來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2019-05-25
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)05月25日報(bào)道——
5月25日,埃隆·馬斯克用兩臺特斯拉電動汽車進(jìn)行了一場速度對決:一輛在地下隧道行駛,一輛在路面上行駛,結(jié)果非常顯明,地下隧道中的速度完爆地面速度。
兩臺特斯拉汽車,一臺在位于美國加州霍桑的SpaceX總部下長1.14英里(約1。83公里)長的隧道中行駛。而另一輛則在普通街道公里上行駛。最終隧道中的特斯拉僅用了3分零8秒完成。事實(shí)上地面上的特斯拉在剛剛通過第一個紅綠燈,比賽就已經(jīng)結(jié)束了。
在隧道中行駛的特斯拉最高時速達(dá)到了207公里,這速度比之前The Boring Company在去年12月舉行的活動中展示的速度要快得多。雖然,之前的隧道沒現(xiàn)在這么平攤。
該隧道在2016年的時候,馬斯克就決定要建立這家名為Boring Company的公司,就是打算在洛杉磯底挖一條通車的隧道,為求解決城市擁堵的交通情況。隧道挖了兩年,馬斯克就在自己的個人推特上宣布第一條隧道已經(jīng)完工,全長1.8公里,造價大約1000萬美元,可讓特斯拉在隧道中行駛最高時速240公里。
目前演示隧道路線是從市中心到洛杉磯國際機(jī)場,大概 10 分鐘便可跑完全程。在地面不堵車的情況下一般需要半個多小時才能到達(dá)。
這隧道并不是可以隨意讓車輛在里面行駛,而是將車輛送到隧道了,然后在車輛底部需要安裝能讓電動車固定在軌道內(nèi)的導(dǎo)輪,大概售價需要 200 - 300 美元。裝上這種導(dǎo)輪之后,你的特斯拉電動車就能在固定軌道上飛馳,相比起高速公路來說這種固定軌道也更具有安全性。因為這種極高速度和兼顧安全,在這個隧道里面只能允許使用特斯拉的自動駕駛模式。
該公司還計(jì)劃利用10億美元預(yù)算建設(shè)芝加哥到奧黑而機(jī)場之間的隧道,并修建從華盛頓特區(qū)到巴爾的摩的地下隧道。
然而,交通領(lǐng)域的權(quán)益人士擔(dān)心,新的汽車隧道網(wǎng)絡(luò)可能會造成更多的地面擁擠,尤其是當(dāng)車輛排隊(duì)進(jìn)入隧道時。甚至馬斯克還因?yàn)榻ㄔO(shè)只能容納汽車行駛的隧道受到批評,而不是例如地鐵這種承載更多人的交通工具。
但是The Boring Company舉辦這場比賽的目的是否只是在回答一個簡單的問題:地面公路和地下隧道哪個更快?
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