遇到老桑塔納空調(diào)不制冷發(fā)動機(jī)冒煙？這個東西漏了代價很大 空調(diào)維修疑難雜癥之一這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 徐兒梵 | 2020-01-08 1734
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每到酷熱難耐的夏天，對于人也好車也罷都是一個難熬的季節(jié)。每到這個時節(jié)，泰哥接到的空調(diào)維修案例就特別多。而泰哥身邊的一個好哥們自己用的桑塔納志俊就因為壓縮機(jī)問題三番五次的去4S“掛號”，結(jié)果非但沒修好錢倒是花了不少。
具體泰哥的哥們遇到了什么尷尬的問題了呢？今天泰哥就來跟老爺們分享一個又奇葩又好笑的一個維修案例。
開空調(diào)不制冷，發(fā)動機(jī)竟冒煙
就在上個禮拜，哥們心急火燎得來找泰哥說自己的車只要開空調(diào)發(fā)動機(jī)吱吱聲特別大，沒一會就開始冒煙，整個車就跟快燒起來了一樣。
發(fā)動機(jī)艙臟得像滅火現(xiàn)場
初步了解到情況后，泰哥將這位仁兄直接安排在了途虎養(yǎng)車工場店虹橋路店進(jìn)行檢測維修，技師李觀眾檢查后給了一個讓人又好氣又好笑的答案。
4S更換冷凝器，空調(diào)壓縮機(jī)卻廢了
哥們的這輛桑塔納志俊到現(xiàn)在用了8年多，近13萬公里。最近發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷變差就到4S店進(jìn)行檢修，檢查后認(rèn)為是冷凝器漏了于是換了一個，但結(jié)果沒過多久空調(diào)就出現(xiàn)不制冷、異響、燒皮帶這樣的問題。
聽完這些話后，技師李觀眾著車復(fù)現(xiàn)故障時發(fā)現(xiàn)原車的壓縮機(jī)只要開啟AC就直接咬死，空調(diào)皮帶不斷打滑出現(xiàn)異響。這樣一來可以確定之前在4S更換冷凝器時沒有單獨(dú)補(bǔ)充冷卻油，壓縮機(jī)在缺油情況下運(yùn)轉(zhuǎn)螺桿抱死導(dǎo)致的。
空調(diào)皮帶老化開裂嚴(yán)重
壞個壓縮機(jī)還要帶個干燥罐
整車上架后， 8年車齡在這臺桑塔納志俊上體現(xiàn)的淋漓盡致，整個發(fā)動機(jī)艙厚厚的一層灰。拆卸下來的發(fā)動機(jī)皮帶老化開裂，沒有了橡膠彈性。不過也好在皮帶開裂容易打滑這個問題，使得壓縮機(jī)抱死這個故障沒有直接把發(fā)動機(jī)憋熄火。
壓縮機(jī)沒有壓力，內(nèi)部已經(jīng)抱死
接下來拆下壓縮機(jī)后也印證了技師李觀眾的判斷，空轉(zhuǎn)時壓縮機(jī)軸承十分順暢。說明內(nèi)部結(jié)合后有抱死情況，只能整體更換?？照{(diào)干燥罐里還有壓縮機(jī)留下的鐵屑也只能一同更換掉。
最后，這臺老志俊更換了發(fā)動機(jī)皮帶、壓縮機(jī)、干燥罐，花了6個多小時才全部修復(fù)完成，就因為4S工序上的遺漏讓這輛車付出了一個壓縮機(jī)和干燥罐的代價。
空調(diào)不制冷基本就是這3個問題
自夏至后，許多車主都會覺得空調(diào)制冷速度就很慢，遇到這些情況時我們該怎么辦呢？
接下來泰哥就來更老爺們列舉3個空調(diào)不制冷原因和對應(yīng)檢查方法。
1.冷媒過多過少
汽車的制冷劑又稱冷媒，本質(zhì)上來說和家用空調(diào)制冷劑沒有特別大的區(qū)別，只是多了一個叫做冷凍油的壓縮機(jī)潤滑油。一旦冷媒缺失空調(diào)管路壓力上不去壓縮機(jī)容易過熱保護(hù)制冷效率變得很低。
而老爺們可以用一個簡單的辦法檢查空調(diào)冷媒是否工作正常就是測試高壓管溫度，溫度在50℃-70℃為正常，過低說明卻冷媒，過高則說明膨脹閥故障或冷媒過多。
2.冷凝器漏液
汽車空調(diào)冷凝器一般安裝在汽車水箱前部或者側(cè)邊，容易受到外界污染和損傷。一旦冷凝器出現(xiàn)泄露首先出現(xiàn)的問題就是空調(diào)不制冷，所以老爺們在跑長途后或者定期保養(yǎng)時最好讓技師檢查一下空調(diào)冷凝器和冷凝器接頭是否出現(xiàn)滲漏液。
3.膨脹閥堵塞
膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果，一旦膨脹閥出現(xiàn)問題，會出現(xiàn)空調(diào)高壓管路壓力過高問題并且不制冷這樣的問題。
而檢查和解決方法很簡單，就是使用空調(diào)壓力表測試高低壓管壓力是否合規(guī)，高壓300以上或壓縮機(jī)頻繁停機(jī)就是典型的冷媒過多或者膨脹閥堵塞導(dǎo)致的。
而對于這三類情況，車主老爺們都能夠通過簡單的檢查進(jìn)行判斷，但具體維修的話還是需要到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行二次檢修。
回答者: 祿澤妹 | 2020-01-08
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