關(guān)于時(shí)速60公里剎停需要多少米？輪胎不是萬(wàn)能的，小心駕駛是王道這個(gè)問(wèn)題如何解決？大家對(duì)時(shí)速60公里剎停需要多少米？輪胎不是萬(wàn)能的，小心駕駛是王道有什么好的建議嗎？
提問(wèn)者: 紀(jì)裕 | 2020-01-07 3045
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對(duì)于每一個(gè)車主老爺們來(lái)說(shuō)，每天通勤路上或多或少都會(huì)遇到需要緊急制動(dòng)的情況。無(wú)論是“客廳散步”的行人還是各種逆行的電瓶車，都讓車主老爺們無(wú)時(shí)不刻都在膽戰(zhàn)心驚。
那么問(wèn)題來(lái)了，萬(wàn)一老爺們?cè)谑袇^(qū)里遇到了這種情況需要緊急剎車，大概需要多少米才會(huì)停下呢？今天泰哥就來(lái)跟老爺們實(shí)測(cè)一把！
B級(jí)標(biāo)桿車使用原廠輪胎
時(shí)速60緊急制動(dòng)18米
為了這個(gè)測(cè)試，泰哥特地驅(qū)車70公里來(lái)到上海郊外，找了一條斷頭路。用同事自家用的別克君越分別做了幾次測(cè)試。當(dāng)車子達(dá)到第1個(gè)樁桶的時(shí)候，就直接踩死剎車，看看這個(gè)車速60km/h剎車距離到底有多長(zhǎng)？為了讓測(cè)試更加準(zhǔn)確，每個(gè)速度都測(cè)試2遍，然后取個(gè)平均值。
原廠60km/h剎停18.4米
既然是日常城市道路測(cè)試，我們就按最高限速來(lái)測(cè)試。第一次測(cè)試距離為18.2米，第二次測(cè)試為18.6米，平均18.4米。剎車距離差不多在4個(gè)車身不到一點(diǎn)的距離。
原廠80km/h剎停30米
既然這次已經(jīng)開(kāi)了70公里來(lái)測(cè)剎車距離，那泰哥自然也想著把城市快速路常用限速也測(cè)一下。在時(shí)速80km/h速度下緊急制動(dòng)，第一次測(cè)試下來(lái)成績(jī)是29.8米，第二次是31.1米，平均30.45米。
對(duì)于許多車主老爺來(lái)說(shuō)都會(huì)有一個(gè)問(wèn)題：那就是———輪胎對(duì)于剎車距離有多大的影響？會(huì)增加還是減少呢？于是泰哥帶著這個(gè)疑問(wèn)在網(wǎng)上下了四條輪胎訂單重新給車做一次同樣的剎車測(cè)試，通過(guò)控制變量法來(lái)測(cè)試這輛君越剎車距離會(huì)不會(huì)有變化。
優(yōu)科豪馬ADVAN dB V552
換胎后時(shí)速60剎停20.1米
同樣換上了優(yōu)科豪馬V552“靜音胎”后泰哥重新將車開(kāi)回?cái)囝^路上，重新測(cè)試了一遍，兩遍的成績(jī)幾乎讓泰哥懷疑是不是有問(wèn)題。第一次測(cè)試出來(lái)剎車距離是20.4米，第二次是19.8米，平均是20.1米，剎車距離差不多是5個(gè)車身的距離了。
時(shí)速80剎停時(shí)也只要31.95米
然后同樣泰哥將車開(kāi)到80km巡航來(lái)測(cè)試緊急剎車的距離，同樣令人震驚。第一次距離是31.4米，第二次是32.5米，平均31.95米。這樣的剎車距離差不多是7半個(gè)車身距離。由于優(yōu)科豪馬這款新胎是靜音見(jiàn)長(zhǎng)的，泰哥對(duì)它的剎車性能表現(xiàn)期待并不高，所以算是超是預(yù)期了。
剎車距離差距不大
新胎性價(jià)比更高
從前面的原廠胎和換胎這樣的控制變量法測(cè)試中我們可以發(fā)現(xiàn)，原廠輪胎和換輪胎后剎車距離上的區(qū)別只有7%左右，而換算到實(shí)際數(shù)據(jù)上也有1.7米左右的差距。那為什么輪胎對(duì)于剎車距離有這么大的影響呢？
首先，車重因素，車越重慣性越大，同等車況下剎車距離越遠(yuǎn)。而此次測(cè)試中，因?yàn)樵瓘S測(cè)試后車輛沒(méi)油了，在換裝輪胎后，我們不得不加滿油再來(lái)測(cè)試，而且車上還裝了換下來(lái)的4條舊胎，因此新輪胎的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)仍有一定進(jìn)步空間。
另外，從價(jià)格上來(lái)看，試駕車原廠配套輪胎賣799元/條，而換裝的優(yōu)科豪馬輪胎賣565元/條。顯然后者性價(jià)比更高一些。
再好的剎車也有熱衰竭
車輛制動(dòng)性能的優(yōu)劣，還有一個(gè)重要指標(biāo)是制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)恒定性。制動(dòng)過(guò)程就是一個(gè)由動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能的過(guò)程。如果散熱較慢，就會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能。
但由于制動(dòng)中的熱能不可能馬上散去，因此，任何制動(dòng)系統(tǒng)總要有熱衰退現(xiàn)象。性能較好的制動(dòng)系統(tǒng)只是其熱衰退現(xiàn)象較小，對(duì)于剎車距離來(lái)說(shuō)其實(shí)并沒(méi)有本質(zhì)上的影響。
抓地力永遠(yuǎn)是輪胎提供
輪胎是汽車與地面唯一接觸的部件，所以汽車的加速減速都是輪胎與地面的摩擦力提供的，摩擦力的大小是由接觸面積，摩擦系數(shù)以及縱向作用力決定的，汽車的質(zhì)量不變，所以縱向作用力不變，因此，輪胎材質(zhì)的抓地力直接影響剎車距離，使用高性能的輪胎在一定程度上能有效縮短剎車距離。
胎面配方中白炭黑（納米二氧化硅），讓輪胎的胎面剛性更強(qiáng)、濕地的抓地力更好。但是同時(shí)會(huì)對(duì)胎噪和滾動(dòng)阻力產(chǎn)生影響，同時(shí)還添加了高反應(yīng)偶聯(lián)劑，將二氧化硅和輪胎的其他材料更好的融合，讓輪胎在有不錯(cuò)的濕地抓地力還有減小輪胎胎噪的效果。
40km/h繞樁測(cè)試抓地依舊不錯(cuò)
再好的輪胎也不是萬(wàn)能的
預(yù)防性駕駛更加重要
再好的輪胎，也有一個(gè)制動(dòng)距離，所以不是用了好輪胎就能高枕無(wú)憂了，除了系好安全帶這樣必須的操作，也要養(yǎng)成預(yù)防性駕駛的好習(xí)慣。
①對(duì)車況做到心中有數(shù)
我們的測(cè)試數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考值，車況不同，性能有別。大家也要對(duì)車的輪胎磨損程度，同時(shí)剎車性能要心中有數(shù)，時(shí)常檢查自己的剎車油、盤、片等。據(jù)此去保持一個(gè)安全車距。
②時(shí)刻集中注意力
這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題了，但恰恰也是最容易被人忽視的問(wèn)題，畢竟，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們的工作、生活方方面面幾乎都要用到手機(jī)。建議各位駕駛時(shí)最好將手機(jī)靜音，盡量不要接聽(tīng)電話、聊微信，這種行為非常危險(xiǎn)，且已經(jīng)涉嫌違法。
③向其他人表明你的意圖
作為一個(gè)交通參與者，時(shí)刻讓其他交通參與者了解你的意圖是非常重要的，這直接決定了他人和自身的安全，作為一個(gè)駕駛者，正確表達(dá)意圖的最好方式就是正確并積極的使用車輛上的燈光。
回答者: 諸葛政軍 | 2020-01-07
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