遇到多少公里換剎車油最科學(xué)？制動(dòng)力源于液壓這個(gè)問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 慕容荔 | 2020-01-15 1323
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對(duì)于車輛的耗材來說，機(jī)油、機(jī)濾、空濾、輪胎、剎車片、剎車盤都是車主老爺們?nèi)粘＝佑|最多也最熟悉的。而制動(dòng)液、防凍液這些油水卻被扔在一邊，很少有人去關(guān)心去宣傳其重要，以至于一些車主老爺在網(wǎng)絡(luò)上“沾沾自喜”的炫耀“好幾年或十多萬公里沒有換過剎車油照樣正常使用”這種對(duì)自己和他人安全不負(fù)責(zé)任的話語。
與此泰哥決定今天就得好好跟老爺們聊聊剎車系統(tǒng)中最為重要卻總被忽視的“血液”—剎車油的這些事。
就如同機(jī)油的品質(zhì)與生命周期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響一樣，制動(dòng)液的品質(zhì)對(duì)于剎車系統(tǒng)的影響一樣重要，甚至來說比發(fā)動(dòng)機(jī)更重要。那么為什么有的車五年都沒有換過，都沒事。到底是什么原因呢？老爺們繼續(xù)往下看。
制動(dòng)力源于液壓
汽車的剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)單來說就是一套簡(jiǎn)單的“液壓管線”，簡(jiǎn)單說，你每踩一次剎車踏板，你施加的力都會(huì)通過剎車油傳遞到卡鉗的活塞上，活塞再推動(dòng)剎車片擠壓剎車盤，從而產(chǎn)生摩擦力讓車減速。
之所以剎車系統(tǒng)使用液壓，正是源于液體的一種物理性質(zhì)——不可壓縮性。根據(jù)帕斯卡原理：加在密閉液體任何一部分上的壓強(qiáng)，必然按照其原來的大小由液體向各個(gè)方向傳遞。
剎車油的三六九等
有些更換過剎車油的老爺們一定知道，剎車油的標(biāo)號(hào)相比機(jī)油來說十分簡(jiǎn)單。但也不清楚這個(gè)DOT的標(biāo)號(hào)數(shù)字的含義，所以一般技師推薦加哪個(gè)就用哪個(gè)。
DOT
DOT是美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部國(guó)家高速公路安全局出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，后面的數(shù)字越大代表沸點(diǎn)越高。你在購(gòu)買剎車油的時(shí)候可能還會(huì)看到干沸點(diǎn)是濕沸點(diǎn)兩個(gè)名詞，在此泰哥繼續(xù)普及一下。
干沸點(diǎn)：剎車油不含水分時(shí)的沸點(diǎn)
濕沸點(diǎn)：剎車油含3.5%水分時(shí)的沸點(diǎn)，一般是干沸點(diǎn)的70%左右。
DOT標(biāo)號(hào)的含義
目前市面上主流的制動(dòng)液標(biāo)號(hào)分為四大種類：DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1
DOT3—醇醚型剎車油
醇醚型剎車油主要成分是聚乙二醇醚，這種制動(dòng)液有著不錯(cuò)的平衡回流沸點(diǎn)、低溫粘度也較好、對(duì)橡膠管路無腐蝕作用。但缺點(diǎn)是極易吸水，含水量增高不僅會(huì)降低剎車油沸點(diǎn)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)，加快制動(dòng)系統(tǒng)金屬件銹蝕老化。（目前基本淘汰）
DOT4—酯類型剎車油
酯類剎車油主要成分還是初期硼酸酯，這種酯類在保證平衡回流沸點(diǎn)與低溫粘度的同時(shí)，盡可能減少剎車油內(nèi)溶解水與游離水的產(chǎn)生。干濕沸點(diǎn)相比醚醇類剎車油更高，使用壽命更長(zhǎng)。但依舊不能完全避免水汽對(duì)剎車油污染，并且對(duì)于強(qiáng)氧化劑非常敏感，極易裂解失效。（目前大部分車型使用DOT4）
DOT5—硅酮型剎車油
硅酮型剎車油是典型的軍用剎車油，一般分為硅酮和硅酯兩種主要成分。其主要特點(diǎn)是吸水性極小，并且沸點(diǎn)與粘度不收含水量影響，不會(huì)因?yàn)樗址e聚而造成金屬件銹蝕。但其致命弱點(diǎn)在于制造成本過于高昂，并且粘度較高，不適用于abs車型。
DOT5.1—醇醚硼酸酯型剎車油
醇醚硼酸酯型剎車油主要是就好比是DOT4的超級(jí)強(qiáng)化版，也可以說是DOT6。雖然有著比DOT5更高的干濕沸點(diǎn)，但其價(jià)格與壽命能使許多車主老爺們望而興嘆。
標(biāo)號(hào)不能隨便升
既然標(biāo)號(hào)越高沸點(diǎn)越高，那有些老爺就想直接用最高標(biāo)號(hào)是不是就完事大吉了？大錯(cuò)特錯(cuò)！只有DOT3可以升級(jí)到DOT4，但前提也是需要將原剎車油完全排凈后再進(jìn)行更換。而至于DOT5.1這種高性能卻短命的剎車油，泰哥建議老爺們還是別折騰了。又不是有廠商贊助，5000公里換剎車油你受得了么？
剎車系統(tǒng)也有敗血癥
相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油而言，剎車油同樣也有這一些機(jī)油的功效。就例如剎車管路內(nèi)的清潔、制動(dòng)卡鉗活塞潤(rùn)滑、傳遞制動(dòng)壓力、剎車卡鉗散熱等功效?？梢赃@么說，如果機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液。那么剎車油就是剎車系統(tǒng)的血液。
相比機(jī)油的“短命”，剎車油雖然可以工作2年甚至更久，但同樣也逃不了變質(zhì)和劣化。接下來泰哥來聊聊剎車油變質(zhì)會(huì)有哪些問題，危不危險(xiǎn)。
剎車油殺手
正常的剎車油是不會(huì)被壓縮的，但隨著使用時(shí)間的增加，剎車油吸入空氣中的水汽以及其他雜質(zhì)后，就會(huì)面臨一種威脅——高溫。
溫度對(duì)剎車的傷害
剎車的時(shí)候，由于剎車片和剎車盤發(fā)生劇烈摩擦，所產(chǎn)生高溫就會(huì)傳遞給剎車油。所有液體收到高溫就會(huì)發(fā)生氣化，剎車油同樣也不能幸免。如果剎車油溫度過高出現(xiàn)沸騰蒸發(fā)，所產(chǎn)生的氣體出現(xiàn)在剎車管道內(nèi)就會(huì)造成制動(dòng)力下降。
水汽也是幫兇
對(duì)于剎車油來說，另一個(gè)大威脅就是水。雖然與機(jī)油一樣，目前市面主流的剎車油均為全合成，但由于主要成分依舊是醇類油與酯類油，吸水性較強(qiáng)，會(huì)通過剎車透氣孔吸收大氣內(nèi)的水汽，這樣一來剎車油內(nèi)含水量增加就會(huì)讓剎車油變得更容易沸騰氣化。
為了避免這種危險(xiǎn)的情況發(fā)生，剎車油的沸點(diǎn)被設(shè)定得很高，最低也得在200℃以上。
而為了不讓水含量太多，老爺們就需要更換新的剎車油。
換油時(shí)機(jī)自己測(cè)
經(jīng)過前面的科普，老爺們差不多已經(jīng)對(duì)剎車油有了充分的了解。但由于剎車油的更換周期比較長(zhǎng)，許多老爺就比較容易遺忘剎車保養(yǎng)工作。接下來，泰哥就教大家如何自檢剎車油判斷多久需要更換。
觀察剎車油
一般正常的剎車油均澄清且?guī)в械慕?a href="/topic_54881.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="黃色">黃色，當(dāng)茶色有開始泛綠且變得渾濁時(shí)這種剎車油含水量已經(jīng)超過4%，必須做更換剎車油。
行駛感受
當(dāng)剎車油老化后剎車腳感會(huì)變得越來越“軟”，這是因?yàn)閯x車油內(nèi)含水量增高，沸點(diǎn)降低。頻繁的剎車產(chǎn)生高溫使剎車油中水變成水蒸氣，使剎車油中出現(xiàn)大量氣泡，會(huì)導(dǎo)致剎車力不穩(wěn)定。
固定期限
一般剎車油更換頻率在2年4萬公里左右，或肉眼可視渾濁時(shí)，堅(jiān)決更換！
如何更換剎車油
目前市面上更換剎車油的方式主要分為兩種：人工配合換油、加壓換油機(jī)換油。
人工配合換油
這種換油手法一般多見于小型路邊快修店，更換剎車油時(shí)需要兩到三個(gè)人同時(shí)操作：放油、不間斷踩制動(dòng)踏板、加注新剎車油等動(dòng)作。不僅僅工程聲勢(shì)浩大，還特別容易出現(xiàn)剎車管道內(nèi)排氣不均、油液換不干凈等問題。
加壓換油機(jī)
相比于“聲勢(shì)浩大”的傳統(tǒng)人工換油手法，一些資質(zhì)較好的汽修店使用加壓換油機(jī)用來更換剎車油。這種換油機(jī)通過高壓油泵加壓的方式將新剎車油“壓入”剎車系統(tǒng)管道內(nèi)，這種換油方式的好處在于可以盡快將舊油換出，也將剎車管內(nèi)空氣壓出保證真空。
總結(jié)一下
剎車是汽車的一項(xiàng)重要功能，剎車油不管老爺們是定期更換還是視情況而換，都應(yīng)引起足夠的重視，剎車力是最基本的安全保障，平常行車，必須確保剎車系統(tǒng)萬無一失。
回答者: 韋妍 | 2020-01-15
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