來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2025-01-12
1月10日，廣汽集團發(fā)布公告稱，將與股東共擔(dān)合創(chuàng)汽車員工工資及售后服務(wù)。
公告內(nèi)容中表示：為履行對員工和消費者的社會責(zé)任，經(jīng)參股公司合創(chuàng)汽車科技有限公司股東協(xié)商一致，同意按股比提供專項用于支付員工工資及經(jīng)濟補償金的股東借款，其中公司及控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司按股比（合計持股 25%）提供約 2380 萬元借款（以實際發(fā)生金額為準(zhǔn)）。此外，廣汽集團還同意由廣汽埃安受托承接合創(chuàng)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)業(yè)務(wù)，并根據(jù) 10 年售后服務(wù)期限測算由合創(chuàng)汽車股東各方按股比提供不超過 1.74 億元借款，專項用于合創(chuàng)汽車產(chǎn)品售后服務(wù)。
該公告的發(fā)布，也折射出當(dāng)下合創(chuàng)汽車的處境。實際上自去年開始合創(chuàng)汽車就陸續(xù)被傳出降薪、裁員、解散分公司、車主無法保養(yǎng)、維修等消息。去年3月網(wǎng)絡(luò)就有自稱是合創(chuàng)汽車的員工發(fā)帖稱，公司取消原有的績效工資，僅發(fā)放基本工資，到手薪資與早前相比減少三分之一。彼時，對于這一消息官方尚未進行回應(yīng)。
時隔不到3個月，合創(chuàng)汽車再次被傳出資金鏈已斷裂，實施裁員計劃。但因為資金出現(xiàn)問題，也導(dǎo)致無法按照正常程序進行裁員，在當(dāng)時還引發(fā)了不少員工的不滿，在線上發(fā)聲維權(quán)。此后的幾個月，合創(chuàng)汽車的處境更是越發(fā)困難，公司新增多則股權(quán)凍結(jié)信息，去年11月合創(chuàng)汽車更是被曝上海分公司解散，公司全員裁員，合創(chuàng)汽車上海的銷售渠道全線暫停。
當(dāng)然，合創(chuàng)汽車走到現(xiàn)在的處境，與銷量不佳肯定有關(guān)。資料顯示：合創(chuàng)汽車前身是廣汽蔚來，由廣汽集團、廣汽埃安、蔚來基金、蔚來汽車及創(chuàng)始團隊共同持股，在2018年4月成立。次年，廣汽蔚來發(fā)布全新新能源汽車品牌“合創(chuàng)HYCAN”。按照此前雙方的合作分工來看，廣汽集團主要負(fù)責(zé)整車研發(fā)和生產(chǎn)，蔚來方面則是負(fù)責(zé)提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和電池能源支撐體系，銷售渠道由廣汽蔚來自行拓展。2020年5月，合創(chuàng)汽車推出首款車型合創(chuàng)007，新車上市并沒有一炮而紅，2020年合創(chuàng)汽車?yán)塾嬩N量只有508輛，與官方提出的1.5萬輛的年銷量目標(biāo)相差近3倍。為了提升銷量，次年8月，合創(chuàng)汽車第二款車型合創(chuàng)Z03上市，新車定位緊湊型電動SUV，售價區(qū)間為13.28-17.88萬元。
有了新車的到來，2021年合創(chuàng)汽車的銷量有了些許的增長，全年累計銷量2907輛。2022年合創(chuàng)汽車銷量更是突飛猛進，一躍上漲至18941輛。不過在這一年，蔚來徹底退出合創(chuàng)汽車股東行列，其持有的股份也由新進股東耀煜投資控股有限公司接手。此后合創(chuàng)汽車相繼推出合創(chuàng)A06、合創(chuàng)V09車型，但在銷量上依舊平平淡淡，2023年合創(chuàng)汽車?yán)塾嬩N量為18559輛，低于2022年的銷量。進入2024年后，合創(chuàng)汽車在市場的存在感更是越來越小，甚至官方已不再主動公布銷量數(shù)據(jù)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年1至7月，合創(chuàng)汽車?yán)塾嬩N量僅為4048輛。其中，銷量最高的車型為合創(chuàng)Z03，累計銷量為2139輛。
銷量無法跟上，自然注定了無法正常經(jīng)營。雖然說合創(chuàng)汽車背后不乏有巨人金主，但是持續(xù)的銷量上不去，金門們也沒有辦法一直扶持下去。畢竟，自去年以來，汽車市場的競爭越發(fā)的激烈，作為股東方的廣汽集團自己的日子也不好過。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：去年廣汽集團的累計銷量為200.31萬輛，同比下降20.04%。據(jù)官方發(fā)布的最新2024年年度業(yè)績預(yù)告，官方預(yù)計凈利跌超七成，2024年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為8億元到12億元，與上年同期相比將減少32.29億元到36.29億元，同比減少72.91%到81.94%。
在行業(yè)競爭的加劇的背景下，廣汽集團如今也自顧不暇。合創(chuàng)汽車的淘汰命運或已成注定，畢竟想要活下去就必須要有資金，還得有不斷高升的銷量來支撐企業(yè)的運作。兩樣都不具備的話，隨著資金鏈的斷裂，崩塌也是必然。
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