來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時間:2024-08-25
今日,享界官方發(fā)布一則聲明。聲明的內(nèi)容主要是,針對近日有自媒體在微博發(fā)布關(guān)于在公共道路對享界S9進(jìn)行高速飛坡“測試”后,稱“車輛飛坡后“無法保持直線行駛,整車偏向一邊”一事作出說明。
官方指出:“經(jīng)過數(shù)據(jù)分析和多次復(fù)測,認(rèn)為該結(jié)論不客觀、不嚴(yán)謹(jǐn),對消費(fèi)者形成誤導(dǎo)”。據(jù)國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù),及結(jié)合視頻畫面分析,此次“測試”(評測視頻29:14-29:19)發(fā)生于2024年8月16日12:42左右,車輛行駛速度63km/h。車輪騰空前,電門開度28.8%,方向盤向右轉(zhuǎn)動23度,檢測到同向力矩1.96Nm;隨后,方向盤向左轉(zhuǎn)動并回正。
享界官方表示,如果車輛因自身原因?qū)е路较虮P轉(zhuǎn)動,方向盤轉(zhuǎn)動方向應(yīng)與檢測力矩方向相反。但在此次“測試”中,駕駛員主動干預(yù),人為向右轉(zhuǎn)動方向盤,隨后向左修正,導(dǎo)致車輛出現(xiàn)橫擺。
同時,表示在相同條件多次復(fù)測,在駕駛員未主動干預(yù)方向盤的情況下,享界S9均能夠保持直線行駛。最后享界官方指出,車輛評測應(yīng)遵循專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)和客觀的原則,依法依規(guī)進(jìn)行,尤其應(yīng)避免在公共道路上進(jìn)行超出限速的危險測試,后續(xù)計劃開放專業(yè)測試場地,并邀請相關(guān)方蒞臨現(xiàn)場參與。
據(jù)了解,8月20日,車評人袁啟聰在個人微博,發(fā)布了一則關(guān)于享界S9高速飛坡的測試視頻,其在視頻中發(fā)表了關(guān)于享界S9車輛在飛坡后“無法保持直線行駛,整車偏向一邊”的言論,引發(fā)了大量網(wǎng)友的關(guān)注。
不少網(wǎng)友都加入討論,有網(wǎng)友表示:享界S9感覺偏運(yùn)動又不夠運(yùn)動,底盤質(zhì)感和56E比差的多,遇到坑洼,撞擊感明顯,傳遞給車內(nèi)聲音不夠高檔,加速抬頭明顯,操控變道和競品比拖沓。
此外,還有不少網(wǎng)友與車評人也自發(fā)的對享界S9車型進(jìn)行高速飛坡的測試。更有車評人對袁啟聰發(fā)布的視頻進(jìn)行質(zhì)疑,指出其在測試的過程中,存在帶著電門過坎,途中還深踩一腳電門等動作。
針對享界官方的回應(yīng)及一些車評人的質(zhì)疑,袁啟聰今日傍晚開啟直播進(jìn)行了回應(yīng)表示:“關(guān)于方向盤為什么會有偏轉(zhuǎn),全部有科學(xué)依據(jù)”。自己認(rèn)可享界發(fā)布的數(shù)據(jù), 并在視頻中對自己在行駛過程中扭動方向盤一事進(jìn)行了解說,并表示自己當(dāng)時用的轉(zhuǎn)向力是微乎其微的。
據(jù)了解,此次引發(fā)爭論的車型S9,是華為與北汽聯(lián)合推出的車型。在這個月6號上市,新車定位中大型旗艦轎車,共推出Max和Ultra 2款車型,售價分別為39.98萬元和44.98萬元。新車被官方寄以厚望,視為瞄準(zhǔn)BBA旗下的行政豪華轎車,華為余承東曾表示,新車定位對標(biāo)寶馬7系750Li、奧迪A8L和奔馳S級轎車。
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