請問補過的輪胎還能上高速嗎?要省錢還是要命怎么理解?各位車友知道補過的輪胎還能上高速嗎?要省錢還是要命的相關知識嗎?
提問者: 關婷騰 | 2020-01-20 1522
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對于所有車主來說,可能都經歷過輪胎被扎之后的各種修補了,在修補之后不少車主又開著車子毫無忌諱的跑了高速。殊不知,在高速所發(fā)生的各種事故里面,超過70%都是由于汽車爆胎導致的。要知道一旦高速上爆胎,再加上每小時120公里的速度,車里的乘員基本上很難生還。那么爆胎都有哪些原因呢?補過的輪胎還能上高速嗎?
爆胎的常見原因:
原因1:在車子行駛的過程中,一旦輪胎側面和堅硬物體發(fā)生刮蹭,基本上100%會爆胎的。由于輪胎側面相對更薄,因此側面爆開的概率要更大。
原因2:磨損過度。一般來說,輪胎橡膠使用時間長度會出現老化,因此是有使用年限的。通常這個年限是4到5年,當然由于車主的駕駛習慣以及出車頻率不一樣的,因此更換頻率也是不同的。不過輪胎通常都設置有磨損線,一旦磨損到達了這條線,就要及時更換了。
原因3:胎壓太低或者太高。一旦胎壓太高的話,在高速上遇到硬物極易出現爆胎;如果胎壓過低,輪胎側壁會經常受到折疊,溫度快速增加使輪胎結構出現損傷,進而出現爆胎。
原因4:如果輪胎修補的次數已經超過了三次,那么就要及時進行更換,這時候建議最好不要再上高速了。
補過的輪胎上高速條件:
條件1:仔細觀察受損面。一般來說,輪胎受損面積如果超過6mm,此時簾布層極有可能已經受到損害了,即便再怎么修補也很難恢復如初。此時如果還上高速,就有不小的危險性。而且一旦輪胎布丁超過兩處,上高速也有危險性。
受損面小于6mm上高速有影響嗎?
如果出現這樣的情況,具體還要看補胎的具體方法。如果單就補胎的位置來分析,一般有內補和外補兩大類。外補其實就從從外面將膠條給填充到破洞處,這是常見的一種應急補胎方法,因此可能不久后車胎再次起泡漏氣。因此如果修補的是外胎,建議還是不要上高速了。
其次就是內補,這也是目前車主使用較多的一種補胎方式。內補除了熱補和冷補之外,還包括蘑菇釘。首先冷補基本上對輪胎不會帶來很大損傷,從輪胎里面將破損部位進行打磨,崔后再修補上膠片,接著直接用滾輪碾壓,這樣就可以讓內胎和貼片牢牢的緊貼在一起。冷補對師傅的手藝要求是很高的,因此一定要選擇一位技術好有耐心的師傅。如果冷補補的好,輪胎完全沒有什么事,是完全可以上高速的。
熱補一般用的并不多,因為這種修補方法是將貼片高溫硫化,然后和輪胎黏合在一起。在對貼片進行加熱的時候,輪胎同時也會受熱,這樣很容易導致輪胎喪失彈性而出現老化,一旦遭受劇烈撞擊,就很容易爆胎,因此這種補胎方法是不適合上高速的。
還有一種就是蘑菇釘,這是現在用的最多的一種補胎方法。在操作的時候,貼片其實就是蘑菇頭,然后釘子可以直接穿透漏洞,內外氣密層都能夠得到有效的封閉。因此這種修補方法是很最安全的,也是可以上高速的。
建議:要想保證輪胎足夠的使用壽命,挑選的時候就要注意多對比,防止輪胎質量不好而對車子帶來損傷。目前很多車主在閑聊的時候,對于普利司通T001輪胎感覺都很不錯,防滑性設計的很到位,和同等價位的輪胎相比耐磨性也更突出,操作也相當便利。
總結:修補過的輪胎是否可以上高速,這個其實還要看具體的修補方法,希望所有車主都能夠重視起來,確保安全行駛,保證輪胎更長的使用壽命。
回答者: 桑壯 | 2020-01-20
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