汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月29日?qǐng)?bào)道——特斯拉（中國(guó)）最近在社交媒體發(fā)布了一張預(yù)告圖，圖中顯示特斯拉將于5月31日發(fā)布重要信息。據(jù)了解，本次發(fā)布的全新產(chǎn)品可能是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，并且上線了Model 3的價(jià)格競(jìng)猜活動(dòng)。特斯拉或者在本周五正式宣布國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)以及開放預(yù)訂。此前有業(yè)內(nèi)人士分析，預(yù)計(jì)Model 3國(guó)產(chǎn)后以3.5萬(wàn)美元起售(折合人民幣約25萬(wàn)元)。無(wú)論如何，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格相比于進(jìn)口肯定是便宜一些。2018年10月，特斯拉在上海臨港地區(qū)以9.7億元拿下了近1300畝（逾86萬(wàn)平方米）土地用于建設(shè)超級(jí)工廠，該工廠將是特斯拉在美國(guó)以外的首個(gè)超級(jí)工廠。2019年1月，特斯拉上海工廠正式開工建設(shè)，建成后，新廠一期年生產(chǎn)規(guī)模目標(biāo)為25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車，包括Model 3和Model Y車型。據(jù)了解，新廠將最快將于2019年下半年部分投產(chǎn)，首批生產(chǎn)的車型將是Model 3車型。Model 3售價(jià)疑似被前端程序員“泄密”！有網(wǎng)友在特斯拉“我來(lái)猜國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格”頁(yè)面中發(fā)現(xiàn)可能“泄露”了其部分車型關(guān)鍵信息。根據(jù)其調(diào)用的JS文件顯示，其售價(jià)或?yàn)?2.8萬(wàn)元，AutoPilot選裝價(jià)格或?yàn)?.78萬(wàn)元，F(xiàn)SD（Full Self-Driving）的選裝價(jià)格或?yàn)?.6萬(wàn)元，NEDC續(xù)航能力或?yàn)?60km。此外，根據(jù)其它數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)友還猜測(cè)其NEDC續(xù)航能力或?yàn)?60km，極速或?yàn)?25km，0-100km/h加速時(shí)間或?yàn)?.6秒。但是關(guān)于國(guó)產(chǎn)Model 3的具體信息我們還是在31號(hào)等待官方揭曉吧！歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月29日?qǐng)?bào)道——通用汽車計(jì)劃將于美國(guó)最大建筑公司柏克德合作，在全美建設(shè)數(shù)千個(gè)電動(dòng)汽車快速充電站。兩家公司計(jì)劃成立獨(dú)立公司邀請(qǐng)外部公司進(jìn)行投資。與擁有全球最龐大的充電站網(wǎng)絡(luò)的特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)。通用汽車還計(jì)劃在2023年前突出20款純電動(dòng)汽車。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月28日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 span.s1 span.s2 最近在國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克是2018年薪酬最高的CEO，去年，馬斯克的收入高達(dá)22.84億美元，比其它65位競(jìng)爭(zhēng)者的總和還要多。馬斯克的薪酬主要來(lái)自股票期權(quán)，2018年增長(zhǎng)近4575%。2018年，榜單上的CEO薪酬平均上漲16.4%，2016年大約上漲9%。他們的平均工資大約比最高管理者少277倍。排名第二位的是Discovery的CEO大衛(wèi)·扎斯拉夫(David M.Zaslav)，2018年他的薪酬是1.29億美元，比馬斯克少得多。但就在這份榜單公布后不久，特斯拉方面發(fā)表聲明，否認(rèn)了公司CEO馬斯克在2018年獲得了如此高的薪酬。聲明稱，“伊隆實(shí)際上在2018年從公司掙的全部薪酬為零，任何其他的報(bào)道都是不正確和有誤導(dǎo)性的。和其他CEO不同的是，伊隆不從公司獲得任何工資，也沒(méi)有現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，也沒(méi)有按時(shí)間推移解禁的股票。他唯一的薪酬是一份完全的與風(fēng)險(xiǎn)掛鉤的特別設(shè)計(jì)的只有達(dá)成里程碑事件后才能獲得的獎(jiǎng)勵(lì)，例如將特斯拉目前約400億美元的市值提升至1000億美元。所以伊隆全部的薪酬與特斯拉和股東長(zhǎng)期的成功直接掛鉤，并且他2018年績(jī)效相關(guān)的股權(quán)均沒(méi)有歸屬于他?！痹?018年3月，特斯拉董事會(huì)投票批準(zhǔn)通過(guò)了一項(xiàng)10年期的CEO激勵(lì)特別計(jì)劃，該計(jì)劃的激勵(lì)總額高達(dá)26億美元。根據(jù)這份計(jì)劃的描述，這筆26億美元的激勵(lì)共分為12批發(fā)放，每一批發(fā)放都需要CEO完成既定的里程碑目標(biāo)，而里程碑目標(biāo)又分為市值目標(biāo)和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)兩類。這份激勵(lì)計(jì)劃明確說(shuō)明，只有當(dāng)市值目標(biāo)和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)同時(shí)達(dá)成時(shí)，董事會(huì)才能夠同意相應(yīng)的激勵(lì)股權(quán)發(fā)放。目前特斯拉市值已不到350億美元，距離達(dá)成1000億美元市值的目標(biāo)已經(jīng)越來(lái)越遙遠(yuǎn)。特斯拉目前的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況依然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，2019年第一季度中，特斯拉虧損額達(dá)到7.02億美元，很大程度上是受到銷售不佳影響，該季度的總收入和電動(dòng)車銷售收入均不及預(yù)期。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月28日?qǐng)?bào)道——特斯拉官方微博最近宣布，其將于5月31日發(fā)布重要信息，并且專門制作了一張海報(bào)用于對(duì)外宣傳。特斯拉官方并沒(méi)有對(duì)外說(shuō)是什么，還在保密當(dāng)中。??? 從特斯拉發(fā)布的預(yù)告海報(bào)上，除了時(shí)間信息，還可以看到“蓄勢(shì)，待發(fā)”字樣，預(yù)示著或?qū)?huì)發(fā)布某項(xiàng)新產(chǎn)品或者服務(wù)。不過(guò)近期，特斯拉剛剛對(duì)model x以及model s產(chǎn)品線進(jìn)行更新，model 3車型的全球交付工作也才開展不到半年時(shí)間，所以車型換代的可能性不算太大。? ? 服務(wù)方面，V3.0超級(jí)充電站已經(jīng)有消息說(shuō)將于年底引入國(guó)內(nèi)，所以這次特殊信息發(fā)布的應(yīng)該不是關(guān)于充電方面的，或許這次信息披露會(huì)與全自動(dòng)駕駛硬件，或者新車型有關(guān)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月27日?qǐng)?bào)道——隨著新能源趨勢(shì)的影響越來(lái)越大，奧迪汽車品牌近年來(lái)加速實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略 。奧迪管理董事會(huì)在德國(guó)內(nèi)卡蘇姆舉行的第130屆年度股東大會(huì)上宣布了加速實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略和公司全面脫碳計(jì)劃，到2025年，車輛全生命周期的二氧化碳排放量將比2015年減少30%。未來(lái)，作為關(guān)鍵財(cái)務(wù)參數(shù)的投資回報(bào)率也將反映公司碳排放的表現(xiàn)。?根據(jù)奧迪可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年，奧迪電動(dòng)化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。為此，到2025年奧迪將推出30余款電動(dòng)化車型，其中20款將是純電動(dòng)車型。?為進(jìn)入高端電動(dòng)車領(lǐng)域，奧迪屆時(shí)將推出至少3款基于模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)MEB打造的車型。與保時(shí)捷合作開發(fā)的第一款基于PPE架構(gòu)的車型也將于2020年初進(jìn)入高端市場(chǎng)。同時(shí)，奧迪上調(diào)了對(duì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的銷售預(yù)期，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車將占其全球銷量的40%左右。此前，奧迪預(yù)計(jì)至2025年電動(dòng)汽車將占其總銷量的25%至30%。除了純電動(dòng)汽車外，奧迪還將大力研發(fā)插電式混合動(dòng)力車。此外，該品牌也正在推動(dòng)大眾集團(tuán)燃料電池車型的發(fā)展。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月26日?qǐng)?bào)道——有相關(guān)媒體報(bào)道稱福特將在今年底發(fā)布一款純電跨界SUV車型，新車計(jì)劃于2020年正式上市銷售，并有可能命名為“Mach-E”，未來(lái)上市后其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是特斯拉的Model Y。?外觀方面，新車前臉采用了上下分體式格柵造型，車身側(cè)面配備多輻式鋁合金輪轂。從造型和標(biāo)識(shí)上都表明了這是一臺(tái)基于Mustang設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)化而來(lái)的SUV車型。?新車誕生自福特自家全新的純電平臺(tái)，未來(lái)有希望搭載雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的模式。除此之外，福特全新平臺(tái)都將可以兼容HEV，PHEV等新能源車型，這也意味著未來(lái)基于該平臺(tái)誕生的車型將可能同時(shí)推出純電版，混動(dòng)版和插電混動(dòng)版。?Mach-E只是福特電動(dòng)車計(jì)劃的一個(gè)開始，未來(lái)還將推出基于?？怂蛊脚_(tái)打造的基礎(chǔ)版純電動(dòng)車型，代號(hào)CX430。新車上市后，起售價(jià)格預(yù)計(jì)將低于特斯拉Model Y、奧迪e-tron等車型。?目前官方對(duì)新車型唯一透露的參數(shù)就是可以達(dá)到了WLTP續(xù)航595公里。續(xù)航里程數(shù)據(jù)將直接超越特斯拉Model X（351英里）和捷豹I-PACE（292英里），如果新車型真的可以做到這個(gè)水平，那這臺(tái)車會(huì)輕松沖擊到特斯拉一直霸占的新能源市場(chǎng)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月25日?qǐng)?bào)道——5月25日，埃隆·馬斯克用兩臺(tái)特斯拉電動(dòng)汽車進(jìn)行了一場(chǎng)速度對(duì)決：一輛在地下隧道行駛，一輛在路面上行駛，結(jié)果非常顯明，地下隧道中的速度完爆地面速度。兩臺(tái)特斯拉汽車，一臺(tái)在位于美國(guó)加州霍桑的SpaceX總部下長(zhǎng)1.14英里（約1。83公里）長(zhǎng)的隧道中行駛。而另一輛則在普通街道公里上行駛。最終隧道中的特斯拉僅用了3分零8秒完成。事實(shí)上地面上的特斯拉在剛剛通過(guò)第一個(gè)紅綠燈，比賽就已經(jīng)結(jié)束了。在隧道中行駛的特斯拉最高時(shí)速達(dá)到了207公里，這速度比之前The Boring Company在去年12月舉行的活動(dòng)中展示的速度要快得多。雖然，之前的隧道沒(méi)現(xiàn)在這么平攤。該隧道在2016年的時(shí)候，馬斯克就決定要建立這家名為Boring Company的公司，就是打算在洛杉磯底挖一條通車的隧道，為求解決城市擁堵的交通情況。隧道挖了兩年，馬斯克就在自己的個(gè)人推特上宣布第一條隧道已經(jīng)完工，全長(zhǎng)1.8公里，造價(jià)大約1000萬(wàn)美元，可讓特斯拉在隧道中行駛最高時(shí)速240公里。目前演示隧道路線是從市中心到洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大概 10 分鐘便可跑完全程。在地面不堵車的情況下一般需要半個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。這隧道并不是可以隨意讓車輛在里面行駛，而是將車輛送到隧道了，然后在車輛底部需要安裝能讓電動(dòng)車固定在軌道內(nèi)的導(dǎo)輪，大概售價(jià)需要 200 - 300 美元。裝上這種導(dǎo)輪之后，你的特斯拉電動(dòng)車就能在固定軌道上飛馳，相比起高速公路來(lái)說(shuō)這種固定軌道也更具有安全性。因?yàn)檫@種極高速度和兼顧安全，在這個(gè)隧道里面只能允許使用特斯拉的自動(dòng)駕駛模式。該公司還計(jì)劃利用10億美元預(yù)算建設(shè)芝加哥到奧黑而機(jī)場(chǎng)之間的隧道，并修建從華盛頓特區(qū)到巴爾的摩的地下隧道。然而，交通領(lǐng)域的權(quán)益人士擔(dān)心，新的汽車隧道網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)造成更多的地面擁擠，尤其是當(dāng)車輛排隊(duì)進(jìn)入隧道時(shí)。甚至馬斯克還因?yàn)榻ㄔO(shè)只能容納汽車行駛的隧道受到批評(píng)，而不是例如地鐵這種承載更多人的交通工具。但是The Boring Company舉辦這場(chǎng)比賽的目的是否只是在回答一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：地面公路和地下隧道哪個(gè)更快？歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月24日?qǐng)?bào)道——至2030年，全球無(wú)人駕駛出租車市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)2萬(wàn)億美元，將來(lái)無(wú)人駕駛汽車的大規(guī)模使用將會(huì)對(duì)眾多行業(yè)發(fā)生重大影響。瑞銀集團(tuán)分析師表示，將來(lái)汽車完全被自動(dòng)化取代的話，紐約運(yùn)營(yíng)的出租車數(shù)量將會(huì)剩下為目前數(shù)量的三分之一。瑞銀集團(tuán)還表示，這個(gè)變化也會(huì)對(duì)將來(lái)的生產(chǎn)汽車和輪胎、提供電力、建造充電站和支持這些技術(shù)所需要的半導(dǎo)體等收入來(lái)源受到影響。?在以前，說(shuō)到自動(dòng)化汽車，感覺(jué)就是天方夜譚，根本不可能實(shí)現(xiàn)的事情。但在2018年，一輛付費(fèi)自動(dòng)駕駛出租車在東京測(cè)試運(yùn)營(yíng)，這也是目前全球首次涉及無(wú)人駕駛出租車。這次試驗(yàn)中，一輛裝有傳感器的小型貨車每天往返四次，之間在長(zhǎng)達(dá)5.3公里的繁忙路段中行駛，雖然該測(cè)試只實(shí)行不到一個(gè)月的時(shí)間。?近年來(lái)，隨著信息技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，機(jī)器人技術(shù)等先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用，汽車工業(yè)取得了快速發(fā)展，大量先進(jìn)數(shù)控設(shè)備的采用，使汽車整備整體進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代。?當(dāng)下，正值新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展時(shí)代，新時(shí)代信息技術(shù)與制造技術(shù)進(jìn)一步融合，汽車正在從典型的代步工具，逐步演變?yōu)闄C(jī)電一體化，智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)化的高科技產(chǎn)品，并呈現(xiàn)出于能源、材料、電子和信息等產(chǎn)業(yè)進(jìn)門相連、協(xié)同發(fā)展的大趨勢(shì)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月23日?qǐng)?bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 span.s1 span.s2 今天根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，今日江鈴汽車股份有限公司新增融資：愛(ài)馳汽車以并購(gòu)形式購(gòu)入50%江鈴控股股權(quán)，愛(ài)馳汽車成為江鈴控股最大股東。江鈴汽車于1993年12月1日在深圳上市。作為一家新造車企業(yè)，愛(ài)馳汽車至今沒(méi)有拿到新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)?！霸跊](méi)有拿到生產(chǎn)資質(zhì)前，愛(ài)馳汽車通過(guò)購(gòu)買江鈴控股50%股權(quán)的方式，可以獲得后者的新能源生產(chǎn)資質(zhì)以實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。原江鈴控股有限公司是由長(zhǎng)安汽車與江鈴汽車集團(tuán)于2004年共同投資成立的一家汽車制造企業(yè)，雙方各注資10億元，股權(quán)占比為50：50。存續(xù)分立后，江鈴控股的注冊(cè)資本為10億元，江鈴?fù)顿Y的注冊(cè)資本為10億元，長(zhǎng)安汽車、江鈴集團(tuán)分別持有江鈴?fù)顿Y與江鈴控股各50%股權(quán)，出資比例保持不變。而此次愛(ài)馳汽車購(gòu)入的50%股份為原江鈴控股有限公司存續(xù)分立后的江鈴控股。另外，江鈴控股有限公司旗下?lián)碛猩a(chǎn)資質(zhì)的品牌包括陸風(fēng)汽車、上饒分公司10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。隨著愛(ài)馳汽車以購(gòu)入50%股權(quán)的形式成為江鈴控股最大股東，上饒分公司10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)也將順其自然裝入愛(ài)馳“腰包”。 根據(jù)規(guī)劃，愛(ài)馳汽車首款量產(chǎn)車U5計(jì)劃于今年底在國(guó)內(nèi)上市，2020年在歐洲上市。隨著首款量產(chǎn)車上市期限日益臨近，解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題對(duì)愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)已十分迫切。有分析認(rèn)為，愛(ài)馳汽車此次通過(guò)購(gòu)買江鈴控股股權(quán)的方式來(lái)解決生產(chǎn)資質(zhì)是一種迂回的解決辦法。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月23日?qǐng)?bào)道——2019年將近走過(guò)一半，隨著全球汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的下滑，各大車企銷量業(yè)績(jī)都進(jìn)入“寒冬”時(shí)期。在過(guò)去的6個(gè)月里，全球各大車企已經(jīng)宣布裁減至少約38000人，涉及多個(gè)國(guó)家。作為全美車企第二的福特汽車在29日宣布，將在今年8月底前將在全球裁減約7000個(gè)職位，該計(jì)劃約占了福特全球正式員工的10%。這也是福特110億美元業(yè)務(wù)重組的計(jì)劃之一，每年可為公司節(jié)省6億美元。在今年三月，福特就宣布過(guò)在德國(guó)裁員5000多人。汽車行業(yè)正在面臨著一場(chǎng)十分嚴(yán)重衰退。正如戴姆勒公司于今日卸任的首席執(zhí)行官蔡澈也在之前警告稱；“為了應(yīng)對(duì)前所未有的行業(yè)巨變，大規(guī)模的成本削減還在進(jìn)行中?！敝档米⒁獾氖牵谌蚱囀袌?chǎng)都面臨“寒冬”時(shí)期，每個(gè)車企都在對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略的調(diào)整，最根本的原因就是汽車行業(yè)正在面臨大變革。電動(dòng)汽車，混動(dòng)技術(shù)，自動(dòng)駕駛功能等一些列尖端技術(shù)，都成為各大車企需要耗資更大的研發(fā)成本。全球各大車企面對(duì)著企業(yè)的裁員，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，服務(wù)態(tài)度的沖擊，使一部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)下滑。另一方面，又要面對(duì)新能源，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域招募新成員的成本費(fèi)用。或許只能通過(guò)裁員的方式來(lái)緩解企業(yè)發(fā)展成本的一種方式。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日?qǐng)?bào)道——自從特斯拉發(fā)生了“自燃”“自動(dòng)駕駛失控導(dǎo)致車禍”等等事件發(fā)生以后，股價(jià)從今年開始在市場(chǎng)中就表現(xiàn)得不是很好，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)月的下跌，特斯拉的股價(jià)來(lái)到了兩年新低，市值較去年8月蒸發(fā)了近一半，但這還不是最糟糕的情況。?據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯（Adam Jonas）在昨天發(fā)布的一份報(bào)告中，將他對(duì)特斯拉股價(jià)的悲觀預(yù)期從97美元下調(diào)至10美元。這一最糟糕的情況意味著，該股較周一每股205.36美元的收盤價(jià)下跌了約95%。?喬納斯認(rèn)為，“今年需求的急劇放緩，導(dǎo)致該公司通過(guò)自由現(xiàn)金流產(chǎn)生的自籌資金能力大幅下降?！碧厮估墓蓛r(jià)是由市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的需求、現(xiàn)金流的產(chǎn)生和資本市場(chǎng)的準(zhǔn)入推動(dòng)的，而這些因素到目前為止都不是特別強(qiáng)勁。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，該公司正面臨需求放緩的跡象。此外，該公司還面臨現(xiàn)金流和制造方面的問(wèn)題，以及它在中國(guó)市場(chǎng)的前景問(wèn)題。報(bào)告還稱，需求可能是特斯拉面臨的問(wèn)題核心，而中國(guó)以外的海外市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的產(chǎn)品需求可能已經(jīng)“過(guò)度飽和”。為了開發(fā)新的需求，特斯拉應(yīng)該需要 積極開拓中國(guó)市場(chǎng)、以及提供低價(jià)SUV可能也是個(gè)選擇。?特斯拉的資金狀況在第一季度中進(jìn)一步惡化，當(dāng)季末，其賬上的現(xiàn)金及等價(jià)物總額為26.8億美元，相比去年底42.8億美元的水平又消耗了16億美元，這其中，很大程度上是受到一筆9.2億美元可轉(zhuǎn)債到期償付的影響。摩根士丹利分析師認(rèn)為，特斯拉目前的市場(chǎng)需求狀況已經(jīng)無(wú)法支撐該公司目前的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌40%，為了提振投資者信心，特斯拉在第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布前特意舉辦了一場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛的投資者活動(dòng)，向外界闡釋其通過(guò)自動(dòng)駕駛顛覆目前交通體系的愿景，并宣稱明年將有100萬(wàn)輛完全自動(dòng)駕駛的特斯拉電動(dòng)車在路面上提供服務(wù)，但對(duì)這樣并不切實(shí)際的宏偉描述，投資者已經(jīng)在市場(chǎng)中用實(shí)際行動(dòng)做出了回應(yīng)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日?qǐng)?bào)道——去年11月份，特斯拉取消了車主在超級(jí)充電站免費(fèi)無(wú)線充電的福利。近日，特斯拉為促進(jìn)庫(kù)存電動(dòng)車的銷售，又重新恢復(fù)了這個(gè)服務(wù)。?Model S剛發(fā)售的時(shí)候，特斯拉推出一項(xiàng)免費(fèi)使用超級(jí)充電站的售后服務(wù)，來(lái)促進(jìn)新車的銷售。這項(xiàng)服務(wù)也受到了廣大Model S車主歡迎，不過(guò)特斯拉的車主越來(lái)越多，并且服務(wù)也是免費(fèi)使用的，所以有不少不良車主每次在充電站充完點(diǎn)之后也不把車開走，占用了太多公共資源。因此特斯拉決定取消這個(gè)免費(fèi)服務(wù)，按0.15美元/千瓦時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但是特斯拉面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行，銷量和股價(jià)也不斷下跌的情況下，還是覺(jué)得改變銷售策略，包括再次恢復(fù)超級(jí)充電站的終生服務(wù)來(lái)吸引顧客購(gòu)車。雖然這次服務(wù)的恢復(fù)沒(méi)有正式公布，但已有部分特斯拉車主收到服務(wù)的“推薦碼”，目前只適用于沒(méi)有配備最新升級(jí)升級(jí)硬件的庫(kù)存新車Model S和Model X。對(duì)于這項(xiàng)服務(wù)的重新上線也會(huì)吸引一批特斯拉的潛在客戶，并且也能讓一些不能享受這項(xiàng)服務(wù)的觀望買家，再次燃起Model X和Model S的購(gòu)買欲。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日?qǐng)?bào)道——最近網(wǎng)上很多媒體曝出，蘋果意圖收購(gòu)特斯拉公司的傳聞。?其實(shí)，造汽車也是蘋果創(chuàng)始人喬布斯的夢(mèng)想。在2016年，蘋果公司提出一個(gè)“泰坦計(jì)劃”，這項(xiàng)計(jì)劃也看出蘋果公司想占領(lǐng)汽車領(lǐng)域的野心。?據(jù)羅仕資本合伙人的分析師Craig Irwin透露，蘋果公司曾在2013年就有意以每股240美元的價(jià)格收購(gòu)特斯拉，不過(guò)收購(gòu)最終還是沒(méi)有成功，具體什么原因也不知情。?高級(jí)研究分析師克雷格·歐文表示“蘋果競(jìng)購(gòu)特斯拉，我不知道這是否已經(jīng)進(jìn)入正式的文件街道，但我從多個(gè)渠道得知，這是可信的?！蹦壳斑€不清楚兩家公司的談判結(jié)果。不過(guò)歐文表示蘋果仍有興趣收購(gòu)特斯拉，蘋果正在研發(fā)一款自動(dòng)汽車項(xiàng)目，可能蘋果想借助特斯拉的發(fā)展電動(dòng)汽車。?不過(guò)，在全球最大職業(yè)社交網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，在2018年蘋果已從特斯拉挖走數(shù)名工程師、供應(yīng)鏈經(jīng)理、實(shí)習(xí)生，包括特斯拉高級(jí)工程副總裁道格·菲爾德，達(dá)46名員工。?是否蘋果公司想重新思考汽車方向，推出更符合人性化的汽車，但是汽車領(lǐng)域人才有限。特斯拉已經(jīng)是一個(gè)強(qiáng)大的品牌，對(duì)此蘋果公司收購(gòu)來(lái)說(shuō)并沒(méi)有很大意義?；蛟S只是想挖掘更能滿足計(jì)劃實(shí)行的人才。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月21日?qǐng)?bào)道——EV Sales網(wǎng)站公布德國(guó)4月份電動(dòng)車的銷量數(shù)據(jù)，延續(xù)前三個(gè)月不錯(cuò)的銷量業(yè)績(jī)，德國(guó)4月份電動(dòng)銷量依然持續(xù)增長(zhǎng)，單月累計(jì)銷量為7771輛。?德國(guó)4月份，純電動(dòng)汽車的銷量漲幅都超過(guò)了50%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量也同比上升了14%，4月份德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)占了新車銷量份額的2.5%，其中電動(dòng)車占市場(chǎng)份額達(dá)1.5%。?雷諾的Zoe成為德國(guó)4月份電動(dòng)車銷量榜首，銷量為939輛。超過(guò)了特斯拉的Model 3，不過(guò)雷諾Zoe 1-4月銷量（3656輛）還是低于特斯拉Model 3（3699輛）位居第二，可能因?yàn)樘厮估罱摹笆录鳖l頻，也可能是特斯拉的加價(jià)原因?qū)е绿厮估?月份的銷量低迷。雷諾Zoe和特斯拉Model 3均占市場(chǎng)份額12%。?排在第三位和第四位的寶馬i3和三菱歐藍(lán)德PHEV，4月份單月銷量都高于特斯拉Model 3的銷量，分別為762輛和663輛。大眾e-Golf的單月銷量489輛和1-4月累計(jì)銷量1735輛都排在了第五的位子，銷量表現(xiàn)還是很平均。?寶馬530e的4月單月銷量還是挺可觀的，超了前四個(gè)月總銷量的30%。最大驚喜的要屬保時(shí)捷Panamera PHEV，該車4月份單月銷量達(dá)291輛，創(chuàng)下了銷量的新紀(jì)錄。德國(guó)作為汽車大國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)也非常激烈。盡管特斯拉Model 3保持前四個(gè)月的銷量榜首，但和排在第二的雷諾Zoe僅差幾十輛。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
吉利使用Smart電動(dòng)化作為品牌發(fā)展推進(jìn)的切入點(diǎn)，計(jì)劃2022年起投放Smart新一代純電智能汽車。
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