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  八月車企排名：北京奔馳漲幅最大，四家車企跌幅超20%

  汽車行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月09日?qǐng)?bào)道——中國(guó)車市繼續(xù)下滑！乘聯(lián)會(huì)發(fā)布8月銷量統(tǒng)計(jì)報(bào)告，8月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)156.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%，1-8月累計(jì)銷量達(dá)1300.1萬(wàn)輛，同比下降8.9%。相比上半年持續(xù)雙位數(shù)的跌幅，下半年的情況有所改善，但下滑的趨勢(shì)并沒(méi)有得到明顯改觀。8月車企銷量排名變化較大，大眾兩家合資公司依舊強(qiáng)勢(shì)，分別穩(wěn)居一二名位置，東風(fēng)日產(chǎn)以微小的差距取代上汽通用處于第三排名；北京奔馳漲幅最大，達(dá)到26%；另有四家車企跌幅超過(guò)20%。車市寒冬期下，大眾汽車集團(tuán)的市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)發(fā)揮作用。南北大眾兩家車企銷量上十分接近，合計(jì)共占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)20.9%的份額。一汽-大眾發(fā)揮穩(wěn)定，憑借SUV產(chǎn)品的投放，以及奧迪品牌銷量恢復(fù)，8月銷量達(dá)到16.58萬(wàn)輛，其中奧迪在7、8月均實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。成都車展上，捷達(dá)品牌首款SUV正式上市，主銷車型定價(jià)在10萬(wàn)元左右，進(jìn)入低端車市場(chǎng)，對(duì)自主品牌更是造成較大沖擊。一汽-大眾也形成了三大品牌發(fā)展路線，未來(lái)銷量值得期待。上汽大眾表現(xiàn)則不太穩(wěn)定，新產(chǎn)品投放未完全打開市場(chǎng)，斯柯達(dá)品牌持續(xù)萎縮，是上汽大眾銷量持續(xù)走低的危險(xiǎn)信號(hào)。7月上汽大眾銷量未16.1萬(wàn)輛，同比下滑2.4%，1-8月累計(jì)銷售119.6萬(wàn)輛，同比下滑7.4%。上汽通用持續(xù)大跌幅下，再次失守第三排名。8月份東風(fēng)日產(chǎn)以10.85萬(wàn)輛升至第三，上汽通用銷量為10.83萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)到23%。上汽通用采取“以價(jià)換量”的方式保全銷量，但缺乏對(duì)消費(fèi)者持續(xù)的吸引力，銷量也出現(xiàn)明顯變化。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普及使用或是上汽通用銷量大幅下滑的主因，別克、雪佛蘭遭遇重挫，后續(xù)上汽通用推出小排量動(dòng)力總成8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保計(jì)劃穩(wěn)定消費(fèi)者情緒。1-8月，上汽通用累計(jì)銷量為97.77萬(wàn)輛，同比下滑13.4%。除上汽通用外，吉利汽車、上汽通用五菱以及北京現(xiàn)代的跌幅均超過(guò)20%?！白灾骱隈R”吉利汽車維持在前五水平，但銷量不斷大幅下滑。吉利官方公布8月批發(fā)銷量為101223輛，而乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)其終端零售銷量為98015輛，兩者相差不大，而同比跌幅均在20%左右。吉利今年推出了眾多全新細(xì)分產(chǎn)品，但銷量仍然走低，一方面反映了市場(chǎng)大環(huán)境遇冷，另一方面則體現(xiàn)了自主品牌競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的局面。上汽通用五菱同樣持續(xù)大幅下滑，8月銷量降幅達(dá)到26.7%，前8月累計(jì)降幅27.2%，是前十五排名中下滑幅度最大的車企。五菱寶駿市場(chǎng)頹勢(shì)，印證了自主低端品牌受到的沖擊最大，其次MPV市場(chǎng)持續(xù)萎縮受到消費(fèi)需求升級(jí)影響，8月國(guó)內(nèi)MPV銷量9.8萬(wàn)輛，同比下降21.6%，1-8月則下降19.8%，目前五菱寶駿品牌加快向SUV市場(chǎng)發(fā)展。自主品牌長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車銷量有所恢復(fù)，由于去年同期基數(shù)較低，8月均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城汽車重回前十。值得注意的是，吉利汽車持續(xù)跌幅，以及長(zhǎng)城、長(zhǎng)安游離在前十位置，反映了自主品牌生存艱難的狀況。日系車企集體增長(zhǎng)，僅一汽豐田出現(xiàn)16.6%的跌幅，因主力車型卡羅拉在8月迎來(lái)?yè)Q代的銷售空檔期。除東風(fēng)日產(chǎn)排名第三外，8-9名均被日系車企占據(jù)，其中東風(fēng)本田和廣汽豐田漲幅達(dá)兩位數(shù)。但是，激進(jìn)的本田也付出代價(jià)。繼剎車門、機(jī)油門后，本田汽車在8月份宣布召回22萬(wàn)輛十代雅閣，以及3萬(wàn)輛INSPIRE汽車，官方證實(shí)在高溫高濕環(huán)境下可能導(dǎo)致車輛失速，對(duì)本田可靠性口碑造成較大負(fù)面影響。豪華品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)是車市最大亮點(diǎn)。8月北京奔馳銷量近5萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)26%，成為漲幅最大的車企。事實(shí)上豪華車中包括一線及二線頭名的多個(gè)品牌，均實(shí)現(xiàn)同比增勢(shì)，反映豪華品牌在車市壓力下獨(dú)當(dāng)一面。國(guó)內(nèi)車市下滑趨勢(shì)仍將持續(xù)，乘用車市場(chǎng)全年或?qū)⑦_(dá)到雙位數(shù)跌幅，自主品牌生存愈發(fā)艱難。統(tǒng)計(jì)顯示，今年自主品牌的新車份額已從去年同期的43%跌至39.1%。而在合資品牌中，南北大眾依舊強(qiáng)勢(shì)，日系和豪華品牌持續(xù)增長(zhǎng)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat

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  7月車企排名：五家日系擠進(jìn)前十，自主品牌生存艱難

  汽車行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日?qǐng)?bào)道——乘聯(lián)會(huì)在8月9日發(fā)布7月綜合銷量排名快報(bào)，汽車廠商銷量前十五排名正式確認(rèn)。在7月份，數(shù)據(jù)顯示乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)148.5萬(wàn)輛，同比下降5.0%，環(huán)比6月則下降15.9%，6月份集中清庫(kù)帶來(lái)的透支效應(yīng)明顯；1-7月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1144.0萬(wàn)輛，同比下降8.8%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的零售銷量顯示，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列綜合銷量排名前三位，自主品牌僅吉利一家擠進(jìn)前十，長(zhǎng)安長(zhǎng)城跌出前十，取而代之的是五家日系車企上榜。此外，北京奔馳、東風(fēng)本田、廣汽豐田是本月銷售增長(zhǎng)率最高的前三廠商。合資車企三大巨頭依舊占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，即使整體市場(chǎng)遇冷，但其體量上仍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。南北大眾兩家車企銷量上十分接近，一汽-大眾憑借SUV產(chǎn)品的投放，以及奧迪品牌銷量恢復(fù)，7月實(shí)現(xiàn)正比增長(zhǎng)，其中奧迪在7月銷售新車56223輛，同比增長(zhǎng)6.1%。隨著捷達(dá)品牌獨(dú)立出來(lái)并沖擊低端車市場(chǎng)，一汽-大眾也將擁有更豐富的產(chǎn)品線，在銷量方面值得期待。相比之下，上汽大眾表現(xiàn)低迷。憑借神車?yán)室葜Γ酝掀蟊妼覍覂?yōu)于一汽-大眾，但在市場(chǎng)下滑的趨勢(shì)下，這種優(yōu)勢(shì)已被覆蓋。上汽大眾新產(chǎn)品投放未完全打開市場(chǎng)，斯柯達(dá)品牌持續(xù)萎縮，是上汽大眾銷量持續(xù)走低的危險(xiǎn)信號(hào)。今年1-7月，上汽大眾累計(jì)銷量達(dá)103.5萬(wàn)輛，同比下滑8.1%。上汽通用銷量及排名波動(dòng)較大，得益于大幅降價(jià)清庫(kù)，6月份銷量實(shí)現(xiàn)恢復(fù)，排名也恢復(fù)至第三名，而完成國(guó)六切換后的7月，終端優(yōu)惠收緊，上汽通用再次出現(xiàn)下滑，而跌幅已有所收窄。1-7月，上汽通用銷量同比下滑12.1%，至869401輛。鑒于三缸動(dòng)力的普及使用，別克、雪佛蘭遭遇重挫，后續(xù)上汽通用推出小排量動(dòng)力總成8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保計(jì)劃，加上凱迪拉克穩(wěn)健的表現(xiàn)，銷量在近幾月恢復(fù)平穩(wěn)。上汽通用“以價(jià)換量”持續(xù)透支，下半年面對(duì)的挑戰(zhàn)仍然很大?！白灾骱隈R”吉利汽車是唯一一家保持前十排名的自主品牌廠商，但銷量不斷大幅下滑。吉利官方公布7月批發(fā)銷量為91375輛，而乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)其國(guó)內(nèi)終端零售銷量為87386輛，兩者相差不大，而同比跌幅均在25%左右。吉利今年推出了眾多全新細(xì)分產(chǎn)品，但銷量仍然走低，一方面反映了市場(chǎng)遇冷及自主品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面，此外吉利主銷車型產(chǎn)品力下降也導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑。7月長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車紛紛跌出前十，由于去年同期基數(shù)較低，7月則實(shí)現(xiàn)正比增長(zhǎng)，但零售銷量已低于5萬(wàn)輛，全年能否繼續(xù)突破百萬(wàn)銷量仍存在眾多不確定因素。前三大自主品牌吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安當(dāng)前所面臨的困境，也反映了自主車企艱難的生存狀況。反觀日系車企普遍逆勢(shì)上漲。7月五家日系車企擠進(jìn)前十，均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中一汽豐田排名上升至第六位，東風(fēng)本田和廣汽豐田增幅達(dá)到雙位數(shù)。一向保守的日系品牌，在低迷的車市環(huán)境中卻保持穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，而激進(jìn)的本田付出代價(jià)。繼剎車門、機(jī)油門后，本田汽車剛剛宣布召回22萬(wàn)輛十代雅閣，以及3萬(wàn)輛INSPIRE汽車，官方證實(shí)在高溫高濕環(huán)境下可能導(dǎo)致車輛失速。此舉不僅對(duì)本田可靠性的口碑造成負(fù)面評(píng)價(jià)，8月銷量也會(huì)影響很大。跌幅和增幅最大的兩家車企都很有意思。上汽通用五菱7月國(guó)內(nèi)零售銷量?jī)H為57828輛，同比下滑35.9%，成為前十五名跌幅最大的車企。五菱寶駿市場(chǎng)頹勢(shì)，印證了自主低端品牌受到的沖擊最大，其次MPV市場(chǎng)持續(xù)萎縮受到消費(fèi)需求升級(jí)影響，目前寶駿也加快向年輕化乘用車品牌轉(zhuǎn)型。前十五排名增幅最大車企竟然是一個(gè)豪華品牌，北京奔馳同比增幅達(dá)到27.5%。事實(shí)上豪華車中包括一線及二線頭名的多個(gè)品牌，均實(shí)現(xiàn)了同比增勢(shì)，反映豪華品牌在車市壓力下的獨(dú)當(dāng)一面。整體來(lái)看，南北大眾依舊強(qiáng)勢(shì)，日系和豪華品牌持續(xù)增長(zhǎng)，而自主品牌生存艱難。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat

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  9月車企排名：豐田跌出前十，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安上位

  汽車行業(yè)關(guān)注 吳濟(jì)平

  汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月12日?qǐng)?bào)道——跌跌不休的中國(guó)車市，9月份銷量繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)最新銷量報(bào)告顯示，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)178.1萬(wàn)輛，同比下降6.5%，1-9月累計(jì)銷量至1478.2萬(wàn)輛，同比下降8.6%?？梢钥吹?，乘用車市場(chǎng)保持了跌勢(shì)，而同比降幅進(jìn)一步收窄，終端消費(fèi)有回暖跡象，對(duì)于汽車從業(yè)者來(lái)說(shuō)或許是個(gè)好消息。車企排名來(lái)看，9月位列前三的仍是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。第4-5位分別是東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車，兩者銷量?jī)H2067輛之差。本月增長(zhǎng)率最高的仍是北京奔馳和長(zhǎng)城汽車。值得注意的是，豐田兩家合資車企9月跌出前十，長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車則取代其位置重回前十。需要說(shuō)明的是，狹義乘用車指的是轎車、SUV和MPV，所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)零售銷量。車市寒冬下，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)占有的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮作用，南北大眾兩家車企銷量保持穩(wěn)定，合計(jì)共占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)20.6%的份額。一汽-大眾憑借SUV產(chǎn)品發(fā)力，奧迪品牌銷量增長(zhǎng)，以及捷達(dá)品牌新車上市，整體保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，9月份銷量達(dá)到19.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中奧迪貢獻(xiàn)了65509輛，捷達(dá)品牌上市首月兩款車銷量為11080輛。上汽大眾9月及前9個(gè)月銷量均出現(xiàn)下跌，受斯柯達(dá)品牌持續(xù)低迷的影響較大。從今年4月起，上汽大眾品上市了 T-Cross途鎧、途昂X、Polo Plus、朗逸純電、途觀L 7座以及斯柯達(dá)新速派等，后續(xù)還將有首款MPV、柯米克GT上市銷售。上汽通用排名第三的位置沒(méi)有變化，但依然保持較大的市場(chǎng)跌幅，9月份銷量跌幅接近20%。上汽通用旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，其中別克和雪佛蘭受市場(chǎng)沖擊很大，產(chǎn)品力下滑及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普及使用，是導(dǎo)致上汽通用銷量持續(xù)下滑的主要原因，后續(xù)廠家推出了8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力總成質(zhì)保計(jì)劃穩(wěn)定消費(fèi)者情緒。凱迪拉克則保持穩(wěn)定，9月銷量為18350輛，前9月累計(jì)銷售新車164048輛，同比增長(zhǎng)0.9%，“以價(jià)換量”效果明顯。第4-5位分別是東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車，兩者銷量?jī)H2067輛之差。事實(shí)上東風(fēng)日產(chǎn)與吉利汽車銷量上一直十分接近，排名相互交替。吉利汽車作為自主黑馬，今年新車銷量也熄火了，9月在中國(guó)是市場(chǎng)的銷量為111,169輛，同比減少9%，前9個(gè)月累計(jì)銷量則同比下滑18.8%，至909631輛，跌幅依舊較大。吉利今年推出了眾多全新細(xì)分產(chǎn)品，在新能源汽車方面也推出了幾何品牌，但整體銷量仍然走低，一方面反映了市場(chǎng)大環(huán)境遇冷，另一方面則體現(xiàn)了自主品牌競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的不利局面。上汽通用五菱在乘用車領(lǐng)域的排名滑落至第八。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱9月國(guó)內(nèi)乘用車數(shù)據(jù)為71642輛，同比下滑27.4%，是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的車企。五菱寶駿市場(chǎng)熱銷是國(guó)內(nèi)汽車高速發(fā)展的時(shí)期，如今進(jìn)入頹勢(shì)，印證了自主低端品牌受到市場(chǎng)的沖擊最大，其次MPV市場(chǎng)持續(xù)萎縮受到消費(fèi)需求升級(jí)的影響。本田在華持續(xù)陷入召回丑聞，產(chǎn)品問(wèn)題凸顯，但市場(chǎng)反映來(lái)看銷量不減，其中東風(fēng)本田繼續(xù)排名車企第七，廣汽本田則位列第十，相比8月下跌了兩位。值得注意的是，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車突然發(fā)力，導(dǎo)致豐田兩家合資車企被擠出前十。一汽豐田和廣汽豐田基數(shù)較低，銷量也不溫不火，加上車型換代導(dǎo)致的市場(chǎng)空檔期，致使9月被兩家自主車企反超，分別跌至第13名和11名。長(zhǎng)城汽車9月乘用車銷量達(dá)到82704輛，同比增長(zhǎng)17.9%，上升至車企第六名，而長(zhǎng)城汽車整體銷量也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，至今在車市寒冬期保持增長(zhǎng)的自主品牌不多了，長(zhǎng)城汽車采取以價(jià)換量的效果同樣明顯。車型方面哈弗H6依然是長(zhǎng)城汽車主銷車型，哈弗F5、F7新增市場(chǎng)則彌補(bǔ)了其余車型的銷量下滑。豪華品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)是今年車市一大亮點(diǎn)。9月北京奔馳銷量超5萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)20.5%，成為漲幅最大的車企。事實(shí)上豪華車包括一線及二線的多個(gè)品牌，均實(shí)現(xiàn)同比增幅，反映豪華車市依舊繁榮的景象。9月結(jié)束意味著四季度的開始，往往廠家在第四季度期間沖刺，盡量完成既定目標(biāo)，經(jīng)銷商的任務(wù)壓力將會(huì)進(jìn)一步加大。然而國(guó)內(nèi)車市下滑趨勢(shì)仍將持續(xù)，廠家會(huì)有怎樣的應(yīng)對(duì)措施，排名又將出現(xiàn)怎樣的變化，值得期待。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat

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  凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正！賽力斯最新財(cái)報(bào)預(yù)告

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  1月21日晚間，賽力斯對(duì)外公布2024年年度業(yè)績(jī)預(yù)盈公告。公告顯示，公司預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1442億元到1467億元，同比增長(zhǎng)302.32%到309.30%；預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為55億元至60億元，與上年同期相比將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為51.5億元到56.5億元。作為參考，2023年度賽力斯度利潤(rùn)總額為-4...

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  前豐田高管出任達(dá)契亞銷售與營(yíng)銷負(fù)責(zé)人

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-22

  據(jù)外媒報(bào)道，達(dá)契亞汽車最新宣布，任命前豐田法國(guó)分公司（ToyotaFrance）負(fù)責(zé)人FrankMarotte擔(dān)任副總裁，他將負(fù)責(zé)達(dá)契亞的銷售、營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)工作。Marotte接替XavierMartinet的職務(wù)，后者已于去年11月離開達(dá)契亞后加入現(xiàn)代汽車，擔(dān)任現(xiàn)代汽車歐洲分公司（HyundaiEurope）首席執(zhí)行官。據(jù)了解，此次人事任命將于2025年2月1日起生效。在PSA標(biāo)致雪鐵龍工作20年...

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  困難重重！某造車新勢(shì)力股權(quán)再遭凍結(jié)

  老虎車網(wǎng) 2025-01-21

  近日，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站顯示，哪吒汽車在1月16日又新增了兩條股權(quán)凍結(jié)信息，此次涉及被凍結(jié)的數(shù)額高達(dá)18.55億余元人民幣，凍結(jié)期限均為三年。股權(quán)被執(zhí)行的企業(yè)為宜春合眾新能源汽車科技有限公司、廣西寧達(dá)汽車科技有限公司。值得一提的是在1月15日哪吒汽車還被浙江省嘉興市桐鄉(xiāng)市人民法院強(qiáng)制執(zhí)行約545.52萬(wàn)元。與此同時(shí)，1月10日哪吒汽車的創(chuàng)始人方運(yùn)舟也因東風(fēng)延鋒汽車座艙系統(tǒng)有限公司的買賣...

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  價(jià)格崩盤！一汽豐田bZ3被曝低至9萬(wàn)

  老虎車網(wǎng) 2025-01-21

  1月20日，汽車博主“韓路”在微博發(fā)文稱，一汽豐田bZ3其實(shí)非常便宜，最便宜的終端裸車只需9萬(wàn)多。其還感慨表示，“還要什么自行車?！睋?jù)了解，bZ3是一汽豐田旗下全新純電動(dòng)車型，是比亞迪與豐田合作推出的首款車型。該車型由豐田提供設(shè)計(jì)，比亞迪提供三電技術(shù)，搭載比亞迪的電機(jī)和電池。新車基于e-TNGA平臺(tái)打造，定位A+級(jí)純電轎車，在2023年3月上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-19.98萬(wàn)元...

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  小米SU7銷量超特斯拉Model 3！

  汽車行業(yè)關(guān)注 2025-01-21

  1月20日晚間，小米汽車副總裁李肖爽在微博表示：“剛掃了一眼12月的純電轎車銷量榜，小米SU7表現(xiàn)不錯(cuò)，值得點(diǎn)個(gè)贊”，并貼出了12月純電轎車零售銷量排行榜。隨后，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在今日轉(zhuǎn)發(fā)了此消息，并表示上個(gè)月交付量超過(guò)Model3，并附上3顆紅色愛(ài)心。據(jù)李肖爽貼出的純電轎車零售銷量排行榜顯示，2024年12月小米SU7銷量為25815輛，位居榜單第五名，而特斯拉Model3以210...