來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-01-19
又一家美國(guó)新勢(shì)力車企撐不?。?月17日，美國(guó)加州電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并立即停止所有運(yùn)營(yíng)。Canoo在官網(wǎng)表示，其未能從美國(guó)能源部（DOE）貸款項(xiàng)目辦公室獲得財(cái)政支持，最近公司高管與外國(guó)資本來(lái)源的談判也未果，但鑒于這些努力沒(méi)有成功，董事會(huì)做出了申請(qǐng)破產(chǎn)的艱難決定。
Canoo申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)此前或早有預(yù)兆。財(cái)報(bào)顯示，截至2024年9月30日，Canoo現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為153萬(wàn)美元，資金鏈處于緊張狀態(tài)。2024年12月18日，Canoo在官網(wǎng)發(fā)布公告宣布休假工廠停產(chǎn)。公告稱，Canoo已解雇包括領(lǐng)薪員工和小時(shí)工共計(jì)82名員工，而剩余的員工被安排“強(qiáng)制無(wú)薪休假”狀態(tài)，且這種狀態(tài)至少會(huì)持續(xù)到2024年年底，同時(shí)，因資金短缺，Canoo將暫時(shí)停工，關(guān)閉位于俄克拉荷馬州的組裝廠。
此后，Canoo還被指控虛假宣傳其在俄克拉荷馬州的電動(dòng)汽車。據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，2023年11月，Canoo宣布已向州政府交付首批“俄克拉荷馬州制造”的電動(dòng)汽車，但前員工透露工廠沒(méi)有生產(chǎn)任何汽車，所謂的交付車輛實(shí)際上是由另一家公司手工制作的，且90%僅是換了車身貼紙。不過(guò)，Canoo官方并沒(méi)有對(duì)這一消息做出回應(yīng)。
資料顯示，Canoo成立于2017年12月，是一家中資參與的美國(guó)電動(dòng)汽車公司，最初名為Evelozcity，由Faraday Future的前高管斯特凡?克勞斯（Stefan Krause）和烏爾里希?克蘭茨（Ulrich Kranz）創(chuàng)立，前者為寶馬集團(tuán)前CFO，后者為寶馬i3系列車型的項(xiàng)目主管，被稱為“寶馬i系列之父”。2019年9月24日，Canoo對(duì)外發(fā)布首款電動(dòng)汽車canoo，并計(jì)劃首先進(jìn)軍美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)。
2020年12月，Canoo通過(guò)SPAC方式在納斯達(dá)克上市，市值一度高達(dá)21億美元（約153億元人民幣）。但好景不長(zhǎng)，沒(méi)過(guò)多久，Canoo就被美國(guó)證券交易委員會(huì)調(diào)查，雪上加霜的是，這一調(diào)查不僅涉及SPAC并購(gòu)，還包括Canoo的運(yùn)營(yíng)、商業(yè)模式、收入、收入戰(zhàn)略、客戶協(xié)議、收益等。2021年3月，Canoo與韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司達(dá)成合作，共同聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)汽車平臺(tái)，但最終失敗告終。此后在2021年底至2022年初，Canoo爆發(fā)離職潮，包括基層員工在內(nèi)共計(jì)50人以上離職，包括首席設(shè)計(jì)師邁克·德榮格（Mike de Jung）以及動(dòng)力總成和電池制造工程負(fù)責(zé)人史蒂文·奧夫特（Steven Offutt）也先后離職。與此同時(shí)，Canoo還因無(wú)法付清賬款面臨供應(yīng)商的多起訴訟。
自成立以來(lái)，Canoo旗下已布局MPV、皮卡、轎車以及生活方式送貨車LDV共計(jì)四款車型，但Canoo資金告急且處于虧損困境。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，Canoo營(yíng)收為149.7萬(wàn)美元，同期為51.9萬(wàn)美元；運(yùn)營(yíng)虧損為1.65億美元，同期虧損為2.04億美元；凈虧損為1.12億美元，同期凈虧損為2.74億美元。
面對(duì)財(cái)報(bào)的虧損，和大部分車企一樣，Canoo也開(kāi)啟了裁員和關(guān)廠的等舉措節(jié)省開(kāi)支，但最終未能取得成效，步入了申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。值得一提的是，Canoo的困境并非個(gè)例，同為美國(guó)造車新勢(shì)力的Rivian Automotive、Fisker和Lucid等車企2024年過(guò)得也不輕松，2024年6月Fisker已在特拉華州申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，F(xiàn)isker提交的破產(chǎn)申請(qǐng)資料顯示，其資產(chǎn)估計(jì)為5億至10億美元，負(fù)債在1億至5億美元之間。
行業(yè)人士認(rèn)為，伴隨著全球造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的加劇，自身實(shí)力不足的新勢(shì)力玩家可能會(huì)逐漸被市場(chǎng)淘汰，未來(lái)不排除會(huì)有更多電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司步入Canoo后塵。
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