來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-11-03
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）11月03日報道——
中保研汽車技術研究院有限公司（簡稱“中保研”）是由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭發(fā)起，聯(lián)合八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術研究院”而來，是一家以汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標準研究為主營業(yè)務的有限公司。由以上信息可以看出，中保研代表的是保險公司的利益，不是廠商的利益，因此中保研在碰撞測試方面特別嚴格。
近日，中保研發(fā)布了汽車碰撞成績匯總成績，各類車型各方面的表現(xiàn)在這張表中體現(xiàn)的淋漓盡致。不過，中保研也因為這張表引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友表示“中保研是不是被日系充值了。”
網(wǎng)友有這樣的疑問也不足為奇，從中保研發(fā)布的碰撞成績來看，該成績由優(yōu)到差進行排序，而在前五的位置就有4款日系車型，一汽豐田奕澤和廣汽豐田雷凌分別位居第一和第二，一汽豐田亞洲龍和廣汽豐田凱美瑞分別位居第四和第五，而排名第三的是以安全性著稱的沃爾沃XC60。
從這四款日系車型來看，其在正面偏置、側面碰撞車頂強度、座椅頭枕、輔助安全和行人保護幾項測試中評級均為G（優(yōu)秀），僅在于碰撞維修方面有所區(qū)別。
而一直與安全性掛鉤的沃爾沃XC60此次僅排名第三，很多網(wǎng)友就不樂意了，沃爾沃XC60的安全性眾所周知，但是日系車總給人一種“紙皮”的感覺，排名怎么這么靠前，這也是為什么網(wǎng)友懷疑中保研給日系車打廣告的原因。
但是其實通過對比可以看到，奕澤、雷凌與沃爾沃XC60的區(qū)別也只在耐撞性與維修經濟性上的區(qū)別，奕澤和雷凌評級分別為A（良好）和M（一般），沃爾沃XC60的評級則為P（較差）。這是因為中保研代表的是保險公司的利益，保險公司要了解每輛車碰撞后的維修費用，從而制定相關的收費標準，這對于消費者和保險公司都是一種負責的表現(xiàn)。
沃爾沃XC60之所以沒有排名第一，也是因為這個原因，并不是說它的安全性比奕澤和雷凌差，而是因為XC60采用了高檔的環(huán)保材料，導致維修費用比以上兩款車型還高。
此外，通過對比美國IIHS對車型測試的結果，也可以看出這幾款日系車型的表現(xiàn)確實比較優(yōu)秀，排名也很靠前。
目前在國內除了C-IASI外，還有C-NCAP，網(wǎng)友還給它起了一個好聽的名字—“五星批發(fā)部”，之所以起這個名字是因為多款車型在C-NCAP的測試下都獲得了五星的評級。
不過，不管是美國的IIHS還是C-NCAP，都是針對剛上市的新車進行測試，而C-IASI則不同，測試的車型都是近兩年來有一定銷量的車型，所以一年來C-IASI測試的車型很少。
相比于C-NCAP，C-IASI的評價標準要嚴格些，幾臺五星的車型在中保研的碰撞下慘不忍睹。
最為典型的，就是東風風光AX7。2015款東風風光AX7曾在C-NCAP做過全部碰撞測試，而2019款東風風光AX7卻在C-IASI中僅拿到兩個“M一般”與兩個“P較差”
隨著越來越多第三方的評測機構進入中國市場，消費者買車也有一定的參考標準，但是對于測試結果也是仁者見仁，智者見智，畢竟測試僅僅當做一個參考的價值，無論是給日系品牌打高分，還是帕薩特偏置碰撞后A柱彎曲，中保研也是就事論事，畢竟總不能搬石頭砸自己的腳吧！至于測試結果，信不信也是個人的事情，總不能以偏概全吧！
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