華泰汽車是一家成立于2000年的傳統(tǒng)自主造車企業(yè)，總部位于北京，華泰通過購買國外技術(shù)并進(jìn)行自我吸收，從而發(fā)展自主品牌華泰汽車。同時(shí)，華泰還擁有天津、山東榮成、鄂爾多斯三大汽車生產(chǎn)基地。
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日?qǐng)?bào)道——日產(chǎn)汽車公司社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）西川廣人于16日正式辭職，由首席運(yùn)營(yíng)官（COO）山內(nèi)康裕代行CEO之職。日產(chǎn)面臨與雷諾關(guān)系緊張、重振業(yè)績(jī)、丑聞引發(fā)內(nèi)部混亂等問題的考驗(yàn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
2019年8月國內(nèi)轎車銷量排行榜；2019年8月國內(nèi)SUV銷量排行榜；2019年8月國內(nèi)MPV銷量排行榜
2019年8月國內(nèi)轎車銷量排行榜（前十名單）：1.日產(chǎn)軒逸 33795輛；2.大眾朗逸 32135輛；3.大眾速騰 30577輛；4.大眾寶來 28307輛；5.別克英朗 26555輛；6.豐田雷凌 22496輛；7.大眾桑塔納 20534輛；8.本田思域 20378輛；9.本田雅閣 16304輛；10.豐田凱美瑞 15441輛。
2019年8月國內(nèi)SUV銷量排行榜（前十名單）：1.哈弗H6 25097輛；2.日產(chǎn)逍客 19099輛；3.大眾探岳 18912輛；4.大眾途觀 18757輛；5.日產(chǎn)奇駿 18398輛；6.吉利博越 18240輛；7.本田CR-V 15744輛；8.奧迪Q5 15427輛；9.捷途X70 13698輛；10.豐田RAV4 12322輛。
2019年8月國內(nèi)MPV銷量排行榜（前十名單）：1.五菱宏光 25017輛；2.別克GL8 14927輛；3.寶駿730 7126輛；4.東風(fēng)風(fēng)行菱智 5401輛；5.寶駿360 4811輛；6.本田奧德賽 4472輛；7.比亞迪宋MAX 4458輛；8.廣汽傳祺GM6 3433輛；9.吉利嘉際 2529輛；10.江淮瑞風(fēng) 2353輛。
五菱宏光新車來了！上汽通用五菱官方發(fā)布了五菱宏光PLUS車型官圖，新車外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚，依然走廉價(jià)車路線，動(dòng)力搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，將于10月份上市。五菱宏光PLUS造型還是MPV的風(fēng)格，線條棱角分明，而許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面均作出調(diào)整，比如采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂，具有層次感的尾門等。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm。座椅布局方面，五菱宏光PLUS提供2+2...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日?qǐng)?bào)道——今日有網(wǎng)友向我們反映，本田雅閣汽車撞上一個(gè)移動(dòng)路障，車頭啥事沒有，機(jī)蓋就彈起來了，需要1萬多的維修費(fèi)。據(jù)了解，這是本田雅閣的行人保護(hù)裝置。行人保護(hù)裝置的目的在于盡可能降低因碰撞對(duì)行人造成的傷害。通過前保險(xiǎn)杠的壓力傳感器來檢測(cè)是否發(fā)生行人碰撞事故，然后在短時(shí)間內(nèi)利用專門的升高機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋抬起一定距離，當(dāng)行人頭部或軀干與機(jī)艙蓋發(fā)生撞擊時(shí)，能夠獲得更多的緩沖空間，避免與剛性較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)生猛烈的碰撞。該裝置的出發(fā)點(diǎn)肯定是好的，但不少用戶反映“太敏感”，輕微碰撞下就啟動(dòng)行人保護(hù)，造成損失。比如撞上雞、貓、狗，或許碰撞程度不嚴(yán)重，沒有明顯損傷，但行人保護(hù)裝置啟動(dòng)了，將帶來維修麻煩和損失。一名雅閣車主在短視頻平臺(tái)上表示，新車剛買不到一個(gè)月，路上撞到雞，無任何外傷，機(jī)蓋就變形了。另有雅閣車主稱，新車完好無損的情況下行人保護(hù)裝置彈出，維修費(fèi)用要一萬多，維修周期長(zhǎng)，費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢。該車主還認(rèn)為，彈起裝置的使用是一次性的，彈起來得全換掉，設(shè)計(jì)不合理。行人保護(hù)裝置一旦啟動(dòng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、氣囊電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈主動(dòng)抬升裝置、碰撞傳感器等都需要進(jìn)行更換，定損費(fèi)用超過1萬元。這個(gè)功能雖然是一種很好的行人保護(hù)方式，但一些非正常情況下的啟動(dòng)，不但沒有起到該有的作用，反而給車主造成負(fù)擔(dān)和損失。于是，不少用戶想方設(shè)法屏蔽該功能，或降低其觸發(fā)的敏感度來解決，他們有的甚至認(rèn)為，該裝置是一種“增收手段”。網(wǎng)上出現(xiàn)大量增加電阻、安裝和諧器解決方案的帖子，同時(shí)也有用戶通過調(diào)整傳感器位置，降低觸發(fā)靈敏度的方案。業(yè)內(nèi)人士表示，“行人保護(hù)機(jī)蓋彈頂機(jī)制，無論是豐田皇冠，還是本田雅閣，用戶吐槽很多，不少用戶直接拆除關(guān)聯(lián)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用一個(gè)電阻器件屏蔽使用。 對(duì)用戶來說像高級(jí)雞肋或是畫蛇添足。應(yīng)該設(shè)置更合理潰縮量感測(cè)或修改探測(cè)閾值靈敏度而觸發(fā)”。網(wǎng)友認(rèn)為：“行人保護(hù)裝置，常規(guī)操作，撞狗，狗站起來撒丫子跑了，機(jī)蓋彈一次一萬。這個(gè)不能算是缺陷，只能說是廠家設(shè)計(jì)理念的取舍吧，以后大部分車型都會(huì)有”。由于只能一次性使用的代價(jià)太高，車主希望能夠廠家加以改進(jìn)，設(shè)置可反復(fù)使用，或進(jìn)一步降低維修費(fèi)用。不管是法規(guī)還是廠家，設(shè)置行人保護(hù)裝置的初衷相信是美好的，為的是保護(hù)行人生命安全，一旦發(fā)生事故確實(shí)能救命。可是，在部分車主來看就不太友好了?？磥韽S家還需要不斷改進(jìn)，確保行人保護(hù)裝置觸發(fā)的合理性。 標(biāo)簽搜索： 雅閣 萬多 維修費(fèi) 歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日?qǐng)?bào)道——多方媒體報(bào)道，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長(zhǎng)安鐵成，即將調(diào)離，將出任中汽中心總經(jīng)理。在其任職神龍的兩年時(shí)間內(nèi)，神龍整體銷量下跌較為嚴(yán)重。去年12月，神龍汽車公司進(jìn)行過一次人事大調(diào)整，時(shí)任神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬被調(diào)離，其出任該職位僅兩年半時(shí)間，成為第一個(gè)在神龍?jiān)庥鲣N量重挫期間下課的高管。隨后，經(jīng)PSA集團(tuán)提名并由神龍汽車有限公司董事會(huì)通過，由法方羅思博（Massimo ROSERBA）接替其職位。隨著安鐵成的離任，也意味著神龍汽車一把手都獲得更替，迎來新的管理團(tuán)隊(duì)。2016年神龍汽車雙品牌銷量達(dá)到60萬輛，同比2015年下滑15.8％，蘇維彬和安鐵成先后來到神龍汽車任職，但未能阻擋品牌衰落的局面。2017年神龍銷量跌至37.7萬輛，2018年全年銷量?jī)H為25.3萬輛，同比下滑33%。2019年神龍汽車銷量目標(biāo)定為23.5萬輛，為近些年最低走勢(shì)。 而今年1-8月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷售81045輛，同比減少56.7%，難以完成既定目標(biāo)。2017年3月，安鐵成從一汽集團(tuán)南下，擔(dān)任風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，兼東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁，時(shí)年6月安鐵成正式接替劉衛(wèi)東出任神龍公司董事長(zhǎng)職位。彼時(shí)，神龍汽車在銷量層面已出現(xiàn)較大波動(dòng)。2017年10月，安鐵成為此制定了“站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展”的三步走戰(zhàn)略，計(jì)劃2020年神龍銷量實(shí)現(xiàn)70萬輛以上，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)5%以上，質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前三水平?？墒?，一系列的調(diào)整未能抵擋銷量持續(xù)下滑的局面，雙品牌發(fā)展繼續(xù)陷入低迷，人事出現(xiàn)大動(dòng)蕩。2019年8月，神龍關(guān)廠裁員文件在網(wǎng)上流傳，據(jù)稱是中法雙方歷史上首次達(dá)成的對(duì)神龍公司在內(nèi)部控制層面的一致意見，一改以往中法兩方合作不暢快的局面。按照計(jì)劃，神龍一工廠整體搬遷至神龍三工廠，現(xiàn)有一工廠由政府收儲(chǔ)；神龍二工廠將同設(shè)備一起整體出售。同時(shí)神龍啟動(dòng)裁員計(jì)劃，今年底從現(xiàn)有8000名員工降至5500人，到2020年將總員工人數(shù)降至4000人。在近期媒體采訪中，安鐵成坦率指出，隨著中國市場(chǎng)的下滑，競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致問題也開始一一曝露，神龍公司對(duì)于產(chǎn)品定價(jià)策略的失誤，導(dǎo)致經(jīng)銷商無序競(jìng)爭(zhēng)。2019年9月4日，神龍汽車發(fā)布了“元”復(fù)興計(jì)劃，取代安鐵成兩年前制定的重回賽道計(jì)劃?！霸睆?fù)興計(jì)劃分為三個(gè)階段，第一階段為培元階段（2019年），在該階段中神龍汽車將著重降低成本，將企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)降至18萬輛以下，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正；第二階段為固元階段（2020-2021年），在該階段中神龍汽車將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點(diǎn)將降至15萬輛；第三階段為拓元階段（2022-2025年），屆時(shí)神龍汽車年銷量將穩(wěn)定在40萬輛水平。安鐵成調(diào)離，神龍開啟全新發(fā)展計(jì)劃，但能否恢復(fù)當(dāng)年水平，仍存在許多變數(shù)。安鐵成資料：安鐵成，男，1963年6月生，1986年12月加入中國共產(chǎn)黨，研究生學(xué)歷，吉林工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)，高級(jí)工程師，現(xiàn)任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理，黨委常委。1984年7月參加工作，歷任中國第一汽車集團(tuán)公司車身廠副廠長(zhǎng)，一汽-大眾汽車有限公司規(guī)劃部中方部長(zhǎng)，中國第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃部部長(zhǎng)，一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理。2013年4月任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理，2016年2月任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理兼一汽股份公司紅旗事業(yè)部黨總支書記，2016年11月任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理。2017年3月任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委，6月兼任神龍公司董事長(zhǎng)職位。 標(biāo)簽搜索： 汽車 神龍 長(zhǎng)安 董事長(zhǎng) 歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月16日?qǐng)?bào)道——捷達(dá)品牌是一汽-大眾單獨(dú)成立的新品牌，主打低價(jià)車市場(chǎng)。9月初成都車展上，捷達(dá)品牌旗下VS5正式上市，全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間8.48-11.28萬元，雖然不帶大眾標(biāo)，但其較低的售價(jià)也引起消費(fèi)者的關(guān)注。今天，捷達(dá)品牌的第二款車型宣布上市，捷達(dá)VA3售價(jià)區(qū)間為6.58-9.28萬元，全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該車可看作是原捷達(dá)車型的后續(xù)換標(biāo)版本。原捷達(dá)車型的市場(chǎng)售價(jià)為7.98-10.68萬元，換上新品牌后售價(jià)有所下降。捷達(dá)VA3轎車由一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)制造，整體延續(xù)了大眾捷達(dá)車型的造型，中網(wǎng)是捷達(dá)品牌的六邊形加點(diǎn)陣式家族格柵，捷達(dá)品牌標(biāo)志則位于格柵上方。值得注意的是，新LOGO設(shè)計(jì)源自于“JETTA”首字母“J”。其余方面變化不大，尾部標(biāo)識(shí)是“JETTA VA3”，上方是捷達(dá)“J”形標(biāo)。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4501×1704×1469mm，軸距2604mm。內(nèi)飾方面同樣延續(xù)了原捷達(dá)車型的設(shè)計(jì)，低配沒有屏幕，而高配則增加了8英寸彩色觸控中控屏，并且集成藍(lán)牙、語音識(shí)別、CarPlay、CarLife、WeLink等功能。高配車型還有前排座椅加熱、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)等。動(dòng)力方面，新車配備1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛·米，傳動(dòng)方面則是5速手動(dòng)變速箱或愛信6速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力符合國六排放。主打性價(jià)比的一汽-大眾捷達(dá)品牌，有著大眾技術(shù)背書，對(duì)廣大自主品牌將會(huì)產(chǎn)生較大沖擊。但是畢竟沒有了大眾車標(biāo)的光環(huán)，消費(fèi)者的接受程度還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。 標(biāo)簽搜索： 暫無標(biāo)簽 歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
杭州今日一起車禍刷爆朋友圈，女司機(jī)駕車“上天了”。從網(wǎng)曝視頻顯示，一輛白色轎車沖上隔離帶，車頭豎直停靠在指示牌上。有網(wǎng)友稱，車輛準(zhǔn)備發(fā)射了。隨即，該起車禍視頻瞬間刷爆朋友圈，不少網(wǎng)友提出疑問：這是怎么做到的？晚間，余杭公安發(fā)布警情通報(bào)：今日 17時(shí)12分許，余杭公安接報(bào)警稱：在東湖高架外翁線下口處，一輛白色轎車撞了欄桿，車子豎在那里。交警、巡特警、消防、喬司所赴現(xiàn)場(chǎng)處置。唐某（女，26歲，甘肅人）...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月15日?qǐng)?bào)道——有網(wǎng)友爆料，今天濰坊魯臺(tái)車展上，兩家參展商的銷售上演全武行，據(jù)說是因?yàn)闋?zhēng)搶客戶。 ? ?地方車展上，同一品牌不同店的銷售人員因爭(zhēng)搶客戶發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，隨即出現(xiàn)肢體沖突的事件并不少見，甚至已成為常態(tài)。而此次銷售打架事件發(fā)生在東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)上。視頻來看，十多名身穿橙色上衣，黑色長(zhǎng)褲的工作人員圍成一團(tuán)，形成亂戰(zhàn)。據(jù)知情人士透露，銷售人員因搶客戶干起來，安保人員來到后就散了，未確定是否有人員受傷。銷售打架斗毆爭(zhēng)搶客戶在現(xiàn)今車展上并不罕見。一般大一點(diǎn)的品牌，在一個(gè)展廳上會(huì)同時(shí)引駐兩至三家經(jīng)銷商參展，不同參展商本來就存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而客戶均帶有一種“貨比三家”的心態(tài)，有時(shí)候同時(shí)找到多個(gè)銷售人員詢問價(jià)格，容易出現(xiàn)銷售之間爭(zhēng)搶客戶的情況，從而引發(fā)肢體沖突。國內(nèi)車市持續(xù)低迷下，各大汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，經(jīng)銷商也想方設(shè)法生存下來。品牌及產(chǎn)品不夠強(qiáng)勢(shì)下，經(jīng)銷商完成廠家下達(dá)任務(wù)的壓力將會(huì)更大，如果不能完成銷售任務(wù)，將無法拿到廠家返點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)，經(jīng)銷商面臨虧損經(jīng)營(yíng)。而經(jīng)銷商的銷量任務(wù)會(huì)將會(huì)分發(fā)到銷售個(gè)人身上，面臨完成銷售指標(biāo)的壓力。有業(yè)內(nèi)人士表示，一年一度的區(qū)域性車展，是汽車銷售沖量的最好時(shí)機(jī)，同時(shí)，車企內(nèi)部及其下屬4S店這種只重銷量的管理缺位，以及不重視員工素質(zhì)與服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)導(dǎo)致的素質(zhì)參差不齊，造成了車展上的沖突頻發(fā)。一名從事汽車銷售的網(wǎng)友表示，“廠家和4S店做一次車展，特別是大的車展活動(dòng)開銷很大的。如果沒有足夠的銷售業(yè)績(jī)就無法回本。有些客戶想買便宜車無可厚非，但是各種心機(jī)各種套路讓你防不勝防。銷售不易，人和人之間還是要有最根本的信任的。”從經(jīng)銷商角度來看，中國汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%，進(jìn)入2019年，除少數(shù)品牌外，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負(fù)，虧損面進(jìn)一步加大，盈利狀況惡化。而在經(jīng)歷了上半年的國五降價(jià)清庫后，下半年經(jīng)銷商將要更注重盈利能力。從汽車銷售、經(jīng)銷商，到品牌廠家，2019年將是他們不平凡的一年。 標(biāo)簽搜索： 銷售 4S店 歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月15日?qǐng)?bào)道——豐田新一代RAV4將于年內(nèi)上市，在國外這臺(tái)新車有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但近日有外媒對(duì)新車進(jìn)行性能測(cè)試過程中，全新RAV4的表現(xiàn)非常不理想，甚至還被列入不推薦購買名單。瑞典媒體Teknikens V?rld的評(píng)測(cè)中，經(jīng)多次測(cè)試，豐田全新RAV4“麋鹿測(cè)試”的最高通過速度僅為68公里/小時(shí)，低于70公里/小時(shí)的合格線，表現(xiàn)糟糕。 ? ?“麋鹿測(cè)試”是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)測(cè)試的名字來自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故?！镑缏箿y(cè)試”中要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力。麋鹿測(cè)試也是國際間慣用的一種測(cè)試車輛避險(xiǎn)能力的項(xiàng)目，最早由瑞典產(chǎn)生。方法是車輛滿載狀態(tài)下（四名乘員，同時(shí)行李箱負(fù)載相應(yīng)配重）以恒定速度進(jìn)入測(cè)試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下進(jìn)行高速閃避。由前雙座兩位測(cè)試人員反復(fù)進(jìn)行，逐次提高車速，在達(dá)到失控狀況下記錄當(dāng)時(shí)的車速，同時(shí)再進(jìn)行兩次驗(yàn)證，確定失控車速數(shù)值的可靠性。在此也要補(bǔ)充說明，測(cè)試的時(shí)速以車輛本身的時(shí)速表為主。在外媒測(cè)試評(píng)價(jià)中，豐田全新RAV4在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)十分不理想，大概以68公里/小時(shí)入彎，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)接入很晚，導(dǎo)致無法限制車輛滑動(dòng)，一側(cè)車輪還出現(xiàn)多次懸空，難以控制，是十分危險(xiǎn)的動(dòng)作。測(cè)試不同版本的全新RAV4，麋鹿測(cè)試結(jié)果大致相同。外媒評(píng)價(jià)稱，（以68公里/小時(shí)入彎）當(dāng)我們左轉(zhuǎn)進(jìn)入車道時(shí)，RAV4車頭反應(yīng)迅速。當(dāng)我們向右轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的兩個(gè)輪子會(huì)離地，甚至還會(huì)帶有其他極端反應(yīng)，包括嚴(yán)重的側(cè)滑，側(cè)向反彈晃動(dòng)，而當(dāng)駕駛員試圖控制車輛時(shí)，車輛反而會(huì)發(fā)生更嚴(yán)重的側(cè)滑。對(duì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田CR-V麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?5公里/小時(shí)，馬自達(dá)CX-5為77公里/小時(shí)，起亞索蘭托為78公里/小時(shí)。這并不是豐田第一次在麋鹿測(cè)試中得到差評(píng)。2007年豐田Hilux（海拉克斯）因?qū)捥ミ^大、未配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，57公里/小時(shí)速度就幾乎側(cè)翻了。2016年外媒再次對(duì)改進(jìn)后的全新Hilux皮卡測(cè)試，測(cè)試最高通過速度為60公里/小時(shí)，再次經(jīng)歷側(cè)翻危險(xiǎn)，一側(cè)車輪離地懸空，就是視頻開頭的那個(gè)鏡頭。針對(duì)測(cè)試，豐田給出的回應(yīng)是：“在豐田，客戶安全是我們的首要任務(wù)，為了確保他們的安全，我們?cè)陂_發(fā)所有產(chǎn)品時(shí)都要進(jìn)行嚴(yán)格的安全測(cè)試。我們的內(nèi)部測(cè)試完全符合全球避障標(biāo)準(zhǔn)，自2016年起， 我們更新了我們的流程，包括Teknikens Varld使用的程序?！薄镑缏箿y(cè)試如此危險(xiǎn)，以至于在豐田改進(jìn)問題之前，我們建議不要購買”，全新RAV4被外媒列入不推薦購買名單。全新一代RAV4是基于豐田全新TNGA架構(gòu)平臺(tái)下打造而來，國內(nèi)的一汽豐田計(jì)劃于今年四季度正式上市。動(dòng)力方面，國產(chǎn)全新RAV4低配車型搭載的是一汽豐田生產(chǎn)的M20D型號(hào)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力171匹，相比現(xiàn)款動(dòng)力提升20馬力?；靹?dòng)車型匹配2.5L+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178匹，電機(jī)最大馬力120匹。此外，兩種動(dòng)力車型均將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。目前，全新RAV4麋鹿測(cè)試可以說是一處硬傷，希望后續(xù)豐田能加以改進(jìn)。 標(biāo)簽搜索： 暫無標(biāo)簽 歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月15日?qǐng)?bào)道——據(jù)外媒報(bào)道，奧迪近期公布了一項(xiàng)節(jié)省成本的方案，目標(biāo)是將產(chǎn)品組合削減45%。據(jù)了解，整個(gè)2018年奧迪在全球范圍內(nèi)將其車型組合縮減了27%，不僅滿足消費(fèi)者對(duì)降低車型復(fù)雜性的需求，同時(shí)還進(jìn)一步削減了成本。奧迪首席執(zhí)行官布拉姆?肖特（Bram Schot）表示，針對(duì)特定市場(chǎng)的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)組合和某些型號(hào)的汽車都被砍掉了，直接導(dǎo)致產(chǎn)品組合減少了27%，而且還可以進(jìn)一步削減。奧迪產(chǎn)品組合削減方案的目標(biāo)的45%。肖特表示，最終的車型削減目標(biāo)為40%-45%，這是一種新的溢價(jià)，一種簡(jiǎn)化的溢價(jià)?？s減車型組合的同時(shí)，奧迪希望減少30%的車型生產(chǎn)線，通過更少的車型對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行更精準(zhǔn)的服務(wù)。肖特表示，我們正在評(píng)估各種車型，針對(duì)特定的車型進(jìn)行討論。奧迪計(jì)劃在高端市場(chǎng)獲得更高的滲透率，同時(shí)能夠吸引更多年輕客戶。比如憑借A6、A7、Q7和Q8等車型在更高端的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，與此同時(shí)，奧迪需要打造更便宜的小型車，從而吸引更年輕的消費(fèi)者。為了進(jìn)一步控制成本，奧迪今年早些時(shí)候還公布了減少10%部門高管的計(jì)劃，達(dá)到縮減管理成本的目的。奧迪管委會(huì)主席、首席執(zhí)行官Bram Schot表示，"有一點(diǎn)很清楚，我們的基礎(chǔ)成本太高"，他還補(bǔ)充稱，到2022年奧迪將縮減170億美元成本，以此保證2023年奧迪在電動(dòng)汽車、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域投資。根據(jù)計(jì)劃，在2023年前，奧迪將在“新四化”領(lǐng)域投資140億歐元（約合人民幣1096.8億元），這筆錢將占奧迪在2023年前總支出的三分之一。此外，奧迪下一代A4（B10）將不再基于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置前驅(qū)布局的MLB平臺(tái)打造，轉(zhuǎn)而采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局的MQB平臺(tái)，此舉使得下一代奧迪A4在全生命周期內(nèi)節(jié)省10億美元。在加大向新四化投資的同時(shí)，奧迪通過各種縮減成本的方案，達(dá)到在2022年縮減170億美元成本的目標(biāo)。今年1-8月，奧迪全球累計(jì)銷量為121.17萬輛，同比下滑4.5%；奧迪在華(含香港市場(chǎng))累計(jì)銷量為42.74萬輛，同比增長(zhǎng)2.4%。 標(biāo)簽搜索： 奧迪 車型 歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月14日?qǐng)?bào)道——今日領(lǐng)克汽車官方宣布，03+在2019年所有產(chǎn)能已全部售罄。03+是領(lǐng)克品牌旗下的性能版車型，于今年8月3日正式上市，采取限量搶購模式進(jìn)行銷售，官方共開啟了四次限量銷售，累計(jì)開放銷售1669臺(tái)。意味著領(lǐng)克03+今年的總產(chǎn)能在1669臺(tái)左右，但交付到用戶手中的時(shí)間將會(huì)有所延遲。領(lǐng)克03+共推出了三款車型，售價(jià)區(qū)間18.58-22.88萬元。新車作為領(lǐng)克03的性能版，領(lǐng)克03+搭載一臺(tái)最大功率254馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需5.9秒。領(lǐng)克03+基于普通版的03而打造，全車增加運(yùn)動(dòng)包圍，包括車尾底部擴(kuò)散器、碳纖維后擾流板以及雙邊共四出式排氣等，同時(shí)還有新樣式的18英寸/19英寸雙色密輻式輪圈。還提供多種選擇方案，包括車頂飾條等。內(nèi)飾方面也有針對(duì)性的調(diào)整，包括座椅形狀和材質(zhì)。其余方面依舊是領(lǐng)克的風(fēng)格，車身尺寸方面有小幅度增加，長(zhǎng)寬高分別是4677（4692）×1840×1461mm，軸距不變2730mm，整備質(zhì)量1615kg。動(dòng)力方面，領(lǐng)克03+搭載Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為254馬力，最大扭矩350牛·米，匹配愛信8速手自一體變速箱，同時(shí)還搭載了來自博格華納的第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛模式新增賽道模式，百公里加速最快可達(dá)5.9秒。領(lǐng)克03+的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有別克君威GS、邁銳寶XL Redline、高爾夫GTI等。無論是造型內(nèi)飾，還是動(dòng)力參數(shù)，領(lǐng)克03+都有比較好的表現(xiàn)，或許最大的問題是品牌，讓消費(fèi)者接受一個(gè)僅誕生幾年的新品牌，確實(shí)需要時(shí)間。 標(biāo)簽搜索： 暫無標(biāo)簽 歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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