來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-28
9月26日，乘聯(lián)會對外公布2024年9月和前9月國內(nèi)汽車進口銷量。數(shù)據(jù)顯示，9月汽車進口為5.5萬輛，同比下滑20%，環(huán)比下滑27%，為近期少見的9月巨大下滑；1-9月國內(nèi)汽車進口累計銷量為53萬輛，同比微跌4%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負增長。
先來看看各大國別，今年9月，進口量前三的國家分別為德國、日本、美國，進口銷量分別為2.17萬輛、1.10萬輛、0.96萬輛，后兩者分別同比下滑52%和27%，德國則同比增長17%。斯洛伐克和英國排名第四和第五名，進口銷量分別為0.47萬輛和0.26萬輛，同比下滑19%和43%。此外，包括瑞典、墨西哥、匈牙利、奧地利和泰國也均進入榜單前十名，其中，泰國同比暴漲9500%，但銷量并不高，僅為288輛。
從1-9月進口量前三名的國家來看，銷量前三名的是日本、德國、美國，進口銷量分別為15.81萬輛、15.05萬輛、8.67萬輛，其中，日本同比增長13%，德國和美國分別同比下滑16%和5%。榜單前十名中，出現(xiàn)同比下滑的還包括斯洛伐克、英國、奧地利、墨西哥、韓國，進口銷量分別為4.90萬輛、3.46萬輛、0.92萬輛、0.53萬輛、0.42萬輛。
接著再來看看各大豪華品牌的銷量表現(xiàn)，9月排名前三的進口品牌分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬，銷量分別為1.52萬輛、1.19萬輛、0.51萬輛，分別同比下滑10%、70%、24%，其中寶馬跌幅尤為明顯。保時捷和路虎次之，進口銷量均為0.44萬輛；奧迪為0.41萬輛；沃爾沃、MINI、捷豹、英菲尼迪分別為0.14萬輛、589輛、157輛和28輛，其中，捷豹同比增長80%，增幅尤為明顯。
今年前9月，排名前三的進口品牌分別為雷克薩斯、寶馬、奔馳，銷量分別為13.29萬輛、10.97萬輛、10.00萬輛，雷克薩斯是三者中唯一實現(xiàn)增長的車企，同比增長9%，后兩者分別下滑21%和28%。保時捷和奧迪進口累計銷量分別為4.04萬輛、3.98萬輛，同樣出現(xiàn)同比下滑，分別下滑33%和13%。也就是說，年內(nèi)1-9月僅雷克薩斯實現(xiàn)增長。除上述車企外，路虎、沃爾沃、MINI、捷豹、英菲尼迪年內(nèi)進口累計銷量分別為3.70萬輛、1.34萬輛、1.06萬輛、0.21萬輛、230輛。
最后來看看進口超豪華品牌銷量表現(xiàn)，9月進口超豪華品牌銷量為471輛，同比下滑47%。細分品牌中，銷量最高的是賓利，同比下滑7%至229輛；法拉利和蘭博基尼次之，分別為77輛和49輛，分別下滑21%和20%。另外，勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、邁凱倫進口銷量分別為45輛、38輛、26輛、7輛。整體來看，今年9月進口超豪華品牌銷量依然是全線下滑的狀態(tài)，但這也在意料之中。從2023年開始，進口超豪華品牌銷量就出現(xiàn)下滑，今年更是加速下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，超豪華車累計銷量為4762輛，同比下滑60%。
總的來說，目前國內(nèi)進口車主要還是依靠豪華車的需求支撐，超豪華總體走勢偏弱。而合資品牌進口車快速萎縮，包括豐田、大眾、斯巴魯?shù)绕放七M口車萎縮嚴重。值得一提的是，作為國內(nèi)進口車的支撐，豪華汽車品牌當前也面臨不少的壓力和考驗，尤其是在中國新能源汽車品牌開始向豪華市場進攻的背景下，國產(chǎn)車的選擇性更多樣，性能表現(xiàn)也越來越強，在這樣的背景下，溢價更高的進口車市場份額正逐漸被搶占。面對越來越多的造車新勢力快速布局高端電動車領域，豪華品牌在進口車方面需盡快調(diào)整策略，以適應市場的變化。
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