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四輪定位能解決什么問題，為什么說四輪定位并非花錢，而是省錢的調(diào)整

關(guān)于四輪定位能解決什么問題，為什么說四輪定位并非花錢，而是省錢的調(diào)整這個問題如何解決？大家對四輪定位能解決什么問題，為什么說四輪定位并非花錢，而是省錢的調(diào)整有什么好的建議嗎？

提問者: 荀洋 | 2022-07-21 1602

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說起四輪定位，很多人都不知道什么意思，也不清楚什么時候該做四輪定位。什么時候做四輪定位，要根據(jù)具體的情況來決定，并不是所有的車型都需要去做這個四輪換位，只有當(dāng)輪胎出現(xiàn)偏磨時，才有必要去四輪換位。

當(dāng)然這這種情況已經(jīng)偏磨的很嚴(yán)重了，我們并不會在磨損到這個程度時才換，一般會在稍微出現(xiàn)偏磨時就進(jìn)行更換，所以沒有固定的里程數(shù)，通常與車型、驅(qū)動形式、路面（比如拱形路面）有關(guān)系，所以沒法具體的去計算出里程數(shù)！

況且有些車型原廠定位數(shù)據(jù)精確，實際運行中很難發(fā)生偏磨，這就是為什么有些車型永遠(yuǎn)不對換，輪胎磨損依然均勻的原因，實際上現(xiàn)如今民用車四輪對換比較少見了，上世紀(jì)90年代這種做法非常多！不過這里面存在一個很大的誤區(qū)，很多朋友認(rèn)為四輪換位是為了延長輪胎的壽命？

實際上四輪換位只是為了保證輪胎磨損的更加均勻，防止輪胎內(nèi)、外側(cè)出現(xiàn)太大的落差、導(dǎo)致危險，比如一側(cè)磨損到警戒線、而另一側(cè)完好，就很容易出現(xiàn)問題；所以當(dāng)您發(fā)現(xiàn)輪胎有偏磨傾向時，就可以換位了，如果使用一段時間后，磨損均勻、就不用兌換，現(xiàn)在的輪胎壽命大多5、6萬公里，出現(xiàn)嚴(yán)重偏磨時也該換新胎了，畢竟換位并沒辦法去提高輪胎壽命！

換位后是否需要動平衡？如果只是車輪換位，那么無需做動平衡，那些說換輪胎需要做動平衡的朋友，只是沒有搞清楚動平衡的原理；動平衡的本質(zhì)在于輪胎、輪轂之間找平衡；只要輪轂、輪胎沒有分開，就不會對原有平衡造成破壞，該知道四輪換位所換的是整個車輪，輪轂、輪胎并不會被分離開來，所以并不會破壞之前的平衡，只要換位前是平衡的、換位后還是平衡的！

任何牽扯到高速旋轉(zhuǎn)的部件都需做動平衡（低速旋轉(zhuǎn)靜平衡即可），其根本在于以目前的加工技術(shù)，不可能加工出絕對均勻的部件；比如一個剎車盤、一個輪轂、一個輪胎，它們看上去都挺圓的，但在微觀角度、它們依然存在些許誤差，比如一個輪胎、輪轂，十二點鐘位置會比六點鐘位置重上幾克，這幾克似乎微不足道，可一旦高速旋轉(zhuǎn)起來，這幾克的差異會被放大到百斤、千斤，這樣一來就會給一個旋轉(zhuǎn)部件附加上橫向撕扯力，反應(yīng)到車?yán)锞褪撬俣纫粔K就抖，比如車速達(dá)到100Km時，雨刮子跳來跳去的！

輪轂、輪胎之間都存在不均勻之處，所以二者合到一處后同樣不均勻（如果均勻了，只能是碰巧），所以二者組成整體（輪胎）后，要找到輪胎的不均勻處，換句話說就是找到輪胎的最輕點，在最輕點位置上添加幾個很小的平衡鉛塊，給輕的部位增重、來獲得平衡；車子在出廠前都會做動平衡，只要這個平衡沒有被破壞，就無需再做！只有當(dāng)輪胎、輪轂被拆開后的時候、比如補胎，才會把之前的動平衡破壞掉，這時候就需要重做動平衡了，或者補個幾次后做一次動平衡也行。

而您只是進(jìn)行車輪換位，并沒有分離輪胎、輪轂，就不會對之前的動平衡造成破壞，所以動平衡不是必須的！至于四輪定位只要車子不跑偏，也就沒有做的必要，這個您注意點別被忽悠了、四輪定位并不便宜；而動平衡價格低廉，您如果想做就做一次，圖個心安未嘗不可。

總而言之四輪換位您最好根據(jù)輪胎磨損程度來決定，沒必要按照具體的里程標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)偏磨趨勢即可換、沒必要等懂八千、一萬的，如果車輪始終磨損的很均勻，那就沒必要更換，偏磨往往和原廠定位數(shù)據(jù)、路面狀況有直接關(guān)系，所以并不需要那么刻板，有狀況換、沒狀況不換；一些帶胎壓的不建議換位，容易弄出問題！


回答者: 駱嘉賢 | 2020-01-09

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