來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-13
據(jù)媒體報道，長城汽車被曝申請“自信汽車”商標，此外還申請了多枚品牌立標，其姿態(tài)酷似勞斯萊斯的“飛天女神”，疑似為超豪華品牌的發(fā)布作準備。
據(jù)了解，長城汽車在本月初發(fā)布2025年001號任命，長城汽車新設(shè)“長城品牌超豪車BG（Business Group，事業(yè)群）”，長城汽車董事長魏建軍擔(dān)任新品牌的董事長，長城汽車原技術(shù)副總裁宋東先為CEO，張曉波任CTO。其中，CEO宋東先全面負責(zé)超豪車BG的經(jīng)營管理，而魏建軍擔(dān)任新品牌的董事長，足以看出長城汽車對于該品牌的重視程度。
據(jù)了解，長城汽車對于超豪車品牌的規(guī)劃也是非常高端的玩法，魏建軍要求以“高品質(zhì)、小批量”方式運營，在產(chǎn)品定義、開發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)，與量產(chǎn)車區(qū)別較大，使用更多創(chuàng)新材料和高科技材料，仿真、生產(chǎn)的精度要求更高。不過，目前關(guān)于長城汽車超豪華品牌的信息還十分有限，但是可以確定的是，旗下的產(chǎn)品不會很便宜，其市場定價預(yù)計在百萬元左右。
此前，長城汽車曾在高端領(lǐng)域和豪華領(lǐng)域都做出過各種嘗試。2020年底的時候，長城汽車曾推出發(fā)布沙龍品牌，沙龍是長城汽車繼魏牌、坦克之后推出的第三個定位高端品牌，也是長城汽車旗下第六個汽車品牌，首款量產(chǎn)車——沙龍機甲龍于2021廣州車展上亮相，新車定位純電動轎跑車。沙龍機甲龍也曾在工信部申報，也得到了工信部的上市銷售批準，但最終這款車型還是被擱置，沙龍品牌最終與歐拉品牌合并，時至今日也未上市銷售。到了2024年2月，長城汽車又被曝出計劃推出全新品牌，內(nèi)部代號為ZX，全新品牌將不通過現(xiàn)有渠道銷售，旗下首款車型是一款D +級的高端新能源轎車，車長達5500mm。同樣的，這款車型也是不了了之。
目前，長城汽車旗下?lián)碛?/span>哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡五個品牌，其中魏牌和坦克是作為高端品牌的存在，魏牌主銷藍山、高山、摩卡、拿鐵等車型，坦克主銷坦克300、坦克400、坦克500、坦克700等車型。2024年，長城汽車銷售新車123.33萬輛，與2023年全年銷量同比持平，其目標銷量為190萬輛，實際完成率為65%。在旗下品牌中，僅魏牌和坦克實現(xiàn)同比增長，其它坦克品牌同比增長42%，魏牌同比增長32%，其它品牌均出現(xiàn)下滑，特別是歐拉品牌，同比下滑42%。據(jù)了解，作為長城汽車旗下純電品牌，歐拉品牌自2023年以來便未推出全新車型，市場規(guī)模遠低于同級品牌。在新能源汽車市場，2024年長城汽車銷量為32.18萬輛，同比增長22.82%，滲透率為26%，遠低于行業(yè)平均增速。
對于長城汽車推出超豪華品牌，市場也有不同的看法。市場普遍認為，當(dāng)下長城汽車的表現(xiàn)并不亮眼，旗下五大品牌僅有兩個實現(xiàn)增長，連市場定價較低的品牌都無法實現(xiàn)增長，更何況售價百萬的車型，與其花費巨額資金投資一個不確定的品牌，不如將腳下的路走好。也有觀點認為，百萬級豪華車市場是國內(nèi)新能源玩家并未深耕的賽道，這一市場幾乎被外資品牌占領(lǐng)，雖然這一市場的份額較小，但品牌溢價高，市場發(fā)展空間大，或許也有一定的想象力。
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