來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-28
10月28日，法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）宣布已開始為其第二品牌Faraday X (FX) 招募關鍵崗位，以推進其在2025年底前推出首批產(chǎn)品的目標，招聘崗位包括生產(chǎn)規(guī)劃總監(jiān)、質(zhì)量規(guī)劃總監(jiān)、車輛工程負責人以及車輛研發(fā)負責人。
9月20日，F(xiàn)F發(fā)布第二品牌——Faraday X（下稱“FX”），品牌目標是將打造出爆款智能電動車（AI EV），F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭表示，F(xiàn)X將以“兩倍性能、一半價格”的理念應用于大眾汽車市場，致力成為AI EV時代的豐田，進軍增程式混動車型市場。按計劃，F(xiàn)X將率先推出FX 5和FX 6兩款新車，定價區(qū)間為2-5萬美元，其中，F(xiàn)X 5車型預計價格區(qū)間為20000至30000美元；FX 6車型預計價格區(qū)間為30000至50000美元，預計兩車將提供增程式AIEV和純電AIEV兩種動力系統(tǒng)。
按計劃，F(xiàn)X品牌首輛車預計將在2025年底前下線，但FF強調(diào)具體時間取決于必要的資金支持。FX的發(fā)布意味著FF正式啟動雙品牌戰(zhàn)略，值得注意的是，F(xiàn)F造車已過去10年，但仍未能脫離缺錢的命運。2017年1月，F(xiàn)F旗下首款旗艦車型FF91正式發(fā)布，2023年4月完成首臺量產(chǎn)車FF91 Futurist的生產(chǎn)，但迄今僅交付14輛新車。作為定價高達200萬元的豪華車，F(xiàn)F91在車市幾乎毫無存在感。
當前FF的處境并不樂觀，今年上半年，F(xiàn)F實現(xiàn)營收29.5萬美元；凈虧損1.57億美元（約合人民幣11億元）。截至6月30日，F(xiàn)F運營活動所用現(xiàn)金為2910萬美元，相比于去年同期的1.607億美元大幅減少；賬面資產(chǎn)總額為4.579億美元；負債總額為3.092億美元；凈資產(chǎn)為1.487億美元（約合人民幣10.62億元）。
10月23日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在微博表示：“我永遠不會躺平，不會認輸，更不會人間蒸發(fā)。我也希望鼓勵更多的創(chuàng)業(yè)者，只要不放棄就不會輸?！逼湓谝粍t視頻表示自己不是騙子，并強調(diào)還債回國是其必須完成的事，其將以兩年為限。賈躍亭指出：“單靠IP商業(yè)化可能不足以很快的還清我的債務，所以我依然要全力以赴將FF和第二品牌FX做成，才能更快地徹底還清債務?！痹谒蚕⑷f變的市場中，姍姍來遲的第二品牌能否成為FF的救火隊長，仍存在諸多變數(shù)。
10月25日，F(xiàn)F宣布與Sheikh Abdulla Al Qassimi的Master投資集團達成共同投資協(xié)議，這是自去年11月啟動中東戰(zhàn)略以來，F(xiàn)F正式進入運營階段。據(jù)了解，Sheikh Abdulla Al Qassimi為拉斯海馬酋長國皇家家族成員兼海關副主席，按照雙方計劃，Master投資集團將于今年年底開始在拉斯海馬的建設工作，F(xiàn)F預計將在2025年底或2026年初入駐。
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