來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-12-28
據(jù)媒體報道，前高合汽車員工陸續(xù)拿到與高合汽車簽訂的和解協(xié)議中約定的和解金。不過，也有員工反映，由于未與高合汽車簽署和解協(xié)議，至今未拿到任何薪資和賠償。
據(jù)了解，高合汽車宣布停工后，針對主動離職的員工推出了一項和解方案，涵蓋經(jīng)濟(jì)賠償金、代通知金以及未結(jié)薪資。
在經(jīng)濟(jì)補償金方面，依據(jù)員工在高合的工作年限來計算：工作每滿一年，支付一個月工資；工作時長六個月以上不滿一年的，按一年計算；不滿六個月的，則支付半個月工資的經(jīng)濟(jì)補償。此處的月工資標(biāo)準(zhǔn)，按照解除勞動合同前十二個月的平均工資（涵蓋加班費、銷售獎金等）來確定。若員工月工資高于用人單位所在直轄市、設(shè)區(qū)的市級人民政府公布的本地區(qū)上年度員工月平均工資三倍，支付經(jīng)濟(jì)補償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)將按照員工月平均工資三倍的數(shù)額執(zhí)行。
關(guān)于代通知金，若員工在特定的協(xié)商快簽期內(nèi)，即2024年2月29日至2024年3月1日晚8點整，與公司簽署協(xié)商解除勞動合同協(xié)議，除經(jīng)濟(jì)補償金外，公司還將拿到未發(fā)放工資的50%作為和解金；在2月29日后拿到離職通知書被動離職的員工被要求放棄賠償金和代通知金部分，將補發(fā)未發(fā)工資作為和解金。本次和解金發(fā)放未包含員工社保部分，公司稱社保將于完成破產(chǎn)重整程序后再繳納。
不過，這一方案也存在很多限制。其一，僅適用于協(xié)商快簽期內(nèi)的離職員工，勞動合同已解除或到期終止的員工不在此列。其二，款項支付原計劃分4個月進(jìn)行，每期支付協(xié)議款項的25%，首筆款項應(yīng)在2024年9月30日前支付，但高合汽車已兩次通知延期，直到12月份才發(fā)布“和解金”。另外，在10月份的時候，高合汽車通知離職員工稱，若想要拿到和解金，需要向高合汽車提交內(nèi)容包含“因經(jīng)濟(jì)困難，特向公司申請援助資金”和“收到上述薪資后，本人確認(rèn)與公司再無其他糾紛”的申請函。
龍年春節(jié)后，高合汽車召開內(nèi)部會議，宣布停工停產(chǎn)6個月，要求公司維持低功耗運行，并繼續(xù)尋找融資，以此度過難關(guān)，引發(fā)外界關(guān)注。高合汽車母公司華人運通創(chuàng)始人丁磊彼時表示，“高合汽車還有3個月的窗口期”，最短可能也就是一個月。自此，高合汽車開始自救之路。
5月10日，高合汽車母公司華人運通與汽車投資咨詢平臺iAuto在香港簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，iAuto集團(tuán)將計劃投入超過十億元美元的首輪專項資金，支援華人運通高合汽車的重組，雙方合作的范圍包括為履約銷售訂單而即將恢復(fù)的生產(chǎn)的合作，股權(quán)重組和并購相關(guān)的合作，技術(shù)和研發(fā)、工程的合作，品牌和海內(nèi)外市場營銷的整合、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造的整合等。不過，這一合作最終也是不了了之。
7月1日，華人運通向法院提出預(yù)重整申請。裁判文書顯示，華人運通投資有限公司以資產(chǎn)不能清償全部到期債務(wù)，但具備重整價值和重整可能性為由，向法院申請對該公司進(jìn)行重整，并同時申請預(yù)重整。據(jù)了解，預(yù)重整從法院受理起需在9個月內(nèi)完成，而從法院裁定破產(chǎn)重整之日起至重整程序終止的重整期間，需要持續(xù)11個月左右，再從重整到企業(yè)回歸正常經(jīng)營，至少需要兩至三年。
資料顯示，2017年9月，悅達(dá)集團(tuán)與華人運通通過股權(quán)合作，開展新能源汽車生產(chǎn)制造等領(lǐng)域合作。2017年12月，高合汽車母公司華人運通正式成立并投入運營，誕生之后陸續(xù)推出了HiPhi X、HiPhi Z以及HiPhi Y三款車型，特別是HiPhi Z，憑借別具一格的外觀設(shè)計，多次成為“50萬元以上豪華純電市場”這一細(xì)分領(lǐng)域的月度銷冠。不過，由于未能走量，加上未進(jìn)行大規(guī)模融資，2023年后高合汽車開始爆發(fā)危機(jī)，后推出30萬元級車型HiPhi Y，仍然未能得到市場認(rèn)可，最終在龍年春節(jié)后宣布停工停產(chǎn)。
在高合汽車之后，遠(yuǎn)航汽車、哪吒汽車、極越汽車相繼暴雷，這些車企有的曾創(chuàng)造了短暫的高光時刻，有的則是擁有強大的背景，但最終都難以逃過行業(yè)的洗牌，雖然這些車企都還沒有倒閉，但面對即將到來的2025年，一切都充滿變數(shù)。
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