汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月23日?qǐng)?bào)道——為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，廣東省在今年5月的相關(guān)《實(shí)施方案》指出要優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境，逐步放寬廣州、深圳兩市汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。隨即，廣深兩地在今年6月正式下發(fā)全面增加車牌指標(biāo)的相關(guān)文件。深圳市交通運(yùn)輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬(wàn)個(gè)的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加投放增量指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)。2019年增加的4萬(wàn)個(gè)指標(biāo)按月平均分配到2019年6-12月。6月21日，深圳市交通運(yùn)輸局再次發(fā)布公告，確定了今年增量指標(biāo)的月度配額。根據(jù)消息顯示，深圳市2019年新增的4萬(wàn)個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)月度分配方案將進(jìn)行調(diào)整，由原來(lái)平均分配到2019年6-12月調(diào)整為2019年6月配置2萬(wàn)個(gè)，2019年7月配置1萬(wàn)個(gè)，2019年8月配置1萬(wàn)個(gè)。個(gè)人和企業(yè)指標(biāo)比例不變（個(gè)人指標(biāo)占88%，企業(yè)指標(biāo)占12%），搖號(hào)和競(jìng)價(jià)方式配置的指標(biāo)比例不變（搖號(hào)方式與競(jìng)價(jià)方式配置比例為1:3）。放寬車牌競(jìng)拍，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是一大利好。從5月份深圳車牌競(jìng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，粵B個(gè)人車牌成交最低價(jià)為60100元，平均成交價(jià)為69873元，環(huán)比有所下降。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月23日?qǐng)?bào)道——車輛高速行駛過(guò)程中突然遭遇降速，只能跑時(shí)速四五十公里，“太嚇人，如果后面車跟得緊，可能就追尾了”，杜女士新購(gòu)買的特斯拉Model 3出現(xiàn)這種情況后，讓她不敢再開(kāi)特斯拉，并向特斯拉服務(wù)中心提出退車的要求。目前，特斯拉給出的方案是更換大電池。據(jù)媒體報(bào)道，今年6月初鄭州杜女士在特斯拉鄭州體驗(yàn)店購(gòu)買了一臺(tái)Model 3純電動(dòng)轎車，花費(fèi)43萬(wàn)元，結(jié)果上路15天才跑了400公里，這臺(tái)特斯拉Model 3就出現(xiàn)問(wèn)題，行駛中動(dòng)力降低速度下降，將油門踩到底只能跑時(shí)速四五十公里。鄭女士向媒體表示，6月17日她開(kāi)車送孩子去學(xué)校，路途中顯示屏突然出現(xiàn)故障警告，提示“汽車需要檢修 無(wú)法充電”，之后又出現(xiàn)“動(dòng)力已降低”的警示，系統(tǒng)還彈出請(qǐng)求道路救援的信息。鄭女士發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)車速只能提到四五十公里，再踩油門已經(jīng)沒(méi)有反應(yīng)了。同時(shí)，屏幕顯示續(xù)航里程還有393km。停車后，鄭女士通過(guò)微信聯(lián)系到特斯拉鄭州體驗(yàn)店的銷售人員，被告知可嘗試重啟系統(tǒng)，但故障并沒(méi)有消除，仍然只能以時(shí)速四五十公里行駛。送完孩子上學(xué)后，鄭女士再次重啟車輛系統(tǒng)，結(jié)果恢復(fù)正常了。讓她意想不到的是，隨后將車開(kāi)上高速，特斯拉Model 3再次出現(xiàn)車速突然下降的情況，還出現(xiàn)了相同的故障警示，油門踩到底也只能提高到時(shí)速四五十公里?！疤珖樔?，如果后面車跟得緊，可能就追尾了”，鄭女士再次聯(lián)系到銷售人員，并按照指示將車開(kāi)至店內(nèi)進(jìn)行檢修。6月22日，特斯拉鄭州服務(wù)中心方面告訴鄭女士，車輛出現(xiàn)問(wèn)題屬于偶發(fā)故障，可為客戶車輛更換電池。服務(wù)中心售后負(fù)責(zé)人趙經(jīng)理表示，該情況是偶發(fā)故障，車檢修時(shí)恢復(fù)了正常，沒(méi)有出現(xiàn)了。后臺(tái)數(shù)據(jù)檢查出大電池某部分信號(hào)有缺失，公司給出的解決方案是可以更換電池。目前，鄭女士提出了退車要求，不想再開(kāi)特斯拉了：“如果再遇到高速上突然降速，太嚇人?！睋?jù)鄭女士表示，趙經(jīng)理稱因?yàn)樗岢隽送塑?，所有無(wú)法申請(qǐng)代步車，將在周一向總部匯報(bào)研究她的退車訴求。眾所周知，電動(dòng)汽車的核心部件之一為電池部分，一旦出現(xiàn)問(wèn)題將導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常工作。而目前對(duì)于電動(dòng)汽車的輿論環(huán)境更指向電池導(dǎo)致自燃的問(wèn)題，早前已發(fā)生多起因電池起火燃燒出現(xiàn)的自燃事故。有網(wǎng)友表示：電動(dòng)車不靠譜。針對(duì)鄭女士的遭遇，服務(wù)中心趙經(jīng)理還稱，此事正在積極處理中。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日?qǐng)?bào)道——華晨寶馬新一代3系正式上市，推出標(biāo)軸（代號(hào)G20）/長(zhǎng)軸距版（代號(hào)G28）兩種車型，售價(jià)區(qū)間為31.39-36.39萬(wàn)元。此次上市型號(hào)均為325，采用低功率版的B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)還會(huì)推出320、330車型以及插電混動(dòng)版。新一代國(guó)產(chǎn)寶馬3系基本沿用了海外版新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車造型更具運(yùn)動(dòng)感。細(xì)節(jié)方面，新車采用了全新的大燈組造型，沿用寶馬家族的“開(kāi)眼角”設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部已經(jīng)沒(méi)有明顯的天使眼了。雙腎中網(wǎng)面積更大，黑化的中網(wǎng)也使得有種兩邊連為一體的感覺(jué)。長(zhǎng)軸距版和標(biāo)軸版的側(cè)面造型基本一致，沒(méi)有上一代車型的C柱裝飾條用以區(qū)分，造型方面也更具運(yùn)動(dòng)感，且全系同時(shí)標(biāo)配18英寸輪圈。尾部的立體感更強(qiáng)，尾燈組部L形的紅色燈帶是這一代車型最具明顯的變化。尺寸方面，新一代國(guó)產(chǎn)寶馬3系長(zhǎng)軸距版長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm，相比標(biāo)軸版在軸距上加長(zhǎng)了110mm；標(biāo)準(zhǔn)軸距版4719/1827/1459mm，軸距2851。內(nèi)飾方面也有了大革新，進(jìn)一步提升科技感和豪華感。動(dòng)力方面，新一代國(guó)產(chǎn)寶馬3系搭載寶馬升級(jí)后的新款B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（B48TU），先期提供最大馬力184Ps，峰值扭矩300?！っ椎?25車型。后續(xù)還會(huì)推出價(jià)格更低的320車型，以及最大功率258馬力，峰值扭矩400?！っ椎?30車型。傳動(dòng)方面依然匹配來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。豪華品牌中型轎車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，價(jià)格下探很快且幅度較大，比如早前的凱迪拉克ATS-L已經(jīng)降至20萬(wàn)價(jià)格以內(nèi)，對(duì)整體該級(jí)別的市場(chǎng)環(huán)境也造成影響。相信，在市場(chǎng)壓力之下，新一代國(guó)產(chǎn)寶馬3系很難繼續(xù)保持現(xiàn)有定價(jià)了。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日?qǐng)?bào)道——有消息指，歷經(jīng)28年的一汽-大眾捷達(dá)車型已正式停產(chǎn)。從網(wǎng)曝圖片來(lái)看，一汽-大眾工廠為捷達(dá)停產(chǎn)舉行了下線儀式，其生命周期累計(jì)生產(chǎn)4418287輛，1991年12月至2019年6月。捷達(dá)這個(gè)名字曾出現(xiàn)在“老三樣”中，是當(dāng)時(shí)人民群眾和企事業(yè)單位購(gòu)買小汽車的車型選擇之一，如今捷達(dá)仍成為大多數(shù)駕校、保險(xiǎn)公司的特定用車。440萬(wàn)輛的銷量數(shù)字，可見(jiàn)捷達(dá)車型在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌，注定其是中國(guó)汽車歷史中不可或缺的一部分。Jetta是大眾自1979年起基于歷代高爾夫平臺(tái)打造的一款三廂轎車，1991年第二代Jetta（代號(hào)MK2）由一汽-大眾引入國(guó)產(chǎn)，開(kāi)始了“捷達(dá)”車型的歷史。2001年第四代Jetta引入后更名寶來(lái)，并持續(xù)更新?lián)Q代至今，保持中國(guó)特供身份。2006年第五代Jetta引入后更名速騰，至今外海版的Jetta也是對(duì)接于國(guó)內(nèi)速騰，包括最新的第七代Jetta，也就是目前國(guó)內(nèi)在售的全新一代速騰。一汽-大眾捷達(dá)車型也是一款中國(guó)特供車，2013年進(jìn)行了從80年代的A2底盤車型換代到PQ25平臺(tái)車型，銷售至今。捷達(dá)車型的停產(chǎn)其實(shí)并不是真正意義上的終結(jié)，一汽-大眾將“捷達(dá)”從一個(gè)車系升級(jí)到一個(gè)子品牌，成為一汽-大眾旗下的廉價(jià)車品牌，生產(chǎn)銷售捷達(dá)品牌的轎車、SUV等，目前僅特供中國(guó)市場(chǎng)。關(guān)于“捷達(dá)品牌”獨(dú)立，大眾汽車表示：并不是每一個(gè)在成熟市場(chǎng)中得到高度認(rèn)可的產(chǎn)品，都能發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立子品牌。我們無(wú)法創(chuàng)造出一個(gè)全新的品牌和名字，讓消費(fèi)者接受。因此，我們會(huì)選擇已有的，在消費(fèi)者情感方面有著非常深厚基礎(chǔ)的產(chǎn)品做成一個(gè)子品牌。捷達(dá)品牌首批三款新車在今年3月已正式亮相，分別是轎車VA3，兩款SUV VS5和VS7，其中緊湊型SUV VS5將于9月份上市。捷達(dá)品牌不懸掛大眾Logo，采用新Logo，其動(dòng)力總成也是大眾品牌定位較為低端的總成系統(tǒng)，車型價(jià)格對(duì)標(biāo)中國(guó)自主品牌，捷達(dá)品牌新建獨(dú)立網(wǎng)店進(jìn)行銷售。一汽-大眾捷達(dá)車型終結(jié)，換來(lái)一個(gè)捷達(dá)品牌，沒(méi)有大眾Logo的光環(huán)，你認(rèn)為一汽-大眾此舉會(huì)獲得消費(fèi)者認(rèn)可嗎？歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日?qǐng)?bào)道——一個(gè)淡出人們視野的汽車品牌，最近被盛傳將退市而引起關(guān)注。有消息指，東風(fēng)公司內(nèi)部盛傳東風(fēng)裕隆將在1~2年內(nèi)關(guān)停，東風(fēng)裕隆生產(chǎn)銷售的品牌為來(lái)自臺(tái)灣的納智捷汽車。針對(duì)該消息，東風(fēng)公司和納智捷均予以否認(rèn)。東風(fēng)公司回應(yīng)媒體稱：東風(fēng)裕隆和中國(guó)車市一樣正在經(jīng)歷著考驗(yàn)，股東雙方也在為改變而努力；納智捷表示：目前公司的生產(chǎn)和銷售均正常運(yùn)行，新車上市也在籌備中。盡管股東方面不認(rèn)為納智捷品牌會(huì)退出市場(chǎng)，但在中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)壓力加大的環(huán)境下，產(chǎn)品跟不上、銷量暴跌的納智捷，可能難以為繼，面臨被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。東風(fēng)裕隆汽車有限公司成立于2010年12月，由東風(fēng)汽車公司與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)共同合資組建，雙方各占公司50%股份，是海峽兩岸首個(gè)以大中華自主品牌定位，并集整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)的汽車制造企業(yè)。該公司位于杭州蕭山，成立后的東風(fēng)裕隆主要生產(chǎn)銷售“納智捷”品牌汽車。事實(shí)上，納智捷比絕大部分中國(guó)自主品牌的定位都要高，恰好填補(bǔ)了自主品牌與合資品牌之間的價(jià)格空擋，早些年的納智捷也迎來(lái)發(fā)展的巔峰時(shí)期，在2015年曾達(dá)到最高峰的6萬(wàn)臺(tái)。由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)問(wèn)題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷量隨即急轉(zhuǎn)直下，2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑了61%。進(jìn)入2019年下跌趨勢(shì)大幅擴(kuò)大，前5月納智捷累計(jì)銷售量?jī)H為571輛，同比下滑88.4%。由于銷量下滑、業(yè)績(jī)從盈利轉(zhuǎn)為虧損、管理內(nèi)耗等問(wèn)題，東風(fēng)公司在2017年作出“撤人不撤資”的決定，全面退出東風(fēng)裕隆的經(jīng)營(yíng)管理，不參與內(nèi)部管理決策。裕隆集團(tuán)則接盤東風(fēng)裕隆，并加大投資力度，在2017年宣布了20億元全力發(fā)展大陸市場(chǎng)的投資計(jì)劃，復(fù)興納智捷品牌。然而，如今的納智捷，品牌、口碑被玩壞，產(chǎn)品嚴(yán)重停滯，還有復(fù)興希望嗎？有網(wǎng)友表示：納智捷之前半死不活的，如今只活在段子里。"曇花一現(xiàn)"的納智捷大7 SUV，是東風(fēng)裕隆推出的首款車型，2011年9月上市，售價(jià)高達(dá)17.98-29.30萬(wàn)元，是當(dāng)時(shí)價(jià)格最高的自主汽車之一，憑借越級(jí)的科技配置以及大空間，起初銷量也不俗。后期由于油耗高、保值率低等口碑危機(jī)，銷量下跌較快，直到去年8月正式停產(chǎn)。納智捷大7 SUV上市8年，累計(jì)銷售為73302輛，其中2017年僅銷售180輛，2018年數(shù)據(jù)為零。目前納智捷在售的車型共有5款，分別是大7 MPV、優(yōu)6 SUV、U5 SUV、納3和銳3，鑒于品牌不振口碑不好，銷量一直低迷。根據(jù)納智捷官方信息，目前廠家并沒(méi)有放棄新車投放計(jì)劃，今年三季度還會(huì)上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，提振品牌銷量。納智捷是一個(gè)被質(zhì)量和口碑壓垮的品牌，如今網(wǎng)絡(luò)上還流傳著與納智捷有關(guān)的段子。近一年來(lái)，納智捷并沒(méi)有太多產(chǎn)品話題，反而官方的一則聲明火了。緣由是一家自媒體發(fā)布有關(guān)納智捷產(chǎn)品的視頻引起反響，詳細(xì)內(nèi)容在官方聲明中已作出說(shuō)明。有媒體報(bào)道還指出，目前杭州蕭山東風(fēng)裕隆工廠的生產(chǎn)幾乎陷入停頓，月產(chǎn)量在100輛左右，人員也大幅減少，從高峰時(shí)期的3000人減至現(xiàn)今的約1000人。此外，官網(wǎng)顯示的近半經(jīng)銷商已退網(wǎng)，僅保留售后服務(wù)職能。由于油耗高、故障頻繁、保值率低，納智捷被網(wǎng)友編成各種段子流傳于網(wǎng)絡(luò)，被認(rèn)為是連二手車商都不敢收的品牌。在如此不利的狀況下，這個(gè)大中華自主品牌還有希望嗎？東風(fēng)裕隆再傳關(guān)停，月銷量只有百余臺(tái)，只怕傳言終變成事實(shí)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日?qǐng)?bào)道——自卡洛斯?戈恩被捕以來(lái)，三菱汽車董事長(zhǎng)職位一直懸而未決。彭博社報(bào)道，6月21日三菱汽車股東大會(huì)上，三菱汽車首席執(zhí)行官益子修（Osamu Masuko）正式卸任，隨即接替卡洛斯?戈恩擔(dān)任三菱汽車董事長(zhǎng)，益子修還繼續(xù)擔(dān)任三菱董事會(huì)主席。而三菱汽車首席執(zhí)行官職位，則由印度尼西亞業(yè)務(wù)總裁加藤隆雄（Takao Kato）將接任。益子修從1972年4月加入三菱商事股份有限公司車輛部門，目前起擔(dān)任三菱汽車董事長(zhǎng)一職已有13年時(shí)間?？逅?戈恩卷入財(cái)務(wù)丑聞?dòng)谌ツ?1月在日本被捕，期間獲準(zhǔn)過(guò)保釋，但因更多其他財(cái)務(wù)不當(dāng)行為被揭發(fā)而繼續(xù)被拘留，至今戈恩的拘留期還在延長(zhǎng)。三菱汽車董事會(huì)在去年11月已一致決定解除卡洛斯?戈恩的董事長(zhǎng)職務(wù)，理由是其失去日產(chǎn)的信任和難以履行三菱汽車董事長(zhǎng)的職責(zé)。日產(chǎn)汽車董事會(huì)也一致表決同意罷免戈恩作為日產(chǎn)董事長(zhǎng)的職務(wù)，以及罷免其作為代表董事的職務(wù)。目前，包括雷諾汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車以及聯(lián)盟組織都已加快去除戈恩化，并尋求新的合作方式。1999年，雷諾汽車收購(gòu)日產(chǎn)汽車43.4%的股份，成為日產(chǎn)最大股東，并扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)持續(xù)虧損的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；2016年，日產(chǎn)又收購(gòu)了三菱34%的股份，成為三菱最大股東。從而形成如今的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。2018年三菱汽車全球銷量達(dá)到121.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%。而在國(guó)內(nèi)廣汽三菱的銷量則有所下滑，2018年達(dá)到14萬(wàn)輛增幅為23%，進(jìn)入2019年已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng)停滯，今年前5月累計(jì)銷量為52029輛，同比下滑17.5%。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日?qǐng)?bào)道——皮卡解禁一直是不少車迷及消費(fèi)者所希望落實(shí)的政策，由于被放入貨車屬性管理范圍，多年來(lái)皮卡車型在國(guó)內(nèi)的通行受到極大限制，導(dǎo)致銷量小且不受歡迎，皮卡的發(fā)展也屢屢受阻。因此，皮卡解禁的消息將極大推動(dòng)皮卡市場(chǎng)的升級(jí)發(fā)展，特別是中國(guó)車市進(jìn)入銷量下滑階段，皮卡車型放寬也有利于汽車市場(chǎng)的成熟。今年6月初，國(guó)家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》，方案中明確表示“鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。該方案的實(shí)施意味著皮卡解禁成為可能，進(jìn)一步發(fā)展皮卡的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。山東濟(jì)南成為首個(gè)“解禁”的城市！6月19日，濟(jì)南市公安局發(fā)布《關(guān)于解除多用途貨車(皮卡車)和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》的消息，即日起在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施，上述車輛無(wú)需再行辦理車輛通行備案或許可。不過(guò)通告中也指出，上述車輛也應(yīng)當(dāng)遵守根據(jù)大氣污染防治、高峰時(shí)段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理規(guī)定。實(shí)際上，這并不是完全意義上的解禁。比如山東濟(jì)南雖然放開(kāi)了核心區(qū)域?qū)ζたㄍㄐ邢拗?，在市區(qū)行駛無(wú)需再辦理車輛通行備案或許可，但也延續(xù)了高峰時(shí)段的管控限制，早晚高峰(7點(diǎn)至9點(diǎn)，16點(diǎn)至19點(diǎn))之外時(shí)間皮卡才能獲準(zhǔn)通行，如早晚高峰通行的則按照違反禁令標(biāo)志進(jìn)行處罰。可以看到，皮卡依然是那個(gè)皮卡，依然被定義為“多用途貨車”，意味著它貨車的身份一直不會(huì)有任何變化，只是在貨車屬性的基礎(chǔ)上，給予了更多解除限制的措施。對(duì)于皮卡的限制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“進(jìn)城限制”這一項(xiàng)，皮卡在中國(guó)被定義為貨車一類別，因此會(huì)造成限行、限速、噴字、貼反光條等問(wèn)題。隨著人們對(duì)皮卡客貨兩用的需求，上述這些限制有望逐步解禁。在最新國(guó)標(biāo)實(shí)施文件中，皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理，車身噴字、貼反光條的約束成為歷史。而加快取消皮卡進(jìn)城限制措施的執(zhí)行，也進(jìn)一步發(fā)揮皮卡的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。假如有一天皮卡被放入乘用車類別，和普通乘用車一樣無(wú)限制，那才是真正意義上的解禁。不過(guò)，目前對(duì)于皮卡的很多限制措施都得到取消，也是一種進(jìn)步的體現(xiàn)。而隨著國(guó)家和更對(duì)地方政府加快取消皮卡進(jìn)城的限制，皮卡的適用范圍也將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)皮卡終端銷量為3.04萬(wàn)輛，同比上漲1.76%，今年1-5月終端累計(jì)銷量為17.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.14%。乘用車銷量低迷的環(huán)境下，皮卡“解禁”的信號(hào)也將是皮卡市場(chǎng)爆發(fā)的信號(hào)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月21日?qǐng)?bào)道——2017年10月本田汽車就侵犯專利權(quán)為由正式起訴長(zhǎng)城汽車，涉案車型為哈佛H6，這是本田汽車第二次起訴中國(guó)自主汽車品牌侵權(quán)。6月20日，上述案件在北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院正式開(kāi)庭審理。原告本田技研工業(yè)株式會(huì)社認(rèn)為，該公司在2007年取得兩項(xiàng)專利名為“車輛的后部車門結(jié)構(gòu)”（第200710008273.0號(hào)）和“車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)”（第200710161631.1號(hào)）的發(fā)明專利權(quán)。2015年本田在長(zhǎng)城汽車一家經(jīng)銷商“北京泊士聯(lián)汽車銷售中心”購(gòu)買了一輛哈弗H6升級(jí)版車型，該車型自2015年1月上市并銷售至今，本田對(duì)該車輛進(jìn)行拆解公證。經(jīng)拆解對(duì)比后，本田認(rèn)為長(zhǎng)城汽車旗下哈弗H6升級(jí)版車型的后部車門結(jié)構(gòu)、車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)均落入涉案專利權(quán)的保護(hù)范圍，侵犯了本田的專利權(quán)，應(yīng)依法承擔(dān)停止侵權(quán)、賠償損失等民事責(zé)任。本田決定于2017年10月向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起訴訟，并獲得法院受理。基于上述理由，本田要求法院判決長(zhǎng)城汽車立即停止侵害涉案專利的行為，包括停止制造、銷售、許諾銷售涉案車型哈弗H6，并銷毀該車型庫(kù)存產(chǎn)品、所使用的圖紙、專用設(shè)備、模具和宣傳資料等。用于拆解公證的車輛的銷售商“北京泊士聯(lián)”也成為本案被告。同時(shí)，本田提出要求長(zhǎng)城汽車支付賠償金共計(jì)2214萬(wàn)元。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，庭審現(xiàn)場(chǎng)本田汽車再次提出哈弗H6的兩項(xiàng)專利與本田持有專利一致 ，涉嫌侵權(quán)。長(zhǎng)城汽車對(duì)這些指控均予以否認(rèn)，認(rèn)為結(jié)構(gòu)不同且使用效果有明顯區(qū)別。本田認(rèn)定長(zhǎng)城汽車侵權(quán)獲利的10%為賠償金額，即為2214萬(wàn)元。長(zhǎng)城汽車代理律師則指出，本田選擇所有哈弗H6車型的銷量作為計(jì)算依據(jù)不妥 ，因?yàn)楸咎锓矫鎯H選擇H6升級(jí)版進(jìn)行拆解，無(wú)法證明所有H6車型均侵權(quán)。該案件未當(dāng)庭宣判，本田與長(zhǎng)城汽車均表示接受調(diào)解。長(zhǎng)城汽車是中國(guó)自主品牌的代表車企，哈弗H6是長(zhǎng)城的銷量支柱，占據(jù)其近半的銷量份額，也是中國(guó)SUV乃至全球SUV銷量榜的前十車型，是否侵權(quán)將對(duì)長(zhǎng)城汽車在聲譽(yù)上產(chǎn)生重大影響。2018年長(zhǎng)城汽車105萬(wàn)輛的新車銷量中，哈弗H6占據(jù)45萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車早前聲明中表示，公司尊重包括本田在內(nèi)的所有相關(guān)方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)進(jìn)行技術(shù)自由實(shí)施盡職調(diào)查，以避免侵害相關(guān)方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、損害相關(guān)方的利益。長(zhǎng)城汽車還稱，哈弗H6車型是公司完全自主開(kāi)發(fā)的一款產(chǎn)品，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過(guò)詳細(xì)對(duì)比分析，確認(rèn)不存在侵害本田公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題。值得注意的是，本田汽車已在汽車專利侵權(quán)起訴中國(guó)公司中曾敗訴。2003年本田起訴石家莊雙環(huán)汽車公司，認(rèn)為后者“雙環(huán)來(lái)寶S-RV”侵犯本田CR-V的外觀設(shè)計(jì)專利。官司打了13年后，河北省高級(jí)人民法院駁回本田汽車的訴訟請(qǐng)求，并以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為名，判決本田賠償雙環(huán)1600萬(wàn)元。但也有成功案例。捷豹路虎公司起訴江鈴控股有限公司“陸風(fēng)X7”侵權(quán)案，2019年4月北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院判決，江鈴立即停止涉案“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為”，立即停產(chǎn)、停售兩款陸風(fēng)X7特定車型，在官方網(wǎng)站及媒體上發(fā)表聲明，并向捷豹路虎公司支付賠償金150萬(wàn)元。隨后據(jù)媒體報(bào)道，江鈴不服判決已上訴至北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院。至于本案中哈弗H6是否構(gòu)成侵權(quán)，將對(duì)長(zhǎng)城汽車及該車型的生產(chǎn)銷量、聲譽(yù)產(chǎn)生重大影響，后續(xù)進(jìn)展我們將保持關(guān)注。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
深陷財(cái)務(wù)困境、破產(chǎn)重組的龐大汽貿(mào)集團(tuán)，創(chuàng)始人龐慶華決定辭去職務(wù)。6月20日龐大集團(tuán)發(fā)布董事會(huì)決議公告：原董事長(zhǎng)龐慶華先生因個(gè)人原因提出辭去董事長(zhǎng)職務(wù)，為確保公司日常經(jīng)營(yíng)的合規(guī)和需要，董事會(huì)同意推選公司董事王玉生先生暫代公司董事長(zhǎng)職務(wù)。意味著作為龐大集團(tuán)創(chuàng)始人和實(shí)際控制人的龐慶華，將會(huì)談出龐大的日常經(jīng)營(yíng)。而在辭職之前，龐慶華還宣布了龐大集團(tuán)公司的一個(gè)重大事項(xiàng)，在媒體采訪中他表示，龐大確實(shí)在破產(chǎn)重組，...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日?qǐng)?bào)道——6月11日江蘇淮安寶瑞祥泰奧迪4S店的一輛試駕車發(fā)生車禍?zhǔn)鹿剩噧?nèi)有人員死傷。事后，不少4S店向店員發(fā)出警示信息，要求進(jìn)一步規(guī)范客戶試乘試駕，嚴(yán)禁超速駕駛，后排試乘人員必須系安全帶等。而近日，死者親屬繼續(xù)在涉事奧迪4S店門前拉橫幅討說(shuō)法，并發(fā)布維權(quán)微博，引起網(wǎng)友爭(zhēng)議。據(jù)網(wǎng)友6月18日透露，試駕車禍中死者親屬繼續(xù)前往奧迪4S店交涉事故后續(xù)事宜……現(xiàn)場(chǎng)聚集不少人，隨后有警方人員進(jìn)來(lái)，詳細(xì)情況不明。自稱是試駕事故中死者親屬的網(wǎng)友發(fā)布維權(quán)微博，其稱奧迪4S店人員對(duì)存在的安全隱患不聞不問(wèn)，只為了推銷車輛，4S店對(duì)明顯的安全問(wèn)題疏于管理，事故發(fā)生后不聞不問(wèn)冷酷無(wú)情。該網(wǎng)友還表示，“奧迪4S店應(yīng)該保證我們的人身安全，如果奧迪4S店的安全管理員認(rèn)真一點(diǎn)，負(fù)責(zé)一點(diǎn)，不允許超速超載，選擇試駕道路安全一點(diǎn)，兒童不許上車或者提供安全椅，后排要求系安全帶都不會(huì)如此慘烈。”隨后，該微博還引起網(wǎng)友熱烈討論。當(dāng)日事故發(fā)生情況，一輛奧迪試駕車與一輛運(yùn)送花圈的正三輪摩托車相撞，奧迪試駕車駕駛員與副駕駛員均無(wú)生命危險(xiǎn)，反而是坐在奧迪試駕車后排的乘客因搶救無(wú)效死亡，交警部門初步懷疑死者沒(méi)有系安全帶。根據(jù)警方通報(bào)，駕駛員系顧某某（女，34歲）。疑似涉事奧迪4S店的消息指出，試駕車型為Q5L，試駕專員坐在副駕駛位置，司機(jī)是準(zhǔn)備購(gòu)車的客戶，并且坐在后排的乘車人沒(méi)有系安全帶，事故發(fā)生時(shí)被甩出車外。從事發(fā)多段監(jiān)控視頻來(lái)看，相撞的兩車車速較快，且經(jīng)過(guò)路口減速跡象不明顯。目前，該事故的相關(guān)情況未清晰，責(zé)任認(rèn)定未見(jiàn)公布。 ? ? ? ?（兩段事發(fā)監(jiān)控視頻）對(duì)于死者家屬找4S店維權(quán)討說(shuō)法一事，網(wǎng)友有不同看法。有網(wǎng)友指出：有理說(shuō)理，這么鬧是典型的擾亂商業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序。另有網(wǎng)友認(rèn)為，試駕專員有提醒后排乘客系安全帶的責(zé)任和義務(wù)，但是超速通過(guò)路口主觀責(zé)任完全在駕駛員，也是這起事故的罪魁禍?zhǔn)?。為事故發(fā)生感到悲痛與惋惜的同時(shí)，我們也應(yīng)該注重試乘試駕存在的問(wèn)題。4S店一定要有嚴(yán)格的流程管控，與客戶除簽訂“試乘試駕協(xié)議書”明細(xì)責(zé)任外，試駕過(guò)程中務(wù)必遵守交通規(guī)則，不要為了展示車輛性能而肆意超速，很多事故的發(fā)生，往往源于駕駛員超速駕駛所致。為確保安全，即使坐在后排，也一定要系上安全帶。希望交警方面盡快出具責(zé)任認(rèn)定書，給各放一個(gè)交代。此外，汽車從業(yè)人士要以儆效尤，規(guī)范試乘試駕流程，督促客戶安全試駕，規(guī)避此類傷亡事故的發(fā)生。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——上汽大眾官方宣布Polo Plus新車上市，四款車型售價(jià)9.99-12.39萬(wàn)元。該車基于大眾MQB平臺(tái)打造，車身尺寸相比現(xiàn)款在售車型進(jìn)一步加大，全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。Polo Plus為該車系的第六代車型，整體造型變化并不大，看上去會(huì)精致一些。但是，這也是大眾一直廣為詬病的問(wèn)題，造型設(shè)計(jì)同質(zhì)化較為嚴(yán)重。內(nèi)飾方面依然使用了大眾家族風(fēng)格，搭載6.5英寸彩色觸摸屏，內(nèi)飾配色方面也凸顯年輕化。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4053×1740×1449mm，軸距為2564mm，軸距相比現(xiàn)款在售車型增加了94mm。上汽大眾Polo Plus全系搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力113Ps，峰值扭矩為145?！っ?，搭配5擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱。懸架結(jié)構(gòu)依然為前麥弗遜式，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。Polo為大眾旗下的小型車，月銷量維持在6-7千臺(tái)，遜色于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的本田飛度。中國(guó)新車銷量持續(xù)下滑，整體低迷導(dǎo)致品牌承壓，上汽大眾也不例外，通過(guò)新車上市增強(qiáng)產(chǎn)品力有望得以彌補(bǔ)。上汽大眾方面表示，下半年將會(huì)推出全新大型SUV、途觀L 7座版、朗逸純電動(dòng)等車型。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——電動(dòng)汽車頻繁自燃再次引起關(guān)注，尤其蔚來(lái)汽車，兩個(gè)月燒了3臺(tái)，導(dǎo)致蔚來(lái)陷入自燃風(fēng)波中。較早前，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌回應(yīng)表示：電動(dòng)車起火是概率事件，起火概率并不比燃油車的高。而在近日，李斌再談電動(dòng)車自燃，其認(rèn)為電動(dòng)車比燃油車安全。在媒體訪談節(jié)目中，李斌認(rèn)為電動(dòng)車自燃是一個(gè)概率問(wèn)題，從數(shù)量上看，燃油車比電動(dòng)車多多了，從比例的角度來(lái)講，也可能比電動(dòng)車要高一些。在談到西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心ES8因底盤遭受撞擊而發(fā)生的自燃事故，李斌表示，“汽油是爆燃的，但電動(dòng)車從冒煙到最后燒起來(lái)，一般有幾分鐘的時(shí)間，這個(gè)角度看，電動(dòng)車會(huì)好一點(diǎn)。”截至5月底蔚來(lái)ES8交付17550輛，而出現(xiàn)故障自燃案例有三起。4月22日，西安蔚來(lái)服務(wù)中心一輛維修中的蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃事故，直至燒毀，事件引起各界關(guān)注。蔚來(lái)稱事故系“車輛送修前撞擊底盤導(dǎo)致”。5月16日，上海嘉定某小區(qū)地庫(kù)中的蔚來(lái)ES8發(fā)生冒煙。6月14日，武漢一輛ES8在停車場(chǎng)中起火自燃。蔚來(lái)稱已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，待原因查明后將及時(shí)公布。?對(duì)于李斌的言論，網(wǎng)友看法不太一致。有網(wǎng)友表示，揣著明白裝糊涂，東拉西扯不靠譜。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——今年北京奔馳的一款重磅國(guó)產(chǎn)新車實(shí)車圖終于公布了，國(guó)家工信部發(fā)布北京奔馳公司新車型GLB的申報(bào)信息，定位5/7座緊湊型豪華SUV，搭載與奔馳A級(jí)相同的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。有消息稱該車將于9月在北京順義正式下線，因此年底有望山上市。與車展上展示的越野風(fēng)格概念車不同，國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)車回歸家用緊湊型SUV的風(fēng)格，前臉依然奔馳標(biāo)志性的格柵造型，整體設(shè)計(jì)方方正正。尾部方面采用了奔馳最新的風(fēng)格樣式，燈組內(nèi)部將配備了環(huán)狀LED燈帶。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)奔馳GLB的長(zhǎng)寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距為2829mm，定位為緊湊型SUV，內(nèi)部提供5座和7座選擇。該車基于奔馳MFA平臺(tái)打造，與現(xiàn)款A(yù)級(jí)、B級(jí)和CLA級(jí)同屬一個(gè)架構(gòu)平臺(tái)。目前北京奔馳的申報(bào)信息中僅顯示搭載高功率版1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，與奔馳A級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大馬力為163Ps，最大扭矩為250N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。后續(xù)應(yīng)有2.0T車型推出。奔馳GLB作為GLA和GLC定位和價(jià)格區(qū)間的車型，可以預(yù)計(jì)GLB起售價(jià)在30萬(wàn)元左右。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——隨著新能源汽車市場(chǎng)保有量的上升，質(zhì)量安全性問(wèn)題再度引起關(guān)注，近段時(shí)間發(fā)生的多起新能源汽車自燃案例，消費(fèi)者對(duì)“電動(dòng)車起火是概率事件，起火概率并不比燃油車高”的說(shuō)法產(chǎn)生質(zhì)疑。
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月18日?qǐng)?bào)道——繼續(xù)奔馳女車主坐引擎蓋維權(quán)引起關(guān)注后，西安利之星又曝車主維權(quán)事件。據(jù)了解，王先生在西安利之星渭南分公司購(gòu)買的奔馳E300L轎車，開(kāi)車3個(gè)月后出現(xiàn)故障漏油情況，4S店不檢測(cè)不鑒定的情況下，直接提出回購(gòu)?fù)跸壬能?，但前提是必須簽署和解保密協(xié)議，一旦違約則要支付40萬(wàn)違約金。王先生不認(rèn)可4S店的解決方案，遂沒(méi)有簽署保密協(xié)議。4S店主動(dòng)回購(gòu)問(wèn)題車，讓王先生既驚訝又害怕，據(jù)王先生透漏：4S店工作人員不斷勸說(shuō)他簽署這份協(xié)議，回購(gòu)價(jià)格也不斷加碼，從46萬(wàn)到50.5萬(wàn)。針對(duì)該事件，西安利之星渭南分公司發(fā)布了相關(guān)情況說(shuō)明，指出系客戶持續(xù)非理性的溝通，4S店才同意客戶提出的回購(gòu)需求。今日（6月18日），據(jù)媒體報(bào)道，王先生回應(yīng)表示，“說(shuō)自己軟暴力威脅，4S店才給我退的車，胡說(shuō)八道?！贝送?，工商部門召集了王先生和4S店進(jìn)行調(diào)解，但王先生稱店方說(shuō)他軟暴力威脅，他最后拒絕了調(diào)解，王先生提出先進(jìn)行第三方檢測(cè)。王先生還說(shuō)到，退車是店方主動(dòng)提出的，根本不存在軟暴力威脅。6月17日，西安利之星汽車有限公司渭南分公司發(fā)布“關(guān)于王先生的車輛情況說(shuō)明”，表示王先生持續(xù)非理性的溝通，最后才同意了客戶提出的回購(gòu)需求，為保障雙方權(quán)益需要簽署和解協(xié)議。西安利之星渭南分公司還稱，將盡快請(qǐng)求車主授權(quán)對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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