據(jù)外媒報(bào)道，寶馬研發(fā)部門(mén)主管Klaus Frlich透露，并沒(méi)有研發(fā)寶馬i3與i8的后繼車(chē)型，這大概率意味著i3與i8將不會(huì)再有大的更新?lián)Q代車(chē)型出現(xiàn)了。2011年2月，寶馬汽車(chē)在德國(guó)總部發(fā)布了旗下全新子品牌寶馬i，并于2014年推出寶馬i3與i8。這兩款車(chē)型因?yàn)樵O(shè)計(jì)與概念車(chē)非常接近，從而獲得了廣大車(chē)迷的廣泛關(guān)注，被看做是德系電氣化車(chē)型的典范。然而，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，它們至今在外觀設(shè)計(jì)上沒(méi)有大的變化，這...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月08日?qǐng)?bào)道——據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克表示，未來(lái)若將完全研發(fā)出自動(dòng)駕駛技術(shù)，將不再銷(xiāo)售汽車(chē)。特斯拉網(wǎng)絡(luò)（Tesla Network）一直是馬斯克計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃作為共享出行服務(wù)平臺(tái)，類似 Uber 的叫車(chē)服務(wù)，并與全自動(dòng)駕駛技術(shù)聯(lián)系一起，將會(huì)從而為車(chē)主和特斯拉創(chuàng)造收入。特斯拉網(wǎng)絡(luò)「Tesla Network」，這個(gè)會(huì)是特斯拉在未來(lái)將推出的共享出行服務(wù)平臺(tái)。當(dāng)然這項(xiàng)計(jì)劃是特斯拉希望將共享出行方式與自動(dòng)駕駛?cè)谌朐谝黄?，這樣一來(lái)未來(lái)人們出行也會(huì)非常方便，而且再也不用司機(jī)駕駛。早前，馬斯克就在 TED 2017 大會(huì)上，就給大家講解過(guò)，自己對(duì)全自動(dòng)駕駛共享出行的愿景——這將會(huì)巨大改變特斯拉的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，也是外界最期盼特斯拉計(jì)劃推出的服務(wù)之一。馬斯克表示，一旦自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車(chē)成為可能，特斯拉很可能會(huì)停止向消費(fèi)者銷(xiāo)售汽車(chē)，至少不會(huì)以與現(xiàn)在相同的價(jià)格出售汽車(chē)。此前特斯拉對(duì)該計(jì)劃做出過(guò)聲明，文中寫(xiě)到：“將這些具備自動(dòng)駕駛功能的特斯拉汽車(chē)共享給朋友和家人使用是沒(méi)問(wèn)題的，但除此之外如果車(chē)主想謀得經(jīng)濟(jì)利益，那么其必須在特斯拉自己的網(wǎng)絡(luò)框架（Tesla Network）中進(jìn)行，細(xì)節(jié)將會(huì)在來(lái)年公布?！币簿褪钦f(shuō)，如果購(gòu)買(mǎi)了這輛具備了完全自動(dòng)駕駛功能的特斯拉，作為所有權(quán)擁有者，你也再不能用它去開(kāi)Uber、Lyft、滴滴、神州、易到等任何非特斯拉所有的共享出行平臺(tái)了。這個(gè)聲明有著非常重大的意義，因?yàn)檫@意味著對(duì)于“所有權(quán)”這一概念的重新定義。以特斯拉目前銷(xiāo)量看來(lái)，特斯拉確實(shí)是目前銷(xiāo)量不錯(cuò)的電動(dòng)車(chē)，有著各種“先進(jìn)”的功能。例如特斯拉目前為客戶提供了兩種不同的高級(jí)駕駛員輔助套餐：一種是Autopilot，另一種是全自動(dòng)駕駛。Autopilot 是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），它提供自適應(yīng)巡航控制和轉(zhuǎn)向等組合功能，現(xiàn)在是新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)功能。全自動(dòng)駕駛包括Summon自動(dòng)停車(chē)功能和Navigate on Autopilot功能。通過(guò)Navigate on Autopilot功能，汽車(chē)可以在高速公路上按照導(dǎo)航自行駛?cè)腴l道、自主變道。馬斯克還表示， L5 級(jí)別的全自動(dòng)駕駛，就是司機(jī)能邊開(kāi)車(chē)邊睡覺(jué)的那種，大概 2 年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)?；蛟S馬斯克看來(lái)，單純的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)不再是未來(lái)實(shí)現(xiàn)收益的方式。希望通過(guò)各種輔助功能實(shí)現(xiàn)“專利”型汽車(chē)，不但能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)品牌的高溢價(jià)，還能實(shí)現(xiàn)更多的商業(yè)收益。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月07日?qǐng)?bào)道——從相關(guān)媒體獲悉，奧迪官方渠道曝出一張奧迪到2025年的新能源車(chē)規(guī)劃圖。圖中顯示，到2025年，奧迪將推出超過(guò)30款新能源車(chē)，其中20款為純電車(chē)型，覆蓋入門(mén)級(jí)到豪華車(chē)系列。其中表明了身份的純電動(dòng)車(chē)型共有5款，混動(dòng)車(chē)型共有6款，另外還有19款車(chē)型未表明身份。圖片中可以看到，目前已經(jīng)確定的純電車(chē)型為5款，包括奧迪e-tron，Q2L e-tron、e-tron Sportback、Q4 e-tron、e-tron GT；而插電式混動(dòng)車(chē)型，則已經(jīng)確定了6款，包括A3、A6、A7、A8，以及Q5和Q7插混。奧迪e-tron：目前奧迪只有e-tron正式上市，新車(chē)已在上海車(chē)展上正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為70.00-82.68萬(wàn)元。作為奧迪首臺(tái)純電SUV，實(shí)現(xiàn)超過(guò)400公里的續(xù)航里程；搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。奧迪e-tron的推出都將直接對(duì)位競(jìng)爭(zhēng)特斯拉Model X。奧迪Q2L e-tron：該車(chē)最早在2019年的上海車(chē)展中亮相，目前已完成國(guó)產(chǎn)，樣子與汽油版Q2L大致相同，不過(guò)中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì)，以突出自己新能源的身份；e-tron Sportback：作為一款跨界風(fēng)格的遛背SUV，e-tron Sportback目前被捕捉到的多是諜照狀態(tài)，根據(jù)之前的消息，量產(chǎn)版最快會(huì)在2019年末投產(chǎn)。據(jù)了解，新車(chē)采用最新的矩陣式LED大燈技術(shù)。Q4 e-tron：2019年3月日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪發(fā)布首款MEB平臺(tái)電動(dòng)車(chē)為奧迪Q4 e-tron。而就在近期奧迪官方透露，上汽大眾安亭MEB工廠將于今年11月份實(shí)現(xiàn)預(yù)批量試生產(chǎn)，2020年10月份正式投產(chǎn)，初期預(yù)計(jì)投產(chǎn)奧迪Q4 e-tron，或?qū)⒊蔀樯掀麏W迪的首批車(chē)型之一。e-tron GT：作為號(hào)稱最美純電轎跑的e-tron GT肩負(fù)著純電產(chǎn)品線的性能擔(dān)當(dāng)和顏值擔(dān)當(dāng)。e-tron GT將搭載與保時(shí)捷Taycan相同的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為3.5秒，最高時(shí)速為240km/h。據(jù)介紹，該車(chē)海外上市時(shí)間為2020年底。奧迪計(jì)劃在2025年前推出超過(guò)30款新能源車(chē)型，其中純電動(dòng)車(chē)型達(dá)到20款，而混合動(dòng)力車(chē)型為10款。在車(chē)型定位方面將會(huì)覆蓋入門(mén)級(jí)到豪華高端車(chē)型。官方預(yù)計(jì)，到2025年其新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比將達(dá)到40%。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月06日?qǐng)?bào)道——如果說(shuō)起戴森這個(gè)品牌，相比大家都是從各種高昂的家電認(rèn)識(shí)的，一個(gè)吹風(fēng)機(jī)要價(jià)3000元，一臺(tái)吸塵器5000元。但不知道什么原因每次發(fā)布新品都會(huì)引起消費(fèi)市場(chǎng)的狂歡。近日，戴森宣布砸20億英鎊造車(chē)，外界一片嘩然，這個(gè)生產(chǎn)家用小電器的科技企業(yè)究竟能造出一款怎樣的車(chē)？?據(jù)外媒報(bào)道，18個(gè)月前，戴森公司（Dyson Ltd.）申請(qǐng)了一項(xiàng)有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的專利。當(dāng)在今年5月，戴森公司宣布獲得了該項(xiàng)專利，據(jù)專利圖顯示，從外觀看該車(chē)型相信屬于是MPV車(chē)型或SUV的跨界型車(chē)型擁有長(zhǎng)軸距車(chē)身以及可調(diào)節(jié)平躺的座椅。在十八個(gè)月前英國(guó)著名的家電生產(chǎn)商戴森公司宣布進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的一事感到意外和吃驚。戴森的產(chǎn)品出名以前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和精良的做工以及昂貴的價(jià)格的出名。驚訝的背后，折射出70歲的戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森篤定的造車(chē)信念，以及早有預(yù)謀的布局。其實(shí)，我們可以從下面這張時(shí)間表看出戴森造車(chē)的一些端倪?？梢?jiàn)，戴森從1990年到2019年之間對(duì)汽車(chē)方面的投入從沒(méi)有停止。 戴森則是很早就開(kāi)始介入這一領(lǐng)域，然后有條不紊對(duì)各個(gè)項(xiàng)目逐一突破，什么時(shí)期該做什么都有計(jì)劃，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已有400多人，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)29年之久。戴森似乎很看好電動(dòng)車(chē)的未來(lái)。英國(guó)政府承諾到2040年將禁止化石燃料汽車(chē)使用，以應(yīng)對(duì)氣候變化和空氣污染問(wèn)題，而詹姆斯·戴森敦促英國(guó)政府將禁令日期提前10年至2030年。他對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)被低估了，并補(bǔ)充道：“我認(rèn)為，與其說(shuō)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)的，不如說(shuō)是由人們想擁有安靜無(wú)污染汽車(chē)的愿望驅(qū)動(dòng)的?！痹?017年，戴森開(kāi)始建設(shè)全球供應(yīng)鏈控制中心，宣布將投入20億英鎊（約為174.1億元人民幣）在電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)技術(shù)上。2018年，戴森宣布將選擇在新加坡制造電動(dòng)汽車(chē)，以獲得供應(yīng)鏈以及高技能勞動(dòng)力。同時(shí)，在新加坡建廠，戴森也希望借此獲得亞洲用戶特別是中國(guó)用戶的青睞。據(jù)悉，新加坡生產(chǎn)制造工廠將于2020年建成，第一批汽車(chē)將于2021年投產(chǎn)。?而在媒體曝光的一封信中，該公司創(chuàng)始人詹姆斯戴森（James Dyson）聲稱，他曾尋求與本田達(dá)成協(xié)議，將其位于英國(guó)斯文頓的部分工廠用于生產(chǎn)，但遭到了本田的拒絕。戴森表示，他的公司對(duì)本田一座未使用的組裝大樓有興趣，但遭到了拒絕。今年早些時(shí)候，本田曾宣布將在2021年前關(guān)閉這家工廠。本田對(duì)此回應(yīng)稱：“我們知道戴森和國(guó)會(huì)議員詹姆斯·格雷之間有一封信，其內(nèi)容事實(shí)上是不正確的?！毕⑷耸勘硎?，戴森曾試圖將業(yè)務(wù)拓展到英國(guó)政府擁有的土地上進(jìn)行生產(chǎn)，但未能成功，導(dǎo)致戴森決定將生產(chǎn)基地設(shè)在新加坡。據(jù)戴森表示，目前整個(gè)戴森汽車(chē)團(tuán)隊(duì)共有500多名員工，車(chē)輛目前正在進(jìn)行測(cè)試，新車(chē)計(jì)劃在2021正式推出，售價(jià)約為10萬(wàn)英鎊，折合人命幣88萬(wàn)元。當(dāng)然戴森在小家電方面確實(shí)非常成功，引領(lǐng)了這個(gè)領(lǐng)域的新浪潮，但在技術(shù)含量更高的汽車(chē)領(lǐng)域，戴森會(huì)有怎樣的結(jié)果，也只能等市場(chǎng)來(lái)給出答案了。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月03日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 span.s1 span.s2 span.s3 據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，奇瑞新能源確實(shí)正籌備登陸科創(chuàng)板，同時(shí)也在進(jìn)行管理層持股和激勵(lì)措施。奇瑞新能源高層表示“希望盡早實(shí)現(xiàn)上市，如果能在今年年底前上市，趕上科創(chuàng)板新能源汽車(chē)企業(yè)頭班車(chē)，意義重大?！贝朔貞?yīng)默認(rèn)了奇瑞新能源上市的消息，這意味著奇瑞新能源上市已在準(zhǔn)備之中，待正式申請(qǐng)上市時(shí)將公布募集金額等情況。談及募集的具體規(guī)模，上述人士表示“募集資金數(shù)額暫時(shí)未定，不過(guò)去年公司盈利1億多元，這在科創(chuàng)板里面已經(jīng)很難得?！贝送?，據(jù)接近奇瑞新能源人士透露，公司正在與多家合作伙伴接觸磋商，上市之前預(yù)計(jì)將引入戰(zhàn)略投資者。近年來(lái)，奇瑞一直計(jì)劃通過(guò)出售資產(chǎn)，完成自身的資產(chǎn)梳理，為公司上市鋪路。早在2015年，奇瑞汽車(chē)就先后兩次減持奇瑞新能源的股份。2015年9月份，奇瑞汽車(chē)向蕪湖建投轉(zhuǎn)讓奇瑞新能源30%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為9.22億元。今年12月份，奇瑞汽車(chē)又以9.22億元的價(jià)格向蕪湖建瑞股權(quán)投資基金轉(zhuǎn)讓其持有的奇瑞新能源30%的股權(quán)。這兩次大規(guī)模減持，被視為奇瑞汽車(chē)為發(fā)展奇瑞新能源籌措必要的資金。直到今年5月底，“奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場(chǎng)主體也由“其他有限責(zé)任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。奇瑞新能源成立于2010年4月，其前身為奇瑞汽車(chē)新能源項(xiàng)目組，2018年9月成為國(guó)內(nèi)第八家獲“雙資質(zhì)”的車(chē)企。銷(xiāo)量方面，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新能源2017年累計(jì)銷(xiāo)量為3.7萬(wàn)輛，2018年累計(jì)銷(xiāo)量為6.1萬(wàn)輛；2019年1-5月，奇瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1.9萬(wàn)輛。目前，奇瑞新能源有奇瑞eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe等在售車(chē)型，新款瑞虎e或于本月底上市。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月03日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 特斯拉Model 3在美國(guó)NHTSA碰撞測(cè)試中拿下所有子項(xiàng)全五星優(yōu)秀評(píng)級(jí)后，歐洲NCAP在本周三也公布了一批新車(chē)的碰撞測(cè)試成績(jī)，而特斯拉Model 3在各項(xiàng)中均處于優(yōu)秀，并且在輔助安全類別中拿到了迄今為止最高的94分。Model3在權(quán)威的IIHS碰撞測(cè)試?yán)镏挥姓媾鲎渤煽?jī)，在E-NCAP和C-NCAP也沒(méi)有相關(guān)的數(shù)據(jù)，目前只有特斯拉的官網(wǎng)公布了NHTSA碰撞測(cè)試，Model 3是全五星通過(guò)的，而且根據(jù)過(guò)往Model S的碰撞表現(xiàn)，再加上Model3的主動(dòng)安全也做得比較到位，所以傳統(tǒng)的碰撞安全我們認(rèn)為不需要太過(guò)擔(dān)心。測(cè)試安排在英國(guó)伯克郡的Thatcham研究中心，中心負(fù)責(zé)人Matthew Avery透露，特斯拉Model 3的自動(dòng)緊急制動(dòng)和前向碰撞警報(bào)系統(tǒng)表現(xiàn)出很高的性能。Model 3得分較低的部分出現(xiàn)在道路侵害方面，包括路面上撞擊假人、自行車(chē)時(shí)。另外，Model 3成人防護(hù)（司機(jī)和乘客，包括車(chē)體剛性、側(cè)面碰撞等）得分96%、兒童安全防護(hù)得分86%。對(duì)于Model 3的安全性，還有一項(xiàng)權(quán)威數(shù)據(jù)未出爐，即IIHS（美國(guó)公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）。在今年，上海某地庫(kù)停車(chē)場(chǎng)一輛特斯拉因?yàn)樽匀忌狭藷崴?，所以很多消費(fèi)者其實(shí)更擔(dān)心的是電池方面的安全，目前各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠商為電池的安全是做了很多準(zhǔn)備和防御措施的。但可惜，這方面目前還無(wú)法為消費(fèi)者驗(yàn)證，所以只能對(duì)對(duì)此有疑慮的消費(fèi)者說(shuō)一聲，可以暫時(shí)持觀望態(tài)度。盡管Model 3在使用邏輯方面進(jìn)行了安全設(shè)計(jì)標(biāo)定，但還是存在溫度導(dǎo)致的安全問(wèn)題以及盜搶導(dǎo)致的安全問(wèn)題層面。具體共包括駐車(chē)制動(dòng)、關(guān)閉電源、速度限制、副駕駛安全氣囊關(guān)閉/開(kāi)啟、行人警報(bào)、哨兵模式（電池電量高于20%會(huì)主動(dòng)檢測(cè)周?chē)h(huán)境）、駐車(chē)輔助蜂鳴、安全警報(bào)、行車(chē)密碼、駕駛室過(guò)熱保護(hù)（可支持最長(zhǎng)12小時(shí)保持車(chē)內(nèi)溫度40度以下），允許手機(jī)訪問(wèn)等。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月03日?qǐng)?bào)道——據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)最近發(fā)布了一份聲明稱：到2035年大眾汽車(chē)集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比提升至50%的目標(biāo)，力爭(zhēng)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。該公司首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯周二在博鰲2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)表示，大眾未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)將有一半是新能源汽車(chē)（NEV）。大眾汽車(chē)公司在中國(guó)分別與一汽集團(tuán)（FAW Group）、上汽集團(tuán)（SAIC Motor）和安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)（JAC）建有合資企業(yè)。這家全球最大的汽車(chē)制造商目前正在中國(guó)建造兩座工廠，這兩座新工廠分別坐落于中國(guó)安亭和廣東佛山，新工廠落成之后，預(yù)計(jì)在專用電池汽車(chē)平臺(tái)MEB上將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)60萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量。中國(guó)6月21日宣布取消電動(dòng)車(chē)電池白名單，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放；另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)消息，今年前5月我國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到44.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%，這說(shuō)明中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的各乘用車(chē)品牌所產(chǎn)生的碳排放量占全球排放量的百分之一。為此，大眾需要制定相關(guān)的脫碳計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)迪斯所強(qiáng)調(diào)的："到2050年，我們將在整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)碳中和。今年大眾汽車(chē)公司計(jì)劃在中國(guó)推出14款電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。該聲明還表示，到2028年，該公司計(jì)劃生產(chǎn)的2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)中，一半以上將在中國(guó)生產(chǎn)，為此大眾必然需要投資建廠以滿足產(chǎn)能。大眾汽車(chē)公司此前曾表示，它計(jì)劃明年在中國(guó)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，到2025年在中國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到約150萬(wàn)輛。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月02日?qǐng)?bào)道——7月1至3日在海南博鰲舉行的“2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)”，寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長(zhǎng)曾毓群發(fā)表了名為《攜手邁向全面電動(dòng)化時(shí)代》專題演講。曾毓群在大會(huì)上說(shuō)道“可再生能源、先進(jìn)儲(chǔ)能、純電驅(qū)動(dòng)、5G通信、人工智能引領(lǐng)能源和交通革命?！?。按照曾毓群的預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化率將超過(guò)25%，而到2035年，這一比率將超過(guò)70%，以至于為后續(xù)的中國(guó)零排放打下基礎(chǔ)。面向未來(lái)，動(dòng)力電池技術(shù)突破將直擊用戶痛點(diǎn)，寧德時(shí)代所提供的電池將具備超長(zhǎng)壽命、超級(jí)快充和低溫速熱三大特點(diǎn)，其中超級(jí)快充尤為值得一提，15分鐘內(nèi)即可充滿80%電量，充電5分鐘即可續(xù)航150公里。在保障產(chǎn)品高性能的同時(shí)，寧德時(shí)代更加注重產(chǎn)品安全，并將之視為企業(yè)的生命線。先進(jìn)的安全技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)規(guī)范、全面的安全測(cè)試驗(yàn)證、嚴(yán)格的制造品質(zhì)管理、智能的監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)以及持續(xù)的安全提升機(jī)制，將是寧德時(shí)代保證產(chǎn)品安全的有效手段。對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，曾毓群提出了面臨的問(wèn)題以及解決方案，對(duì)于投資發(fā)展信心不足，政府應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)；購(gòu)置成本仍然偏高，企業(yè)應(yīng)加快技術(shù)突破；充電設(shè)施建設(shè)滯后，應(yīng)構(gòu)建新型商業(yè)模式；使用環(huán)節(jié)管理欠缺，應(yīng)查漏補(bǔ)缺完善管理。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月02日?qǐng)?bào)道——隨著新能源汽車(chē)大潮的融入，中國(guó)誕生近百家新造車(chē)勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)廠也加快向新能源方向進(jìn)行布局，在政策的擁護(hù)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)初成規(guī)模。然而，接二連三的自燃爆炸事故，將新能源汽車(chē)電池安全性、穩(wěn)定性問(wèn)題推上輿論風(fēng)口。6月27日蔚來(lái)汽車(chē)及國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布召回公告，ES8因電池包安全問(wèn)題召回共計(jì)4803輛。使電動(dòng)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題備受業(yè)界關(guān)注。?對(duì)此，了解到工業(yè)和信息化部發(fā)布的內(nèi)容中，將2019年新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化作為工作要點(diǎn)。今年三項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也將發(fā)布，包括《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)客車(chē)安全要求》。一位直接參與制定上述強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)的人士表示，頒布之后，它們將取代之前推薦性標(biāo)準(zhǔn)，成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)報(bào)批準(zhǔn)入的基礎(chǔ)要求，這也是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的階段性成果。并且，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)只是電動(dòng)汽車(chē)的基本準(zhǔn)入門(mén)檻，而非絕對(duì)安全保障。“不能把滿足強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)跟車(chē)輛全生命周期安全劃等號(hào)?！鄙鲜鋈耸窟€強(qiáng)調(diào)，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)是必要的，但除此之外，電動(dòng)汽車(chē)安全也涉及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和保養(yǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，只有在這些環(huán)節(jié)都加強(qiáng)防范，才能形成一個(gè)完整的安全體系。上述人士還還表示，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)部分，其中包括整車(chē)，電池和電動(dòng)客車(chē)方面都專門(mén)另做了規(guī)定。而且即將出臺(tái)的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格，在整車(chē)防水、電池包振動(dòng)等安全指標(biāo)方面都提升了要求。不過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布對(duì)目前的企業(yè)和產(chǎn)品影響應(yīng)該不會(huì)很大，因?yàn)檫@新的標(biāo)準(zhǔn)只是原來(lái)有推薦性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上修定出來(lái)的，其中80%還是原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)；其次，新標(biāo)準(zhǔn)是由全行業(yè)參與制定，也通過(guò)了廣泛、嚴(yán)格的公示和意見(jiàn)征求。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月01日?qǐng)?bào)道——根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)EV Sales網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，今年5月全球電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量為18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為12%，今年1-5月累計(jì)注冊(cè)量為81.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，約占全部汽車(chē)市場(chǎng)份額的2.3%。EV Sales分析稱，5月全球電動(dòng)車(chē)增幅下滑明顯(4月同比增長(zhǎng)29%），主要原因是中國(guó)市場(chǎng)僅同比增長(zhǎng)2%帶來(lái)的沖擊。??在節(jié)能環(huán)保，綠色出行的時(shí)代趨勢(shì)感召下，全球乘用車(chē)市場(chǎng)在近年來(lái)呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)倍增。在5月的前20榜單中，中國(guó)電動(dòng)車(chē)占據(jù)了一半的市場(chǎng)份兒，其中的比亞迪元EV、北汽EU系列和比亞迪e5就在前五的排名中占了3席，當(dāng)然這也緣由中國(guó)作為目前世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)。但據(jù)了解，排名榜中的國(guó)內(nèi)車(chē)型基本都是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，并且依靠中國(guó)政府提供的各種政策支持。?今年5月，特斯拉仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)全球暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)榜首，其中Model 3在全球售出1.79萬(wàn)輛。不過(guò)在這5月前20的榜單中，并沒(méi)有看到特斯拉Model S和Model X。也許是因?yàn)镸odel S今年以來(lái)發(fā)生多起自燃事故，對(duì)特斯拉該車(chē)型造成非常大的影響。而累計(jì)銷(xiāo)量第二位的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)最好的比亞迪元EV。作為3月底比亞迪春季新品發(fā)布會(huì)上最“低調(diào)”亮相的一款新車(chē)，并且還是2018年緊湊型純電SUV的銷(xiāo)量冠軍，元EV一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。?北汽EU系列5月售出7079輛，成為全球第二暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)，作為最早涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域的品牌，北汽新能源也算積累了一定口碑。?日產(chǎn)聆風(fēng)以5月銷(xiāo)4678輛，今年累計(jì)2.97萬(wàn)輛列榜單第四的。實(shí)際上這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該沒(méi)有包括聆風(fēng)在國(guó)內(nèi)的變身版軒逸純電的量。雖然該車(chē)型在全球市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但其曾在國(guó)內(nèi)頻頻遇冷。自2009年投放e6以來(lái)，比亞迪在新能源車(chē)市場(chǎng)深耕十年，帶來(lái)的是先人一步的產(chǎn)業(yè)布局和深厚的技術(shù)積累，這為比亞迪抓住全球化電動(dòng)浪潮機(jī)遇帶來(lái)支撐。元EV 5月銷(xiāo)量6044輛，排行全球電動(dòng)車(chē)第三，似乎并沒(méi)有什么讓人意外的。另外，比亞迪e5、唐DM均進(jìn)入TOP 20榜單。?在全球前20銷(xiāo)量榜上，共有5款PHEV車(chē)型出現(xiàn)，占比新能源車(chē)銷(xiāo)量份額23%。其中，唐DM、寶馬530Le及帕薩特PHEV依賴中國(guó)市場(chǎng)入榜，也難怪大眾、豐田的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃尤其重視在中國(guó)的布局。自主品牌新能源車(chē)型在全球銷(xiāo)量排行前20中就出現(xiàn)了10款車(chē)型。而且，不過(guò)特斯拉Model 3和現(xiàn)代Kona EV車(chē)型也即將國(guó)產(chǎn)，銷(xiāo)量也將會(huì)有所提升。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
有外媒繪制了一張寶馬純電動(dòng)轎車(chē)i4的渲染圖。新車(chē)將基于CLAR平臺(tái)打造而來(lái)，定位四門(mén)轎跑車(chē)，還將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，最大續(xù)航350英里（約合560公里）。新車(chē)或?qū)⒃?021年上市，起售價(jià)約為5萬(wàn)美元（約合34萬(wàn)元人民幣），未來(lái)將直面競(jìng)爭(zhēng)特斯拉Model 3。據(jù)外媒報(bào)道，寶馬i4并不會(huì)擁有獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，而是以誕生自寶馬CLAR平臺(tái)的新一代3系（G20）和4系作為基礎(chǔ)研發(fā)而來(lái)，i4采用全輪...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月30日?qǐng)?bào)道——據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年5月份，歐洲市場(chǎng)共售出37,399 輛電動(dòng)車(chē)，較去年同期上升28%。其中近三分之二(63%)是純電動(dòng)汽車(chē)，約24000輛?？傮w市場(chǎng)份額在這個(gè)月上升到2.6%，在2019年的前五個(gè)月市場(chǎng)份額上升到2.9%(注冊(cè)量超過(guò)20.1萬(wàn)輛)。?雷諾的Zoe繼續(xù)衛(wèi)冕德國(guó)4月份電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜首，銷(xiāo)量為4106輛。依舊超過(guò)了特斯拉的Model 3。不過(guò)雷諾Zoe 1-5月銷(xiāo)量（19398輛）還是低于特斯拉Model 3（26176輛）位居第二，不過(guò)如果按照這樣的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，雷諾Zoe將有望超過(guò)特斯拉Model 3。5月份，特使拉Model 3銷(xiāo)量仍然低迷，單月銷(xiāo)量甚至低于三菱歐藍(lán)德PHEV和寶馬I3。三菱歐藍(lán)德PHEV銷(xiāo)量也不錯(cuò)，從上月的第四位上升到前三，銷(xiāo)量為3286輛。而特斯拉Model 3的市場(chǎng)份額有微上升1%。?排在第四位的是日產(chǎn)聆風(fēng)，從上個(gè)月是10名外上升到第四位，單月銷(xiāo)量為1723；而第五位的寶馬I3則從上個(gè)月的第三位下降到了第五位，單月銷(xiāo)量為2718輛，和日產(chǎn)聆風(fēng)都是占市場(chǎng)份額7%。大眾e-Golf（1993輛）和現(xiàn)代Kona EV（1700輛）表現(xiàn)比較穩(wěn)定，在5月仍然保持在同等位置。而保時(shí)捷Panamera PHEV，卻沒(méi)能在前20榜單中出現(xiàn)。德國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)也非常激烈。盡管特斯拉Model 3保持前五個(gè)月的銷(xiāo)量榜首，但如果按照雷諾Zoe這樣銷(xiāo)量增速，超過(guò)特斯拉Model 3指日可待。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月28日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 span.s1 span.s2 隨著新能源趨勢(shì)的影響，寶馬集團(tuán)在這幾年推出電動(dòng)化新策略，還發(fā)布了新款的插電式混動(dòng)新車(chē)，即使如此，寶馬依然沒(méi)有放棄在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的投入。寶馬集團(tuán)發(fā)展部董事Klaus Froelich在慕尼黑的電動(dòng)發(fā)布會(huì)上表示，目前預(yù)測(cè)電動(dòng)車(chē)（純電動(dòng)+插電式混動(dòng)）最好的銷(xiāo)售成績(jī)是到2025年占到總銷(xiāo)量的30%，那也意味著至少80%的車(chē)輛依然會(huì)需要內(nèi)燃機(jī)。因此寶馬預(yù)測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)至少還能存活20年，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則至少還將活躍30年。他認(rèn)為，“在很多充電設(shè)施薄弱的地區(qū)，比如俄羅斯、中東、中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)，他們未來(lái)10-15年還都要依賴汽油車(chē)。”寶馬認(rèn)為，中國(guó)的北京、上海等一線城市十年內(nèi)就將普及純電動(dòng)車(chē)，而歐洲則更青睞插電式混動(dòng)車(chē)，在美國(guó)純電動(dòng)車(chē)也主要在東海岸和西海岸銷(xiāo)售，不過(guò)依然不會(huì)是主流?！半妱?dòng)化的轉(zhuǎn)型被夸大了，電池原材料的成本非常高，而且隨著需求的增加還將繼續(xù)升高?！彪m然寶馬認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還將存在，不過(guò)他們也在縮減產(chǎn)品比例。柴油方面，寶馬將放棄1.5升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橐獫M足歐洲的嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)將花費(fèi)過(guò)高的成本。寶馬仍將繼續(xù)開(kāi)發(fā)四缸和六缸柴油機(jī)，但它們不會(huì)超過(guò)三個(gè)渦輪增壓器?！盀闈M足排放新規(guī)的要求，寶馬每年都投入大筆資金升級(jí)V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是中國(guó)地區(qū)，結(jié)果搭載發(fā)設(shè)備車(chē)型的全球銷(xiāo)量約為5000輛，其中還包括勞斯萊斯的銷(xiāo)量，而這類汽車(chē)升級(jí)的成本往往高達(dá)每輛數(shù)千美元?！盕roelich還透露，寶馬正進(jìn)行一項(xiàng)業(yè)務(wù)事例，旨在保留V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月27日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 span.s1 今天在蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布召回部分ES8車(chē)型的公告之后，寧德時(shí)代也就此事件發(fā)布了相關(guān)聲明。寧德時(shí)代表示將高度重視此事，將積極配合蔚來(lái)汽車(chē)的此次召回工作，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。寧德時(shí)代在聲明中表示：經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)僅使用于此次召回的4803輛ES8產(chǎn)品。寧德時(shí)代始終將安全作為企業(yè)的生命線，秉承以安全為中心的宗旨，保障新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月27日?qǐng)?bào)道——據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái) ES8電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)4803輛。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局近期將針對(duì)起火車(chē)輛開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查等工作。蔚來(lái)汽車(chē)將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的動(dòng)力電池包，以消除安全隱患。6月14日，在武漢漢西一路附近的漢西建材大世界門(mén)口發(fā)生一起電動(dòng)車(chē)自燃事件，從網(wǎng)絡(luò)流出的現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，自燃車(chē)輛系一輛白色蔚來(lái)ES8，目前自燃原因不詳。5月16日，上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內(nèi)，一臺(tái)蔚來(lái)ES8出現(xiàn)自燃冒煙情況。蔚來(lái)方面表示，消防官兵第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)將煙霧撲滅，現(xiàn)場(chǎng)未出現(xiàn)人身和其他財(cái)物損失。車(chē)輛出現(xiàn)煙霧原因未明。4月22日，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，事故車(chē)輛由于之前底盤(pán)曾遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。不到兩個(gè)月，僅蔚來(lái)ES8一款車(chē)型就發(fā)生三次起火事件，自燃頻率甚至超越了特斯拉。對(duì)此，工信部不得不發(fā)出通知要求排查安全隱患。6月17日，工信部正式下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》，再次強(qiáng)調(diào)：“切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，保障社會(huì)公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全?！眕.p1 span.s1 在蔚來(lái)自燃事件接二連三的窘境下，調(diào)查結(jié)果始終沒(méi)有公布出來(lái)。在蔚來(lái)APP上，有消費(fèi)者也表達(dá)了對(duì)蔚來(lái)安全性的焦慮，有人甚至擔(dān)心天氣太熱而引發(fā)電池自燃。所以蔚來(lái)汽車(chē)在發(fā)生了多起自燃事故后，終于做出了召回車(chē)輛的行動(dòng)了！對(duì)此，中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高也表示，“電池?zé)崾Э厥请妱?dòng)汽車(chē)起火的主因。保障安全的核心是研發(fā)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)目前在這方面仍有明顯不足?！睔g迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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