請問愛車日常保養(yǎng)需注意 是否要做四輪定位？怎么理解？各位車友知道愛車日常保養(yǎng)需注意 是否要做四輪定位？的相關知識嗎？
提問者: 曲雯靄 | 2019-12-25 1296
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車輛在行駛一段時間后，會由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈顛簸、特別是高速行駛時突然遇到不平路面、底盤零件磨損、更換底盤零件和輪胎等等原因都會讓車輛產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車輛行駛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等等危險癥狀，而這些癥狀有可能隨時給你帶來行車危險。
四輪定位，就是通過定位角度測量來診斷車輛是否出現(xiàn)不良癥狀，并消除這些癥狀。一般的家用轎車在年度維修保養(yǎng)的時候做一下四輪定位是必要的，而一些特殊條件下頻繁使用的車輛要每三個月定位一次。
一、汽車跑偏就一定要做四輪定位嗎?
多數(shù)司機發(fā)現(xiàn)汽車跑偏，第一反應都是認為輪胎和懸掛系統(tǒng)出問題了，就慌忙去做四輪定位。其實汽車跑偏有很多種原因，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統(tǒng)設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等。
1、胎壓不等是導致汽車跑偏的重要原因。
每兩萬公里應調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。
2、正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調(diào)整。
但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多造成向右跑偏。
各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。
最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。
4、再有就是一些另類的事情讓你誤認為汽車跑偏。
在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏;一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。
二、做四輪定位時要注意的那些事：
什么情況下車輛需要做四輪定位?
1、 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后。
2、 前后輪胎單側(cè)偏磨。
3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖。
4、 直行時汽車向左或向右跑偏。
5、 車輛日常維護：新車在駕駛3個月后，之后每半年或一萬公里做一次四輪定位。
正常的四輪定位后車輛會有以下改善：
1、增加行駛的安全性。
2、減少輪胎的不正常磨損。
3、保持直行時轉(zhuǎn)向盤正直，維持直線行車。
4、轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤會自動歸正。
5、增加駕駛的操控感。
6、減少油耗的異常消耗。
7、降低懸掛部件耗損。
1、輪胎過度磨損：四輪定位參數(shù)不準確可以造成輪胎偏磨從而導致發(fā)生爆胎的危險。
2、車輛開起來不順手：方向盤發(fā)抖以及跑偏會給讓你開車感覺更累，同時增加出現(xiàn)交通事故的概率。
3、油耗增加：如果沒有特殊情況而油耗增加的話，可能是車輛的四輪定位參數(shù)不準確。
三、教你五招做四輪定位防止被騙：
1、在用儀器做四輪定位的時候，注意確認維修廠的定位儀器是否先進合格。
2、確認維修人員對你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否準確。
汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據(jù)一些老車做一下選擇才能定位。定位時最好帶好你的汽車說明書，因為那里有你的愛車的準確數(shù)據(jù)。
3、汽車定位完畢后查看打印出的數(shù)據(jù)。
前輪的外傾角是否在標準范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高檔的汽車的后傾角在正8度左右，是因為他們有良好的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?，F(xiàn)在的高檔汽車后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。
4、汽車不是標準底盤的汽車，象一些suv、皮卡、小型客車等，他們都裝有扭桿彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調(diào)節(jié)扭力桿達到標準值。
5、千萬注意的是不要把汽車的車高調(diào)的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高后低。
四、糾正車主的四輪定位思想誤區(qū)：
1、認為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束。
四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個角度概念，技術(shù)上稱之為前束角。
實際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要。
2、選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了。
目前國內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒有知識產(chǎn)權(quán)和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓低價格。
其實低價的背后其實是因為設備的技術(shù)含量和測量精度不高，這樣的結(jié)果是車輛的定位問題無法得到根本解決。
3、車主不懂四輪定位操作常識，容易被忽悠。
多數(shù)用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時基本上不關心操作，也很少會提出自己的意見。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時告知車主，導致日后用戶更大的損失，重復做定位并且重復性的收費。
回答者: 郎固雯 | 2019-12-25
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