款經(jīng)典的家用轎車，其還活躍在出租車、教練車、保險車、公務用車領域，售價低、省油耐開、維修成本低是它的顯著特征。然而自2019年下半年開始，捷達車型徹底停產了，大眾公司將“捷達”從一款車型發(fā)展成為一個子品牌，不再使用大眾標。如此大的市場保有量及覆蓋面，大眾該如何延續(xù)它的使命？有網(wǎng)友爆料，經(jīng)銷商直接推出了教練車配色捷達，駕校買回去不用改外觀顏色，太周到了。甚至經(jīng)銷商還將教練色捷達展車拉上車展作為宣傳亮點。大眾捷達車型很大一部分銷量來源于駕校和出租車，原車型停產后將會直接丟失這塊市場，雖然捷達品牌誕生延續(xù)了捷達車型低端市場的定位，但沒有了大眾標，消費者幾乎難以認可。經(jīng)銷商推出教練車配色涂裝作為宣傳，是極力挽回駕?？蛻舻男袨椤＞W(wǎng)友表示，目標客戶定位很明確，不愧是專門研究中國人的大眾。只不過，作為新品牌此舉更不利于品牌形象的建立。捷達品牌希望延續(xù)用戶口碑之余，進一步滿足年輕用戶購車需求和審美。而捷達新品牌剛推向市場，正是品牌形象建立階段，然而經(jīng)銷商大力推廣“教練車”，此舉直接拉低品牌形象，檔次一下子降低許多，想必也是年輕消費者群體十分抗拒的。捷達VS5 SUV上市后，VA3是該品牌的第二款車型，可視為老款大眾捷達的后續(xù)版本，官方指導價為6.58-9.28萬元，相比原大眾捷達的終端價還略貴，況且還沒有了大眾標，使用的是“JETTA”首字母“J”車標。捷達VA3動力配備1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率112馬力，峰值扭矩145?！っ祝ヅ?速手動變速箱或愛信6速自動變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，捷達品牌兩款車型9月銷量總計為11080輛。當然，首月銷售數(shù)據(jù)并不能看出該品牌的真正市場反映，因此未來銷量值得期待。捷達品牌定位瞄準自主品牌，并與之爭奪市場份額，但無論外觀還是內飾，捷達都不像是2019年的新產品，或許最大的賣點是大眾技術加持了。捷達品牌很明顯是針對中國消費者對于“捷達”這款車型的忠誠度，打了一張感情牌。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
10月5日，樟樹市公安通局發(fā)布情況通報，一輛大眾汽車墜入鐵軌后起火，5人死亡。2019年10月4日，一輛灰色大眾小車從店下鎮(zhèn)駛往樟樹城區(qū)方向，在京九鐵路橋北側沖出防護墻墜入京九鐵軌上，汽車墜落后著火燒毀，造成車內5人當場死亡。目前，事故原因正在進一步調查。
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——媒體連續(xù)報道特斯拉上海超級工廠的最新消息，包括本月開始生產、獲招商銀行高達50億元人民幣的無擔保12個月循環(huán)貸款等，日前有知情人士在網(wǎng)上爆料，該工廠已有8輛Model 3試裝車下線。根據(jù)此前官方消息顯示，國產Model 3標準續(xù)航升級版的售價為32.8萬元，第一批車型最快交付時間為半年（即2019年底）。其續(xù)航里程為460公里，0到100公里/小時加速時間最快為5.6秒。針對定價問題，特斯拉全球副總裁陶琳指出，國產Model 3的32.8萬元的定價已經(jīng)將未來相當長一段時間內，上海工廠的運行情況，以及規(guī)模擴大可能帶來的效能提高和成本降低的因素考慮在內。值得注意的是，上海工廠先期建成的組裝產線，投產車輛以CKD形式進口到中國組裝生產，至年底目標為每周生產約1000輛Model 3電動車。不久前，媒體報道特斯拉中國上海超級工廠計劃于本月開始生產，離工廠啟動建設僅過去了9個月時間。而由于訂單、人工與供應商的不確定性，目前尚未清楚何時能達到年底生產目標。特斯拉上海工廠從今年1月初開始建造，目前已經(jīng)經(jīng)過兩輪驗收，已接近于投產。?2019年8月7日，特斯拉官方已宣布，“上海超級工廠建設順利，預計在2019年年底正式投產”。據(jù)彭博報道，特斯拉中國與招商銀行簽署融資協(xié)議，協(xié)議包含高達50億元人民幣的無擔保12個月循環(huán)貸款。今年3月，特斯拉還對外表示，已與中資銀行簽署一項12個月融資協(xié)議，規(guī)模最高達35億元用于在上海建造超級工廠。上海超級工廠是特斯拉首座設在海外的工廠，也是中國第一家完全外資擁有的汽車工廠。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月05日報道——據(jù)外媒報道，勞斯萊斯首席設計師約瑟夫?卡班（Jozef Kaban）離職，其上任僅6個月。2019年4月，寶馬集團任命約瑟夫?卡班接替離職的賈爾斯?泰勒（Giles Taylor），擔任勞斯萊斯設計總監(jiān)，后者離職后已加盟中國品牌一汽集團。在去職勞斯萊斯前，約瑟夫?卡班在寶馬集團擔任設計工作已有兩年時間。勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯坦·穆勒奧特沃斯（Torsten Muller-Otvos）在一份聲明中表示：“盡管卡班在勞斯萊斯工作的時間很短，但我們感謝他在任期內的貢獻。我們祝愿他未來一切順利。”勞斯萊斯方面表示，卡班離開公司是為了追求其他事業(yè)，并將在適當?shù)臅r候宣布卡班的接替者。約瑟夫?卡班現(xiàn)年46歲，其成名是在大眾集團任職期間，多款經(jīng)典車型均出自他手?？ò鄰膫惗鼗始以O計學院畢業(yè)后，1999年開始在大眾集團開啟職業(yè)生涯，參與售價高達110萬美元的布加迪威航超級跑車的外觀設計工作，此后便在大眾集團內任職，2007年卡班被任命為奧迪外觀設計總監(jiān)，一年后還出任斯柯達設計總監(jiān)職位，包括斯柯達明銳、柯迪亞克均是由他主導設計的車型。2017年2月，卡班選擇離職，并宣布加入寶馬集團，出任寶馬品牌設計總監(jiān)一職。直到2019年4月，卡班接替離職的賈爾斯?泰勒（Giles Taylor），擔任勞斯萊斯設計總監(jiān)。這也是在過去16個月里，第二位離職的勞斯萊斯設計總監(jiān)。值得一提的是，前勞斯萊斯設計總監(jiān)賈爾斯?泰勒（Giles Taylor）在2018年9月選擇加盟一汽集團，出任全球設計副總裁兼首席創(chuàng)意官，負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創(chuàng)意和設計體驗工作。泰勒在勞斯萊斯任職的8年期間，主導設計過魅影、曜影、幻影、以及勞斯萊斯首款SUV庫里南（Cullinan）等重要車型。其加入一汽紅旗，將直接提升紅旗品牌的車型設計。目前，約瑟夫?卡班離職去向不明。數(shù)據(jù)顯示，2018年超豪華品牌勞斯萊斯的全球銷量為4107輛，同比增長22.2%，其在中國市場增速超40%，為勞斯萊斯貢獻了20%的銷量，另外北美銷量占總銷售額的30%，歐洲則為20%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月02日報道——由于與美國汽車工人聯(lián)合會談判失敗，美國通用汽車北美工廠幾乎陷入停頓，受此影響，通用計劃裁員數(shù)千人。外媒報道，通用汽車于周二宣布，將暫停墨西哥一處工廠的生產，預計裁員6000人。通用汽車方面表示，由于美國的罷工行動，導致零部件短缺，墨西哥工廠處于無法生產狀態(tài)。據(jù)了解，該工廠生產通用汽車旗下利潤率頗高的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra 1500皮卡。受到持續(xù)的通用汽車工人罷工影響，美國工廠、加拿大工廠同樣遭受損失。自9月16日爆發(fā)罷工運動后，通用汽車的3700多名非工會員工的工作被迫暫停。隨后，通用汽車又臨時解雇了美國和加拿大另外的1200多名非工會員工，包括俄亥俄州約525名小時工和加拿大約700名小時工。據(jù)不完全統(tǒng)計，此次罷工運動，北美地區(qū)超1萬名非工會成員的工人失業(yè)。不僅通用汽車制造工廠受到影響，由于生產線停產，通用汽車的所有供應商也會受到影響，因此受影響的工人總數(shù)可能還要更龐大。通用汽車與工會未能在9月14日的最后期限之前達成協(xié)議，導致約4.8萬名全美工會成員舉行罷工，通用北美數(shù)十家工廠停產。據(jù)稱是通用汽車宣布年底關閉美國兩個零件廠和兩個整車廠，這讓工會非常惱火，隨后的談判也沒有達成共識。這是通用自2007年以來的首次全國罷工，也是12年間全美規(guī)模最大的一場。美國汽車工人聯(lián)合會組織副主席表示，罷工是工會的最后手段，但這是必要的，因為雙方在一份新的四年期合同上存在分歧，工會要求提高薪酬、加強就業(yè)保障、提高福利。通用汽車方面回應，已給出了包括提高工資和工廠投資在內的實質性報價：增加70億美元的工廠投資，直接增加5400個新職位；提供更高的利潤分成，全國領先的健康福利，以及每人8000美元的合同改簽補償。不久前，“玻璃大王”福耀玻璃董事長曹德旺在節(jié)目中直言：“通用汽車（工廠）就死在工會上面?！辈艿峦?jīng)針對于美國工會的的存在發(fā)表過看法，稱美國工會制度已經(jīng)不適合現(xiàn)今制造業(yè)的發(fā)展了，在美國建廠的時候，如果成立工會，會將福耀美國廠子立即關掉，寧可不要也不允許工會的存在。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月02日報道——“捷達”這個名字曾出現(xiàn)在“老三樣”中，是當時人民群眾和企事業(yè)單位購買小汽車選擇之一，如今捷達仍成為大多數(shù)駕校、保險公司的特定用車。大眾捷達國產已有28年，車型歷史悠久，也是它家喻戶曉的原因。而從2019年開始，捷達成為大眾旗下的一個子品牌。關于“捷達品牌”獨立，大眾汽車表示：并不是每一個在成熟市場中得到高度認可的產品，都能發(fā)展成為一個獨立子品牌。我們無法創(chuàng)造出一個全新的品牌和名字，讓消費者接受。因此，我們會選擇已有的，在消費者情感方面有著非常深厚基礎的產品做成一個子品牌。沒有了大眾標，看看捷達上市首月銷量情況究竟如何。10月2日一汽-大眾官方公布，捷達品牌兩款車型9月銷量為11080輛。這個數(shù)字并不差，因捷達VS5和VA3上市尚不足一個月，作為市場新推出的品牌，有著大眾技術加持，定價瞄準自主品牌，未來銷量值得期待。捷達VS5 緊湊型SUV于9月5日成都車展上市，售價8.48-11.28萬元，除最低配、售價8.48的手動擋，自動擋售價9.18萬元起，全系均搭載1.4T EA211發(fā)動機。捷達VS5基于大眾MQB A1平臺打造，由一汽-大眾成都工廠生產。新車前臉采用大尺寸六邊形的前格柵設計，并不懸掛大眾品牌車標，而是捷達J型的品牌LOGO，設計靈感源自于“JETTA”首字母“J”。車身尺寸方面，其長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，定位為緊湊型SUV。捷達VS5內飾采用大面積硬質塑料，內飾布局則有著大眾的影子。動力方面，新車搭載一臺EA211的1.4T發(fā)動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250?！っ?。傳動方面，匹配的是5擋手動或愛信6速手自一體變速箱。捷達VA3于9月16日上市，可視為老款大眾捷達的后繼車型，新車推出一種排量共計4款車型，售價區(qū)間為6.58-9.28萬元。新車基本沿用了老捷達的設計，最根本的變化是換裝捷達LOGO。動力方面新車配備1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛·米，匹配愛信6速自動變速箱和5速手動變速箱。從設計來看捷達品牌的外觀內飾十分老氣，作為2019年的新品牌確實掉價，但如果終端優(yōu)惠能跟上，實現(xiàn)快速走量應該也是可以的，畢竟消費者選擇捷達，看重的還是性價比。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月02日報道——永達汽車集團是中國十大汽車經(jīng)銷商之一，主要經(jīng)營豪車品牌經(jīng)銷商。10月2日永達汽車發(fā)布公告，將斥資8.3億人民幣收購賣方的4S店業(yè)務，包括保時捷、梅賽德斯奔馳、雷克薩斯4S店及一家特斯拉授權維修中心。永達汽車公告成，本公司與賣方Inchcape的直接全資附屬公司InchcapeOverseasLimited訂立買賣協(xié)議，據(jù)此，本公司有條件同意收購且賣方同意出售目標公司英之杰亞洲太平洋有限公司的全部已發(fā)行股份，對價為8.3億元。交割后，英之杰亞洲太平洋將成為本公司的直接全資附屬公司且英之杰亞洲太平洋的財務業(yè)績將并入該公司的綜合財務報表。英之杰亞洲太平洋與附屬公司于江西省南昌市經(jīng)營一家保時捷4S經(jīng)銷店及一個特斯拉授權維修中心，于江西省九江市經(jīng)營一家梅賽德斯奔馳4S經(jīng)銷店及于浙江省紹興市經(jīng)營一家雷克薩斯4S經(jīng)銷店。永達汽車稱，收購事項可令本公司進一步拓展其保時捷、梅賽德斯奔馳及雷克薩斯4S經(jīng)銷店網(wǎng)絡及特斯拉授權維修網(wǎng)絡，并進一步多元化其豪華及超豪華汽車品牌組合。截至2019年6月30日，永達汽車已開業(yè)及已獲授權待開業(yè)的網(wǎng)點共計245家，其中包括廠方授權已開業(yè)網(wǎng)點201家、非廠方授權已開業(yè)網(wǎng)點29家，以及已獲授權待開業(yè)網(wǎng)點15家。永達汽車主要經(jīng)營豪華品牌4S店，今年上半年建成4S店有8家，包括2家保時捷4S店 、3家沃爾沃4S店 、1家林肯4S店 、1家領克4S店及1家保時捷城市展廳。2019年上半年業(yè)績報告顯示，永達汽車上半年實現(xiàn)綜合收入（包括金融和保險代理服務收入）為296.33億元，較去年同期增長16.8%；實現(xiàn)公司擁有人應占凈利潤7.34億元，同比增長1.5%，較2018年下半年增長了38.6%。永達汽車認為，整體乘用車和豪華車的表現(xiàn)差異，主要源自國內持續(xù)的消費升級需求、豪華品牌不斷延伸的產品線以及豐富的汽車金融產品。新車銷量增長快速、售后服務、二手車業(yè)務、汽車金融保險業(yè)務、汽車經(jīng)營租賃服務，以至新能源汽車業(yè)務均持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，是本公司2019年上半年收入取得增長的主要原因。具體而言，2019年上半年，永達汽車新車銷量較去年同期上升17.9%至9.48萬輛；新車銷售收入達244.82億元，較去年同期增長17.3%。其中，豪華品牌新車銷量同比增長24.2%至6.1萬輛；豪華品牌新車銷售收入較去年同期上升19.3%至201.69億元，即豪華品牌新車銷售收入在總體新車銷售收入中的占比進一步提升至82.4%。車市環(huán)境變化，豪華品牌卻逆市增長，是經(jīng)銷商集團利潤的一大增長點。以美東汽車為例。美東汽車上半年股東應占溢利同比增長49.6%，達到2.35億元。業(yè)內人士認為，美東汽車集團擁有6家保時捷、11家雷克薩斯、12家豐田、23家寶馬，不過沒有奔馳店，這都是今年賺錢的品牌。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
2019年10月1日，慶祝新中國成立70周年閱兵在北京舉行，天安門廣場迎來新中國成立以來的第15次國慶閱兵。此次國慶閱兵見證了人民軍隊的日益壯大，見證了國家的發(fā)展。10點開始的閱兵活動，共有三輛閱兵車，值得注意的是后兩輛的車牌號分別是2019和1949，意味著新中國成立跨越70年。然而，一個細節(jié)讓網(wǎng)友淚目，1949車牌號的車上是空的。共青團中央官方微博表示，車牌號為1949的第三輛車，上面載著英雄...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月02日報道——蔚來股價再創(chuàng)新低！10月2日每股收盤，蔚來（NIO）每股報收1.32美元，創(chuàng)下上市以來股價新低，總市值來到13.87億美元。日前，投資機構伯恩斯坦的分析師Robin Zhu將蔚來汽車的目標價下調了近50%，下調至90美分。9月24日蔚來公布了第二季度財報，2019年第二季度蔚來汽車歸屬于股東的凈虧損金額32.85億元。2018年9月13日，蔚來汽車在紐交所上市，成為中國電動車赴美上市第一股，股票代碼NIO，發(fā)行價定為每股6.26美元，總市值達63.13億美元。上市后蔚來股價大漲，最高曾達到每股13.8美元。蔚來汽車于2014年11月，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。蔚來ES8于2017年內發(fā)布，2018年6月正式開始交付。2018年12月15日，蔚來第二款車型ES6上市，2019年年終開始交付。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月01日報道——“金九銀十”是傳統(tǒng)刺激消費的時期，但受到汽車行業(yè)銷售低迷、消費者購車信心低下的影響，2019年正經(jīng)歷一個“偽金九銀十”。日前中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示， 2019年9月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)58.6%，環(huán)比下降0.8個百分點，同比下降0.3個百分點，但庫存預警指數(shù)仍然高于警戒線。7月執(zhí)行國六排放標準后，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)持續(xù)徘徊在60%左右，高于50%的警戒線。七八月是傳統(tǒng)車市淡季，而金九銀十的到來沒有改變經(jīng)銷商經(jīng)營狀況，對車市的打擊加大。協(xié)會認為，9月份為季度末，經(jīng)銷商提車任務量增加，經(jīng)銷商庫存壓力加大；同時，為保證銷售任務完成，經(jīng)銷商加大促銷力度，降價銷售，利潤有所影響。此外，今年“十一”為70周年大慶，消費者期待十一期間經(jīng)銷商優(yōu)惠力度加大， 故在9月觀望情緒較重。協(xié)會調查顯示， 9月份市場表現(xiàn)基本與8月持平，并沒有達到經(jīng)銷商期待，市場經(jīng)歷了一個假“金九”。經(jīng)銷商期望能夠實現(xiàn)真“銀十”，由于9月市場過于低迷，經(jīng)銷商預計10月市場需求好于9月。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國汽車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產銷量比上年同期分別下降12.1%和11%，跌幅仍是雙位數(shù)。其中，1-8月數(shù)據(jù)中轎車銷量累計跌幅為12.6%，SUV銷量跌幅為10%，MPV的跌幅最大，達到22.9%。此外，新能源汽車市場也迎來低迷期。8月份，新能源汽車銷量為8.5萬輛，同比下降15.8%，受補貼大幅退坡的影響較大。1-8月，新能源汽車銷量為79.3萬輛，增幅放緩至32%，完成全年150萬輛銷售目標充滿挑戰(zhàn)。2019年8月27日，國務院辦公廳印發(fā)關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見，其中一條方案為“釋放汽車消費潛力”。方案指出，實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施；并且鼓勵有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。年內汽車銷量下滑已成既定事實，如何恢復消費者購買汽車的信心，同時解決交通擁堵、停車難等問題，仍需更多改善措施。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月01日報道——出租車、網(wǎng)約車以及公交車該類短途運輸?shù)倪\營車輛，是當下實現(xiàn)新能源汽車推廣應用的途徑之一。隨著越來越多的城市配合環(huán)保理念，該類運營車輛將會逐漸電動化。9月29日，鄭州市交通運輸局發(fā)布了《關于市區(qū)出租汽車經(jīng)營者使用新能源車輛有關事項的通知》，要求新增網(wǎng)約車、出租車不得使用燃油驅動。通知內容顯示，自2019年10月1日起，鄭州市市區(qū)新增網(wǎng)約車和更新巡游出租車停止使用燃油、燃氣等其他類型車輛，必須使用行業(yè)官方網(wǎng)站公示的新能源純電動車輛。至此，廣州、深圳、佛山、云南、太原、大連、沈陽等地也出臺了相關措施，要求新增網(wǎng)約出租汽車不得使用傳統(tǒng)燃油汽車，全部采用新能源車輛。2019年8月，廣州市交通運輸局發(fā)布了有關加快新能源網(wǎng)約車推廣的通知。通知中明確，凡更新、新增的網(wǎng)約車必須為新能源汽車。其中，插電式（含增程式）混合動力車輛，還應滿足純電動續(xù)駛里程不低于70公里。同時，廣州也加快對出租車的電動化，計劃在未來兩到三年內基本實現(xiàn)全市巡游出租車全面新能源化。2018年6月，深圳發(fā)布的相關通知已禁止非純電動車輛新注冊為網(wǎng)絡預約出租車，意味著新增網(wǎng)約車全部必須為純電動車。同時在2018年底深圳全市存量的7500輛燃油巡游出租車更換為純電動車，基本實現(xiàn)巡游出租車純電動化。2019年4月，沈陽市明確提出，新增網(wǎng)約出租汽車，要全部采用純電動新能源汽車，鼓勵巡游出租汽車更新為純電動車輛。電動化將逐步推廣到私家車領域。8月，工信部發(fā)布了對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。工信部明確指出，我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點，在取得成功的基礎上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。今年3月，海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃正式發(fā)布，明確到2030年全面禁售傳統(tǒng)燃油車，成為我國首個發(fā)布全面禁售燃油車時間表的省份。具體規(guī)劃是從即日起公交車/公務車/出租車新能源化，物流車/旅游客運2025年前后全面實現(xiàn)清潔能源化，到2030年全島私人領域新增和更換新能源汽車占比100%。此外，為積極推動新能源汽車發(fā)展，海南省自今年7月1日起至明年底，全面放開新能源小客車增量指標申請，數(shù)量不受限制。比亞迪董事長王傳福多次公開表示盡快制定汽車全面電動化的時間表。王傳福認為，在當前傳統(tǒng)汽車面臨巨大下行形勢下，我們應進一步限制傳統(tǒng)燃油車，逐步實現(xiàn)全面禁售，堅定扶持新能源汽車全面電動化。王傳福建議，到2030年私家車領域實現(xiàn)電動化。在政策下，網(wǎng)約車、出租車及公交車將會逐步實現(xiàn)電動化，下一步，將會延申至私家車領域。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）10月01日報道——2019年10月1日，一汽紅旗品牌汽車作為閱兵檢閱車受到網(wǎng)友關注。今日，紅旗官方公布了9月份銷量報告，紅旗品牌連續(xù)兩個月銷量破萬，9月銷量達11570臺，同比增長188%，今年1-9月，紅旗品牌累計銷量已達到63640臺，同比增長223%。隨著產品線的逐漸豐富，經(jīng)銷商廣泛布局，紅旗品牌將迎來歷年銷量最好成績，而能否完成銷售10萬輛的目標，還存有懸念。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國汽車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產銷量比上年同期分別下降12.1%和11%，跌幅仍然雙位數(shù)。紅旗品牌實現(xiàn)逆市增長，得益于產品線的補充，在紅旗H5及紅旗H7的基礎上，紅旗于今年推出了三款SUV車型，分別是HS5、HS7以及E-HS3。紅旗首款中型SUV HS5于5月26日上市，全系搭載2.0T發(fā)動機+6速手自一體變速箱，售價18.38-24.98萬元。而旗下中大型SUV HS7于7月12日上市，搭載3.0T V6機械增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，全系售價34.98-45.98萬元。在徐留平于2017年上任期間，紅旗產品十分短缺，僅有一款H7量產車型，加上經(jīng)銷商銷售渠道的缺失，紅旗品牌銷量幾乎可以忽略不計。隨著價格更親民的H5車型推向市場后，紅旗銷量初有起色，經(jīng)銷商網(wǎng)絡也快速發(fā)展起來。徐留平認為，汽車產品迅速上量必須有經(jīng)銷商網(wǎng)絡支撐。2019年紅旗推出三款SUV車型后，銷量層面有著明顯改觀，也改變了紅旗品牌產品長期缺乏的局面。截至8月底，紅旗已在全國建成146家體驗中心。?從豪華車降身至主流汽車，紅旗品牌還要打造一款超級跑車。在9月初的法蘭克福車展上，紅旗品牌發(fā)布旗下全新超級跑車S9，值得注意的是，紅旗計劃量產這款超級跑車，并將在2021年全球范圍內交付。紅旗S9超跑造型突出，動力搭載一套由V8渦輪增壓發(fā)動機+電機所組成的油電混動系統(tǒng)，綜合功率達1400馬力，最高車速可去到400km/h，常規(guī)條件下百公里加速小于2.3秒，而在極限條件下的破百時間只需1.9秒。另外，紅旗還發(fā)布了一款全尺寸純電動SUV E115概念車，將會配備L4自動駕駛技術，續(xù)航里程達600km，量產車型計劃于2020年推出。?紅旗銷量連續(xù)上漲，年度銷量有望在10萬輛附近，如網(wǎng)友所說：“真不容易”。剛完成上量的紅旗，急需考驗的是產品質量穩(wěn)定性、品牌口碑等。如今車市環(huán)境低迷，自主品牌受到?jīng)_擊，紅旗品牌確是亮點之一。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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