來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-03-20
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月20日?qǐng)?bào)道——
奔馳再一次承認(rèn)生產(chǎn)錯(cuò)誤。3月20日，奔馳中國(guó)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV汽車，共計(jì)4884輛。
由于這部分車輛生產(chǎn)過(guò)程中的偏差問(wèn)題，前排乘客側(cè)遮陽(yáng)板處可能安裝了不正確國(guó)家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。
因此，奔馳中國(guó)將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查遮陽(yáng)板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽(yáng)板（包括警告標(biāo)簽）。
生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤安裝的問(wèn)題，奔馳并不是第一次犯錯(cuò)。此前，奔馳向中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型出現(xiàn)過(guò)漏裝、錯(cuò)裝、反裝的情況，德國(guó)汽車制造嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木穸啻伪恢袊?guó)消費(fèi)者“調(diào)侃”。
2018年8月，奔馳中國(guó)向海關(guān)總署備案了召回計(jì)劃，共計(jì)召回164臺(tái)進(jìn)口奔馳E 43 AMG 4MATIC汽車，原因是這批車輛出廠前忘記安裝主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)。由于主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)無(wú)法使用，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。奔馳解釋稱系生產(chǎn)文件錯(cuò)誤所致，還引發(fā)1起消費(fèi)者投訴索賠的案例。
2019年7月，奔馳發(fā)現(xiàn)螺栓裝錯(cuò)了。奔馳中國(guó)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回部分進(jìn)口C級(jí)、CLS級(jí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風(fēng)管的安裝螺栓可能存在混裝。由于螺栓規(guī)格差異，造成連接的預(yù)緊力可能不足，導(dǎo)致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。
去年8月，奔馳發(fā)現(xiàn)催化轉(zhuǎn)化器裝錯(cuò)了。奔馳中國(guó)宣布召回部分進(jìn)口GLE SUV和GLS SUV汽車，因車輛存在尾氣催化轉(zhuǎn)化器混裝的情況，導(dǎo)致無(wú)法滿足機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)及車載診斷系統(tǒng)的相關(guān)要求，可能導(dǎo)致車載診斷系統(tǒng)報(bào)警。
2020年1月10日，北京奔馳宣布召回國(guó)產(chǎn)GLB車型，原因是第二排座椅下方的線束可能未按照規(guī)范布線，影響第二排座椅側(cè)氣囊的正常工作、安全帶的預(yù)警工作，以及座椅鎖止警告提示，存在安全隱患。值得說(shuō)明的是，彼時(shí)國(guó)產(chǎn)奔馳GLB上市僅一個(gè)多月。
另有消息指出，北京奔馳首款國(guó)產(chǎn)AMG A 35 L車型，存在發(fā)動(dòng)機(jī)水管在部分新車上出現(xiàn)反裝的情況，此舉導(dǎo)致車輛水溫控制不正常，水箱風(fēng)扇拼命工作巨發(fā)出大聲響，影響車輛的日常使用，同時(shí)嚴(yán)重情況更會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損。有知情人士向媒體透露稱，目前已有存在相關(guān)問(wèn)題的車輛售出，而廠家通過(guò)不公開(kāi)的形式通知車主返店維修。
奔馳多次出現(xiàn)“漏裝、錯(cuò)裝、反裝”的情況，意味著生產(chǎn)流程工藝存在較大的漏洞。此外，去年轟動(dòng)全國(guó)的“西安奔馳女車主維權(quán)”事件，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在新車未出4S店大門就出現(xiàn)漏油，最終經(jīng)過(guò)鑒定，一顆螺栓遺留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。鑒定結(jié)果顯示，系該車發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配過(guò)程中將機(jī)油防濺板固定螺栓遺落在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，其第二缸連桿大頭撞擊該遺落的螺栓，使該螺栓擊破缸體。
生產(chǎn)制造過(guò)程中的這類“低級(jí)錯(cuò)誤”，讓人很難想象會(huì)在奔馳這個(gè)全球豪華品牌銷量冠軍身上發(fā)生。而銷往中國(guó)市場(chǎng)或在中國(guó)生產(chǎn)制造的奔馳車，因低級(jí)錯(cuò)誤而產(chǎn)生的問(wèn)題已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)多起召回了，應(yīng)該在內(nèi)部引起重視，不然只會(huì)嚴(yán)重影響奔馳品牌在消費(fèi)者心中的形象。
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