來自:汽車行業(yè)關注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2020-06-16
汽車行業(yè)關注(autochat.com.cn)06月16日報道——
6月15日,新勢力造車品牌博郡汽車向員工下發(fā)一份通告,由于現(xiàn)實問題,經(jīng)公司研究決定,即日起全員待崗。
博郡汽車通告中顯示,員工待崗期間發(fā)放生活費2480元,公司按照政府核實基數(shù)繳納社保和公積金;待崗天數(shù)沖抵年度未休年假。待崗期間員工可辦理離職手續(xù);如實現(xiàn)就業(yè)的,告知公司后雙方即可解除勞動關系。
博郡汽車稱該決定是由于班車、餐飲和空調(diào)等現(xiàn)實問題導致的。而此前有消息指出,博郡汽車上海研究中心辦公室已經(jīng)拖欠了幾個月的物業(yè)費,物業(yè)管理人員曾上門警告,再不繳納欠款將停水停電。
成立于2016年的博郡汽車,其前身為美國先進車輛技術有限公司和上海思致汽車工程技術有限公司,從事底盤設計和整車性能開發(fā)服務。作為自主新勢力造車的一員,投身新能源汽車制造與成立博郡汽車后,博郡于2019年9月與一汽夏利簽署協(xié)議正式成立合資公司“天津博郡汽車有限公司”,合資公司注冊資本為25.40億元,博郡以現(xiàn)金出資20.34億元,持股比例80.1%,一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產(chǎn)及負債作價5.05億元出資,持股比例19.9%。彼時,外界認為一汽夏利混改成功,博郡汽車也拿到了造車資源。
天眼查顯示,博郡汽車共完成6輪融資,最近一次發(fā)生在2019年6月,來自浦口高投、園興投資和銀鞍資本等投資的25億元。不過此前也有報道指出,上述這筆25億元的融資并未完全到位。同時,一汽夏利曾在5月28日發(fā)布公告,博郡汽車僅以貨幣方式向合資公司‘天津博郡’繳付出資1410萬元,與當初協(xié)議上的資金相差懸殊。一汽夏利還強調(diào)稱,如果博郡汽車持續(xù)違約,有權終止協(xié)議。
由于資金問題、融資困難,博郡汽車或?qū)⒎艞壴燔嚒?/p>
6月13日,博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴在一份信件中稱,由于公司經(jīng)營問題給各方造成了實際損失和不良影響,將力爭帶領博郡汽車走出困境。
“非常遺憾,在這樣的時點,以這樣的方式,向各位關心博郡汽車發(fā)展的朋友們發(fā)聲”,黃希鳴表示,博郡汽車目前遭遇到了嚴重的經(jīng)營困境,給員工、股東、供應商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成了實際損失和不良影響,對此表達深深的歉意和自責,同時也決定繼續(xù)通過主動行為,控制和挽回給各方造成的實際損失和不良影響。
除了市場環(huán)境變化外,黃希鳴還將公司資金困境歸咎為“錯過了很多融資機會”,給公司的現(xiàn)金流管理造成了無法挽回的損失。
在這樣的困境下,博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式,以形成的成果和產(chǎn)品,積極對外合作,爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流,并力爭帶領博郡汽車走出困境。黃希鳴還希望能夠得到各方的諒解,為全面履行職責義務留下空間和機會。
有消息稱,此次博郡汽車改變“商業(yè)模式”,是該公司內(nèi)部決定由人力資源總監(jiān)張暢牽頭成立新公司從事咨詢業(yè)務,新公司將以較低價格收購老公司包括人才、數(shù)據(jù)、知識產(chǎn)權、供應鏈在內(nèi)的“無形資產(chǎn)”,老公司通過出售這些資產(chǎn)獲得資金,資金到位后也將優(yōu)先支付之前拖欠的員工工資和墊付的社保等款項。
進入2020年,博郡汽車與合資公司天津博郡的經(jīng)營問題逐步突顯,公司業(yè)務停頓,員工討薪維權事件頻發(fā)。有媒體報道稱,目前位于一汽夏利廠區(qū)內(nèi)部的工廠還處于停頓中,成立至今并未投入生產(chǎn)。由于遲遲未動工,天津博郡的員工只發(fā)過兩次工資,分別是去年12月和今年4月份的工資,其余月份欠下的工資還未發(fā)放。有消息稱,目前博郡汽車已經(jīng)全員待崗,員工正在討要欠薪,決定申請勞動仲裁,博郡汽車上海辦公室已經(jīng)人去樓空。
博郡汽車規(guī)劃了iV6和iV7兩款純電動車型,原計劃由合資公司天津博郡生產(chǎn),目前來看量產(chǎn)計劃遙遙無期。資金問題將成為眾多車企面臨的困境,隨著市場遇冷,新勢力品牌面臨洗牌,或許最終未能量產(chǎn)上市就成為歷史。
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