來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-06-15
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)06月15日?qǐng)?bào)道——
5月中國(guó)汽車行業(yè)恢復(fù)明顯,部分消費(fèi)者被抑制的需求也加快釋放,汽車市場(chǎng)迎來短暫繁榮。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,5月中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)4%和5.9%,同比分別增長(zhǎng)18.2%和14.5%。
但受到多月疫情的影響,整體汽車行業(yè)環(huán)境仍嚴(yán)峻。1-5月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降24.1%和22.6%。
與此同時(shí),中汽協(xié)發(fā)布了最新市占率排名,自主品牌仍高居市場(chǎng)份額的第一位,但同比則大跌;而德系、日系品牌崛起。
5月,中國(guó)品牌乘用車共銷售57.1萬輛,同比增長(zhǎng)0.4%,占乘用車銷售總量的34.1%,比上年同期下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。34.1%的月度市占率,幾乎又跌至近幾年的最低水平。
1-5月,中國(guó)品牌乘用車共銷售226.4萬輛,同比下降32.5%,占乘用車銷售總量的37.1%,比上年同期下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)汽車品牌呈現(xiàn)“強(qiáng)者穩(wěn)定,弱者淘汰”的局面。頭部中國(guó)品牌吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等均在5月實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng),但處于落后的品牌則陷入經(jīng)營(yíng)困境,銷量屢屢大幅下降。
與之相反的是,德系和日系品牌市占率上漲,成為2020年中國(guó)車市的兩大贏家。
德系品牌1-5月合計(jì)占中國(guó)乘用車銷售總量的25%,主要得益于大眾品牌汽車穩(wěn)定的市場(chǎng)發(fā)揮,以及德系豪華品牌在市場(chǎng)上的高增長(zhǎng)。其中奔馳官方表示,5月份在中國(guó)售出超過7萬輛的乘用車(包括國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口),并取得了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
豐田、本田等日系品牌持續(xù)發(fā)力,1-5月日系品牌在華市占率高達(dá)23.2%。日系車企穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn),與其品牌營(yíng)銷、技術(shù)投入、產(chǎn)品戰(zhàn)略等相關(guān)。中國(guó)汽車市場(chǎng)將連續(xù)三年銷量下滑,而日系車企則不斷加大在華投資。
5月日系車企基本恢復(fù)了高增長(zhǎng),其中豐田汽車5月在華銷售16.63萬輛,同比增長(zhǎng)20.1%;日產(chǎn)汽車5月銷售13萬輛,同比增長(zhǎng)6.7%;日產(chǎn)汽車當(dāng)月銷售2.29萬輛,同比增長(zhǎng)31.6%;而本田汽車5月銷售13.4萬輛,同比下滑1.7%。
韓系品牌與法系品牌在華市占率也出現(xiàn)下滑,其中韓系品牌1-5月市場(chǎng)份額為4.1%,法系品牌則跌至只有0.3%。
從各系別市場(chǎng)份額分析,也可預(yù)料各品牌的市場(chǎng)走勢(shì),存量競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下,品牌分化更為突顯。從行業(yè)格局看,市場(chǎng)的集中度在不斷提高,弱勢(shì)品牌面臨淘汰出局。
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