關(guān)于改裝進(jìn)氣壓力傳感器電壓降低油耗會(huì)增加嗎進(jìn)氣壓力傳感器故障會(huì)引發(fā)什么故障現(xiàn)象及原因發(fā)動(dòng)機(jī)有什么表現(xiàn)這個(gè)問題如何解決？大家對改裝進(jìn)氣壓力傳感器電壓降低油耗會(huì)增加嗎進(jìn)氣壓力傳感器故障會(huì)引發(fā)什么故障現(xiàn)象及原因發(fā)動(dòng)機(jī)有什么表現(xiàn)有什么好的建議嗎？
提問者: 顧竹 | 2022-09-04 1189
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進(jìn)氣壓力傳感器采用間接檢測的方法來檢測進(jìn)氣量的，而不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣是采用直接檢測的方法檢測進(jìn)氣量的，而且它還受到很多因素的影響，所以在檢測進(jìn)氣量和維修傳感器的時(shí)候跟很多其他的傳感器不一樣，因此它產(chǎn)生的故障都有它自己的特殊性。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是使用進(jìn)氣壓力傳感器測量進(jìn)氣量的，這被叫做D型噴射系統(tǒng)。它測量的是節(jié)、氣門后面的進(jìn)氣歧管那里的絕對壓力，而且利用發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷以及轉(zhuǎn)速的大小來測量歧管里絕對壓力的改變量，接著它可以使其轉(zhuǎn)換成為信號電壓，然后把它送到電子控制器，而電子控制器就會(huì)根據(jù)信號電壓的大小來控制基本的所需噴油量的多少。
進(jìn)氣壓力傳感器的種類分為很多種，有電容式和壓敏電阻式等等。因?yàn)閴好綦娮枋降?a href="/topic_11767.htm" target="_blank" style="color:#0777DD;" title="尺寸">尺寸小、測量的精度高、安裝很靈活以及響應(yīng)的時(shí)間快等優(yōu)點(diǎn)，因此它普通使用于D型噴射系統(tǒng)中。
下面來介紹一下壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
硅膜片和由傳感器的四個(gè)應(yīng)變電阻組成的惠斯頓電橋是粘合在一起的，而硅膜片在歧管里受到的絕對壓力的作用下，形狀會(huì)發(fā)生改變，因此應(yīng)變電阻R阻值會(huì)發(fā)生變化。如果它在歧管里受到的絕對壓力愈大，那么硅膜片形狀的變化就會(huì)愈大，因此電阻R阻值發(fā)生的變化就會(huì)愈大。就是說，將硅膜片發(fā)生的變化轉(zhuǎn)換成為電信號，接著經(jīng)集成電路放大后，再輸出到電子控制器。
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，節(jié)氣門開度發(fā)生變化會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣歧管里的絕對壓力、真空度和輸出信號的特征曲線都在發(fā)生變化。很多人都弄不清楚它們幾個(gè)之間的變化關(guān)系和輸出的特征曲線的情況，這樣會(huì)造出維修人員在維修的時(shí)候遇到很大的困難。所以，維修人員應(yīng)該要對絕對壓力、真空度和大氣壓力有清楚的理解，這樣才可以在維修進(jìn)氣壓力傳感器的工作中得心應(yīng)手。
其實(shí)D型噴射系統(tǒng)中所測量的是節(jié)氣門后面的進(jìn)氣歧管里受到的絕對壓力，而節(jié)氣門的后面不僅反映了絕對壓力，而且反映了真空度，因此有很多人會(huì)以為絕對壓力和真空度是一個(gè)概念，其實(shí)這種想法是很片面的。如果大氣壓力沒有發(fā)生變化，那么歧管里的真空度愈高，就可以反映出歧管里受到的絕對壓力愈低，其實(shí)真空度的大小就等于大氣壓力與歧管里絕對壓力的差。如果歧管里受到的絕對壓力愈高，那么歧管里的真空度就會(huì)愈低，相對應(yīng)地，歧管里受到的絕對壓力的大小就是等于歧管外受到的大氣壓力與真空度的差，換句話說，大氣壓力的大小就是絕對壓力與真空度的和。如果對絕對壓力、真空度和大氣壓力有了很好的理解后，那么就可以很清晰地弄懂進(jìn)氣壓力傳感器的輸出的相關(guān)特性了。
回答者: 邢勤平 | 2021-10-24
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