來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:禾景 發(fā)布時間:2019-06-04
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)06月04日報道——
在上市至今大受好評的雅閣混合動力版車型,將會在今年的年底推出插電混合動力版,新車型將會基于現(xiàn)有的混合動力版雅閣打造,采用第三代IMMD混動系統(tǒng),將會在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加電池容量。
現(xiàn)款雅閣混動基于十代雅閣基礎(chǔ)上設(shè)計,本田官方命名為“雅閣銳·混動”。雅閣混動版車型在外觀和細節(jié)上比普通的雅閣燃油版車型更年輕,更具運動氣息。并且在油耗方面更出色。第二代的IMMD混動系統(tǒng)和第三代的IMMD混動系統(tǒng)一樣取消傳統(tǒng)的變速箱機構(gòu),采用離合器和電動機銜接驅(qū)動車輪。而第三代的IMMD系統(tǒng)則在電池和電動機等電氣化系統(tǒng)上上進行優(yōu)化。
IMMD系統(tǒng)上的2.0L代號LFA11的發(fā)動機最大功率為148匹,156nm扭矩,熱效率為40.8%保持在業(yè)界最高水平,和電動機驅(qū)動下可以產(chǎn)生218匹馬力,最大扭矩315nm。
現(xiàn)款的雅閣混動的動力電池容量僅有1.3kWh,無法支持長時間的純電動模式。本田想要在中國市場推出符合環(huán)保政策要求的插電式混動車型,雅閣PHEV所搭載的電池容量將要上升到15kwh以上。而這樣勢必會增加動力電池的成本,而目前雅閣混動版車型定價為25萬如推出插電混動版,頂配車型的價格將會接近30萬元。而將來雅閣插電混合動力版的對手將會是大眾的帕薩特PHEV和邁騰PHEV。但相比雅閣兩者的市場占有率較低,雅閣需要將PHEV版本控制在對手定價范圍內(nèi)。
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