遇到雨天行車剎不住？就是它的問題！減速慢行，拒絕急剎。這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 單鴻 | 2020-01-11 2054
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行車過程中最為我們所關(guān)注的便是行車安全，雨天是是事故多發(fā)時段，不少事故都是發(fā)生在雨天，雨天事故的發(fā)生不僅是由于司機(jī)的個人操作不當(dāng)，也是因為車輛的問題。
值得重視的雨天行車
雨天行車的危險性，被不少人所忽視，大部分人都會不以為然。也正因為不重視雨天行車的危險性，才會導(dǎo)致事故的頻發(fā)。
雨天行車事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于晴天行車，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雨天事故發(fā)生率是晴天的5倍。雖然數(shù)據(jù)無法直觀的表明雨天行車有多危險，但是我們所了解到的新聞包括親眼所見的雨天事故，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于晴天。雨天行車具有一定的危險性是不爭的事實。
導(dǎo)致雨天行車事故的發(fā)生，有著很多的原因。由主觀的操作失誤，也有客觀的車輛問題。
危險操作提升危險性
人為操作不當(dāng)是直接原因，有些司機(jī)不太重視雨天行車的危險性，往往駕駛方式與晴天無異，依舊采取這猛踩油門、快速行駛、急剎車等之類的危險操作，有些人還有使用遠(yuǎn)光燈的習(xí)慣，這些不僅會影響自己的安全性，更是會危及到無辜的旁人。
雨天行車事故中有一部分情況是追尾，前車已停止行駛，后車未能及時剎車便撞上前車，這類情況較為常見。后車司機(jī)未能及時剎停，或許是因為原行駛速度過快，雨天路滑導(dǎo)致制動距離加長，或許是因為對面車輛的遠(yuǎn)光燈，影響司機(jī)的判斷。一起追尾事故可以有很多原因，不過無論怎么樣，不當(dāng)?shù)鸟{駛行為直接影響自己和他人的安全。
雨天行車本來就很危險，路面積水的存在導(dǎo)致輪胎與路面產(chǎn)生水膜，導(dǎo)致輪胎抓地力下降，行車變得危險，加上一些司機(jī)會高速行駛，使得危險性更上一層樓。
重要的輪胎濕地性能
一起事故的發(fā)生有著人為原因，也有著車輛的客觀原因，車輛問題被人為的不良操作所激發(fā)，從而引起事故。
雨天行車是否安全，主要看輪胎的濕地性能的好壞，就以將軍gs5來說，一款輪胎的排水性、抓地力、濕地性能，直接影響了雨天行車的安全性。輪胎的排水性決定了水膜的嚴(yán)重性，優(yōu)秀的排水性可以將路面的積水迅速從輪胎的溝槽中排出，避免水膜的產(chǎn)生。水膜沒有了，輪胎的抓地力就不會受到太大影響。
一款擁有優(yōu)秀的濕地性能的輪胎也無法避免磨損，無論什么輪胎使用時間過久，會出現(xiàn)磨損，輪胎花紋變淺，各項性能變差，就會導(dǎo)致安全性降低。當(dāng)輪胎磨損到極端情況，花紋就會消失，就會變成“光頭胎”，這樣的光頭胎和f1所使用的就截然不同了，F(xiàn)1所使用的光頭胎只會增加抓地力，但是前者只會導(dǎo)致危險情況的發(fā)生。這類情況就好像一雙鞋的鞋底走過磨至光滑，走過有積水的路面，就會特別容易滑倒，這樣的輪胎亦是如此，因此時刻關(guān)注輪胎狀況是十分重要的。
說在最后
事在人為，輪胎雖然是根本卻無法離開人為的操作。一款全新的輪胎，也無法百分百保障在雨天的行車安全。除非可以做到安全行車，做到緩慢行駛、不急剎。若是不調(diào)換雨天的行車方式，還是和晴天一樣，那濕地性能再好的輪胎都沒用。
切記雨天行車要做到減速慢行，切勿急剎。
回答者: 殷先 | 2020-01-11
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