來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2019-09-16
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)09月16日報道——
今日有網(wǎng)友向我們反映,本田雅閣汽車撞上一個移動路障,車頭啥事沒有,機蓋就彈起來了,需要1萬多的維修費。據(jù)了解,這是本田雅閣的行人保護裝置。
行人保護裝置的目的在于盡可能降低因碰撞對行人造成的傷害。通過前保險杠的壓力傳感器來檢測是否發(fā)生行人碰撞事故,然后在短時間內(nèi)利用專門的升高機構(gòu)將發(fā)動機艙蓋抬起一定距離,當行人頭部或軀干與機艙蓋發(fā)生撞擊時,能夠獲得更多的緩沖空間,避免與剛性較強的發(fā)動機機體發(fā)生猛烈的碰撞。
該裝置的出發(fā)點肯定是好的,但不少用戶反映“太敏感”,輕微碰撞下就啟動行人保護,造成損失。比如撞上雞、貓、狗,或許碰撞程度不嚴重,沒有明顯損傷,但行人保護裝置啟動了,將帶來維修麻煩和損失。
一名雅閣車主在短視頻平臺上表示,新車剛買不到一個月,路上撞到雞,無任何外傷,機蓋就變形了。
另有雅閣車主稱,新車完好無損的情況下行人保護裝置彈出,維修費用要一萬多,維修周期長,費時又費錢。該車主還認為,彈起裝置的使用是一次性的,彈起來得全換掉,設計不合理。
行人保護裝置一旦啟動,包括發(fā)動機罩、氣囊電腦、發(fā)動機罩鉸鏈主動抬升裝置、碰撞傳感器等都需要進行更換,定損費用超過1萬元。
這個功能雖然是一種很好的行人保護方式,但一些非正常情況下的啟動,不但沒有起到該有的作用,反而給車主造成負擔和損失。于是,不少用戶想方設法屏蔽該功能,或降低其觸發(fā)的敏感度來解決,他們有的甚至認為,該裝置是一種“增收手段”。網(wǎng)上出現(xiàn)大量增加電阻、安裝和諧器解決方案的帖子,同時也有用戶通過調(diào)整傳感器位置,降低觸發(fā)靈敏度的方案。
業(yè)內(nèi)人士表示,“行人保護機蓋彈頂機制,無論是豐田皇冠,還是本田雅閣,用戶吐槽很多,不少用戶直接拆除關(guān)聯(lián)執(zhí)行機構(gòu)用一個電阻器件屏蔽使用。 對用戶來說像高級雞肋或是畫蛇添足。應該設置更合理潰縮量感測或修改探測閾值靈敏度而觸發(fā)”。
網(wǎng)友認為:“行人保護裝置,常規(guī)操作,撞狗,狗站起來撒丫子跑了,機蓋彈一次一萬。這個不能算是缺陷,只能說是廠家設計理念的取舍吧,以后大部分車型都會有”。
由于只能一次性使用的代價太高,車主希望能夠廠家加以改進,設置可反復使用,或進一步降低維修費用。
不管是法規(guī)還是廠家,設置行人保護裝置的初衷相信是美好的,為的是保護行人生命安全,一旦發(fā)生事故確實能救命??墒?,在部分車主來看就不太友好了??磥韽S家還需要不斷改進,確保行人保護裝置觸發(fā)的合理性。
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