來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-08-12
受全球汽車芯片短缺以及疫情影響，日本本土新車產(chǎn)能下滑，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年包括豐田、鈴木、本田、日產(chǎn)、斯巴魯、三菱、馬自達(dá)在內(nèi)的八大汽車廠商全球全球總產(chǎn)量為1155.57萬輛，同比下降6.0%，全球總銷量為1163萬輛，同比下滑11.4%。具體到日本本土市場，上述八大汽車廠商日本本土總產(chǎn)量為342.006萬輛，同比減少14.3%，8家車企產(chǎn)量均低于上年，因日本本土新車供應(yīng)不足也促成了二手車交易火爆，部分車型出現(xiàn)新舊車輛價格倒掛現(xiàn)象。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，日本東京市某二手車行停放著20多輛二手汽車，其中一輛產(chǎn)自2021年且已跑了8000多公里的二手車售價約人民幣12萬元左右，而實(shí)際上新車只需要10.1萬元，二手車售價比新車貴了1.9萬元，但這已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。店內(nèi)車行負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在二手車貴于新車的情況并不少見，有的人氣車型二手車的價格甚至是新車的兩倍以上。
央視財(cái)經(jīng)報(bào)道指出，近期日本二手車交易均價持續(xù)走高，上月達(dá)人民幣5.8萬元，創(chuàng)歷史新高，比去年同期上漲超過25%。而促使該國二手車交易走高的原因包括二手車供應(yīng)量下滑、新車產(chǎn)能受限以及日元大幅貶值。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月，日本本土市場汽車整體供應(yīng)量同比減少一成，部分二手車行甚至減少了三成。二手車通常是在原來的車主購買新車后才會進(jìn)入流通市場，但受供應(yīng)鏈緊張影響，日本新車產(chǎn)能受限，新車交貨遲滯，因而推高了日本消費(fèi)者對二手車的需求。
《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，進(jìn)入2022年后，雖然全球零部件短缺、疫情及俄烏沖突等不確定因素依然影響著全球汽車產(chǎn)業(yè)，但日系車企受影響程度顯得尤為明顯。以豐田汽車為例，豐田第一財(cái)季產(chǎn)量為194萬輛，同比下降11%，而銷量為201萬輛，同比下降6%，從直觀的數(shù)據(jù)上，不管是產(chǎn)量還是銷量，豐田汽車均出現(xiàn)了不同程度的下滑，并且還呈現(xiàn)出銷量大于產(chǎn)量的局面，受此影響，日本市場新車交貨遲滯，即便現(xiàn)在預(yù)訂，最快也要半年才能提車，而有的車型甚至要長達(dá)4年的時間才能提到新車，除此之外，豐田汽車、日產(chǎn)汽車在內(nèi)的多家日系車企因現(xiàn)有產(chǎn)能無法滿足訂單需求，導(dǎo)致多款車型被迫暫停銷售，部分銷量店無車可賣。
新車交付漫長，在此背景下，部分消費(fèi)者更愿意多花些錢購買二手車。此外，央視財(cái)經(jīng)報(bào)道指出，日元大幅貶值使海外消費(fèi)者購買日本國內(nèi)二手車變得相對劃算，來自海外市場的需求也在增強(qiáng)。其中今年上半年英國出口量同比增長大約兩倍，海外需求與日本國內(nèi)需求形成了競爭，在整體供應(yīng)量不足的情況下進(jìn)一步推高了日本國內(nèi)二手車交易價格。
業(yè)內(nèi)預(yù)測，二手車價格走高很可能在近一年之內(nèi)都難以得到緩解，在通貨膨脹的前提下，日本消費(fèi)者也將面臨新的壓力。
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