關(guān)于加油口到底在左邊好,還是有編號(hào)?這個(gè)問(wèn)題如何解決?大家對(duì)加油口到底在左邊好,還是有編號(hào)?有什么好的建議嗎?
提問(wèn)者: 仲妮玉 | 2020-01-13 2271
寫(xiě)回答最佳回答
一個(gè)非常老生常談的話題,關(guān)于加油口到底在左側(cè),還是在右側(cè)的爭(zhēng)論。有人說(shuō)日本人造的車(chē),加油口就在右邊;有人說(shuō)歐洲人造的車(chē)加油口就在左邊。然后就是一陣近乎對(duì)罵的爭(zhēng)吵。但事實(shí)上那些說(shuō)法,真的研究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn),全都是經(jīng)不起推敲的歪理邪說(shuō)。
今天小編再次向網(wǎng)上的那些虎說(shuō)吧到的文章開(kāi)炮!炮轟他們的胡言亂語(yǔ)!我們列出網(wǎng)上的幾種比較“主流”的胡言亂語(yǔ)來(lái)分別各個(gè)擊破。別怪大虎悠我喜歡開(kāi)炮,大虎悠就是如此,遇到看不慣的就要說(shuō)!懟天懟地懟空氣!
謬論一
網(wǎng)上有一種說(shuō)法是加油口肯定是隨著油箱的位置一起調(diào)整的。油箱在左側(cè)的車(chē)輛,機(jī)油口自然就在左側(cè);油箱在右側(cè)的當(dāng)然加油口就一定是在右側(cè)了。因?yàn)槿毡拒?chē)輛的油箱絕大多數(shù)都在左側(cè),因此加油口也一定在左側(cè)。
無(wú)情駁斥一
油箱在左側(cè)?在右側(cè)?你丫的以為這是卡車(chē)么?如果你熟悉汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu),如果你親眼見(jiàn)過(guò)自己的車(chē)底下長(zhǎng)啥樣子,也許你就不會(huì)說(shuō)出如此搞笑的理論來(lái)了!以往的非承載車(chē)輛,比如卡車(chē),比如硬派越野車(chē),確實(shí)油箱通常都布置在大梁的一側(cè)。
但眼下家用的承載式轎車(chē),和那些所謂的城市suv,油箱的位置就在后排座椅底下,不左不右就在車(chē)輛左右中間位置(除了少數(shù)SUV依然維持側(cè)置油箱設(shè)計(jì))。那你告訴我,中置油箱的絕大多數(shù)家用車(chē),這加油口到底是該在左?還是在右?
謬論二
說(shuō)為了駕駛者的安全,加油口最好與駕駛者保持對(duì)角線位置,如此一來(lái),加油口距離駕駛者最遠(yuǎn),因此是基于安全方面的考量。日本車(chē)輛是駕駛者在右側(cè)位置,因此加油口自然就在左側(cè)了。歐洲和美國(guó)則反之。
無(wú)情駁斥二
勞斯萊斯、賓利、邁巴赫那些頂級(jí)豪車(chē),真正有身價(jià)的那是坐在后排,翹著二郎腿,抽著頂級(jí)牙買(mǎi)加雪茄,喝著82年拉菲壓驚的大佬。而坐在駕駛室里開(kāi)車(chē)的是誰(shuí)?——西裝筆挺,帶著手套,表情嚴(yán)肅的專(zhuān)職司機(jī)!
按照“對(duì)角線”理論來(lái)說(shuō),難不成,油箱應(yīng)該放在駕駛員屁股底下才是合理的。但是事實(shí)上,與其他車(chē)輛一樣,那些億萬(wàn)富豪也許并不知道,自己屁股底下就是個(gè)巨大的油箱。這幾乎是直接正臉扇了“對(duì)角線”理論的支持者。
向無(wú)厘頭的謬論開(kāi)完了炮之后,我們就可以理一下思路了。大虎悠會(huì)帶著你奔向正確答案的。那么到底加油口靠左好呢還是靠右好?接下來(lái)大虎悠自然會(huì)逐步逐步帶著你“撥云見(jiàn)日”的。
@理清思路
歐美車(chē)輛是靠右行駛,駕駛員在左側(cè)。因此加油站里的規(guī)劃自然也是如此:車(chē)輛靠右停下,加油機(jī)在車(chē)輛右側(cè)。日本車(chē)輛是靠左行駛,駕駛員在右側(cè)。進(jìn)到加油站里之后,車(chē)輛靠左停下,加油機(jī)在車(chē)輛左側(cè)。因此不難看出,對(duì)于日本車(chē)來(lái)說(shuō),加油口在左側(cè),以及歐美車(chē)輛的機(jī)油口位于右側(cè),都是便于加油操作的。
質(zhì)疑一
這么一說(shuō),大家瞬間恍然大悟,原來(lái)事情僅僅只是如此而已。但是肯定有人會(huì)反問(wèn):既然如此,那日本車(chē)到了咱中國(guó),為啥不改過(guò)來(lái)呢?其實(shí)這個(gè)問(wèn)題更容易解釋清楚:汽車(chē)的外殼鈑金都是模具沖壓出來(lái)的。改動(dòng)模具的成本那可是高的令人發(fā)指!
原型車(chē)來(lái)到中國(guó)后,考慮到不想再投入不必要的成本,因此模具幾乎都是直接使用與原型車(chē)同樣的模具,盡可能減少模具的改動(dòng)。因?yàn)槟>咭桓膭?dòng),車(chē)上很多管路管線都要跟著變化,牽一發(fā)而動(dòng)全身,對(duì)于車(chē)企而言肯定不愿這么干。
質(zhì)疑二
這一段又解決掉了一大堆車(chē)友的質(zhì)疑,緊接著還會(huì)有個(gè)別車(chē)友出來(lái)繼續(xù)質(zhì)疑道:那為啥同品牌的車(chē)輛,有些加油口在左,而有些在右?比如馬自達(dá)3加油口在右,到了昂克賽拉又回到了左側(cè)。
這個(gè)解釋起來(lái)更簡(jiǎn)單!馬自達(dá)3當(dāng)初是和福特一起開(kāi)發(fā)的。底盤(pán)平臺(tái)與沃爾沃S40也是這套車(chē)身。三者一起在福特的德國(guó)中心開(kāi)發(fā),加油口在哪一側(cè)還需要多說(shuō)么?到了昂克賽拉時(shí)代,開(kāi)發(fā)任務(wù)又回到了日本總部,剩下的還需要再解釋么??
回答者: 宋燕巖 | 2020-01-13
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