來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-10
1月9日，日產(chǎn)中國正式對外公布2024年銷量及2024年12月銷量。數(shù)據(jù)顯示，2024年日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為696,631臺，同比下滑12.23%，其中2024年12月銷量為74,918臺，同比下滑24.23%。
這是日產(chǎn)中國第二次跌破百萬。2018年，日產(chǎn)汽車在中國迎來高光時刻，全年銷量156.4萬輛，創(chuàng)下歷史銷量新高。這一成績不僅刷新日產(chǎn)汽車在中國市場的銷售記錄，還使其在合資品牌中的地位得到顯著提升。然而，自2018年開始，日產(chǎn)汽車的市場表現(xiàn)急轉直下，銷量呈現(xiàn)出持續(xù)下滑的態(tài)勢，與此前的高光時刻形成鮮明對比，背后的原因錯綜復雜，令人深思。
數(shù)據(jù)顯示，2019年-2022年，日產(chǎn)中國區(qū)銷量分別為154.69萬輛、145.67萬輛、138.15萬輛、104.52萬輛。2023年，日產(chǎn)中國區(qū)銷量首次跌破百萬輛，全年銷量僅79.38萬輛，與巔峰時刻的全年銷量相比，幾乎腰斬。2024年，日產(chǎn)中國區(qū)再次下滑12.23%，年銷量69.66萬輛。
2021年可以視為一個關鍵轉折點，這一年新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長，眾多中國本土新能源品牌迅速崛起，市場份額急劇擴張，而作為日系車企代表之一的日產(chǎn)汽車在新能源布局上相對滯后，傳統(tǒng)燃油車銷量受到巨大沖擊，整體銷量下滑趨勢愈發(fā)明顯。進入2024年后，中國車企發(fā)動價格戰(zhàn)，推出售價更低但配置更高的產(chǎn)品，使得諸多合資品牌陷入困境，其中就包括日產(chǎn)。
日產(chǎn)在中國市場的競爭壓力達到前所未有的程度，面臨著極為嚴峻的挑戰(zhàn)，亟需變革以扭轉局勢。目前，日產(chǎn)乘用車國產(chǎn)車型包括軒逸、逍客、天籟、奇駿、勁客、藍鳥、樓蘭等，其中軒逸是東風日產(chǎn)的主銷車型，也是合資緊湊型車的常青樹車型，2024年軒逸累計售出34.24萬輛，占東風日產(chǎn)品牌總銷量50%。與此同時，東風日產(chǎn)其它車型銷量也十分堪憂，天籟和逍客銷量分別為7.61萬輛、11.21萬輛，而諸如藍鳥、途達、騏達等車型更是慘不忍睹。
面對在中國這一全球最大汽車市場銷量崩盤的局面，日產(chǎn)正試圖徹底改變自己的戰(zhàn)略。內(nèi)田誠表示，這更像是一場生存游戲。我們致力于留在中國，但留在中國的方式已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。未來兩年，日產(chǎn)汽車將在中國推出五款新型電動或混合動力汽車，還將深化與中國本土企業(yè)的合作伙伴關系，以推動在華汽車開發(fā)取得進展。
當然，困境之中亦有機遇，日產(chǎn)若能深刻反思過往問題，堅定地推進戰(zhàn)略調(diào)整，重拾“技術日產(chǎn)”的創(chuàng)新精神，精準把握中國市場的脈搏，以更具競爭力的產(chǎn)品、更貼心的服務、更創(chuàng)新的營銷，重塑品牌形象，仍有望在這片全球最大的汽車市場中收復失地
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