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2019皮卡政策解禁地區(qū)，山東濟(jì)南皮卡已解禁終于可以進(jìn)城了

來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2019-06-22

汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月22日報道——

皮卡解禁一直是不少車迷及消費(fèi)者所希望落實(shí)的政策，由于被放入貨車屬性管理范圍，多年來皮卡車型在國內(nèi)的通行受到極大限制，導(dǎo)致銷量小且不受歡迎，皮卡的發(fā)展也屢屢受阻。因此，皮卡解禁的消息將極大推動皮卡市場的升級發(fā)展，特別是中國車市進(jìn)入銷量下滑階段，皮卡車型放寬也有利于汽車市場的成熟。

今年6月初，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》，方案中明確表示“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。該方案的實(shí)施意味著皮卡解禁成為可能，進(jìn)一步發(fā)展皮卡的市場優(yōu)勢。

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山東濟(jì)南成為首個“解禁”的城市！6月19日，濟(jì)南市公安局發(fā)布《關(guān)于解除多用途貨車(皮卡車)和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》的消息，即日起在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機(jī)動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施，上述車輛無需再行辦理車輛通行備案或許可。

不過通告中也指出，上述車輛也應(yīng)當(dāng)遵守根據(jù)大氣污染防治、高峰時段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理規(guī)定。

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實(shí)際上，這并不是完全意義上的解禁。比如山東濟(jì)南雖然放開了核心區(qū)域?qū)ζたㄍㄐ邢拗?，在市區(qū)行駛無需再辦理車輛通行備案或許可，但也延續(xù)了高峰時段的管控限制，早晚高峰(7點(diǎn)至9點(diǎn)，16點(diǎn)至19點(diǎn))之外時間皮卡才能獲準(zhǔn)通行，如早晚高峰通行的則按照違反禁令標(biāo)志進(jìn)行處罰。

可以看到，皮卡依然是那個皮卡，依然被定義為“多用途貨車”，意味著它貨車的身份一直不會有任何變化，只是在貨車屬性的基礎(chǔ)上，給予了更多解除限制的措施。

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對于皮卡的限制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“進(jìn)城限制”這一項(xiàng)，皮卡在中國被定義為貨車一類別，因此會造成限行、限速、噴字、貼反光條等問題。

隨著人們對皮卡客貨兩用的需求，上述這些限制有望逐步解禁。在最新國標(biāo)實(shí)施文件中，皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理，車身噴字、貼反光條的約束成為歷史。而加快取消皮卡進(jìn)城限制措施的執(zhí)行，也進(jìn)一步發(fā)揮皮卡的市場優(yōu)勢。

假如有一天皮卡被放入乘用車類別，和普通乘用車一樣無限制，那才是真正意義上的解禁。不過，目前對于皮卡的很多限制措施都得到取消，也是一種進(jìn)步的體現(xiàn)。而隨著國家和更對地方政府加快取消皮卡進(jìn)城的限制，皮卡的適用范圍也將會進(jìn)一步擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)皮卡終端銷量為3.04萬輛，同比上漲1.76%，今年1-5月終端累計銷量為17.40萬輛，同比增長10.14%。乘用車銷量低迷的環(huán)境下，皮卡“解禁”的信號也將是皮卡市場爆發(fā)的信號。

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