來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-13
據(jù)豐田中國官網(wǎng)顯示，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉升任豐田中國總經(jīng)理。
資料顯示，李暉出生于1969年1月，時年56歲，湖北黃陂人。2000年，李暉加入廣汽集團，最開始在廣州汽車集團商貿(mào)有限公司任職，擔任經(jīng)營部部長、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理等職務。2009年，李暉出任廣汽豐田銷售部副部長，次年又升任廣汽豐田副總經(jīng)理兼銷售本部副本部長，分管銷售業(yè)務。2013年，李暉升任廣汽集團執(zhí)行副總經(jīng)理。2019年，李暉調(diào)任豐田中國，擔任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理。2025年，李暉升任豐田中國總經(jīng)理，是豐田1964年進入中國以來，第一次由非日本籍出任總經(jīng)理，也是第一位華人總經(jīng)理，側(cè)面表面了豐田對于中國市場的重視程度，而李暉的上任，也表明豐田將加速在中國市場的本地化進程。
中國是豐田的第三大市場，僅次于美國和日本，但由于電動化進程的緩慢，也讓豐田在中國新能源市場難有起色，豐田汽車正在極力改變自己在中國市場逐步落后的態(tài)勢。2024年，豐田中國銷量為177.6萬輛，同比下滑6.9%。豐田在中國也將采取行動。據(jù)澎湃新聞報道，豐田汽車計劃加大在中國的汽車產(chǎn)量，目標是到2030年生產(chǎn)至少250萬輛汽車。此外，豐田已宣布將盡可能多地把規(guī)劃和開發(fā)責任，轉(zhuǎn)移給更了解當?shù)厥袌龊拖M者偏好的中國當?shù)馗吖芎蛦T工，尤其是在電動汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)方面。
不久前，據(jù)《日經(jīng)新聞網(wǎng)》報道稱，豐田汽車計劃2027年在上海建立獨資工廠，主要負責生產(chǎn)雷克薩斯品牌的電動車型，從而實現(xiàn)雷克薩斯品牌在中國市場的策略轉(zhuǎn)型。針對這一消息，雷克薩斯中國相關負責人回應稱：非官方消息，不予評論。
作為豐田汽車旗下豪華品牌，雷克薩斯自1995年進入中國以來，一直保持進口形式銷售，始終沒有國產(chǎn)。過去很多年，作為二線豪華品牌，雷克薩斯在品牌知名度和好評度等方面始終排在前列，在中國市場銷售的產(chǎn)品一度出現(xiàn)加價，但其銷量卻能夠穩(wěn)步增長，并在2021年創(chuàng)下歷史銷量巔峰。據(jù)雷克薩斯官方數(shù)據(jù)顯示，2021年雷克薩斯在華累計銷量22.7萬輛，同比增長1%。不過，隨著自主品牌高端化，推出售價更平民且配置更豐富的產(chǎn)品，雷克薩斯的銷量開始出現(xiàn)下滑，2022年同比下滑17.6%，2023年同比增長3%，2024年前11月雷克薩斯品牌在華終端銷量為16.4萬輛。
此前，豐田汽車公司董事長豐田章男表示，雷克薩斯到2030年將在中國、北美、歐洲這三大市場實現(xiàn)100%的純電動車型銷售，并達到全球銷量100萬臺的目標。到2035年，將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售純電動車型。然而，在當下激烈的國際競爭態(tài)勢下，豐田汽車漫長的電動化轉(zhuǎn)型之路也充滿不確定性。
豐田計劃在上海獨資建廠生產(chǎn)電動汽車，能夠體現(xiàn)出全球第一大汽車集團在行業(yè)轉(zhuǎn)型進程中的超強適應性和堅定韌性，雖然該計劃有助于豐田在電動汽車市場提升市場份額和品牌發(fā)展，但它也面臨激烈的本地競爭和監(jiān)管不確定性帶來的巨大挑戰(zhàn)。對于豐田而言，轉(zhuǎn)型成功的關鍵并不是在華建廠，也不是雷克薩斯國產(chǎn)，而是能夠推出與中國消費者共鳴的本地化純電動產(chǎn)品，在配置上和價格上能夠與國產(chǎn)品牌比一比，鑄就電動化時代的“卡羅拉”。
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