遇到跑完高速后立即熄火會傷發(fā)動機嗎？發(fā)動機有沒有想象的那么脆弱？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 夏妍弘 | 2020-01-17 1787
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現(xiàn)在買車的人越來越多，小白也就越來越多了，那么在現(xiàn)在提倡節(jié)能環(huán)保的情況下，大家也是喜歡選擇一些小排量渦輪增壓發(fā)動機，許多新手都聽老司機說跑完高速不要馬上就熄火，不然會壞發(fā)動機，這個說法對不對？那么小編就向大家好好解釋一下。
首先我們需要知道渦輪增壓器是什么東西，渦輪增壓器的實質(zhì)就是空氣壓縮器，它的主要目的就是為了增大發(fā)動機的功率，說白了是輔助發(fā)動機更好工作的。它有一個叫做軸承的重要零件，這個零件需要大量的潤滑，專業(yè)來叫就是“全浮式軸承”。它的工作環(huán)境就比較惡劣了，因為它需要在極高的轉(zhuǎn)速下工作，沒有足夠的潤滑，比如說出現(xiàn)油壓降低無法正常供給潤滑油，就會破壞軸承。沒有了關鍵的零件，渦輪增壓器就直接廢了。
車子在高速的情況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是特別快的，突然熄火的后果就是機油的油壓馬上降低，軸承馬上就沒有了潤滑，而且也缺少了機油的冷卻，這樣時間長了，就會有問題。
大家這么一聽是不是感覺很有道理？不過這個說法已經(jīng)過時了，現(xiàn)在的配備有渦輪增壓器發(fā)動機的車已經(jīng)不怕在高速行駛很長時間后立馬熄火了，這又是因為什么？之前說了渦輪增壓器說白了就是壓縮空氣的機器，百度上這樣說它的工作原理：它通過了壓縮進氣，提高了進氣密度，密度大了自然體積會小，進入有限的空間的空氣就多了，那么燃燒時候氧氣充足會讓燃燒更加充分有效率。
那么發(fā)動機排出的廢氣不會全部排放掉，一部分的廢氣中的熱能與動能又可以用來驅(qū)動渦輪增壓器里面的排氣泵工作，這樣就提高了效率，又利用了物質(zhì)循環(huán)。
渦輪增壓器不能過熱，因為這對它來說有傷害，因為高速下的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生大量的熱，上百攝氏度的高溫是常常會有的。在熄火后，發(fā)動機也就會馬上停止工作了，這時候發(fā)動機里面的機油泵也就不會通過機油給渦輪增壓器降溫，但是軸承溫度太高了，會讓一些機油結(jié)焦。那么這樣來看，機油結(jié)焦后會讓軸承在轉(zhuǎn)動時有困難，對于高速運轉(zhuǎn)的軸承來說，不夠平順會出大麻煩，有異常聲響就不必說了，時間長了內(nèi)部零件會損壞。
不過那是以前可能有的情況，現(xiàn)在來看完全不用擔心這個問題了，因為現(xiàn)在的冷卻系統(tǒng)可不是用機油冷卻了，制造設計師知道了弊端后改用了電動水泵，這個裝置通過冷卻液的循環(huán)，讓機油結(jié)焦的問題不再出現(xiàn)了，而即使是在發(fā)動機關閉后也會工作，而且可以運行15分鐘，在這個時間內(nèi)，相信渦輪增壓器已經(jīng)冷卻了。不過這個電動水泵只在發(fā)動機停止工作也就是熄火后才開始運行，平時大家在啟動發(fā)動機的時候是不會工作的。
那么現(xiàn)在許多汽車行業(yè)也是在這個技術上競爭，大多數(shù)的車都是有這個裝置的，當然也是大家在日常生活中遇到了這問題后，工程師經(jīng)過許多次的研究和實踐才有了電動水泵的出現(xiàn)，不過對于一些昂貴的豪車來說，使用的材料性能很強，完全沒有把這個問題當回事，至于電動水泵人家根本不需要。
回答者: 鮑楠巖 | 2020-01-17
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