汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日報道——上海市等多地汽車銷售行業(yè)協(xié)會針對國六提前實施及國五庫存車積壓問題相繼發(fā)聲后，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會今日下發(fā)“致各品牌汽車供應(yīng)商的公開信”，內(nèi)容為距離國家第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行只有二十天時間，目前經(jīng)銷商庫存車型多達(dá)8萬輛，然而廠家還在繼續(xù)供貨國五車型，讓經(jīng)銷商陷入極大困境。加之今年前五個月，汽車銷售繼續(xù)呈下滑趨勢，整體情況不容樂觀，消費者持幣待購等，行業(yè)存在困難。2019年7月1日提前實施國六的信息已基本明確，針對上述情況，“公開信”呼吁各品牌廠家立即停止向重慶市經(jīng)銷商繼續(xù)派發(fā)國五車型，并考慮到經(jīng)銷商面臨的困難，主動承擔(dān)國六政策實施后對經(jīng)銷商庫存的國五車型進(jìn)行調(diào)配或回收，與經(jīng)銷商一起共度難關(guān)。此外，“公開信”還呼吁品牌廠家取消對經(jīng)銷商的商務(wù)返利考核，在充分尊重經(jīng)銷商意愿的前提下，合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計劃；并且提供專項促銷資金，幫助經(jīng)銷商迅速消化非國六庫存車。事實上，提起上述呼吁的還有上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會。該協(xié)會5月23日下發(fā)的“公開信”顯示，部分供應(yīng)商采用提車返利的優(yōu)惠形式，繼續(xù)對本市的經(jīng)銷商發(fā)售“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。協(xié)會要求所有品牌的汽車供應(yīng)商立即停止向上海經(jīng)銷商發(fā)放不符合“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，取消經(jīng)銷商的相關(guān)商務(wù)返利考核，并承諾為上海經(jīng)銷商回購或調(diào)配非“國六b”的庫存車。該協(xié)會認(rèn)為，這是供應(yīng)商可做且能幫助經(jīng)銷商走出當(dāng)前困境的最有效方法之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會在6月8日發(fā)起提前實施好國六排放標(biāo)準(zhǔn)的倡議，協(xié)會表示，國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實施加劇了消費者的觀望情緒，或?qū)?dǎo)致2019年汽車市場大幅下滑，國五車輛庫存積壓，企業(yè)效益水平明顯下滑。倡議各相關(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實施不會影響國五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車的正常流通交易，確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實施不會影響國五車輛的正常使用，只要符合國家在用車檢驗檢測，都可正常上路行駛。同時呼吁企業(yè)即日起停止向國六提前實施區(qū)域供應(yīng)國五車輛，主動減少國五車輛的生產(chǎn)供應(yīng)，為確保2020年7月1日全面實施國六標(biāo)準(zhǔn)做好充分準(zhǔn)備。有消息指，汽車銷量下滑趨勢加劇，導(dǎo)致上海約70％的經(jīng)銷商虧損。中國流通協(xié)會調(diào)查顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%，進(jìn)入2019年，除少數(shù)品牌外，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負(fù)，虧損面進(jìn)一步加大。今年1-4月，中國汽車銷量同比下降12.12%。汽車經(jīng)銷商在目前的市場環(huán)境下難以短時間內(nèi)完全出售現(xiàn)有的“國五”庫存車，只能加大終端降價力度，部分品牌基本在五折、六折拋售，利潤薄弱甚至虧損經(jīng)營，導(dǎo)致行業(yè)生態(tài)惡化。有商會調(diào)查報告指出，有66%的經(jīng)銷商反映截止到7月1日前，消化不完國五庫存車，其中60%會積壓100臺左右。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日報道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 p.p6 span.s1 span.s2 span.s3 今年因為關(guān)稅、貿(mào)易戰(zhàn)、國六實施等等原因?qū)е轮袊囀袌稣w都不是很景氣，因受到中國車市整體下滑的影響，東風(fēng)雷諾銷量也出現(xiàn)了較大幅度的下滑。從東風(fēng)汽車集團(tuán)了解到，5月份東風(fēng)雷諾銷量為1008輛，同比下滑80%；1-5月累計銷量不足7400輛，同比下滑77.2%。2016年，東風(fēng)雷諾先后推出了目前僅有的2款SUV——科雷嘉與科雷傲，此后便再無全新車型推出。雷諾在中國市場的銷量下滑，有存在市場定位不明確等等因素。像大眾途觀、別克昂科威、本田CR-V等主流品牌的SUV價格下探，以及WEY品牌等自主高端SUV的推出，東風(fēng)雷諾在產(chǎn)品力上完全沒有競爭力。科雷嘉作為雷諾打開本土市場首款產(chǎn)品，它的市場表現(xiàn)對雷諾品牌至關(guān)重要。某汽車問題投訴平臺網(wǎng)站“車質(zhì)網(wǎng)”的用戶投訴數(shù)據(jù)顯示用戶滿意度僅為3.4分，車身電器及附件問題異常突出：ESP無法關(guān)閉、車窗異響、日間行車燈進(jìn)水等容易引起用戶抱怨問題。由于銷量持續(xù)下滑，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力加大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會月度經(jīng)銷商庫存水平報告中，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商庫存深度常常在2個月以上，庫存壓力十分大。因此，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商數(shù)量在經(jīng)過快速擴(kuò)張后，陸續(xù)退網(wǎng)的消息不斷流出，甚至有的經(jīng)銷商因庫存壓力大吃不消，一度不再按廠家規(guī)定的任務(wù)進(jìn)車，而是采用先消化庫存的方式。今年4月1日，東風(fēng)雷諾正式聘任曾在奧迪中國任職的葛樹文，擔(dān)任東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁和雷諾集團(tuán)中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，謀求扭轉(zhuǎn)中國市場持續(xù)下滑的業(yè)績。對此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：品牌力度不行、產(chǎn)品力度不行，只換領(lǐng)導(dǎo)人那不相當(dāng)于“換湯不換藥”嗎？從目前的現(xiàn)狀來看，雷諾要扭轉(zhuǎn)大幅下滑的局面仍有較大的難度。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日報道——國內(nèi)汽車市場不景氣的情況下，豪華車銷售保持增長的勢頭，與市場大環(huán)境形成反差，但奧迪已連續(xù)兩個月銷量下滑了。4月奧迪中國銷量同比跌幅達(dá)到11.5%，而在5月的跌幅為7.4%至47927輛。今年以來，前5月奧迪取得銷售量為253625輛，同比下滑1.9%。以往奧迪老款走量車型的市場銷售狀況穩(wěn)定，但換代之后的表現(xiàn)不太理想。奧迪官方表示，奧迪A6L和Q3車型的更新?lián)Q代帶來的不利影響仍在持續(xù)，關(guān)稅糾結(jié)也增加了不確定性。奧迪Q5L.jpg"/>乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，奧迪Q5L 4月銷量為6356輛，同比下滑40%，1-4月累計則同比下滑27.3%，至31456輛。換代后的奧迪A6L，4月銷量具體銷量為6101輛，同比下跌近50%，而1-4月累計36852輛，同比下滑22%。作為奧迪的兩大銷量支柱，Q5和A6L換代后產(chǎn)品銷售不及預(yù)期，均落后于奔馳、寶馬的同級競爭對手。事實上，今年以來一線豪華品牌的增長較為乏力，反觀二線則會出現(xiàn)大幅增長，但也呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。比如雷克薩斯今年前5月累計銷量同比增長27%，沃爾沃累計增長9.5%；凱迪拉克在降價潮下實現(xiàn)增長，5月銷量同比增幅為18.9%，1-5月則同比下滑5%至93,382輛。目前奧迪已宣布面向中國市場發(fā)起強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，今年引進(jìn)13款新車，以對抗奔馳和寶馬。新車包括已經(jīng)上市的全新Q3，官方售價27.18-35.98萬元，下半年還將上市Q8、A7、奧迪e-tron電動車等。面對銷量不振，奧迪有望啟動降價策略。2018年奧迪品牌經(jīng)銷商成交均價為31.7萬元，在所有豪華車品牌中排名第四位，而第三名為寶馬品牌，其經(jīng)銷商成交均價為41.1萬元。業(yè)內(nèi)人士表示，“奧迪全年有望同比持平甚至增加；目前中國車市增質(zhì)不增量的趨勢己經(jīng)很明顯，進(jìn)入汽車社會后，在一定數(shù)量基礎(chǔ)上向高檔發(fā)展。”歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月10日報道——今年5月23日，財政部、國家稅務(wù)總局下發(fā)關(guān)于車輛購置稅的具體新政，猛的一看大體內(nèi)容基本是沒有變化的，消費者購置新車?yán)U納車輛購置稅的稅率依然為10%。但有一點十分明確，公告顯示自2019年7月1日起，消費者購買車輛應(yīng)扣稅款將取決于“實際支付金額”，不包括增值稅稅款。那么，這個“實際支付金額”與之前有什么不同，新規(guī)定實施后買車能省多少錢？日前央視財經(jīng)官方解讀，新版《車輛購置稅法》7月實施，可進(jìn)一步降低購車成本。 ? ?以往消費者購買新車時，大部分車輛的實際交易價格都低于廠家的指導(dǎo)價，但在繳稅時卻要按照廠家指導(dǎo)價繳稅。不過，按照7月1日實施的《車輛購置稅法》新政來算，消費者購買車輛的應(yīng)繳稅款將取決于實際支付金額，也就是俗稱的裸車成交價。公告內(nèi)容明確，“納稅人購買自用應(yīng)稅車輛實際支付給銷售者的全部價款，依據(jù)納稅人購買應(yīng)稅車輛時相關(guān)憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款?！毙抡吣軌蚪档拖M者的購車成本，肯定是一大利好。業(yè)內(nèi)人士表示，消費者購車按實際支付車款來繳納車輛購置稅，無需包含增值稅，這體現(xiàn)出車輛購置稅稅基和增值稅稅基的趨同。采訪中某4S店銷售人員對此表示：之前國稅有一個最低備稅價格，這個是不公布出來的，所以很多消費者對購買的這一臺車來講，購置稅是多少心里面是有疑問的，造成很多客戶的不理解，甚至是投訴抱怨。實行了新辦法之后呢，客戶會覺得更合理。以下是人民日報官方對車輛購置稅新政實施的解讀：指導(dǎo)價為12萬的車，優(yōu)惠后實際開票價為10萬，7月后新政購買則可節(jié)省1769元！中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅解釋，“之前是跨檔上購置稅，這個檔是根據(jù)廠家指導(dǎo)價給出來的檔次，根據(jù)買車的價格跨一個最近的檔。而現(xiàn)在是按照實際支付的款項來計稅，目前車輛價格都有終端折扣，所以消費者繳納的稅費應(yīng)該有所減少?！蓖瑫r，郎學(xué)紅還指出，目前市面上部分熱銷車型會出現(xiàn)加價銷售的情況，因此消費者就會支付更高的購置稅。中國汽車市場從2018年以來陷入低迷期，幾乎所有的汽車品牌都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，加上國五庫存車輛須在7月正式實施的國六標(biāo)準(zhǔn)前全部銷售完，因此近段時間汽車終端價格下降較大。7月后，國六和新版購置稅正式落地，市場走勢趨于平穩(wěn)，對提振汽車銷量也應(yīng)有幫助。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日報道——凱迪拉克品牌多款轎車處于產(chǎn)品末代，急需推出新車型。外媒報道證實，凱迪拉克XTS將于10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產(chǎn)，該工廠隨即轉(zhuǎn)型為零部件中心以及自動駕駛汽車測試中心。對于網(wǎng)友關(guān)心的國產(chǎn)版XTS是否同步停止生產(chǎn)問題，目前官方未有確切消息。不過有消息指出，上汽通用在生產(chǎn)最后一批國五版XTS后，不再推出該車型的國六版，意味著國產(chǎn)版的凱迪拉克XTS也會在近期正式停產(chǎn)。此外，國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L也將在近期停產(chǎn)。上汽通用凱迪拉克后續(xù)更新產(chǎn)品線，推出的繼任車型將使用CT車系名稱，比如ATS-L的繼任車型將是CT4，該車海外已經(jīng)發(fā)布。至于XTS，目前并沒有直接的接任車型。XTS是凱迪拉克品牌在2011年底發(fā)布的一款中大型車，采用了Epsilon II平臺打造，除了國內(nèi)的轎車之外，這款車在海外市場還提供豪華加長車、防彈裝甲車以及靈車等多種類型。直到2013年，國產(chǎn)版凱迪拉克XTS才正式上市，當(dāng)時售價達(dá)到34.99-56.99萬元，直接與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級展開競爭。品牌影響力處于劣勢下，凱迪拉克對XTS的定價及定位也作出調(diào)整，新車售價下調(diào)至29.99-35.29萬元，與寶馬3系、奔馳C級等錯位競爭。目前在售的凱迪拉克對XTS車長達(dá)到5103mm。軸距為2837mm，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱。未來，XTS退出市場，他的位置將會逐漸被CT6以及接下來CT5等車型替代。目前凱迪拉克的各大車型均在大幅降價去庫存，導(dǎo)致品牌形象被拉低，而隨著新一代車系的投產(chǎn)推出，或許對品牌形象有所改觀。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日報道——云雀汽車，這個品牌聽起來感覺很陌生，但這確是一個有著近二十多年的品牌。云雀汽車是貴州云雀汽車有限責(zé)任公司于1996年7月成立的，注冊資金為3億人民幣，并且是國家批準(zhǔn)的八個轎車生產(chǎn)基地之一。?為什么感覺它像突然出現(xiàn)了？事實是云雀汽車又復(fù)活了。在上世紀(jì)80年代正是改革開放大潮，很多企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，當(dāng)時，貴州航空工業(yè)（集團(tuán)）公司（簡稱貴航）響應(yīng)國家的號召，從軍工產(chǎn)業(yè)完成了向民用產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，這也是云雀汽車誕生的由來。而當(dāng)時貴航技術(shù)資源缺乏，因此貴航和日本富士（斯巴魯）合作，而斯巴魯只是以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，向貴航“出售”一款微型轎車的技術(shù)，原型為斯巴魯REX，后來命名為云雀轎車。但由于小廠技術(shù)不行，推出的云雀汽車，在市場競爭當(dāng)中失去優(yōu)勢，銷量遠(yuǎn)輸于當(dāng)時的競爭對手奧拓。在1992年到1998年的6年之間，云雀的凈虧損已經(jīng)超過7億人民幣。為了繼續(xù)生存，云雀汽車只能與斯巴魯繼續(xù)合作，成立合資公司，在斯巴魯Vivio上搭載的EN07型電噴發(fā)動機(jī)，并給它取個新名字云雀WOW“風(fēng)之翼”。然而，銷量仍然低迷。?到2004年，貴航云雀經(jīng)過一輪重組以后，浙江金華青年集團(tuán)正式入主貴航云雀，并改名為貴航青年云雀汽車有限公司。對于云雀過去的生產(chǎn)，青年集團(tuán)選擇全部放棄，重新改造，因此，云雀汽車的品牌也正式取消。之后青年蓮花也在2017年宣告破產(chǎn)。?2017年年中，貴航青年蓮花的名稱正式變更為了貴州貴騰汽車有限公司。以此前云雀車型制造廠為基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)建，在未來將與新能源企業(yè)緊密聯(lián)系，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品。但由于此前青年蓮花手持燃油轎車的生產(chǎn)資質(zhì)，決定將“云雀汽車”的名稱和青年蓮花的Logo進(jìn)行結(jié)合，率先推出傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品來回歸市場。而云雀汽車在2016年就已經(jīng)開始申請新logo，在2018年最終注冊成功，新LOGO外圍是圓形，可代表宇宙、地球，又是一個完美的符號，是中華民族傳統(tǒng)文化的形態(tài)象征,象征著人生活在地球上和諧、圓滿。內(nèi)部造型很像飛機(jī)，因為云雀汽車誕生于飛機(jī)制造行業(yè)。新車標(biāo)已在云雀Q1上使用。?對于云雀汽車的新車標(biāo)，也有不少網(wǎng)友表示，謳歌氣哭，長安不服，對于這幾個logo之間確實很相似，但云雀汽車新logo的設(shè)計初衷也包含著自己的寓意。無論云雀汽車的過去究竟算成功還是失敗，但都是一個中國汽車品牌發(fā)展之路的一個展現(xiàn)。如今，有幸看到了云雀汽車的“復(fù)活”，但究竟這個品牌為了會如何，只有未來才能解答。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日報道——全新馬自達(dá)3目前歐洲地區(qū)已經(jīng)可以率先預(yù)訂，首批車輛將于今年秋季交付。 新車將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)，最大功率為180馬力，百公里油耗油耗4.3L 。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日報道——買了一臺車，用一段時間后廠家要求系統(tǒng)軟件降級，也就是減配，你是否愿意？最近特斯拉就這樣做了。外媒報道，特斯拉宣布對已經(jīng)交付的部分Model 3車輛進(jìn)行軟件降級，該公司發(fā)現(xiàn)便宜版本Model 3的功能和配置其實是高價版本才享有的，因此要撤回這部分功能和配置。特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商的做法稍顯不同，一些不同版本的特斯拉車型，僅僅是軟件設(shè)置的不同，硬件配置幾乎一模一樣。舉個例子，更早之前的Model S 60D車型，可通過付費官方解鎖電池容量，從而升級為75D車型，因為他們裝配的電池包的容量是一樣的。針對本次特斯拉降級事件，根據(jù)報道顯示，一些消費者購買3.5萬美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，但是在交車時他們發(fā)現(xiàn)，車輛的各種配置其實上是“標(biāo)準(zhǔn)加”版本，這一版本的零售價格接近四萬美元。特斯拉向消費者發(fā)送的郵件中稱，將會通過軟件更新進(jìn)行性能降級，因為3.5萬美元價格的Model 3理論上是無法獲得標(biāo)準(zhǔn)加版本性能配置的。郵件中如此描述：“您的Model 3將很快收到與您訂購的標(biāo)準(zhǔn)版配置相匹配的新軟件。正如我們在4月份所溝通的那樣，這包括有限的220英里（大約為350公里）的續(xù)航里程，并取消了一些軟件功能。要繼續(xù)體驗標(biāo)準(zhǔn)加版本Model 3的擴(kuò)展續(xù)航里程、更快的加速和自動駕駛功能，請通過您的特斯拉應(yīng)用程序安排服務(wù)預(yù)約?！卑凑者@樣說法，這部分Model 3車主之后可通過付費解鎖，從而升級配置。不僅如此，早前特斯拉官方大降價，隨后又贈送基礎(chǔ)輔助駕駛功能，時不時出現(xiàn)的變卦，讓車主們也十分頭痛。目前特斯拉在中國市場銷售的Model 3版本分為進(jìn)口和國產(chǎn)版，其中美產(chǎn)進(jìn)口車型官方售價37.7-52.2萬元，包括標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級本、長續(xù)航后輪驅(qū)動版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和高性能全輪驅(qū)動板四款車型。而上海超級工廠年底投產(chǎn)的Model 3已開啟預(yù)售，國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級售價32.8萬元，其實與進(jìn)口版的價格差并不大。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日報道——7月1日正式迎來國六排放標(biāo)準(zhǔn)時代，針對國五切換到國六階段，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)文，為進(jìn)一步尋求多方聯(lián)動推進(jìn)做好國五車庫存消化，實現(xiàn)國五車輛順利切換國六，做好重點地區(qū)提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)，建議各相關(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實施不會影響國五車輛的正常使用，以及二手車的正常流通交易，并希望地方政府合理引導(dǎo)國五車庫存消化。。同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在國六排放標(biāo)準(zhǔn)非提前實施區(qū)域提前布署，合理安排國五和國六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計劃，主動減少國五車輛的生產(chǎn)供應(yīng)，為確保2020年7月1日全面實施國六標(biāo)準(zhǔn)做好充分準(zhǔn)備。全文：關(guān)于做好國五切換國六和在重點地區(qū)提前實施好國六排放標(biāo)準(zhǔn)的倡議今年以來，受到宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費信心不足、消費者對市場促銷政策的預(yù)期等因素影響，汽車市場需求明顯放緩,國六標(biāo)準(zhǔn)提前實施進(jìn)一步加劇了消費者的觀望情緒，多重因素疊加的作用超出了行業(yè)的預(yù)期，導(dǎo)致2019年汽車市場大幅下滑，國五車輛庫存積壓，企業(yè)效益水平明顯下滑?！ ≈衅麉f(xié)會通過調(diào)研，結(jié)合“國六提前實施”相關(guān)情況和行業(yè)企業(yè)意見，針對國六排放標(biāo)準(zhǔn)貫徹實施與生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司進(jìn)行了溝通和交流，表達(dá)了汽車行業(yè)堅決支持國家大氣污染治理各項政策的明確態(tài)度，客觀反映了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢和行業(yè)企業(yè)關(guān)于“國六提前實施”的具體情況，并就做好國五車庫存消化以及國五切換國六工作形成了基本共識?！ ∩鷳B(tài)環(huán)境部明確表示,貫徹推進(jìn)國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》就重點指定地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),堅持分區(qū)分步原則，不擴(kuò)大提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域；同時，對于國五標(biāo)準(zhǔn)的二手車，生態(tài)環(huán)境部表示應(yīng)嚴(yán)格按照2016年國辦《關(guān)于促進(jìn)二手車便利的若干意見》文件精神的要求，對二手車的流通政策保持不變，確保國五二手車的便利交易，即國五二手車不會存在“限遷”的問題?！ ∑囆袠I(yè)積極推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展，針對國五車庫存積壓問題，近期汽車行業(yè)相關(guān)組織協(xié)調(diào)多方力量正在共同推進(jìn)解決。行業(yè)認(rèn)為，為減輕這些重點地區(qū)國五車庫存壓力，行業(yè)企業(yè)應(yīng)停止向國六提前實施區(qū)域繼續(xù)供應(yīng)國五車型；同時，消費者也應(yīng)理性看待排放升級，減少國五車購買和使用疑慮，共同營造汽車營銷環(huán)境良性互動的氛圍?！ 檫M(jìn)一步尋求多方聯(lián)動推進(jìn)做好國五車庫存消化，實現(xiàn)國五車輛順利切換國六，做好重點地區(qū)提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)，中汽協(xié)會倡議： ?。ㄒ唬┌凑諊鴦?wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求,從2019年7月1日起，重點區(qū)域（京津冀及周邊地區(qū)、長三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)*）提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)；“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求以外的省、市嚴(yán)格按照國六標(biāo)準(zhǔn)時間（2020年7月1日）實施,不擴(kuò)大提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域；不提前實施國六地區(qū)仍可正常銷售國五汽車，國五車型產(chǎn)品使用報廢政策不變?！ 。ǘ└飨嚓P(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實施不會影響國五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車的正常流通交易。各地方政府應(yīng)嚴(yán)格按照2016年國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》文件精神，充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長、擴(kuò)消費關(guān)鍵領(lǐng)域的作用。堅決貫徹“營造二手車自由流通的市場環(huán)境，不得制定實施限制二手車（包括國五排放標(biāo)準(zhǔn)）的限遷政策”的具體規(guī)定，已實施限遷政策的區(qū)域盡快予以取消，以確保市場便利交易?！ 。ㄈ└飨嚓P(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實施不會影響國五車輛的正常使用。國五及以下排放的車輛只要符合國家在用車檢驗檢測，都可正常上路行駛?！ 。ㄋ模┲衅麉f(xié)會倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求，在國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實施的區(qū)域，積極調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，合理分配市場資源，及早進(jìn)行國六產(chǎn)品的全面切換，從而減緩市場終端經(jīng)銷商的壓力。鑒于距離國六提前實施時間僅不足1個月，中汽協(xié)會呼吁企業(yè)，即日起停止向國六提前實施區(qū)域供應(yīng)國五車輛；終端經(jīng)銷商需準(zhǔn)確把握市場銷售節(jié)奏，不再增加國五車輛的進(jìn)貨。企業(yè)和經(jīng)銷商共同努力積極消化庫存，減少經(jīng)濟(jì)及社會資源的損失?！ 。ㄎ澹┲衅麉f(xié)會倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在國六排放標(biāo)準(zhǔn)非提前實施區(qū)域提前布署，合理安排國五和國六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計劃，主動減少國五車輛的生產(chǎn)供應(yīng)，為確保2020年7月1日全面實施國六標(biāo)準(zhǔn)做好充分準(zhǔn)備?！ 。┫Ｍ胤秸侠硪龑?dǎo)國五車庫存消化。國六提前實施區(qū)域的各地方政府發(fā)文明確實施時間、實施范圍和實施階段，以及銷售、登記等環(huán)節(jié)的時限；可采取多方措施,積極引導(dǎo)消費，鼓勵老舊車淘汰，特別是積極鼓勵淘汰國二及以下老舊車輛的報廢更新，加快國五庫存車消化；同時，為國五庫存車向非提前實施區(qū)域轉(zhuǎn)移提供便利，以減輕經(jīng)濟(jì)和社會資源損失，確保市場穩(wěn)定。 日前，廣東省廣州、深圳率先提出了結(jié)合本地區(qū)實際的促進(jìn)汽車消費的相關(guān)政策，五月份實現(xiàn)了本地區(qū)汽車市場兩位數(shù)增長的良好效果，一定程度緩解了國五車的庫存壓力，在全國引起了積極反響。為此，中汽協(xié)會希望各地區(qū)特別是提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的重點地區(qū)借鑒廣東省的做法，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場發(fā)展實際，積極采取相關(guān)措施，并結(jié)合貫徹國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)保部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的促進(jìn)汽車消費的相關(guān)政策，積極促進(jìn)汽車市場發(fā)展，進(jìn)而有效緩解當(dāng)?shù)貒遘嚨膸齑鎵毫Α！ ≈衅麉f(xié)會相信，在廣大汽車消費者的理解和支持下，在相關(guān)部委和地方政府部門、汽車行業(yè)和企業(yè)、汽車物流和經(jīng)銷商的共同努力下，一定能最終解決好國五車庫存問題，確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)在重點地區(qū)提前實施，有效促進(jìn)2019年汽車市場的穩(wěn)定運行，積極推動汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。 *注：“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”國六標(biāo)準(zhǔn)提前實施區(qū)域范圍： 1）京津冀及周邊地區(qū)：包含北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區(qū)，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟(jì)南、淄博、濟(jì)寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽市等； 2）長三角地區(qū)：包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽?。弧 ?）汾渭平原：包含山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區(qū)等?！ ?）珠三角地區(qū)：廣東 5）成渝地區(qū)：四川、重慶中國汽車工業(yè)協(xié)會?二零一九年六月六日歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——早前海外媒體曝光了全新一代奔馳S級的新車諜照及內(nèi)飾諜照，基本確認(rèn)了這款豪華轎車新一代車型的整體設(shè)計語言。日前，外媒根據(jù)新車信息，繪制了全新奔馳S級的新車圖。從外媒繪制的新車圖來看，相比現(xiàn)款車型缺少了豪華感及商務(wù)莊嚴(yán)風(fēng)格，但看上去更加優(yōu)雅。內(nèi)飾與新車諜照一樣，中控臺部分放置一款巨大觸控屏，取代超過90%的傳統(tǒng)旋鈕和按鍵。需要注意的是，此圖并非奔馳官方圖，因此量產(chǎn)版是否長這樣并不確定。有網(wǎng)友表示，如果設(shè)計成這樣S級就毀了，嚴(yán)重掉價。也有網(wǎng)友表示：還以為是韓國車。不過可以確定的是，新車諜照已經(jīng)有了。諜照中新車所配備的超大尺寸中控屏顯得格外引人注目，而通過屏幕下方的按鍵細(xì)節(jié)等也基本可以確認(rèn)這將會是最終量產(chǎn)的樣式。根據(jù)此前曝光的消息，全新一代奔馳S級將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)，同時可能不提供標(biāo)軸版車型，預(yù)計于2020年發(fā)布。從諜照信息來看，新車的前進(jìn)氣格柵、前保險杠將會與現(xiàn)款車型有較大區(qū)別，風(fēng)格上或?qū)⒏拷F(xiàn)款奔馳CLS級車型。同時，該車車身尺寸更加寬大，搭配更多流線型的設(shè)計元素，未來全新一代奔馳S級的風(fēng)格將更加豪華。值得一提的是，此次曝光的諜照顯示新車的尾燈已由此前的臨時燈組更換成了正式燈組，尾燈將采用與現(xiàn)款CLS相同的倒三角形設(shè)計，同時尺寸更大，造型也更圓潤。內(nèi)飾基本確認(rèn)備了一塊幾乎占據(jù)了整個中控區(qū)域的液晶屏，同時駕駛員前方的橫置全液晶儀表尺寸也更大，這與現(xiàn)款車型全液晶儀表和中控屏橫向連通的設(shè)計有很大的不同。這種做法也符合未來大屏?xí)r代的趨勢。據(jù)報道，現(xiàn)款S級的總工程師約瑟夫·斯托普曾透露，新一代S級車型將廣泛的應(yīng)用鋁和碳纖維材質(zhì)，相比現(xiàn)款車型更加輕盈、環(huán)保。同時，全新一代S級還將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)。作為豪華D級轎車?yán)镒罹叽硇缘淖髌?，奔馳S級的外觀內(nèi)飾設(shè)計一直以來都豎立起標(biāo)桿形象，即使推出的新款車型也不會讓我們失望。自新一代奔馳S級的諜照信息及繪制圖曝光后，網(wǎng)上的負(fù)面評價不斷，設(shè)計造型倒退了。你又怎么認(rèn)為？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——???近日歐洲方面多款新款的純電動小型車上市，雷諾的第二代ZOE車型也在緊張的進(jìn)行測試的狀態(tài)。雖然在諜照中未有看到ZOE的真正面目，但相信該車型并非只是在聆風(fēng)的技術(shù)基礎(chǔ)上的換殼車。該車型使用的是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的新一代平臺。車輛WLTP續(xù)航里程達(dá)到了402公里。新產(chǎn)品將在未來幾周內(nèi)亮相，外觀、內(nèi)飾以及更詳細(xì)的信息也會在新車亮相時揭曉。??但雷諾現(xiàn)階段未有將中國市場放入重心，而雷諾在前不久申報了東風(fēng)雷諾KZE車型；與歐洲的兄弟相差很大。綜合巡航能力只有271公里，而同時申報的車型還有懸掛東風(fēng)logo和啟辰logo的車型。對于該車型進(jìn)入中國并進(jìn)行銷售，可以看作是雷諾進(jìn)入國內(nèi)新能源的第一步。但我們根據(jù)5月份東風(fēng)雷諾的表現(xiàn)，我覺得KZE的加入未能挽回雷諾在中國市場的劣勢。? 東風(fēng)雷諾5月銷量為1008輛，同比暴跌80%，1-5月累計銷量為7398輛，同比下滑77.2%。東風(fēng)雷諾為雷諾與東風(fēng)集團(tuán)以50：50的股權(quán)比例成立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。其在華的國產(chǎn)車型僅有科雷傲和科雷嘉兩款車型；而兩款車型均是基于日產(chǎn)奇駿和逍客車型上的衍生車型。國產(chǎn)后的雷諾曾經(jīng)在16年銷量達(dá)到3.6萬輛，更在17年躍升至7.2萬輛。但進(jìn)入2018年的汽車銷售寒冬，由于產(chǎn)品少，質(zhì)量和售后體系的缺失東風(fēng)雷諾在當(dāng)年的銷量下跌至50109輛。??面對2018年的嚴(yán)酷現(xiàn)狀，東風(fēng)雷諾也引進(jìn)了卡繽這款1.2T動力的小型SUV，13.18萬的售價，進(jìn)口車型的定位，也有一定的競爭力。然而在面對逍客、繽智等同級別競品時，偏低的配置、過小的空間和知名度，影響了這款車型的銷量。??面對銷售壓力，東風(fēng)雷諾立即換帥聘請此前在奧迪任職的葛樹文，但對于車型老，產(chǎn)品線缺少，產(chǎn)品質(zhì)量投訴頻繁，即使是通過換帥這一舉動也未能挽救雷諾在國內(nèi)的劣勢。而此次推出KZE純電動的小型SUV車型也只是一個短期的應(yīng)急手段，長期來說并不是明智的抉擇。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——海馬汽車銷量公布，5月新車銷售量為2981臺，同比下滑62.4%，前5月累計銷量10723臺，同比減少七成。2018年海馬汽車銷量已同比下滑52%，進(jìn)入2019年情況并沒有好轉(zhuǎn)，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。今年5月，為拯救海馬扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢，景柱再次出任海馬汽車董事長。海馬汽車發(fā)布公告稱，創(chuàng)始人、實際控制人景柱重新當(dāng)選為公司董事長。景柱于1988年便加入海馬汽車，2004年底景柱開始擔(dān)任海馬汽車集團(tuán)董事長兼黨委書記，2013年7月景柱因個人原因辭去董事長職務(wù)。在本次重新當(dāng)選董事長后，景柱表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)?！变N量暴跌，業(yè)績虧損，不少自主汽車品牌在整體車市環(huán)境不利的局面下熄火了，一聲嘆息。景柱能夠拯救處于水深火熱之中的海馬？業(yè)績報告顯示，海馬汽車2017年虧損10億元，僅這一年已虧掉前5年的利潤。2018年的海馬仍在持續(xù)惡化，當(dāng)年虧損16.37億元，同比虧損增幅達(dá)到65%。海馬兩年合計虧損超26億，虧掉海馬早前十六年來的累計利潤。由于連續(xù)兩個會計年度的凈利潤為負(fù)值，該公司股票名稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，隨時面臨退市風(fēng)險。為緩解資金壓力，海馬汽車還兩次變賣房產(chǎn)。4月份海馬汽車公開出售位于上海市的36套閑置房產(chǎn)，以及位于海南省海口市的81套閑置房產(chǎn)，價值3386.17萬元。5月份，海馬汽車公開出售位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)的房產(chǎn)，包括住宅269套，商鋪15套，價值3090萬元。兩份出售房產(chǎn)公告合計401套房，總價值6476萬元，“賣房變現(xiàn)”的海馬，被網(wǎng)友稱之為“專注炒房的汽車品牌！”。但是，對比起兩年巨虧的26億，就算賣掉401套房也難以補(bǔ)上這個大窟窿，相比賣掉汽車資產(chǎn)還是個小數(shù)目。與馬自達(dá)分手后，海馬也曾作為自主汽車品牌輝煌過，兩款明星車型分別是福美來和海馬S5，曾是市場月銷萬輛的自主車型。隨著品牌力衰弱、產(chǎn)品跟不上、缺少核心技術(shù)，加之整體汽車環(huán)境下滑，造成如今海馬破敗的局面。網(wǎng)友表示：“海馬現(xiàn)在還有什么拿得出手的產(chǎn)品？不思進(jìn)取”。乘著新能源汽車快速發(fā)展的風(fēng)口，海馬汽車也在尋找轉(zhuǎn)型，發(fā)展純電動路線。目前海馬僅有三款在售新能源產(chǎn)品，愛尚EV、海馬@3和普力馬EV，并與新造車勢力小鵬汽車簽署代工生產(chǎn)合作協(xié)議，代工生產(chǎn)小鵬汽車純電動車型。海馬曾計劃推進(jìn)混動動力路線，但2018年12月的一份公告將該路線封死了。據(jù)科力遠(yuǎn)稱，因與海馬汽車有限公司合作項目推進(jìn)過程中的外部不可控因素發(fā)生變化，經(jīng)雙方協(xié)商，一致同意終止合作協(xié)議。意味著海馬汽車原計劃的M6混合動力車型的開發(fā)工作宣告終止。而事實上，國家對新能源汽車的補(bǔ)貼力度也在大幅削減，今年的補(bǔ)貼金額在2018年基礎(chǔ)上下滑超過50%，2020年有望取消補(bǔ)貼。因此，對于還在轉(zhuǎn)型困難期的各大自主品牌，接下來的路更不明朗。中國汽車市場進(jìn)入存量競爭時期，優(yōu)勝劣汰是必然的過程。然而像海馬汽車的自主品牌能否熬過寒冬？或是還能堅持多久？新任董事長景柱對于未來抱有很大的信心，他表示，“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)?！睔g迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——6月6日國家發(fā)改委正式下發(fā)刺激汽車消費新政的相關(guān)《方案》，堅決破除乘用車消費障礙，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定；大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。但是，面對限行、限購的松綁，有消息指出將會導(dǎo)致城市交通壓力加大，擁堵問題再現(xiàn)。針對該問題，有專家稱，為了避免車輛增長給城市交通帶來更大負(fù)擔(dān)，可以提高車輛的使用成本，降低車輛使用強(qiáng)度。深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計研究院副院長董威在接受采訪時表示：城市管理者必須在其他方面尋求一些解決城市交通擁堵的辦法，比如提高一些車輛的使用成本，包括停放成本、車輛的燃油成本，通過這些措施進(jìn)一步完善管理手段。更重要的是，城市的公共交通體系，基礎(chǔ)出行保證，相對起來要做得更完善。國家發(fā)改委綜合運輸所城市交通室主任程世東表示，車輛的使用才是真正影響城市交通，而非擁有。他認(rèn)為，新政更加積極的意義是倒逼各級地方政府拿出更加合理化的交通治理政策，而不再依靠、甚至依賴行政手段抑制消費需求，進(jìn)而緩解交通擁堵。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認(rèn)為，新能源車對城市擁堵也有“貢獻(xiàn)”，取消限行、限購后應(yīng)及時出臺其他措施，降低車輛使用強(qiáng)度，避免給城市帶來更大負(fù)擔(dān)，城市管理者應(yīng)及時通過提高用車成本等經(jīng)濟(jì)杠桿手段進(jìn)行調(diào)控。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，為了解決城市擁堵，可以從提高車輛的使用成本、減少機(jī)動車使用強(qiáng)度來達(dá)到目的。意味著可以對限行、限購松綁，但要“限用”。此次國家發(fā)改委的新政中已考慮到了刺激汽車消費可能給城市交通帶來的影響。《方案》明確，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。有網(wǎng)友表示，“限購松動，為了簡單粗暴治理擁堵，必然在‘限用’下功夫了。發(fā)展公共交通說的簡單，公交限速通行效率低，地鐵飽和?！蹦壳爸袊囅M情況是，2018年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長，進(jìn)入2019年下滑的趨勢并沒有得到改善，今年前4月國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量同比下滑11.9%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報道——北汽新能源5月銷量發(fā)布，5月份銷量為9009臺，同比下滑50%；前5月累計銷售量達(dá)到39087臺，同比則下滑19.83%，整體情況不太樂觀。值得注意的是，今年以來北汽新能源產(chǎn)銷量相差巨大。前5月累計產(chǎn)量僅有5236臺，同比暴跌86.6%，意味著北汽新能源整個上半年都在清理積壓的庫存車。事實上，受到市場需求及國家補(bǔ)貼退坡的影響，新能源汽車銷售量增速放緩。今年4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。雖然增幅大幅回落，但仍然保持正比增長，北汽新能源曾是國內(nèi)純電動汽車銷量第一，如今銷量持續(xù)下滑，自身品牌及產(chǎn)品的問題影響因素較大。北汽新能源今年已收到補(bǔ)助資金超過15億元。5月31日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，根據(jù)《北京市財政局關(guān)于撥付2015、2016年度新能源汽車中央清算補(bǔ)助資金的通知》，北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車股份有限公司于近日收到北京市財政局撥付的新能源汽車2016年度中央清算補(bǔ)助資金2493萬元。同時，根據(jù)《北京市財政局關(guān)于預(yù)撥中央新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金的通知》，北汽新能源近日收到北京市財政局預(yù)撥2017和2018年度中央新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金113044萬元。上述公告的新能源汽車補(bǔ)助資金合計11.55億元。而在今年1月，北汽新能源還收到自于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財政局3.5億元的產(chǎn)業(yè)扶持資金，和黃驊市政府的產(chǎn)業(yè)扶持資金2000萬元。意味著今年以來北汽新能源收到的補(bǔ)助及扶持資金超過15億。2018年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入約為164.38億元，同比增長43.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元，同比增長161.21%。但該公司扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損7.29億，而非經(jīng)常性損益主要來自于政府補(bǔ)助，2018年計入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為9.18億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次北汽藍(lán)谷獲補(bǔ)貼有助于緩解北汽新能源當(dāng)下的經(jīng)營壓力。今年3月，北汽董事長徐和誼針對網(wǎng)上熱議的新能源行業(yè)環(huán)境問題發(fā)表意見表示：特斯拉給有所建樹的車企帶來強(qiáng)大的壓力，那些依靠補(bǔ)貼的新能源車將來日子會很難受，能不能活下去都將是一個很大的問題，畢竟再怎么補(bǔ)貼，也補(bǔ)不出造血能力。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月07日報道——對于皮卡這類別車型，在該領(lǐng)域美國絕對是全球最具影響力的市場，但來到中國，路上越來越少出現(xiàn)皮卡，在消費者印象中，皮卡是低端、轉(zhuǎn)載貨物的小貨車，加上各種限制政策，對于喜歡皮卡和愛好玩皮卡的人來說，無疑是不太友好的。隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日，國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規(guī)定促進(jìn)汽車消費外，皮卡車型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點項目。實施方案中明確表示，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。而在今年4月份的發(fā)改委文件中，對于皮卡解禁一項有更為詳細(xì)的解讀，內(nèi)容包括“將皮卡進(jìn)城試點范圍從河北等6省區(qū)擴(kuò)大到市場需求旺盛的地區(qū)，2020年前，地級及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制。”“皮卡進(jìn)城限制”一直以來是限制皮卡消費的痛點，如今即將在部分城市得到解禁，相信能夠進(jìn)一步促進(jìn)皮卡的銷量，發(fā)展皮卡的市場優(yōu)勢。事實上，對于皮卡的限制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“進(jìn)城限制”這一項，皮卡在中國被定義為貨車一類別，因此會造成限行限速、噴字、貼反光條等問題。而上述這些后續(xù)可能會逐步解除，真正意義上迎來皮卡的春天。早在2018年初，中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施，皮卡車型與普通貨車分開管理，車身噴字、貼反光條的約束也被取消。新國家標(biāo)準(zhǔn)文件顯示，有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示中，所有貨車（多用途貨車除外）和專項作業(yè)車（消防車除外）均應(yīng)在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量；欄板貨車和自卸車還應(yīng)該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度。而第8.4.2項有關(guān)車身反光條標(biāo)識內(nèi)容公示顯示：所有貨車（半掛牽引車、多用途貨車除外）、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車（旅居車除外）應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識?？梢钥吹剑瑑身棗l例都明確將“多用途貨車”排除在外，而多用途貨車就是我們常說的“皮卡”車型。多用途貨車的明確釋義：多用途貨車指具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人（含駕駛?cè)耍?、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設(shè)計總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車。換句話說，自2018年1月1日起，皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理，車身噴字、貼反光條的約束成為歷史。雖然皮卡仍然屬于“多用途貨車”，而不是乘用車類別，但很多限制措施都得到解禁，而隨著國家地方加快取消皮卡進(jìn)城的限制，皮卡的適用范圍將會進(jìn)一步擴(kuò)大。許多網(wǎng)友經(jīng)常會問，皮卡是否已經(jīng)全國解禁了？事實上，離真正意義上的解禁還有很遠(yuǎn)，假如皮卡被歸入乘用車類別，那才是真正的解禁。不過諸如取消皮卡進(jìn)城限制的規(guī)定被逐步取消，也算是一種進(jìn)步的體現(xiàn)吧。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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