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9月車(chē)企排名:豐田跌出前十,長(zhǎng)城、長(zhǎng)安上位

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2019-10-12

汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月12日?qǐng)?bào)道——

跌跌不休的中國(guó)車(chē)市,9月份銷(xiāo)量繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)最新銷(xiāo)量報(bào)告顯示,9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)178.1萬(wàn)輛,同比下降6.5%,1-9月累計(jì)銷(xiāo)量至1478.2萬(wàn)輛,同比下降8.6%。可以看到,乘用車(chē)市場(chǎng)保持了跌勢(shì),而同比降幅進(jìn)一步收窄,終端消費(fèi)有回暖跡象,對(duì)于汽車(chē)從業(yè)者來(lái)說(shuō)或許是個(gè)好消息。

車(chē)企排名來(lái)看,9月位列前三的仍是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。第4-5位分別是東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車(chē),兩者銷(xiāo)量?jī)H2067輛之差。本月增長(zhǎng)率最高的仍是北京奔馳和長(zhǎng)城汽車(chē)。值得注意的是,豐田兩家合資車(chē)企9月跌出前十,長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)則取代其位置重回前十。

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需要說(shuō)明的是,狹義乘用車(chē)指的是轎車(chē)、SUV和MPV,所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量。

車(chē)市寒冬下,大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占有的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮作用,南北大眾兩家車(chē)企銷(xiāo)量保持穩(wěn)定,合計(jì)共占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)20.6%的份額。

一汽-大眾憑借SUV產(chǎn)品發(fā)力,奧迪品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng),以及捷達(dá)品牌新車(chē)上市,整體保持增長(zhǎng)趨勢(shì),9月份銷(xiāo)量達(dá)到19.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6%。其中奧迪貢獻(xiàn)了65509輛,捷達(dá)品牌上市首月兩款車(chē)銷(xiāo)量為11080輛。

上汽大眾9月及前9個(gè)月銷(xiāo)量均出現(xiàn)下跌,受斯柯達(dá)品牌持續(xù)低迷的影響較大。從今年4月起,上汽大眾品上市了 T-Cross途鎧、途昂X、Polo Plus、朗逸純電、途觀L 7座以及斯柯達(dá)新速派等,后續(xù)還將有首款MPV、柯米克GT上市銷(xiāo)售。

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上汽通用排名第三的位置沒(méi)有變化,但依然保持較大的市場(chǎng)跌幅,9月份銷(xiāo)量跌幅接近20%。上汽通用旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌,其中別克和雪佛蘭受市場(chǎng)沖擊很大,產(chǎn)品力下滑及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普及使用,是導(dǎo)致上汽通用銷(xiāo)量持續(xù)下滑的主要原因,后續(xù)廠家推出了8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力總成質(zhì)保計(jì)劃穩(wěn)定消費(fèi)者情緒。凱迪拉克則保持穩(wěn)定,9月銷(xiāo)量為18350輛,前9月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)164048輛,同比增長(zhǎng)0.9%,“以價(jià)換量”效果明顯。

第4-5位分別是東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車(chē),兩者銷(xiāo)量?jī)H2067輛之差。事實(shí)上東風(fēng)日產(chǎn)與吉利汽車(chē)銷(xiāo)量上一直十分接近,排名相互交替。吉利汽車(chē)作為自主黑馬,今年新車(chē)銷(xiāo)量也熄火了,9月在中國(guó)是市場(chǎng)的銷(xiāo)量為111,169輛,同比減少9%,前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量則同比下滑18.8%,至909631輛,跌幅依舊較大。吉利今年推出了眾多全新細(xì)分產(chǎn)品,在新能源汽車(chē)方面也推出了幾何品牌,但整體銷(xiāo)量仍然走低,一方面反映了市場(chǎng)大環(huán)境遇冷,另一方面則體現(xiàn)了自主品牌競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的不利局面。

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上汽通用五菱在乘用車(chē)領(lǐng)域的排名滑落至第八。數(shù)據(jù)顯示,上汽通用五菱9月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)數(shù)據(jù)為71642輛,同比下滑27.4%,是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的車(chē)企。五菱寶駿市場(chǎng)熱銷(xiāo)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)高速發(fā)展的時(shí)期,如今進(jìn)入頹勢(shì),印證了自主低端品牌受到市場(chǎng)的沖擊最大,其次MPV市場(chǎng)持續(xù)萎縮受到消費(fèi)需求升級(jí)的影響。

本田在華持續(xù)陷入召回丑聞,產(chǎn)品問(wèn)題凸顯,但市場(chǎng)反映來(lái)看銷(xiāo)量不減,其中東風(fēng)本田繼續(xù)排名車(chē)企第七,廣汽本田則位列第十,相比8月下跌了兩位。

值得注意的是,長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì),長(zhǎng)安汽車(chē)突然發(fā)力,導(dǎo)致豐田兩家合資車(chē)企被擠出前十。

一汽豐田和廣汽豐田基數(shù)較低,銷(xiāo)量也不溫不火,加上車(chē)型換代導(dǎo)致的市場(chǎng)空檔期,致使9月被兩家自主車(chē)企反超,分別跌至第13名和11名。

長(zhǎng)城汽車(chē)9月乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到82704輛,同比增長(zhǎng)17.9%,上升至車(chē)企第六名,而長(zhǎng)城汽車(chē)整體銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),至今在車(chē)市寒冬期保持增長(zhǎng)的自主品牌不多了,長(zhǎng)城汽車(chē)采取以價(jià)換量的效果同樣明顯。車(chē)型方面哈弗H6依然是長(zhǎng)城汽車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型,哈弗F5、F7新增市場(chǎng)則彌補(bǔ)了其余車(chē)型的銷(xiāo)量下滑。

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豪華品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)是今年車(chē)市一大亮點(diǎn)。9月北京奔馳銷(xiāo)量超5萬(wàn)輛,同比漲幅達(dá)20.5%,成為漲幅最大的車(chē)企。事實(shí)上豪華車(chē)包括一線及二線的多個(gè)品牌,均實(shí)現(xiàn)同比增幅,反映豪華車(chē)市依舊繁榮的景象。

9月結(jié)束意味著四季度的開(kāi)始,往往廠家在第四季度期間沖刺,盡量完成既定目標(biāo),經(jīng)銷(xiāo)商的任務(wù)壓力將會(huì)進(jìn)一步加大。然而國(guó)內(nèi)車(chē)市下滑趨勢(shì)仍將持續(xù),廠家會(huì)有怎樣的應(yīng)對(duì)措施,排名又將出現(xiàn)怎樣的變化,值得期待。

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