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  國(guó)慶車(chē)展?fàn)帗尶蛻?hù)起沖突，兩家經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售大打出手

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月07日?qǐng)?bào)道——國(guó)慶假期期間，汽車(chē)銷(xiāo)售大多忙于參加大大小小的地方車(chē)展，藉此獲取更多客戶(hù)，完成月度銷(xiāo)售任務(wù)和業(yè)績(jī)。然而在壓力之下，爭(zhēng)搶客戶(hù)導(dǎo)致銷(xiāo)售打架沖突的事件，卻成為車(chē)展保留節(jié)目。據(jù)微博博主爆料，昨日東莞車(chē)展上的紅旗展臺(tái)，同一展臺(tái)里兩家經(jīng)銷(xiāo)商因搶客戶(hù)打起來(lái)了。往往在同一品牌展臺(tái)上廠(chǎng)家會(huì)同時(shí)安排多家經(jīng)銷(xiāo)商參展，不同經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系容易突顯，導(dǎo)致銷(xiāo)售因爭(zhēng)搶客戶(hù)而爆發(fā)肢體沖突的事件并不少見(jiàn)。從網(wǎng)友提供的視頻來(lái)看，紅旗展臺(tái)一旁聚集了三四十名銷(xiāo)售人員或工作人員，現(xiàn)場(chǎng)一片混亂，隨即引發(fā)肢體沖突，西裝革履的銷(xiāo)售人員相互打起來(lái)了。在現(xiàn)場(chǎng)安保人員的介入?yún)f(xié)調(diào)下，雙方人員才最終停止。銷(xiāo)售打架斗毆爭(zhēng)搶客戶(hù)在現(xiàn)今車(chē)展上并不罕見(jiàn)。一般大一點(diǎn)的品牌，在一個(gè)展廳上會(huì)同時(shí)引駐兩至三家經(jīng)銷(xiāo)商參展，不同參展商本來(lái)就存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而客戶(hù)均帶有一種“貨比三家”的心態(tài)，有時(shí)候同時(shí)找到多個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)獲取價(jià)格，容易導(dǎo)致銷(xiāo)售之間爭(zhēng)搶客戶(hù)的情況。不到一個(gè)月前的濰坊魯臺(tái)車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)的兩家參展商的銷(xiāo)售人員大打出手，同樣是因?yàn)闋?zhēng)搶客戶(hù)導(dǎo)致的。國(guó)內(nèi)車(chē)市持續(xù)低迷下，各大汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，經(jīng)銷(xiāo)商也想方設(shè)法生存下來(lái)。品牌及產(chǎn)品不夠強(qiáng)勢(shì)下，經(jīng)銷(xiāo)商完成廠(chǎng)家下達(dá)任務(wù)的壓力只會(huì)越大，如果不能完成銷(xiāo)售任務(wù)，將無(wú)法拿到廠(chǎng)家返點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)，經(jīng)銷(xiāo)商面臨虧損經(jīng)營(yíng)。而經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量任務(wù)分發(fā)到銷(xiāo)售個(gè)人身上，銷(xiāo)售面臨完成任務(wù)指標(biāo)的壓力。而在車(chē)展上客戶(hù)更集中且容易獲取，銷(xiāo)售視為完成任務(wù)業(yè)績(jī)的最好時(shí)機(jī)。一從事汽車(chē)銷(xiāo)售的網(wǎng)友表示，某些品牌比較喜歡惡性競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)展上不同4s店的員工兩邊不停降價(jià)。一名銷(xiāo)售人員稱(chēng)，“拼價(jià)格沒(méi)意義，人員素質(zhì)真的很重要，這種視頻多了去了，出自同門(mén)自相殘殺，最后兩敗俱傷”。另有汽車(chē)銷(xiāo)售留言表示，“不是素質(zhì)低。廠(chǎng)商壓力，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力，銷(xiāo)售顧問(wèn)任務(wù)壓力，哪一個(gè)銷(xiāo)售會(huì)輕易放走一個(gè)客戶(hù)”。有業(yè)內(nèi)人士表示，一年一度的區(qū)域性車(chē)展，是汽車(chē)銷(xiāo)售沖量的最好時(shí)機(jī)，同時(shí)，車(chē)企內(nèi)部及其下屬4S店這種只重銷(xiāo)量的管理缺位，以及不重視員工素質(zhì)與服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)導(dǎo)致的素質(zhì)參差不齊，造成了車(chē)展上的沖突頻發(fā)。?中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，市場(chǎng)飽和，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況惡化，汽車(chē)銷(xiāo)售也沒(méi)有以前風(fēng)光。中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商托管服務(wù)平臺(tái)樂(lè)車(chē)邦出具的報(bào)告顯示，2019年上半年，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商僅有29%的企業(yè)盈利，逾四成虧損，其中中國(guó)本土汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商盈利比例僅為20%。樂(lè)車(chē)邦還表示，目前中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍對(duì)未來(lái)信心不足，多數(shù)認(rèn)為即便銷(xiāo)量回暖，盈利仍很難保證。不管是廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商還是銷(xiāo)售個(gè)人，都不得不面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的影響。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat

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  2019皮卡全國(guó)解禁最新消息，取消皮卡進(jìn)城限制意味著皮卡解禁？

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車(chē)（轎車(chē)、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車(chē)型有望迎來(lái)爆發(fā)期。6月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購(gòu)規(guī)定促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)外，皮卡車(chē)型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點(diǎn)項(xiàng)目。實(shí)施方案中明確表示，鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...

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  全球汽車(chē)市場(chǎng)陷入低迷 恒大造車(chē)“逆勢(shì)攬才”的底氣是什么？

  老虎車(chē)網(wǎng) Zoe

  今年以來(lái)，一直在新能源汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻的恒大，近日又因大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的人才招募再度引得市場(chǎng)關(guān)注。9月9日，恒大新能源汽車(chē)全球研究總院?jiǎn)?dòng)全球招聘，計(jì)劃招聘8000名新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)世界頂級(jí)專(zhuān)家和技術(shù)精英，工作地點(diǎn)遍布中國(guó)、瑞典、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國(guó)等九個(gè)國(guó)家。造車(chē)狂人恒大“逆勢(shì)攬才”今年的汽車(chē)行業(yè)可謂是日漸趨寒，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)頭羊如福特、通用、大眾等車(chē)企動(dòng)輒上千人的裁員...

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  央視；豐田大規(guī)模召回43萬(wàn)輛車(chē)

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  據(jù)央視新聞報(bào)道，日本豐田汽車(chē)公司向日本國(guó)土交通省報(bào)備一項(xiàng)召回計(jì)劃，申請(qǐng)召回自2014年12月至2023年4月生產(chǎn)的埃爾法和威爾法兩款車(chē)型，共計(jì)434,520輛。國(guó)土交通省方面表示，相關(guān)車(chē)輛在一定條件下，耐久性不足的零件會(huì)發(fā)生損壞，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)發(fā)生行駛中引擎熄火的情況。不過(guò)，截至目前豐田汽車(chē)暫未收到相關(guān)事故報(bào)告，已收到故障報(bào)告135件。威爾法和埃爾法是姊妹車(chē)型，兩款車(chē)型基于相同平臺(tái)打造而來(lái)。Alph...

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  進(jìn)口車(chē)最新銷(xiāo)量榜公布！

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  1月21日，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布2024年12月以及2024年全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，12月國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為6.7萬(wàn)輛，同比下滑16%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；2024年全年累計(jì)銷(xiāo)量為70萬(wàn)輛，同比下滑12%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。細(xì)分來(lái)看，從12月各大國(guó)別銷(xiāo)量情況來(lái)看，12月進(jìn)口量前三的國(guó)家分別為日本、德國(guó)、美國(guó)，進(jìn)口銷(xiāo)量分別為3.49萬(wàn)輛、1.33萬(wàn)輛、0.94萬(wàn)輛，其中前兩者分別同比增長(zhǎng)3%...

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  天塌了！本田要求日產(chǎn)至少利潤(rùn)提升三倍

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  日產(chǎn)與本田的合并發(fā)生了變數(shù)，本田對(duì)日產(chǎn)提出了明確且極具挑戰(zhàn)性的利潤(rùn)要求。據(jù)日媒報(bào)道，本田要求日產(chǎn)在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至少提升三倍，以確保雙方計(jì)劃中的合并能夠成功。在此之前，日產(chǎn)與本田簽署諒解備忘錄，備忘錄明確指出日產(chǎn)盈利改善是合并的前提條件，而本田總裁三部敏宏和日產(chǎn)總裁內(nèi)田誠(chéng)均強(qiáng)調(diào)，扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的盈利狀況是合作的關(guān)鍵。不過(guò)，這一目標(biāo)對(duì)于日產(chǎn)而言是尤為艱巨的，意味著日產(chǎn)需要在2026財(cái)年至少賺取約...

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  馬自達(dá)6將退出澳洲市場(chǎng)！

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  繼北美、英國(guó)、日本市場(chǎng)之后，馬自達(dá)6又一市場(chǎng)宣布停產(chǎn)停售。據(jù)多家媒體報(bào)道，馬自達(dá)6將在銷(xiāo)售完庫(kù)存后在澳洲市場(chǎng)停產(chǎn)停售，并退出澳洲市場(chǎng)。據(jù)了解，馬自達(dá)6自2002年在澳洲市場(chǎng)推出，提供三廂轎車(chē)、旅行車(chē)版本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬自達(dá)6三代車(chē)型累計(jì)售出近15萬(wàn)輛。目前，馬自達(dá)6僅在歐洲、亞洲和非洲的少數(shù)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。在此之前，馬自達(dá)6已退出北美、英國(guó)、日本市場(chǎng)。據(jù)了解，馬自達(dá)6（Mazda6）是馬自達(dá)公司21世紀(jì)推...

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  凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正！賽力斯最新財(cái)報(bào)預(yù)告

  汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  1月21日晚間，賽力斯對(duì)外公布2024年年度業(yè)績(jī)預(yù)盈公告。公告顯示，公司預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1442億元到1467億元，同比增長(zhǎng)302.32%到309.30%；預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為55億元至60億元，與上年同期相比將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為51.5億元到56.5億元。作為參考，2023年度賽力斯度利潤(rùn)總額為-4...