汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月28日報道——
隨著新能源趨勢的影響，寶馬集團在這幾年推出電動化新策略，還發(fā)布了新款的插電式混動新車，即使如此，寶馬依然沒有放棄在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的投入。
寶馬集團發(fā)展部董事Klaus Froelich在慕尼黑的電動發(fā)布會上表示，目前預測電動車（純電動+插電式混動）最好的銷售成績是到2025年占到總銷量的30%，那也意味著至少80%的車輛依然會需要內(nèi)燃機。因此寶馬預測柴油發(fā)動機至少還能存活20年，汽油發(fā)動機則至少還將活躍30年。
他認為，“在很多充電設(shè)施薄弱的地區(qū)，比如俄羅斯、中東、中國內(nèi)陸地區(qū)，他們未來10-15年還都要依賴汽油車?！睂汃R認為，中國的北京、上海等一線城市十年內(nèi)就將普及純電動車，而歐洲則更青睞插電式混動車，在美國純電動車也主要在東海岸和西海岸銷售，不過依然不會是主流?！半妱踊霓D(zhuǎn)型被夸大了，電池原材料的成本非常高，而且隨著需求的增加還將繼續(xù)升高?！?/p>
雖然寶馬認為內(nèi)燃機很長時間內(nèi)還將存在，不過他們也在縮減產(chǎn)品比例。柴油方面，寶馬將放棄1.5升三缸發(fā)動機，因為要滿足歐洲的嚴苛的排放標準將花費過高的成本。寶馬仍將繼續(xù)開發(fā)四缸和六缸柴油機，但它們不會超過三個渦輪增壓器。
“為滿足排放新規(guī)的要求，寶馬每年都投入大筆資金升級V-12發(fā)動機，特別是中國地區(qū)，結(jié)果搭載發(fā)設(shè)備車型的全球銷量約為5000輛，其中還包括勞斯萊斯的銷量，而這類汽車升級的成本往往高達每輛數(shù)千美元。”Froelich還透露，寶馬正進行一項業(yè)務事例，旨在保留V-8發(fā)動機。
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