遇到為什么老司機都不喜歡把油加滿？居然會弄壞這個部件 油箱不要加太滿這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 蔣凡勤 | 2020-01-20 1709
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每次開車來到加油站，老爺們對加油員最豪氣的一句話是什么？
十有八九老爺們會說：“加滿！”之所以許多老爺都更愿意自覺將油箱加滿，也是為了讓車多跑一些路程，從心理上來說“加滿”也是一種潛在的不安心理的應對。
那油箱加滿到底是多滿？油箱真實容積和標注容積差多少？如果真加滿對車好還是不好？
今天泰哥就跟大家聊聊，汽車發(fā)動機的動力源泉的這些事—燃油箱（油箱）。
加油機的里小秘密
跳槍并不是油箱滿了
許多老爺在油站加油時候都非常熟悉，每次加滿的時候，塞在油箱注油口的加油槍都會發(fā)出“嗒”的一聲。這時候加油員就會慢悠悠的挪過來問老爺要不要湊整，湊多少這類的話。這時候老爺們都會認為這是油箱加滿了，付錢就可以走，但泰哥告訴你，其實加油機“跳槍”的這個動作并不是油箱滿了。
其實加油槍的工作原理主要是通過閥門上下壓力差來控制跳槍動作的。
當油快加滿時，燃油會堵住油箱內(nèi)通向加注口的通氣管道，這時候繼續(xù)加油就會出現(xiàn)文氏效應，管道內(nèi)出現(xiàn)低壓真空區(qū)。油槍閥門下方壓力變大就會將閥門向上推動，帶動開關(guān)落下而跳槍。
廠商騙人還是安全考慮
其實許多老爺在加油的時候會發(fā)現(xiàn)，油表燈都點亮了。為啥我55升的油箱加油的時候能懟進50升？這算下來不對啊。
實際容積大于標注容積
其實大部分車輛的的實際容積要比標注的容積要大10%-15%，這樣的主要目的是出于安全性考慮。老爺們都知道，汽油是一種高揮發(fā)易燃的液體，同時液體也會有熱膨脹的效應。所以為了油氣揮發(fā)和液體膨脹考慮，油箱一定要有盈余空間。（總不能讓它溢出來炸一個吧）
油箱也要呼吸
許多老爺認為油箱就是一個密閉的罐子，不然汽油就會揮發(fā)掉降低油量。邏輯上看的確沒錯，但這么說的老爺也暴露了物理沒學好的事實。
舉個例子，為什么油箱必須要通氣。大家拿習慣喝飲料就會發(fā)現(xiàn)，如果飲料管子和包裝密封的的太好，就會出現(xiàn)飲料吸不上來或者是包裝變形；如果這問題出現(xiàn)在油箱里可就是大事情了。這關(guān)鍵就在于大氣壓的壓力差上，汽車油箱的通氣主要是兩個用途：保持內(nèi)外壓平衡、油氣導流。
既環(huán)保也省油
油箱通氣由兩個組件構(gòu)成：油箱通風閥、油氣管道。
油箱通風閥
油箱通風閥（平衡閥）主要是平衡油箱內(nèi)外的氣壓。由于油泵抽油、氣溫變化或者是顛簸，都會導致油箱內(nèi)的燃油負壓變化。如果壓力出現(xiàn)不平衡就會導致發(fā)動機供油量出現(xiàn)問題，影響行駛感受。
油箱蓋其實就是給油箱進氣的單向閥（沒想到吧）
油氣管道
油箱內(nèi)的另一路通氣管就是油氣管道了。發(fā)動機熄火后，燃油消耗會在油箱內(nèi)部產(chǎn)生輕微負壓環(huán)境，汽油因為低壓揮發(fā)量增加來自行平衡內(nèi)外壓力。燃油氣在油箱內(nèi)擴散，就會進入油氣管道往外溢出到碳罐。碳罐主要用途是吸收多余的油氣并且防止油氣空氣污染環(huán)境。與此同時，發(fā)動機運行時油氣管道內(nèi)的碳罐也可以為發(fā)動機提供額外油氣降低消耗。
90%供油問題都和油太多有關(guān)
前面說了這么多關(guān)于油箱和汽油運作的關(guān)系，那么老爺們要問了：加好油后，車里總有一些汽油味是怎么回事？而且動力忽高忽低的，感覺有點“竄車”是什么鬼？
1、堵塞通氣孔
前面泰哥說了，油箱內(nèi)的通氣孔是需要平衡油箱內(nèi)外壓的。如果堵塞就容易導致油泵供油出現(xiàn)兩個極端：要么內(nèi)壓太低就打不著、內(nèi)牙高竄車竄油（還有漏油）
2、碳罐失效
碳罐損壞就容易出現(xiàn)正常加油時多次“跳槍”卻加不滿的癥狀；怠速下發(fā)動機出現(xiàn)輕微抖動；碳罐內(nèi)過多的燃油會散發(fā)到車廂內(nèi)，造成車廂內(nèi)空氣污染。
出現(xiàn)這兩個情況就該修了
對于油箱通氣是不是故障，我們可以通過兩個癥狀來判斷：
1、開油箱蓋
打開油箱時，瞬間發(fā)出吸氣聲，一般就可以判斷是油箱蓋平衡閥壞了。雖然平衡閥看似影響不大，但油箱內(nèi)外氣壓差失衡下，這個壓力足以把油箱壓扁。
2、加速時異味
碳罐安裝位置離車輛空調(diào)外循環(huán)比較近，一旦碳罐損壞或者進油，揮發(fā)出的油氣就會被吸入空調(diào)內(nèi)，導致車廂內(nèi)出現(xiàn)明顯的汽油味。
回答者: 陶伊純 | 2020-01-20
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