來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-06-06
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月06日報道——
6月6日，比亞迪發(fā)布5月份銷量快報，在車市恢復正比增長的時期，比亞迪的市場表現(xiàn)卻令人失望，尤其新能源汽車板塊，已經(jīng)連續(xù)11月下滑，今年累計更是大跌六成。
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根據(jù)官方報告顯示，比亞迪5月汽車銷量為31821輛，同比下滑6.19%，降幅環(huán)比收窄；1-5月累計銷量為124903輛，同比下滑34.03%。
從具體板塊來看，比亞迪燃油車成為該公司增長的業(yè)務，而主力新能源汽車卻拖了后腿。
比亞迪新能源汽車5月銷量為11325輛，同比下滑48.29%；1-5月累計銷量為46512輛，同比下滑高達60.94%。自去年7月份開始，比亞迪新能源汽車已經(jīng)連續(xù)11個月銷量下滑。
其中純電動汽車今年合計銷售36354輛，同比下滑52.73%；插電式混合動力合計銷售8031輛，同比下滑78.86%。
事實上，比亞迪新能源業(yè)務的低迷，與整體新能源市場趨勢幾乎同步。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-4月我國新能源汽車銷量跌幅達43.4%，超過整體乘用車市場35.3%的降幅。作為新能源巨頭的比亞迪持續(xù)遭到打擊，也反映了當下新能源市場整體低迷的現(xiàn)象。
相反的是，比亞迪燃油車業(yè)務實現(xiàn)增長。5月比亞迪燃油車銷量為20496輛，同比增長70.5%；1-5月累計銷量為78391輛，同比增長11.58%。其中SUV車型增長明顯，燃油版宋pro車型是銷量主力。
整體新能源汽車市場停滯不前，甚至是開倒車，反映了當下新能源汽車仍以政策驅動為主，市場驅動力不夠強，私人消費者購買意愿不足，一旦市場政策變動，新能源汽車市場則出現(xiàn)較大波動。
另外，疫情后我國多地政府加強對新能源汽車的支持力度，并給予巨額補貼的方式拉動銷量，其中深圳給予個人消費者購買新能源汽車補貼1-2萬元。從實際市場情況來看，并沒有太顯著的效果。
可以看到，新能源汽車市場在多年相關扶持政策下，未形成真正的市場驅動，依賴政策生存的現(xiàn)狀仍未擺脫。
此外，根據(jù)比亞迪發(fā)布的一季度業(yè)績報告顯示，比亞迪營業(yè)收入實現(xiàn)196.79億元，同比下跌35.06%，歸屬于上市公司股東凈利潤為1.13億元，同比下跌84.98%，而扣非后虧損4.72億元，實現(xiàn)盈轉虧。
在比亞迪公布的各類非經(jīng)常性損益項目中，政府補助的數(shù)額最高，達5.33億元。比亞迪方面表示，政府補助主要與汽車業(yè)務相關。
新能源業(yè)績的持續(xù)低迷，讓比亞迪陷入低潮。目前比亞迪主要產(chǎn)品方面將推出‘刀片電池’，以及采用刀片電池的比亞迪漢中型轎車，該車預售價為23-28萬元，新車將于年內上市。刀片電池及比亞迪漢，將是比亞迪下半年發(fā)力新能源汽車市場的重要舉措。
比亞迪新能源汽車“失勢”，對整個市場新能源業(yè)務的發(fā)展，將起到很大的警醒作用。
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